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En 1962, le
Ring-Andersen a été vendu à un propriétaire qui souhaitait disposer d'un yacht dont les aménagements luxueux et spacieux conviendraient à l'activité de charter
qu'il projetait de faire dans les
Caraïbes, mais qui garderait le caractère authentique d'un bateau classique.
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Mis à flot aux chantiers
Gléhen de
Douarnenez, ce bateau de 30.5 mètres de long peut transporter 230 passagers à la vitesse de 16.5 nœuds.
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le
Melvan assure la ligne entre
Quiberon et les îles de
Houat et
Hoëdic.
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Il est beau le
Ring Andersen
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Le
Ring Andersen est un ketch de la
Baltique construit en 1948 par le chantier Ring Andersen à
Svendborg au
Danemark.
À l'origine navire de charge, il a été transformé en yacht en 1962 . Après 30 années de charter dans les
Caraïbes et 10 années d'abandon en Virginie (États-Unis),
il a été restauré avec un gréement bermudien et navigue en Atlantique. Il est accueilli au Musée maritime de
La Rochelle en 2009 où il subit la poursuite
de sa restauration commencée au chantier naval de la baie de
Chesapeake aux
USA. Il est basé au port de
Pen Mané à
Locmiquelic.
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Newport, son ancien port d'attache américain !
![[Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 003 - Page 22 _cop1236](https://i.servimg.com/u/f74/20/06/31/56/_cop1236.jpg)
![[Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 003 - Page 22 _cop1237](https://i.servimg.com/u/f74/20/06/31/56/_cop1237.jpg)
Du boulot sur la coque du rouge !
![[Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 003 - Page 22 _cop1238](https://i.servimg.com/u/f74/20/06/31/56/_cop1238.jpg)
Le
Dravanteg est à vendre depuis 2 ans, c'est l'ancien sur la ligne
Quiberon–Houat–Hoëdic![[Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 003 - Page 22 _cop1239](https://i.servimg.com/u/f74/20/06/31/56/_cop1239.jpg)
Les
vedettes du golfe viennent aussi caréner à
Lorient![[Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 003 - Page 22 _cop1241](https://i.servimg.com/u/f74/20/06/31/56/_cop1241.jpg)
Les chantiers
Piriou sont désormais incontournables dans le civil et le militaire
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Pour répondre à
Jean Marie, les deux
Dom-Bunkers sont construits autour du slipway du port de pêche à partir de février 1941 par la société
Carl Brand de
Düren et, à l'époque, le projet prévoit la construction d'un total de six bunkers de ce type, disposés en étoile. Ils sont réalisés en six tronçons et mesurent 81 m de long pour 16 m de large et 25 m de haut. Les murs ont une épaisseur de 1,5 m et leurs toitures ont un profil en ogive, de manière à réduire l'effet des bombes.
Conçus à l'origine pour accueillir les
U-boote lors de leurs réparations après leur montée sur le slipway, ils s'avèrent peu pratiques à l'usage et sont reconvertis en ateliers, puis en entrepôts.
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Le
Ring Andersen vu de face !
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Détails
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