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Message par jean claude monzie le Dim 19 Sep 2010 - 10:36

bravo mimille,que de varietés de machine,avions mono moteur,bi moteur et helico ESCADRILLE  2 S - Page 3 582735 ESCADRILLE  2 S - Page 3 642994
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Message par Bibi67C le Mer 29 Sep 2010 - 14:03

Belle journée d'automne breton en 1972 à la 2S.ESCADRILLE  2 S - Page 3 Dapart10
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Message par Bibi67C le Mer 29 Sep 2010 - 14:30

Celle là j'aime bien! On voit bien l'insigne de la 2S.ESCADRILLE  2 S - Page 3 Format11
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Message par douzef le Mer 29 Sep 2010 - 17:37

Bonjour,
J'adore....
Merci pour ces Alizé et de la 2S en plus.
Pas courantes ces photos.
Merci bien
Fred



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Message par Bibi67C le Jeu 7 Oct 2010 - 19:27

Encore un Alizé de la 2S dans un décor champêtre.ESCADRILLE  2 S - Page 3 Aliza_10
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Message par douzef le Jeu 7 Oct 2010 - 19:31

Le 56..........je l'ai connu à la 4F en 1994.
Amitiés
Douzef



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Message par PL72 le Dim 10 Oct 2010 - 10:19

Salut Bibi et Douzef

Le 56 fait partie des 4 avions actuellement conservés dans un hangar à Nîmes. Ils sont attribués à 2 associations qui tentent d'en remettre un en vol. Les mécanos ont déjà fait un travail considérable avec le soutient de l'état major et des services de la BAN. Les contraintes juridico-administratives, le piratage de pièces essentielles et la fermeture de la BAN en été 2011 compliquent considérablement leur tache

Amicalement

PL


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Message par douzef le Dim 10 Oct 2010 - 10:26

Bonjour,
Belle photo.Je le trouve en relativement bon etat.
Amitiés Aero
Fred
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Message par Bibi67C le Dim 10 Oct 2010 - 16:26

Pour information la 2S a perdu ses MS 760 en mai 1972 et ses Alizé en juin 1972:dernier vol le 30 juin sur l'Alizé n° 16.Il nous restait alors les Alizé n° 5,16,19,et 59.En juillet nous ne volions que sur Nord 262.
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Message par Bibi67C le Dim 5 Déc 2010 - 14:39

Cet Alizé 56 va devenir mythique!Une autre photo en 1972.On volait tellement à la 2S qu'on en décapait la peinture.ESCADRILLE  2 S - Page 3 Aliza_12
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Message par douzef le Dim 5 Déc 2010 - 15:00

OH la vache..........................
Bibi a depassé le mach ou quoi.................
Les cales sont plus propres que l'avion.C'est dire.
Douzef



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Message par GRANOT le Dim 5 Déc 2010 - 15:13

Oui mais les cales volent moins souvent elles, quoique des fois...! ESCADRILLE  2 S - Page 3 238947
amitiés, GRANOT.



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Message par Bibi67C le Lun 6 Déc 2010 - 14:33

Les avions de l'Aéronavale ne partent pas tous à la ferraille.
Voici le MS 760 n° 88 à la 2S en 1972 et ce que les américains en ont fait.ESCADRILLE  2 S - Page 3 Ms_76012 ESCADRILLE  2 S - Page 3 Ms_76013
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Message par Concorde le Lun 6 Déc 2010 - 18:19

Bibi67C

ne parlons pas des traces de choux fleurs sur les crosses.... nana j'ai rien dis




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Message par douzef le Lun 6 Déc 2010 - 19:03

Bonsoir,
Les Alizé de la 2S n'ayant pas vocation à embarquer,il fallait bien jouer avec la crosse.....
A+
Douzef



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Message par Pingouin 33 le Lun 6 Déc 2010 - 19:17

Armor Aéro Passion, à Morlaix doit avoir un Paris en état de vol. ESCADRILLE  2 S - Page 3 327396



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Message par Bibi67C le Lun 6 Déc 2010 - 19:36

D'où l'utilité de la crosse d'appontage en escadrille...

Le 21 juin 1971 avec l'Alizé n° 56 (encore lui) au retour d'une mission la lampe verte de la roulette de nez ne s'allume pas.Passage Tour, la roulette de nez semble correctement sortie on me demande de sortir la crosse et de prendre le brin d'arrêt en bout de piste ( vestige des Cruzaders je pense ).
Prise de brin.
Quelques heures après on me demande de faire un vol de fonctionnement, même panne : reprise de brin.
Je me souviens que le brin d'arrêt était accroché de chaque coté à d'énormes chaines qui trainaient par terre.
Me voila crédité de deux prises de brin !
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Message par douzef le Lun 6 Déc 2010 - 19:52

Merci pour ce temoignage.
Oui surement un vestige de la 12F et 14F Crouze à LBH.Mais il ne faut pas oublier que LBH devait etre encore terrain de deroutement des Porte Avions et des Flottilles de LDV.
Merci encore pour tes temoignages et tes superbes photos.Les documents des Alizé en escadrilles 2S et 3S ne courent pas les rues.
Amitiés aero
Douzef



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Message par Bibi67C le Mar 7 Déc 2010 - 9:40

Particularités et anachronismes à la 2S sur N 262.

Quand la 2S s'est retrouvée armée des seuls N 262 en juillet 1972 les pilotes Officiers Marinier qui avait des centaines d'heures de vol en tant que CDB sur MS 760 et Alizé ont été lachés CDB sur N 262 et au hasard des programmations des équipages comme nous étions tous Commandants de bord on pouvait avoir un Maître CDB et un Lieutenant de Vaisseau comme pilote et le vol suivant l'inverse.Ce qui parfois entrainait quelques surprises aux escales Marine.
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Message par douzef le Mar 7 Déc 2010 - 17:33

Bonsoir,
Ce que tu dis est toujours d'actualité aujourd'hui.
Le chef de bord est regulierement moins gradé que le copilote.C'est courant en detachement helico,le CDB est un Orsa totalisant quelques milliers d'heures de vol et le copilote chef de detachement est un bordache plus jeune dans l'institution.
Amitiés
Douzef



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Message par Bibi67C le Mer 19 Jan 2011 - 14:56

Encore 2 Alizés de la 2S mais cette fois sous un vrai ciel breton.ESCADRILLE  2 S - Page 3 Aliza-10
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Message par douzef le Mer 19 Jan 2011 - 18:09

C'est toujours un plaisir de voir cet avion.
Avec un AE2C 20 en plus.
A+
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Message par Bibi67C le Jeu 20 Jan 2011 - 19:54

Voici un Zéphir de la 2S en 1968.ESCADRILLE  2 S - Page 3 Zaphir10
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Message par Bibi67C le Jeu 20 Jan 2011 - 20:33

Pour clore ma modeste contribution à l'histoire de l'Escadrille 2S où j'ai passé deux années extraordinaires.Il y avait des avions ,des heures de vol à profusion,un encadrement qui attribuait les missions en fonction de la compétence de ses équipages :( je me suis ainsi retrouvé désigné pour faire une présentation en vol avec l'Alizé n° 5 lors du Meeting aérien de Beauvais en 1972 !) je remets la photo de l'Alizé aux couleurs de la 2S.ESCADRILLE  2 S - Page 3 Alizas10
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Message par douzef le Jeu 20 Jan 2011 - 20:40

J'aime bien cette periode.
Les tenues de vol etaient egalement haute en couleurs.
Merci de nous avoir fait partager tes souvenirs.
Douzef



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