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Message par COLLEMANT Dominique le Mer 17 Jan 2018 - 22:23

Infatigable Joël ..... Mais tu n'arrêtes jamais..... FLOTTILLE 23  F - Page 3 588638



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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timoniersoum
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Message par timoniersoum le Jeu 18 Jan 2018 - 8:18

Joli reportage , bien utile les hangars ! Merci Joël !
J'avais fait un vol sur ATL II , avec le bosco , 9h40 , pour chasser le sous-marin.....j'étais embarqué sur Le Foudroyant , superbe expérience , dans la bulle à 30 mts de l'eau....



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Message par FRIEH Gérard le Jeu 18 Jan 2018 - 10:32

A mon époque, impossible de faire une plongée, par contre on a embarqué un gars du Redoutable (premier équipage) Impressionnant de calme le Monsieur! FLOTTILLE 23  F - Page 3 642994



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Joël Chandelier
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Message par Joël Chandelier le Jeu 18 Jan 2018 - 13:47

Bonjour
La chargée de "com" de la BAN vient de m'envoyer une photo souvenir devant un ATL 2 prise lundi dernier. Photo Marine Nationale FLOTTILLE 23  F - Page 3 327396

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Message par Joël Chandelier le Dim 18 Fév 2018 - 17:02

Qui peut (si c'est faisable) me transformer ce lien en lecture directe car je n'arrive pas à faire le copier/coller de la vidéo
Si impossibilité merci à un administrateur de virer mon post sans FLOTTILLE 23  F - Page 3 180328 FLOTTILLE 23  F - Page 3 1459

Sur votre moteur de recherche, tapez: pointe-bretonne-atlantique-ii-en-patrouille


Dernière édition par Charly le Dim 18 Fév 2018 - 18:10, édité 1 fois (Raison : Suppression du lien, mis à la place "sur votre moteur de recherche tapez" etc...)



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Message par Charly le Dim 18 Fév 2018 - 18:27

Joël FLOTTILLE 23  F - Page 3 Regard28
FLOTTILLE 23  F - Page 3 580511 Lien supprimé, voir : ICI
Mettre plutôt : Sur votre moteur de recherche tapez etc...
Bien amicalement.
Charly
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Les vidéos du net

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Message par Joël Chandelier le Dim 18 Fév 2018 - 18:35

Parfait Charly merci pour l'info Il y a notamment un survol du Fort Cigogne et des iles Glénan
Non je ne suis pas chauvin FLOTTILLE 23  F - Page 3 238947



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Message par neptunep2v7 le Sam 10 Mar 2018 - 8:28

37 ans, une pensée particulière pour l'équipage WD et son équipe de piste ATL29



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Message par Charly le Sam 10 Mar 2018 - 19:26

Nous sommes avec toi neptunep2v7, nous ne les oublions pas.

Hommage à l'Equipage du Breguet Atlantic 29
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Jean-Marie41
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Message par Jean-Marie41 le Mar 17 Avr 2018 - 18:16

Cols Bleus hebdomadaire N° 14 du 06 avril 2018
FLOTTILLE 23  F - Page 3 1170x427
Du 27 janvier au 2 mars 2018, l’équipage Wallaby Delta de la flottille 23F s’est déployé sur la base aérienne (BA) 104 d’Al Dhafra aux Emirats Arabes Unis, puis sur la base aérienne Omanaise de Mussanah avant de terminer son déploiement sur la BA 188 de Djibouti.
Rattaché à la base aéronautique navale de Lann Bihoué, l’Atlantique 2 (ATL2), placé pour l’occasion sous le contrôle opérationnel du contre-amiral Didier Piaton, commandant la zone maritime océan Indien, a réalisé de nombreux vols dans une région où le trafic maritime est d’une importance stratégique. Du golfe Persique à la mer Rouge, en passant par le golfe d’Oman et l’océan Indien, 21 vols et 108 heures de vols ont été réalisés par ce détachement.
Vols de patrouille maritime, de coopération et de lutte contre la piraterie
Ce déploiement a permis d’effectuer des vols de patrouille maritime dans le cadre de l’opération Bois Belleau 100, permettant ainsi à la force navale composée notamment du BPC Tonnerre et la FDA Chevalier Paul, de franchir le détroit d’Ormuz et de Bab el Mandeb en toute sécurité. Des vols de coopération au sein des Combined Task Force 150 et 152 et de la TF57 contribuant ainsi à la lutte contre le terrorisme et la piraterie ont été menés. Des missions d’entraînement à la lutte antisurface avec la marine et la force aérienne royale du sultanat d’Oman ont été réalisés au cours de l’exercice Kundjar Hadd 23. Dans le cadre de l’opération Atalante dans l’IRTC (international recommanded transit corridor) au large du Yémen et de la Somalie, des vols anti piraterie et d’ISR (intelligence surveillance and reconnaissance) ont été menés pour assurer la protection des navires qui transitent dans ce couloir.
FLOTTILLE 23  F - Page 3 2016mt10
L’Atlantique 2 polyvalent
Grâce à sa capacité de projection en autonomie, son long rayon d’action et sa polyvalence, l’ATL2, véritable frégate volante, a une nouvelle fois démontré ses capacités d’adaptation dans un environnement interallié et interarmées complexe.
Pour naviguer plus loin
Les enjeux de l’océan Indien
FLOTTILLE 23  F - Page 3 642994
J-M



FLOTTILLE 23  F - Page 3 Rubanreconnaissance  FLOTTILLE 23  F - Page 3 Insign83
La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
[Charles Hébrard]

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PINGOUIN NOSTALGIQUE
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Mar 17 Avr 2018 - 18:44

L'ATL 2, le couteau suisse de l'aéronavale, comme le Rafale...



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J-C Laffrat
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Message par J-C Laffrat le Lun 29 Avr 2019 - 14:08

Salutatous,

En parcourant ce sujet consacré à la 23F je m'aperçois que nulle part il est fait référence à ses origines, qui sont celles de la 2F et plus anciennement 2FB.

La 2F devient 23F en juin 1953 elle est alors basée à la BAN Port Lyautey.

Depuis 1952 elle a troqué ses Wellington pour des Lancaster

Histoire de la 2FB_2F

Flottille 2FB
Devise : "Quand je trouve, je pique."
Hymne : (officieux)
"Oui ! Mais ! Pour baiser la Marie Coco,
Il faut avoir, il faut avoir !
Pour baiser la Marie Coco,
Il faut avoir un gros poireau."

Spoiler:
Fin juillet 1943, les premiers Vickers-Armstrong Wellington arrivent à Dakar, afin de remplacer les avions des escadrilles 1BR et 5BR (Les derniers Martin 167 sont reversés à l’école du personnel volant d’Agadir).
La flottille, comme précédemment comporte deux escadrilles, la 1B et la 5B, commandées respectivement par les LV Charles VAZIAGA et CAILLAUD.
Cette configuration perdurera jusqu’au 1er août 1944, et à cette date, la flottille 2FB ne formera plus qu’une seule et même formation, commandée par le CC Michel FERRAN jusqu’en septembre 1945.

Les missions :

Après le débarquement allié en Afrique du Nord le 8 novembre 1942 et l’accord le 7 décembre entre l’Amiral DARLAN, le Général américain EISENHOWER et le gouverneur de l’AOF BOISSON, les ports, bases aériennes et flottes sont mis à la disposition des Alliés (L’Afrique du Nord est du domaine américain, et l’AOF du domaine britannique).
C’est ainsi qu’à Dakar-Ouakam, la 2FB rééquipée en Wellington est intégrée au Coastal Command sous la dénomination de « 344 squadron » au sein du 295° Wing (dans lequel est aussi intégrée la 7FE à Bel-Air sous la dénomination de « 343 Squadron »).
La mission qui lui est impartie est celle d’escorte de convois alliés, afin de lutter contre la menace que font peser les U-Boote tout au long des côtes d’Afrique.

Nous ne détaillerons pas ici toutes ces missions, mais nous en retiendrons qu’une seule :
Le 18 août 1943, un Wellington (Commandant de bord EV1 Bigo, pilotes PM Chevanton et Mtre Chabaud) repère un sous-marin allemand faisant surface.
Les pilotes, amorcent alors une attaque, piquent sur le submersible qui aussitôt commence à plonger.
Six grenades Mk.XI sont alors larguées et peu de temps après, une vaste tache d’huile d’un km de long sur 500 mètres de large apparaît avec des bulles d’air ainsi que de nombreux débris.
Après enquête des Alliés, la destruction de l’U-403 sera confirmée en janvier 1944.

Divers accidents plus ou moins graves, vont se produire sur Wellington.
Voici les plus dramatiques :

- 6 novembre 1943 : Un appareil (n° 13), en essais au-dessus de Ouakam, suite à une panne hydraulique d’hélice, est obligé d’amerrir dans le port de Dakar où il coule. 2 blessés parmi l’équipage.
- 24 novembre 1943 : le Wellington n° 22 piloté par le PM Cautres, lors d’un exercice percute la mer suite à une erreur de pilotage (2 morts et le restant de l’équipage grièvement blessé).
- 19 décembre 1943 : Lors d’un vol retour suite à des conditions météorologiques déplorables, l’aéronef n° 14, percute la mer suite à une panne moteur, et explose (perte de tout l’équipage : EV CERINI, Aspirant PUCHOL, PM MICHEL, SM CRESTEL, QM AQUADRO, QM DUCLOS et QM PATUREAU).
- 2 février 1944 un appareil de la 5B, des suites également d’une panne moteur, percute à son tour la mer en entraînant la mort de tout son équipage (LV DURANDO, EV CARTIER-BRESSON, Mtre NIEL, Mtre ROY, SM VARY, QM ARROUES, QM LE POITTEVIN).
- 23 août 1943 lors d’une mission de protection de convoi, entre Dakar et Port-Etienne, tout l’équipage (EV CUNIN, OE2 PRAT, Aspirant MARTIN, Mtre RAPP, SM RICHAUDEAU, QM BASTIEN et QM MIZANT) disparaît en mer, et les secours dépêchés sur les lieux présumés de l’accident, ne retrouvent ni épave de l’aéronef ni aucun corps.

Signalons avant de terminer ce petit chapitre consacré à la 2FB, que la dernière mission de guerre opérée par la flottille se déroulera le 25 mai 1945.
Du 2 août 1943 à cette date du 25 mai, les équipages ont effectué près de 850 missions de guerre en 5000 heures de vol.

Citation à l’ordre du corps d’armée :

« La 2ème flottille de bombardement de l’Aéronautique navale, basée à Dakar, dont le personnel a, dans des conditions très pénibles, assuré avec courage et abnégation, l’exploration au large, la protection des Alliés, la recherche et l’attaque des sous-marins ennemis… »
Pour ces faits de guerre, la 2FB reçoit la croix de guerre 39-45 avec étoile de vermeil.

Au 1er janvier 1946, la 2FB comme toutes les autres formations de l'Aéronautique navale change d'appellation et devient flottille 2F.

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Message par J-C Laffrat le Jeu 2 Mai 2019 - 22:50

RAF Limavady Irlande du Nord 1943 Base d'entrainement du Coastal Command.
Le personnel de la 2FB devant un Wellington.
Photo prise avant le départ de la flottille pour Dakar Ouakam.
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Vu mon grand âge j'ai connu plusieurs de ces valeureux et grands anciens qui ont constitué cette flottille 2FB.
Tous décédés aujourd’hui,
Officiers
Carli pilote à la 8F Catalina à Tan Son Nhut
Soubiac pilote Cdt la 8S à Cat Lai

Officiers Mariniers
Rigourd radio volant que j'ai remplacé à Ouakam
Ferrer radio volant avec qui j'ai travaillé chez Dassault
Gode radariste à la BAN Agadir
Roche radio volant mon instructeur EPV Lartigue
Toulgoat radio volant à la 6F Agadir

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JCL



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Message par † Serge BAVOUX le Ven 3 Mai 2019 - 19:14

Salut Jean Claude.
Dans tes messages du 29/04
- 8:11/13, Well 2 .J'ai connu le maître pilote d'aviation maritîme Chabaud dans mon village de Saône et Loire, alors que j'étais adolescent. C'était un personnage. Sa tombe est au cimetière de la Guiche.
- Charles Vaziaga , je l"ai connu comme pacha de l'escadrille 31S à Orly. J'avais " la cote"avec lui.Je l'ai cité dans plusieurs de mes messages.



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Salut et fraternité !

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Message par J-C Laffrat le Ven 3 Mai 2019 - 20:43

Oui il faut avoir notre âge pour avoir connu ces anciens...
En plus de la 2ème GM certains avaient fait l'Indo, comme Charles Vaziaga École navale 1928 que tu as eu comme pacha à Orly fut pacha de la BAN Tan Son Nhut comme CF du 28/07/54 à 07/08/55.
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Message par J-C Laffrat le Jeu 25 Juin 2020 - 13:22

Retour sur les P2V-6 de la 23F avec ces photos des 23F.7 et 23F.2 pris en vol dans le ciel marocain. Retrouvées dans les archives de son père et envoyées par Patrick Barrau .
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JC



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Message par loulou06000 le Jeu 25 Juin 2020 - 13:43

Belles photos Jean Claude ! FLOTTILLE 23  F - Page 3 582735

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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 25 Juin 2020 - 14:14

Encore des photos "collector"...... FLOTTILLE 23  F - Page 3 582735



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par fage03 le Jeu 25 Juin 2020 - 19:07

Bonsoir,
Un fanion historique, celui de la 2F.
Au dos figurent les campagnes de cette flottille, AOF, TOGO, TCHAD, CONGO et AEF, ainsi que la croix de guerre.
FLOTTILLE 23  F - Page 3 Momo213
Bonne soirée à tous.
JC


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Message par douzef le Jeu 25 Juin 2020 - 19:21

Bonjour,
Beau fanion.
Amicalement



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Message par J-C Laffrat le Jeu 25 Juin 2020 - 22:11

L’Histoire de la 2ème Flottille l'ancêtre de la 23F

La flottille d’aviation 2F (escadrilles 1B et 5B)
Les divers changements d’appellation des 2 escadrilles et surtout leurs positions géographiques différentes l’une de l’autre jusqu’en janvier 1941 ne contribuent pas à présenter facilement cette flottille.
Pour résumer les appellations, notons tout d’abord que le 1er octobre 1940, la flottille 2F est constituée par la réunion des escadrilles 10E et 1B. (La 10E avait été créée en novembre 1939 avec des FARMAN 222. La 1B avait vu le jour sous le nom d’escadrille B en avril 1940, dotée de LeO 451 elle était devenue 1B en août).
Spoiler:

En novembre 1940, l’escadrille 10E devient 5B. Nous avons donc en ce mois la flottille 2F formée par 2 escadrilles de bombardement (1B et 5B) armées toutes deux en Glenn-Martin 167. Par suite de l’ajout de la mission de reconnaissance à celle déjà de bombardement, les 2 escadrilles prennent respectivement au 1er juillet 1941 les appellations de 1BR et de 5BR.

Le 18 septembre la 1B émigre au Maroc et s’installe à Port-Lyautey. Elle y effectuera 16 missions de reconnaissance au-dessus du rocher de Gibraltar (entre le 20 septembre et le 24 novembre). Ces missions sont assez dangereuses, car les Glenn-Martin, dont les équipages effectuent des clichés photographiques sont toujours accueillis par la DCA britannique. Des missions de patrouille à la recherche de convois ou de navires de guerre britanniques sont aussi à la charge de l’escadrille, au large du Maroc.Fin décembre, elle émigre à Marrakech où elle rejoint sa consœur, la 5B, qui elle s’y trouve depuis un mois. Jusqu’en mai 1941 l’activité des 2 escadrilles se partage en entraînements et explorations diverses. C’est à l’issue de ce mois que les deux escadrilles rejoignent Dakar

Après le débarquement allié en Afrique du Nord le 8 novembre 1942 et l’accord le 7 décembre entre l’Amiral DARLAN, le Général américain EISENHOWER et le gouverneur de l’AOF BOISSON, les ports, bases aériennes et flottes sont mis à la disposition des Alliés (L’Afrique du Nord est du domaine américain, et l’AOF du domaine britannique). C’est ainsi qu’à Dakar-Ouakam, fin juillet 1943, les premiers Vickers-Armstrong Wellington arrivent à Dakar, afin de remplacer les avions des escadrilles 1BR et 5BR (Les derniers Martin 167 sont reversés à l’école du personnel volant d’Agadir)
Les missions :
La 2FB ré équipée en Wellington est intégrée au Coastal Command sous la dénomination de « 344 squadron » au sein du 295° Wing (dans lequel est aussi intégrée la 7FE à Bel-Air sous la dénomination de « 343 Squadron »). La mission qui lui est impartie est celle d’escorte de convois alliés, afin de lutter contre la menace que font peser les U-Boote tout au long des côtes d’Afrique.
La flottille, comme précédemment comporte deux escadrilles, la 1B et la 5B, commandées respectivement par les LV Charles VAZIAGA et CAILLAUD. Cette configuration perdurera jusqu’au 1er août 1944, et à cette date, la flottille 2FB ne formera plus qu’une seule et même formation, commandée par le CC Michel FERRAN jusqu’en septembre 1945.
Nous ne détaillerons pas ici toutes ces missions, mais nous en retiendrons une seule : Le 18 août 1943, un Wellington (Commandant de bord EV1 Bigo, pilotes PM Chevanton et Mtre Chabaud) repère un sous-marin allemand faisant surface. Les pilotes, amorcent alors une attaque, piquent sur le submersible qui aussitôt commence à plonger. Six grenades Mk.XI sont alors larguées et peu de temps après, une vaste tache d’huile d’un km de long sur 500 mètres de large apparaît avec des bulles d’air ainsi que de nombreux débris. Après enquête des Alliés, la destruction de l’U-403 sera confirmée en janvier 1944.

Divers accidents plus ou moins graves, vont se produite sur Wellington. Voici les plus dramatiques :
- 6 novembre 1943 : Un appareil (n° 13), en essais au-dessus de Ouakam, suite à une panne hydraulique d’hélice, est obligé d’amerrir dans le port de Dakar où il coule. 2 blessés parmi l’équipage.
- 24 novembre 1943 : le Wellington n° 22 piloté par le PM Cautres, lors d’un exercice percute la mer suite à une erreur de pilotage (2 morts et le restant de l’équipage grièvement blessé).
- 19 décembre 1943 : Lors d’un vol retour suite à des conditions météorologiques déplorables, l’aéronef n° 14, percute la mer suite à une panne moteur, et explose (perte de tout l’équipage : EV CERINI, Aspirant PUCHOL, PM MICHEL, SM CRESTEL, QM AQUADRO, QM DUCLOS et QM PATUREAU).
- 2 février 1944 un appareil de la 5B, des suites également d’une panne moteur, percute à son tour la mer en entraînant la mort de tout son équipage (LV DURANDO, EV CARTIER-BRESSON, Mtre NIEL, Mtre ROY, SM VARY, QM ARROUES, QM LE POITTEVIN).
- 23 août 1943 lors d’une mission de protection de convoi, entre Dakar et Port-Etienne, tout l’équipage (EV CUNIN, OE2 PRAT, Aspirant MARTIN, Mtre RAPP, SM RICHAUDEAU, QM BASTIEN et QM MIZANT) disparaît en mer, et les secours dépêchés sur les lieux présumés de l’accident, ne retrouvent ni épave de l’aéronef ni aucun corps.
Signalons avant de terminer ce petit chapitre consacré à la 2FB, que la dernière mission de guerre opérée par la flottille se déroulera le 25 mai 1945. Du 2 août 1943 à cette date du 25 mai, les équipages ont effectué près de 850 missions de guerre en 5000 heures de vol.

Citation à l’ordre du corps d’armée :
« La 2ème flottille de bombardement de l’Aéronautique navale, basée à Dakar, dont le personnel a, dans des conditions très pénibles, assuré avec courage et abnégation, l’exploration au large, la protection des Alliés, la recherche et l’attaque des sous-marins ennemis…. »
Pour ces faits de guerre, la 2FB reçoit la croix de guerre 39-45 avec étoile de vermeil.

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Devise : "Quand je trouve, je pique."

Hymne : (officieux)

"Oui ! Mais ! Pour baiser la Marie Coco,
Il faut avoir, il faut avoir !
Pour baiser la Marie Coco,
Il faut avoir un gros poireau."

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