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Re: LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 )
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Re: LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 )
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Je ne les connais pas.
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† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 62
- Message n°878
Re: LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 )
Ces unités ( huit lancées au début des années 80)sont chargées de la formation des marins.
Ces bâtiments ont la mission principale d'assurer la formation pratique à la manoeuvre et à la navigation des élèves des différentes écoles d'Officiers
ou d'Officiers Mariniers du Groupe des écoles du Poulmic et du Centre d'Instruction Naval de BREST.
Ils peuvent également être affectés à des missions de service public, notamment en lutte antipollution.
Longs de 43 mètres, ces navires embarquent un équipage composé d'un officier, de sept officiers mariniers, des sept quatiers maîtres ou matelots.
Ils présentent la particularité de disposer d'une double passerelle, pour la navigation et pour l'instruction.
Le LION assure le commandement tactique de la flotille.
Ces explications sont celle reprises sur l'article du journal "le Télégramme" page 46 du post "Port de Concarneau"
Ces bâtiments ont la mission principale d'assurer la formation pratique à la manoeuvre et à la navigation des élèves des différentes écoles d'Officiers
ou d'Officiers Mariniers du Groupe des écoles du Poulmic et du Centre d'Instruction Naval de BREST.
Ils peuvent également être affectés à des missions de service public, notamment en lutte antipollution.
Longs de 43 mètres, ces navires embarquent un équipage composé d'un officier, de sept officiers mariniers, des sept quatiers maîtres ou matelots.
Ils présentent la particularité de disposer d'une double passerelle, pour la navigation et pour l'instruction.
Le LION assure le commandement tactique de la flotille.
Ces explications sont celle reprises sur l'article du journal "le Télégramme" page 46 du post "Port de Concarneau"



Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 78
- Message n°879
Re: LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 )
Pour Pierrot
On n'a pas pu embarqué il fallait être quatre

On n'a pas pu embarqué il fallait être quatre


† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 62
- Message n°880
Re: LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 )
Claude
effectivement la pilotine est le bateau Pilote, et parfois elle sert un peu de pousse-pousse pour aider les remorqueurs.
cette vedette sert au pilote qui monte à bord des bâtiments entrant et sortant du port lorsqu'il y a besoin de ses services.
Mais ça tu le sais déjà certainement.
On voit ses manoeuvres dans différents départs comme pour le Hébridean Spirit en page 6 et le thonnier géant page 7,
effectivement la pilotine est le bateau Pilote, et parfois elle sert un peu de pousse-pousse pour aider les remorqueurs.
cette vedette sert au pilote qui monte à bord des bâtiments entrant et sortant du port lorsqu'il y a besoin de ses services.
Mais ça tu le sais déjà certainement.
On voit ses manoeuvres dans différents départs comme pour le Hébridean Spirit en page 6 et le thonnier géant page 7,



Jean-Louis THIEBAUT- MAÎTRE
- Age : 72
- Message n°881
Re: LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 )
Georges j'étais sur la "Capucine" affectée à l'école naval.
Si je comprends bien ces bâtiments sont semblabes ?
Si je comprends bien ces bâtiments sont semblabes ?
† Hatoup- MATELOT
- Age : 71
- Message n°882
Re: LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 )
Pour illustrer les belles photos de Georges et celles à venir sur les BE voici un petit topo sur ces bâtiments
BE type Léopard formant la 20e Divec (division école) depuis 1983
Léopard, Panthére, Jaguar, lynx, Guépard, Chacal, Tigre, Lion
du fait de leurs noms la division a été surnommés la ménagerie
ils ont pour mission la formation des futurs Chefs de quart aussi bien ceux de la Marine Nationale issus de toutes les filiéres, que ceux de la Gendarmerie, des Douanes, ainsi que des stagiaires de divers pays étrangers. Les timoniers et manoeuvriers sont également formés de façon pratique sur ces navires qui ont remplacé dans ce rôle les vieux dragueurs MSC d'après guerre. Tous identiques ces BE ont été construits sur normes Veritas dans des chantiers privés SICNAV Saint Malo ou La Perriére Lorient .
Ils sont conçus pour permettre aux élèves ayant déjà une expérience acquise sur simulateur de se faire la main. c'est pourquoi ils sont simples, robustes, avec de bonnes qualités nautiques et nécessitent peu d'entretien. Les installations permettent de pratiquer toutes les manoeuvres (remorquage, homme à la mer, chenalage, ravitaillement mise à l'eau d'embarcation etc) Des locaux spécifiques sont prévus pour les élèves, assez spartiates (en particulier pour les sanitaires souvent bouchés par mauvais temps :lol: :lol: ) salle de conférence et surtout une passerelle de navigation dite passerelle instruction pour faire les quarts et suivre la navigation . La seconde passerelle plus haut perchée sert à la conduite du navire proprement dite. Les BE peuvent aussi être gréés pour la lutte anti pollution, disposant de rampes dispersantes de produits d'épandage. Ces bateaux disposent de quatorze jours d'autonomie et font en moyenne 120 jours de mer par an. Ils devraient être remplacés entre 2010 et 2013 par un nouveau type de bâtiment école. ;) ;)
Déplacement 470 tonnes à pleine charge, longueur 43 m, largeur 8.30 m
armt 2 mitr 12.7 depuis 2002, avant ils disposaient de 20 mm
Puissance 2200 cv, 2 hélices à pas variable
vitesse 15 n
Equipage prévu 1 off, 10 OM, 4 QMM 18 élèves avec 2 Off et 2 OM instructeur
Le Lion est entré en service en septembre 1983, le guépard en juillet de la même année.
HATOUP
BE type Léopard formant la 20e Divec (division école) depuis 1983
Léopard, Panthére, Jaguar, lynx, Guépard, Chacal, Tigre, Lion
du fait de leurs noms la division a été surnommés la ménagerie
ils ont pour mission la formation des futurs Chefs de quart aussi bien ceux de la Marine Nationale issus de toutes les filiéres, que ceux de la Gendarmerie, des Douanes, ainsi que des stagiaires de divers pays étrangers. Les timoniers et manoeuvriers sont également formés de façon pratique sur ces navires qui ont remplacé dans ce rôle les vieux dragueurs MSC d'après guerre. Tous identiques ces BE ont été construits sur normes Veritas dans des chantiers privés SICNAV Saint Malo ou La Perriére Lorient .
Ils sont conçus pour permettre aux élèves ayant déjà une expérience acquise sur simulateur de se faire la main. c'est pourquoi ils sont simples, robustes, avec de bonnes qualités nautiques et nécessitent peu d'entretien. Les installations permettent de pratiquer toutes les manoeuvres (remorquage, homme à la mer, chenalage, ravitaillement mise à l'eau d'embarcation etc) Des locaux spécifiques sont prévus pour les élèves, assez spartiates (en particulier pour les sanitaires souvent bouchés par mauvais temps :lol: :lol: ) salle de conférence et surtout une passerelle de navigation dite passerelle instruction pour faire les quarts et suivre la navigation . La seconde passerelle plus haut perchée sert à la conduite du navire proprement dite. Les BE peuvent aussi être gréés pour la lutte anti pollution, disposant de rampes dispersantes de produits d'épandage. Ces bateaux disposent de quatorze jours d'autonomie et font en moyenne 120 jours de mer par an. Ils devraient être remplacés entre 2010 et 2013 par un nouveau type de bâtiment école. ;) ;)
Déplacement 470 tonnes à pleine charge, longueur 43 m, largeur 8.30 m
armt 2 mitr 12.7 depuis 2002, avant ils disposaient de 20 mm
Puissance 2200 cv, 2 hélices à pas variable
vitesse 15 n
Equipage prévu 1 off, 10 OM, 4 QMM 18 élèves avec 2 Off et 2 OM instructeur
Le Lion est entré en service en septembre 1983, le guépard en juillet de la même année.
HATOUP
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 78
- Message n°883
Re: LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 )
Le temps passe 24 ans de service actif déjà pour le "Lion"; Merci Hatoup pour ce petit rappel d'histoire.
Maurel- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 79
- Message n°884
Re: LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 )
Pas toute jeune cette ménagerie, j'ai participé aus essais de recettes, c'etait fin année 70 je pense. Mais ils ont une belle gueule. Par contre pour l'amarinage pour les Midschips c'est une réussite, on se fait secouer au large de Brest.
† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 62
- Message n°886
Re: LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 )
Restons à Concarneau, sous le soleil Breton
Article de ce matin dans le journal "le Télégramme"

Article de ce matin dans le journal "le Télégramme"




† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 62
- Message n°887
Porté disparu en mer
Un bateau de pêche, le chalutier "LARCHE" est rentré au port ce matin,
un membre d'équipage est porté disparu en mer.
Le journal "télégramme" de ce jour,

Juste aprés son arrivée ce matin , à Concarneau



J'avais connaissance de ce drame hier, mais j'attendais confirmation avant d'en parler.
un membre d'équipage est porté disparu en mer.
Le journal "télégramme" de ce jour,

Juste aprés son arrivée ce matin , à Concarneau



J'avais connaissance de ce drame hier, mais j'attendais confirmation avant d'en parler.



† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 62
- Message n°888
Le LION et le GUÉPARD
Ce matin sous le soleil de CONCARNEAU,











jean-claude BAUD- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 81
- Message n°889
Re: LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 )
J'espère que les bateaux sont bien gardés pas que le FLB pique les mitrailleuses gast....
:oops: :oops:
:oops: :oops:

"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]
Argouarc'h- MAJOR
- Age : 64
- Message n°890
Re: LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 )
Pour Jean Claude,
les "bonnes vieilles 12,7", je ne sais pas si beaucoup sauraient s'en servir! Veille le réglage de feuillure, si mes souvenirs sont bons!
Pour avoir eu "les pétoires" à m'occuper: 20mm Oerlikon sur CM type Circé et 12,7m sur la Thétis, je préfère la 12,7m: moins lourde à trimballer car à la différence du canon de 20 F2 d'aujourd'hui qui lui reste sur son affût, les deux autres faut les promener du ratelier à l'affût, bonjour la corvée pour le 20 Oerlikon, pas beaucoup de plastique là dedans non plus, même sans le tube, ça pèse un âne mort! Et puis,son chargeur escargo, pas toujours un cadeau! Le démontage des flasques du canon, pas toujours aisé non plus et ce pu.. de gros ressort récupérateur, quand il faut le repoussser au remontage, vaut mieux être plus musclé qu'un "manche de gaffe"!
Non, la 12,7, je préfère, et à l'inversedu 20 F2, pas d'électricité, pas d'outillage de bijoutier pour armer la pièce, la 12,7: on l'a bien en main, malgré son grand âge, pour moi, elle n'est pas encore détronnée, enfin ce n'est que l'avis d'un bosco!
les "bonnes vieilles 12,7", je ne sais pas si beaucoup sauraient s'en servir! Veille le réglage de feuillure, si mes souvenirs sont bons!
Pour avoir eu "les pétoires" à m'occuper: 20mm Oerlikon sur CM type Circé et 12,7m sur la Thétis, je préfère la 12,7m: moins lourde à trimballer car à la différence du canon de 20 F2 d'aujourd'hui qui lui reste sur son affût, les deux autres faut les promener du ratelier à l'affût, bonjour la corvée pour le 20 Oerlikon, pas beaucoup de plastique là dedans non plus, même sans le tube, ça pèse un âne mort! Et puis,son chargeur escargo, pas toujours un cadeau! Le démontage des flasques du canon, pas toujours aisé non plus et ce pu.. de gros ressort récupérateur, quand il faut le repoussser au remontage, vaut mieux être plus musclé qu'un "manche de gaffe"!
Non, la 12,7, je préfère, et à l'inversedu 20 F2, pas d'électricité, pas d'outillage de bijoutier pour armer la pièce, la 12,7: on l'a bien en main, malgré son grand âge, pour moi, elle n'est pas encore détronnée, enfin ce n'est que l'avis d'un bosco!
† Hatoup- MATELOT
- Age : 71
- Message n°891
Re: LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 )
Si ma mémoire est bonne une 12.7 doit peser dans les 24 kilos arme nue. Le réglage de la feuillure étant son seul point délicat à maîtriser, c'est certain que malgrès son âge vénérable c'est encore une arme redoutable qui éventuellement peut être aussi utilisée par un tireur seul.
HATOUP
HATOUP
facilelavie- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 68
- Message n°892
Re: LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 )
elle a ou avait aussi un probleme "encuivrage" qaund elle ont etes installees sur aviso (sans doute les munitions)
Michel Lucas- BARDE DU FORUM
- Age : 66
- Message n°893
Re: LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 )
Beau trio en photo, dis Roger t'aurais pas pris deux ou trois kilos de puis 30 ans que l'on s'est pas vu ?
- Le ferry boite qui fait la liaison avec la ville close c'est toujours le même ?
Quel est son nom déjà ?
- Le ferry boite qui fait la liaison avec la ville close c'est toujours le même ?
Quel est son nom déjà ?
† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 62
- Message n°894
Re: LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 )
Bosco,
regardes dans le sujet : LA PLUS PETITE CROISIERE DU MONDE, tu y verras le "ferry LE GOUVERNEUR" dans lequel notre Bidel a pris place.
regardes dans le sujet : LA PLUS PETITE CROISIERE DU MONDE, tu y verras le "ferry LE GOUVERNEUR" dans lequel notre Bidel a pris place.



Pierrot- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 64
- Message n°895
Re: LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 )
ouais, même que ce jour là, le Bibi a eu le mal de mer lors de la traversée 

Michel Lucas- BARDE DU FORUM
- Age : 66
- Message n°896
Re: LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 )
ok je fonce....
Maurel- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 79
- Message n°897
Re: LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 )
Attention Pierrot,
La chambre d'arret, ce existe sur cette baille?
On ne porte pas de jugement sur le Bidel....
La chambre d'arret, ce existe sur cette baille?
On ne porte pas de jugement sur le Bidel....
† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 62
- Message n°898
Le LION et le GUÉPARD
Petite visite cet après-midi sur le "LION".
La passerelle

La passerelle

- Spoiler:
Une pensée à notre Bidel. :bball:
Passerelle instruction
Plage avant
Plage arrière
Et pour Jean Claude qui se demandait si les bâtiments étaient bien gardés...... :twisted:



Michel Lucas- BARDE DU FORUM
- Age : 66
- Message n°899
Re: LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 )
sauve qui peut les femmes et les enfants d'a bord.. j'enrage de ne pas être là bas avec ce beau soleil ah les plages de Mousterlin me manquent !
Pierrot- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 64
- Message n°900
Re: LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 )
georges se souvient du bon temps, le temps ou il pouvait encore tirer... 
