Salut à tous
Mon cher Jauréquiberry je suis étonné de savoir que le Champ a été désarmé en août 75, ( si tôt après son ultime virée) à mon avis il était juste de retour d'une tournée aux Caraïbes, tournée que je n'ai pas faite pour cause de "raccrochement" de casquette.
Il a du appareillé fin janvier, début février pour revenir en avril mai et trois mois plus tard il aurait été désarmé ?
Je sais qu'il n'était pas en très bonne santé mais quand même...
J'ai su par la suite que cette "croisière" avait été couronnée de pas mal d'ennuis, notamment avec la baleinière ou la vedette du pacha et que oh! ultime affront il a du se rendre sur un ship anglais avec la vedette du pacha anglais; ce que je dis là n'est pas un bruit de coursive, c'est la pacha lui même qui me l'a écrit bien des années plus tard, j'ai du conservé sa lettre quelque part et si je la retrouve je pourrai énumérer tous les ennuis de cette virée.
Amitiés à tous les vieux navigateurs de ce fier vaisseau.

Bonsoir Michel

La croisière dont tu fait mention a du prendre fin soit début février soit début mars 1975. Quand nous sommes arrivé d'Hourtin , nous étions une quarantaine de matelots

appelés a embarquer. Le bâtiment portait les stigmates d'une traversée mouvementée de l'atlantique. Une grande partie du personnel était utilisé a refaire un coup de

jeune et tentait de gommer les cicatrices d'une tempête rencontrée pendant le voyage du retour . Quelques jours plus tard nous sortions en mer pour une remise en

conditions opérationnelles . A cette occasion , un amiral ( Joire-Noulens ) si ma mémoire est bonne était monté a bord pour vérifier comment se comportait l'unité.

Nous avons ensuite fait deux petites croisière dans le nord "Aberdeen , Lubeck , Brême , canal de Kiel , Gand ,Amsterdam, etc.

La dernière escale fût faite au Havre ou nous avons fait la sortie des familles. En juillet, c'en était fini du "Champenois" .

J'ai assisté un jour ou nous étions en mer a une conversation qui concernait une grosse fissure qui était apparue sur les superstructures. Cette fissure courrait sur

plusieurs mètres de haut et l'ouverture faisait bien deux centimètres tout cela juste au dessus du pont principal. Cela n'augurait rien de bon pour le navire!

Bonne nuit a tous
,

Salut Jauréguiberry,

Ton dernier message faisait allusion à une grosse fissure sur les superstructures.
J'ai connu cette situation.
En automne 1967, Le Champenois tournait et virait dans le golf de Gascogne, face au centre des essais des Landes.
Il était là pour participer à la mise au point de missiles et mesurer et enregistrer les tirs effectués depuis la terre.
Une énorme tempête survint, il n'était pas question d'aller se mettre à l'abris.
La mission et les essais devaient continuer, belle aubaine pour contrôler le fonctionnement des missiles par temps calamiteux.
C'est un moment que l'on ne vit pas souvent, lorsque le bâtiment plonge dans la vague, presque à la verticale et ensuite remonte du nez comme une fusée.
Nous étions en poste de combat, toutes les ouvertures verrouillées.
J'était à la sécurité avant, ce qui me permettait une certaine liberté de mouvement.
La mer donnait des coups de boutoirs terribles.
Un de ces coups, plus fort que les autres, causa une avarie et nous avons quitté le théâtre des opérations.
C'est là que j'ai appris qu'un ER rapide (par exemple) n'était pas construit comme un monolithe mais que ses ponts supérieurs avaient les plaques d'aciers qui glissaient les unes sur les autres ( comme si l'on faisait glisser ses mains l'une sur l'autre d'un mouvement de va et vient).
Cela donnait de la souplesse au bâtiment.
Et bien là, de retour à l'arsenal, j'ai vu cette" fissure" qui n'en était pas une, mais une "ouverture" d'un cm qui laissait rentrer l'eau tombé du ciel et qui rompait l'étanchéité du Champenois. On pouvait y voir à travers, le local cuisine (il me semble que c'était elle) en dessous.
Ce système de "souplesse" était à environs 6 mètres au dessus de la ligne de flottaison.
Ce qui m'a épaté, c'est la méthode de "réparation".
Il on fait entrer la bateau dans une cale de radoub. Dans l'eau, deux socles ont été posés sous le nez et sous l'arrière du Champenois. Là les gars de l'arsenal ont commencé à pomper l'eau de la cale.
Le bateau est venu se poser sur les cales à ses extrémités, ils ont continué à vider l'eau et par le poids (la masse) le champenois à commencé à se déformer et à refermer les ouvertures "fissures" provoquées par la tempête. (les plaques de roof ont ripées en sens inverse, regagnant leurs places initiales.
Après quelques jours de" perm", la vie repris le dessus et nous sommes repartis vers de nouvelles aventures, Amen.

Je me rappelle que la Jeanne d'Arc, quelque mois plus tard, passa également dans cette cale de radoub pour y subir un carénage. Ce bâtiment disposait sous sa coque d'un sonar de détection rétractable.
Les gars de la Jeanne avaient omis de le remonter, aïe, aïe, aïe, il fut complètement écrasé !!!!
D'ou des délais supplémentaires d'indisponibilité.

Voila mon cher Jauréguiberry, un coin ouvert dans ma mémoire et cela grâce à ton post précédent sur les fissures.
Amitiés à toi et aux autres marins du" Champ"

Merci pour vos récits.

Cher framery,

Tu nous remercie pour ces récits, il est agréable de voir que ces vieilles histoires intéressent encore.
Personnellement, ce sont des machines à remonter le temps.
Un autre temps bien sur, loin de celui d'aujourd'hui, mais tout aussi passionnant.
En plus cela permet, peut-être, de luter contre les "maladies neurologiques diverses qui nous guettent à nos âges.
Amitié à toi.
Technik

Bonjour à tous,
Après lecture des 6 pages donc des 56 messages,forts intérressants sur le champenois ,je vous propose un montage photos, pour illustrer vos propos sur ce batiment .( aucune photo "marius bar").
Amicalement

Merci pierrot 13 pour les photos.

Tu viens alimenter le sujet "Champenois" et je t'avoue avoir un faible pour la photo aérienne du navire. Cette photo était en vente chez tous les marchands de cartes-
postale de l'époque et c'est grâce a elle que j'ai vu pour la première fois ce bâtiment. Nous avions été convoqué dans une chambrée du CFM Hourtin et deux sous-
officiers venu chercher un équipage de remplacement nous avaient demandé de nous porter volontaires. L'un deux était un jeune et très sportif fusillé-marin et s'était
présenté sous le nom de second maître "Fondrovez" pour vanter les mérites d'une telle affectation ils nous avaient offert cette carte-postale.

Souvenirs, souvenirs

Bonsoir les amis

Incroyable comme la mémoire peu être sélective.

Je ne suis resté que quelques mois sur le "Champ", et pourtant je viens de me rendre compte que j'arrive a retrouver les noms de plusieurs personnes du service
machine de l'époque.

PM Carrof, MP Meur ou le Meur , SM Dola , SM Carmona , SM Kervella , SM Lhuillier , QM CHEF Jégo , QM chef Cadoret , Matelots Vidal , Périssé , Douart ,Tanguy
Qm Fresnel. Plus un voisin de Torcy Abouzaglou

En fait, je tiens la une bonne partie du staff 'Energie , propulsion". Bizarre, j'ai fait a peu près autant de temps sur le "Kersaint", mais très peu de noms me reviennent.
Ce n'était plus une première


Que sont devenus tous ces marins , ont-ils fait toute leur carrière dans la "Royale"

Aujourd'hui , et grâce au forum j'arrive a connaître plein de bons gars qui font partager leur expérience et c'est très réconfortant.

Merci a tous

Bonjour,



Il est assez rare de parler de cet ER 3 « Le Champenois », alors je vous convie à aller sur le site ami ,Net Marine et de sélectionner :

-Bâtments désarmés

-Le Champenois

-Un site sur les escorteurs rapides par JY MAGES.

Vous y verrez quelques photos du « Champenois » dont les miennes de juillet 63 à juillet 64, pendant la période de mon Service National.



Amicalement

Quelques photos du CHAMPENOIS en majorité en N&B prise entre juillet 63 et janvier 64 à quai à Brest en en mer.

J'en, ai d'autres en couleur mais il faut que je fasse un tri.

Spoiler:

Carte de voeux janvier 64





Remarquez la bosse sur l'étrave: Un accostage raté à Edimbourg (Leith) . Cette bosse, il l'agardé toute sa vie, on peut la voir sur des photos plus récentes !



































PMP



Su le canal de KIEL (juillet 63)

Amicalement

Pour une raison que j'ignore encore et a chaque fois que je le rencontrais dans une coursive, le quartier maître chef "Berthoux"me lançait un regard glacial.
c'était un solide gaillard ,manoeuvrier de spécialité. J'avais, du haut de mes cinquante huit kgs, adopté l'attitude "plongée en immersion périscopique"pour éviter de le contrarier.

Lors d'un exercice de remorquage avec un autre escorteur rapide, il avait montré la grande maîtrise qu'il avait de son travail.
Au moment ou la remorque ou la haussière ou le bout, je ne sais pas comment la nommer, s'était tendue. Elle s'était rompue au niveau de l'amarrage et avait commencé
a balayer la plage arrière.
D'un geste précis et rapide, il avait réussi a sécuriser ce qui aurait pu être très dangereux pour le personnel présent a ce moment la. En un tour de main, il avait repris l'élingue avec une
chaîne qu'il avait en main.

Quelques temps plus tard, des volontaires avaient été demandés pour faire un don de sang. Le camion s'était garé quai des flottilles et nous nous sommes retrouvés tous les deux pour faire
le prélèvement comme deux couillons. Nous avons ensuite cassé la croûte ensemble, et a partir de ce moment, nous étions devenus copains comme cochons.

Salut les amis du "Champenois"

J'ai testé pour vous la machine a laver du "Champenois".

Le local buanderie était situé au niveau du pont principal vers le centre du navire grosso-modo en face de la cuisine.

La semaine précédente, l'activité a la chaufferie avait complètement dégradé l'aspect de mes vêtements de travail et je l'avoue, la perspective de revêtir

cette tenue souillée encore une semaine ne m'avait pas emballé.

Je précise que je n'avais pas eu de permission ce week-end la et par conséquent il n'était pas question de faire tourner la machine de "Maman".

J'entre donc dans le dit local et fait connaissance avec cette grosse machine d'une époque révolue. C'était un espèce de "Brontosaure" avec un tambour

horizontal de peut-être deux mètres de large souqué au sol par un solide bâti type machine outil en fonte moulé et actionné par un bon gros moteur qui transmettait

sa puissance par un jeu de poulies multi- gorges.

Le tambour devait être en tôle d'acier zincgué pas sympa pas brillant comme celui de la maison.

Ni une ni deux j'enfourne les treillis qui avaient toute la place pour s"ébattre dans cette grande piscine olympique , trouve la lessive qui était une espèce de poudre

blanche genre phosphate pur.et laisse tourner l'ensemble pendant une demi-heure. Rien de plus simple quoi!

Après séchage, le plus dur fût de redonner un peut de souplesse a ce tissus qui était devenu raide comme de la peau de bouc.

Ben il est ou le mir laine?

Bonjour à tous, amis de la mer et du F770 en particulier.
Je vois d'après les 7 pages de discussions sur cet Escorteur Rapide que je suis probablement le plus "jeune" à avoir vécu les 2 dernières années de carrière du Champenois.
Tout d'abord je m'excuse auprès de ceux qui liront mes aventures sur ce bâtiment, mais il y a 7 ans j'ai été cambriolé par des idiots qui, avec bien sur le matériel "normal", sont partis avec un carton contenant tous mes souvenirs photographiques (814 photos). Ce qui fait que je n'ai que ma parole d'honneur pour toutes preuves.
J'y ai vécu les 2 plus belles années de ma vie de jeune "boutonneux".
Etant nouveaux sur ce site, je vais fouiller pour savoir ou je peux écrire mes voyages, qui croyez moi ne sont pas tous tristes, loin de là.
Aidez moi en me disant si c'est ici que je dois le faire.
Amitiés

VIEUXCHOUF,

tu es à la bonne page

pour tes récits sur le champenois.

Salut vieux Chouf.

Nous sommes impatients de lire tes récits.