A Robert Pastre

La numérotation est celle des photos de Michel501.
Je l'indique en dessous pour que les membres du forum puissent mieux situer les clichés par rapport aux explications du même Michel.
Pour exemple voir le message 145.

A Gérard Manniez - La piste d'aviation

Avé les plans, c'est encore mieux. Merci Gérard

Windsor Castle 11 - Michel au sommet.

Un autre panoramique depuis le fortin et une photo du mystérieux Michel501 au sommet de Windsor Castle.
Voir aussi à nouveau les commentaires de Michel message 145.

N° 1763

N° 1770
Photos (c) Michel501 - Windsor Castle - Octobre 2009.

Petite ronde

Très étonnant, étrangement calme le sujet Diégo.
Pas encore rentrés de WE les amis ?

Windsor Castle 12

Suite du panoramique...


N° 1774

N° 1777
Photos (c) Michel501 - Windsor Castle - Octobre 2009.
Traitement images JPL.

ref mon mess 147
personne ne sait ce qu'est devenu ce "grand aéroport" de andapa???

Bonsoir,

Mimille dans le msg 147 a écrit :

« « Dans un livre très intéressant de 378 pages "Madagascar - Mascareignes et Comores" de Vasile Tara et J.C.Woillet société continentale d'éditions modernes illustrées édité 1969 il est indiqué page 102
"l'aéroport d'Andapa est le premier de Madagascar pour le transport des marchandises. Le trafic dépasse même Abidjan et Niamey- sans avion Andapa est coupé du monde."
il est également écrit " la première voiture arriva cependant à Andapa en 1931 à dos d'homme en pièces détachées".
je ne connaissais pas cet aérodrome en 1967 - qu'en est-il actuellement ?
Andapa: situé entre Sambava et Antalaha » »

J’ai trouvé les éléments suivants qui ne démontrent pas formellement de l’importance en trafic de l’aéroport de cette ville néanmoins son importance semble être évidente compte tenu de l’enclavement de cette ville.

1.- Le livre d’or de l’aviation Malgache par Jean Pierre PENETTE et Christine PENETTE LOHAU (imprimé en mars 2005) traite à quatre occasions d’Andapa.

La première en page 34, chapitre « Les années 50 »
1952. Le 2 janvier, un Junker JU 52 « Toucan » d’Air France, immatriculé F-BAMQ, est accidenté à Andapa, il y a onze personnes à bord. Six morts dont le pilote Emile Duteriez et les deux autres membres d’équipage.

La deuxième en page 41, chapitre « Les années 50 »
1958. Le 30 mai, un « Dakota » de l’armée de l’air C 47 n° 14497 immatriculé F-SCID, s’écrase à 32 kilomètres dans la région nord ouest d’Andapa. L’épave n’est repérée que le 3 juin par un MD315 et ce n’est que le 15 juin que la première équipe de secours arrive sur place. L’avion a pris feu à l’impact, tous les occupants ont péri, le capitaine Malard, l’adjudant chef Protin et le sergent Saurent.

La troisième en page 82, chapitre « Compagnies aériennes »
Le réseau Air France Madagascar ou « Air France – Réseau Local Malgache ».
Certains transports de produits agricoles sont effectués par avion, tels les tabacs par JU52 dans la région de Miandrivazo, des liaisons en DC3 vers Andapa.

La quatrième en page 171, chapitre « Les aérodromes »
Andapa, code OACI FMND, code IATA ZWA, situé dans la province de Diégo, dans la cuvette d’Andapa, à la fin de la nationale 38 Sambava – Andapa, à deux kilomètres à l’ouest de la ville, à l’altitude de 470 mètres, a une piste bitumée orientée 016°/196° de 1250 mètres. Aérodrome secondaire géré par l’A.C.M.
Dans les années 50, la route vers Sambava souvent impraticable, le ravitaillement de la région et l’évacuation des produits agricoles se font par Air France Madagascar en Junker JU52.
Il est desservi dans les années 70-80, par Air Madagascar en Twin Otter.
Coordonnées :14°39’S – 49° 37’ E.

Cet article est illustré par la photo n°165 dont la légende est « Un DC3 d’Air France à Andapa en novembre 1960 ».

En complément : Andapa ne figure pas comme escale de l’une des 10 lignes du réseau intérieur malgache inaugurées par Air France le 1er novembre 1945. Il est vraisemblable que les premières escales eurent lieux en 1947 ou 1948 avec la mise à disposition par Air France de 10 Junker 52 pour assurer 12 lignes intérieures représentant 42 escales.

2.- La lecture de "Air Madagascar 45 ans de passion aux couleurs malgaches" par Eric Rabemananoro dans son volet historique n’est pas beaucoup plus révélatrice.

3.- C’est dans « Les guides bleus » des éditions Hachette, Madagascar 1968, acheté lors de ma désignation que se confirme et se révèle page 225 Andapa « là où demeure un chef » l’importance pour cette ville des avions-cargo.
« On y cultive la vanille, le riz, le café et des légumes ; toute la production est encore évacuée sur Antalaha et Sambava par les avions-cargo, qui ravitaillent également la région d’Andapa : essence et jeeps sont mêmes transportées par avion ; cette riche région agricole est entièrement tributaire de l’avion ».

En espérant Mimille avoir, même partiellement, répondu à tes attentes.

Bonjour les anciens de Madagascar et de Diégo...
Je n'étais pas venu sur le site depuis un certain temps et je constate que vous n'avez pas chômé depuis le 1er janvier. Merci pour toutes les photos et vidéos qui réveillent ma nostalgie. J'ai connu la chocolaterie Robert à Tana et la Rochefortaise à Diégo en 1949-1950. La Rochefortaise était spécialisée, disait on, dans la fabrication du corned beef pour l'armée ,ce qu'on appelait du singe à l'époque ,dont la qualité était telle que ma chienne Bastoche ,à Caméléon, reniflait avec un certain dégout mais n'en mangeait pas!

A Bavoux - Chocolaterie ROBERT

La chocolaterie Robert de Tana existe toujours.
J'ai fait mon repas de noces juste au dessus tout en haut de la colline.
Il est possible d'en faire la visite

Windsor Castle 13 - L'escalade

De Windsor Castle on ne connait généralement que le piton rocheux et parfois son escalier.
Au dessus, le poste d'observation reste quelque chose d'assez mystérieux par manque de documents photographiques.
La lacune est maintenant comblée grâce à ces photos.

N° 492

N° 495
Photos (c) Michel501 - Windsor Castle - Le fortin - Avril 2006.

Précisions de Michel sur Windsor Castle
Je n'ai pas trouvé mieux que la 1762. Ci-joint la 502 on voit la piste au milieu de la fenètre du poste d'observation et la 509 qui ressemble à la 1762. Ces photos sont d'avril 2006. Il y a une différence importante avec la 1762 au sujet d'Andrakaka : sur la 502 et la 509, le grand hangar existe alors qu'il n'existe plus sur la 1762; dans les 2 cas, la tour de contrôle existe (entre la piste et le parking) ..... évidemment, il faut un oeil sans problème et un bon logiciel de traitement d'images !!!!

492 et 495 (toujours d'avril 2006) : le poste d'observation : l'accès au 1er étage est dangereux (des pierres encombrent l'escalier en 2006 et beaucoup plus en 2007 et 2009) et de toute fçon on arrive ... dans le vide (495) .

Je joins 2 autres photos de juin 2007 (1310 et 1313) : pour ceux qui ont connus, ce sont des ruines militaires un peu avant le sommet, côté Baie du Courrier.

Cordialement

Bonsoir,

Pourquoi Windsor Castle ? Qui sait l'origine du nom ? Merci.

En tout cas il y a de belles pierres de taille, en méropole elles n'y seraient plus suivant la région.....

Amicalement.

A Marc Taland - Pourquoi le nom de Windsor Castle ?

Cher ami l'association AMBRE nous donne la réponse:

"C’est l’hydrographe anglais Owen qui, explorant la baie en 1824, donna au rocher d’Andramahimbe (ou Andramaimbo) ce nom rappelant un de plus célèbres monuments de Grande-Bretagne."

A Marc - pierres de taille

Tu as raison Marc, dans bien des endroits de France les pierres taillées du fortin de Windsor Castle auraient disparues depuis longtemps !
Par chance cette construction ancienne ne possède pas d'armature en ferraille. Ouf !

Voici,le genre de sirène,que nous avions au Service incendie,lorsqu'il y avait une intervention,l'équipe de service,quittait,son occupation(mecanique ou autre),ett allait s'équiper et sauter dans les véhicules d'intervention:

Bonjour,

Merci Jean Léon.

Amicalement.

Bonjour les anciens




Une photo du Foyer du Marin pour nous rappeller cet endroit où nous avons dansé
maintes fois et dont le gérant Jean Pierre Pagani vient de décéder (à Forêt Fousenant) information transmise par Françoise Floch Favennec

Bonjour à tous,
un petit passage sur la passerelle.
Dans le Lot le temps est frais ce matin (-6°)
Merci Gérard pour cette photo du "garisson" qui me rappelle de très bons souvenirs.
Je n'y allais pas souvent pour danser, mais pour manger un bon steack frites en rentrant de mission hydro.
Bonjour à tous les copains amoureux de la grande ile
Véloma
Michel

Maintenant le foyer Surcouf est bien délabré il est même squatté.
Daniel

Bonsoir tous,

Je suis triste d'apprendre le décès de JP Pagani.
Nous avions un ami commun à Diégo...

Pour Jean Léon, négatif, ce n'est pas lui sur la photo. Il avait une très belle chevelure ce qui ne me semble pas le cas pour son remplaçant(?)... Il me semble bien me souvenir que JP a quitté Diégo à la mi 71, au plus tard septembre/octobre.

En tout cas, en 73, il y avait toujours autant d'ambiance au foyer Surcouf que pendant la période 70-72 .

Que de souvenirs remontent...

Roger

A Roger 56

Merci Roger de tes précisions concernant le directeur du Surcouf.
L'homme au crâne rasé n'est donc pas JP Pagani mais son remplaçant.
Il ne reste plus qu'à lui trouver un nom ?
PS: je corrige mon message précédent.

Bonjour( matinal) à tous - Le Surcouf était aussi le cadre de parties mémorables de cartes = belote, tarot, manille etc...
La table basse en palissandre, gagnée lors d'un concours (1970/1971), a meublé pendant des décennies ma salle d'attente à St Denis.
L'autre table, ovale en aragonite, est gardée plus précieusement, dans mon salon.
C'est dans cette même salle du Surcouf qu'a eu lieu une conférence faite par l'amiral La Haye, lors de son passage à Diego (1971 ?).
Bon WE à tous

Bonjour les copains

Merci pour la Photo Jean leon ça fait plaisir
Roger 56 comme d'habitude est dans le vrai
à Albert grace à Roger je peux t'indiquer la venue de l'Amiral La Haye du 3 au 8 Mars 1971

un commentaire de Françoise Floch Favennec

Ce n'est pas JP PAGANI sur la "boum" au Surcouf, c'est son remplaçant que je ne connais pas ! c'était encore un peu la bonne époque !


Les PAGANI ont quitté DIEGO en 1972 après deux campagnes là-bas ! Qui, je ne sais plus, disait qu'il avait une belle chevelure ! c'est vrai ! mes photos le prouveront !
Ils n'avaient pas la "case" à RAMEN, Monsieur PAGANI n'avait pas envie des remontrances quelles qu'elles soient, tout comme mon Père, avec le ravitaillement aux familles car nous avions des fois des remontrances (nous les enfants, avec les enfants de Millitaires comme ceux de l'Arsenal ou Légion) ils entendaient leurs parents et nous le répétaient ! quant aux victuailles qui arrivaient de France, par bateau..... le trajet n'était pas court ! nous entendions "le camembert a des vers dedans, le beurre est rance, c'est moisi etc .... c'est sûr que les produits locaux étaient plus frais, notamment les fruits et la viande de zébu ! par contre, pour les bonbons, alcools, conserves, rien à dire ! les produits frais arrivant par bateau, n'étaient plus vraiment frais à l'arrivée malgré les frigos à bord ! Il me semble que personne n'a jamais été intoxiquée !

Salut les amis. .Une autre photo du surcouf en 1998,ou l'on a pu descendre quelques THB.Amitiés.J.P.B.