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    Message par marsouin Sam 14 Jan 2017 - 12:48

    Bonjour aux anciens du BSR,
    J'ai découvert sur un site spécialisé que l'Elan avait 2 équipages jusqu'en 1994.
    Y-a-t-il une explication opérationnelle ou rationnelle ? ÉLAN - A768 (BSR) - Page 2 595882

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    Message par jobic Sam 14 Jan 2017 - 13:50

    Oui, ce n'était pas pour le fun
    1 bleu et 1 rouge à effectif identique (à quelques grades près), comprenant chacun :
    - un officier Cdt,
    - 3 OMS navis (un osd, un tim et un marchand de soupe)
    - 2 manœuvriers OM/OMS
    - 1 OMS mécan chef maille
    - 1 OMS elec
    - 1 OM mécan
    - 1 QMM ou SM cuistot
    Le taux d'emploi et de navigation de l'équipage embarqué durant un mois faisait qu'en fin de marée, nous étions rincés (service par tiers à la mer et à quai ; tout le monde sur le pont lors des travaux).
    De plus, l'état de la mer conditionnait fortement la récupération.
    Affectation passionnante mais usante.
    L'équipage à terre assurait le suivi des affaires pour l'embarqué (courrier, rechanges), en profitait pour prendre des perms ou suivre des stages.
    Il était logé à la DP.
    Lors des périodes d'entretien, les deux équipages participaient aux travaux à bord.
    Enfin, comme les deux étaient rigoureusement identiques, la défection d'un membre à bord était remplacé par son double à terre, souplesse d'emploi en RH.



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    Message par Joël Chandelier Sam 14 Jan 2017 - 14:14

    - un officier Cdt,

    Aujourd'hui c'est un Major

    Merci pour ta réponse Jobic



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    Message par jobic Sam 14 Jan 2017 - 14:17

    Je parle de l'époque où il y avait deux équipages en réponse à Marsouin.
    Depuis, c'est différent et le plan d'armement a changé



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    Message par marsouin Sam 14 Jan 2017 - 15:14

    Merci des éclairages Jobic.
    J'aime bien le "marchand de soupe". ÉLAN - A768 (BSR) - Page 2 580511
    Je ne connaissais pas l'expression ou la fonction... ÉLAN - A768 (BSR) - Page 2 746231

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    Message par Bagadoo Sam 14 Jan 2017 - 15:43

    L'Elan à Fécamp en Février 2008 participait à la St Pierre des marins.
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    Personnellement j'animai la fête avec le bagad Pariz et en compagnie du Bagad de St Mandrier.
    De très bons souvenirs, même s'ils étaient un peu frais à cause de la température ; autour de 4°. ÉLAN - A768 (BSR) - Page 2 580511
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    Message par e.robin Lun 16 Jan 2017 - 9:12

    Bonjour,
    Oui affectation parfois usante comme dit Jobic, nombreux jours de mer, ramassage des torpilles, parfois à la limite du possible, retour à quai tard le soir et départ le lendemain aux aurores, rien de bien nouveau pour cette époque, mais le bâtiment bougeait quand même beaucoup, ce qui ne facilitait pas le repos et la récup, (j'ai même connu des gars qui dormaient avec la brassière) mais à bord des équipages très soudés.
    Départ en mission parfois le dimanche en fin d'après-midi avec arrêt d'une heure vers les tas de pois, pour "pécher le maquereau ", quand ça donnait bien on en mangeait toute la semaine...
    Pendant mon affectation et armement à Lorient, je n'ai connu que des appelés comme cuistots, et parfois ou un bosco ou l'élect ou moi lui donnions un petit coup de main, suivant les repas et nos occupations.

    Plan d'armement identiques sur toute la série, Chamois, Chevreuil... à l'époque (début 78).
    C'est le CDT Noé qui avait fait l'armement de toute la série aux Chantiers Laperrière à Lorient.

    Petite anecdote :
    Lors d'une intervention pour récupérer un ou deux pécheurs tombés d'un bateau de pêche, le SM maitre Bosco attrape un des marins par la vareuse et le remonte à bord, et s'aperçoit que c'est un de ses très bon collègue un gars du Finistère sud !
    Sympa les retrouvailles...
    Bonne journée à tous.

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    Message par jobic Lun 16 Jan 2017 - 9:36

    Tu as bien résumé la réalité de la vie à bord.
    Sur l'Elan pas de sommeil avec brassières mais un poste de couchage crée dans la salle à manger entre deux ramassages de torpilles ou la bannette annexe du Chef par gros temps, la chambre du chef est situé tout à l'avant ; impossible de rester dans la bannette lors de fort tangage et encore moins de rester au bureau.



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    Message par marsouin Lun 16 Jan 2017 - 10:13

    Bonjours aux ACB de l'Elan,
    Il y en avait tant que ça des torpilles ? ÉLAN - A768 (BSR) - Page 2 595882
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    Message par jobic Lun 16 Jan 2017 - 10:33

    Il y avait des torpilles ( mise en condition SM dont SNLE et bts de surface, stage cdts SM qui tiraient à tout va, mouillage et relevages mines, travaux sur ouvrages portuaires ou mouillage , mission de transport au profit des autres armes ( la fameuse camionnette de la gendarmerie à Ouessant) les missions au profit de la météo nationale ( 200 nqs ouest Irlande), la recherche d'épaves en support du GPD, et les mises au point des matériels de la CEPPOL ou exercices anti pollution.

    La pire des missions était celle concernant les torpilles: dangereuse, usante surtout l'été du lever au coucher du soleil. Bien des fois, nous nous sommes retrouvés seul dans le golfe de Gascogne, le tireur étant toujours à quai vu les conditions météo. Comme nos moyens de transmission consistaient en une VHF rudimentaire, on ne recevait pas le msg d'annulation. Il fallait se rapprocher de la terre pour échanger en phonie avec les sémaphores.

    En sortant de Penfeld, nous jetions un oeil à la tour César : si le triangle de la mort était hissé, c'était branlex assuré et repêchage non assuré. On avait une expression: "repeindre le poteau" qui signifiait que nous allions nous faire secouer pour rien dans le golfe. Belle époque!!



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    Message par e.robin Lun 16 Jan 2017 - 10:48

    Oui pour les torpilles en deux journées
    je pense que l on en avait fait 7 ou 8 , ce qui est pas mal !
    ( pour le sm bosco , c était Le Bleis , si mes souvenirs sont bon , ça me revient )

    Et oui Jobic , la camionnette des gendarmes pour Ouessant
    je vois que tu y a eu droit aussi !!!!ÉLAN - A768 (BSR) - Page 2 582735

    Missions diverses et variées , c était sympa .

    Les Coffres avec une équipes de plongeurs ,
    une fois un plongeurs avait ramené au camping où il était quelques jours , plusieurs kilos de moules récupérées sur les chaines , je pense que les toilettes du camping avaient bien servis !!!! tout comme à bord d ailleurs , ÉLAN - A768 (BSR) - Page 2 238874 ÉLAN - A768 (BSR) - Page 2 238874

    Que des bons souvenirs de ce bâtiment .

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    Message par jobic Lun 16 Jan 2017 - 11:12

    En septembre 84, nous avons ramené la fameuse camionnette lors d'une marée d'équinoxe ( il fallait un bon coef pour la hisser avec la grue au Stiff. Au retour sur Brest, à l'ouvert du chenal du Four, nous avons pris deux ou trois belles vagues de suroît qui ont explosé les vitres de la camionnette et tordu la structure. Ce fut la dernière fois car les années suivantes, sa remplaçante resta l'hiver sur l'île.
    En juillet 84, retournement du pendeur du coffre des Glénan par grand beau temps avec des plongeurs de la DP Lorient. Le soir, c'était BBQ plage arrière avec les produits de la pêche journalière, un grand moment.
    Torpilles: lors d'un stage cdts des soums, nous avions 18 torpilles sur le pont dont celles d'un AE sortant d'IPER, un record!



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    Message par Joël Chandelier Lun 16 Jan 2017 - 11:22

    Merci a tous. Pas mecontant d'avoir fait revivre ce sujet apres 4 ans d'endormissement. Il y a certainement d'autres sujets purement Marine Nationale endormis alors les copains "Branle bas"  ÉLAN - A768 (BSR) - Page 2 580511



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    Message par Nenesse Lun 16 Jan 2017 - 11:40

    On dit toujours que les architectes devraient habiter pour essai les maisons qu'ils construisent....il y en a qui seraient surpris....idem pour certains bateaux...
    Je me suis toujours demandé qui était le COUILLON qui avait pondu la série des "Elan" etc...
    Dans le même genre le repecheur de torpille Petrel, bien qu'ex chalutier n'était pas mal non plus....j'y ai fait une marée....Berk Berk et reBerk

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    Message par jobic Lun 16 Jan 2017 - 20:49

    Pas tout à fait d'accord avec toi mon cher Nénésse.

    L'officier programme ( CC ou CF Noe, futur cdt de la tète de série) , après prospection, avait proposé comme modèle les supplies de la société FISH, construits en grand nombre et très efficaces sur les champs de pétrole offshore à travers le monde. La marine décida donc d'en construire, voire d'en racheter pour le CEP ( la durée de vie d'un supply Fish était de 10 ans). C'était l'époque où l'on économisait sur les dimensions des coques, histoire de bien faire ch...r le marin ensuite

    Le bateau en soi était bien choisi ( quoique l'on aurait pu voir un peu plus grand car les limites d'emploi étaient vite atteintes), c'est l'usage que l'on en a fait qui n'était pas adapté au flotteur. Encore qu'à l'époque, il y avait les gabares de mer pour faire aussi ce job. Gabares trop vite désarmées.
    Envoyer un BSR repêcher des torpilles du coté des Acores, c'était un peu débile!

    Je crois me souvenir que le Pétrel , ainsi que le Pélican ( différent) à Toulon était d'anciens thoniers. Une de ces séries avait la réputation de couler très vite



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    Message par marsouin Lun 16 Jan 2017 - 20:54

    Elles étaient performantes nos torpilles pour aller jusqu'aux Açores ÉLAN - A768 (BSR) - Page 2 746231
    Elles étaient lancées avec beaucoup d'élan... ÉLAN - A768 (BSR) - Page 2 595882



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    Message par jobic Lun 16 Jan 2017 - 21:03

    Bien vu marsouin.

    Hélas non, c'était l'époque de l'escadre de l'Atlantique qui effectuait ses grandes sorties.
    Cela appartient à l'Histoire à présent.
    De chez moi, quand je vois deux navires de guerre passer ensemble, je cesse toute activité pour me mettre au poste d'admiration.



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    Message par marsouin Lun 16 Jan 2017 - 21:46

    Merci Jobic d'avoir éclairer ma lanterne, pardon... mon fanal ÉLAN - A768 (BSR) - Page 2 762739

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    Message par Nenesse Lun 16 Jan 2017 - 23:39

    Jobic
    C'est bien ce que je disais, on a fait faire un boulot qui ne correspondait pas aux qualités nautiques du navire.
    Ces navires côtiers, ne sont pas fait pour faire le golfe de Gascogne.....
    Me souviens, sur la Betelgeuse, un jour de pas tres calme, d'avoir, au cours d'un remplacement de je ne sais quelle gabare sur le champ de tir des Landes, d'avoir croisé le Poincarré.....on n'avait pas l'air c.n !



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    Message par † guilloux Mar 17 Jan 2017 - 0:17

    Bonsoir à toutes et à tous bonne nuit et à demain.



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    Message par e.robin Mar 17 Jan 2017 - 10:59

    Bonjour
    Certes tout n était pas parfait sur ces bateaux , et faire des torpilles dans le golfe , c était "chaud" par moment , il faut bien le reconnaître ! ( la limite de tir de toute façon était limité par le repécheur , donc tir que si le repécheur en avait les moyens , donc mer 3 ou 4 maxi , mais que faire face à un SNLE ???? QUID ?? )
    Mais dans l ensemble , faire des coffres , mouillées des mines , faire de l anti-poll , faire du sauvetage en mer ( jamais trop loin des côtes , là où vont nos pécheurs ) , ces bâtiments étaient quand même bien adaptés , comme la Taapé à Muru ( celui çi n avait pas du être fait chez Laperrière ???? ).
    Après c est vrai , quelques mètres de plus en longueur voire en largeur , aurait été pas plus mal , mais il faut bien se donner des limites , plus grands de toute façon , on leur aurait fixer des missions ""encore"" plus importantes .......comme toujours.
    Et pour l époques je pense qu ils s en sont bien sortis , ceux de Toulon , peut être mieux que ceux de Brest d ailleurs , c est clair le golfe ça use .

    Bonne journée

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    Message par jobic Mar 17 Jan 2017 - 12:04

    Ils ont tous ( y compris Isard et Taapé ) été construits chez la Perrière, le RR Taapé pour le compte de la Dircen
    Seul le Tapataï, ex Silver Fish a été acheté par la Dircen d'occasion fut construit en UK.

    Pour ce qui est des SNLE qui ne pouvaient partir en patrouille avec une torpille d'exercice à bord, nous rentrions aux atterrages de Groix ou en rade de Brest pour la récuperer ( si non repêchable au large).
    il est certain que les Brestois morflaient plus que les Toulonnais mais au final , l' Elan est le bon exemple de la qualité de l'entretien qu'il a connu.
    Je ne remet pas en cause les qualités des BSR, je pense seulement que leur emploi aurait pu être plus judicieux. J'ai encore en mémoire quelques appareillages par mauvais temps dont nous savions qu'ils étaient inutiles car "c'était pas repêchable". Gâchis de potentiel et fatigue inutile mais nous y allions quand même ÉLAN - A768 (BSR) - Page 2 238874



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    Message par e.robin Mar 17 Jan 2017 - 13:50

    Oui Jobic , autant pour moi , c est la Tapatai , qui ne vient pas de Lorient !!!! ( bateau construit le dimanche avec du matériel volé , comme on l entendait parfois à Muru )
    Effectivement , on appareillait la veille , quand le temps n était pas encore très mauvais , et en arrivant sur zone tir annulé ,
    si on avait eu le service météo qui existe actuellement peut être que la vision aurait été meilleure ( ???? peut être ou pas ????)
    Et aussi si on avait tenu un peu plus compte des personnels , mais ce bateau ayant 2 équipages , le personnel passé un peu de côté !
    mais bon la mentalité des équipages n était pas trop "syndicaliste" à cette époque et je n ai connu que des appareillages dans la bonne humeur .
    Ayant fait les PC à Cherbourg et les missions "péches" etc ..etc ... , j étais quand même bien amariné ........ÉLAN - A768 (BSR) - Page 2 582735
    Mais c est sur que ceux qui habitaient les côtes d Armor ou le sud Finistère , quitter la maison ( quand nous n étions pas déjà à l extérieur ) tous les dimanche à 14h00 pour partir à 16 ou 18 , ça peut gaver à la longue .

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    Message par Joël Chandelier Mar 17 Jan 2017 - 14:20

    ACB est vraiment magique voilà un sujet qui en 18 mois (juin 2012/janv 2013) avait fait 23 posts et qui en 5 jours en fait 24 quel bel "élan" ÉLAN - A768 (BSR) - Page 2 238947



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    Message par e.robin Mar 17 Jan 2017 - 15:30

    Bien vu Joél ,
    peut être une relève d équipage ! ÉLAN - A768 (BSR) - Page 2 582735


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