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[Aéronavale divers] DOCUMENTS TECHNIQUES DE L'AERONAUTIQUE NAVALE

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† Serge BAVOUX

† Serge BAVOUX: MAÎTRE PRINCIPAL; Age : 94

Message n°1

[Aéronavale divers] DOCUMENTS TECHNIQUES DE L'AERONAUTIQUE NAVALE

Message par † Serge BAVOUX Jeu 28 Mar 2013 - 18:34

Documents techniques de L’aéronautique Navale dans les années 1950 et suivantes.[/b]
Allez les anciens pilotes, mécaniciens et autres « Spé » vous souvenez vous de la « Formule 11 » et de la «11 bis » ? Vous avez certainement des anecdotes sur les rayons de votre mémoire.
Vous avez certainement aussi entendu parler de l’amiral RUYSSEN chef du « SC AERO » qui , durant ces années là, a dirigé et refondu toute l’organisation technique de l’Aéro.
Qui se souvient de tous ces documents dont les initiales se terminaient invariablement par les lettres AN, tel le célèbre RICTAN : Répertoire des Instructions et Circulaires Techniques de l’Aéronautique Navale.
Pendant combien de temps ces documents ont-ils été utilisés. Certainement plusieurs générations de Pingouins les ont connues!
Dépoussiérez tout ça et dites nous tout ce que vous savez.
De quoi vous réveiller les anciens !!!

Dernière édition par Serge BAVOUX le Lun 1 Avr 2013 - 19:51, édité 1 fois

[Aéronavale divers] DOCUMENTS TECHNIQUES DE L'AERONAUTIQUE NAVALE Rubanreconnaissance

[Aéronavale divers] DOCUMENTS TECHNIQUES DE L'AERONAUTIQUE NAVALE Insig206

Salut et fraternité !

PINGOUIN NOSTALGIQUE

PINGOUIN NOSTALGIQUE: MAÎTRE PRINCIPAL; Age : 73

Message n°2

Re: [Aéronavale divers] DOCUMENTS TECHNIQUES DE L'AERONAUTIQUE NAVALE

Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE Jeu 28 Mar 2013 - 20:18

J'ai quitté en janvier 1990 et la F11 "FIDA" ( je crois :fiche d'identification sur la disponibilité des aéronefs) existait toujours.
Elle comportait pas mal de renseignements, entre autres les heures de fonctionnement, nombre d'atterrissages et cycles, mais aussi les anomalies constatées en vol et en réponse les suites données .
Une anecdote: en mission à Montijo (Portugal) 3 équipages donc 3 avions, 2 de Nîmes et 1 de Lann-Bihoué. Au retour du vol de l'avion "breton", je vois sur la FIDA une seule anomalie : nez vitré sale ... Effectivement ils avaient dû passer dans un nuage de moustiques. J'ai répondu sur la même FIDA : nez vitré propre après intervention du responsable technique du détachement...C'était en effet une panne tellement importante qu'il fallait bien un MP Mécaé pour effectuer le travail... et je peux le prouver :