En Juin 1972, à l'issue du cours des Elèves Officiers de Réserve, nous avons fait une corvette de fin de cours qui nous a amenée en Suède. Quelqu'un se souvient-il quelle escadrille de drageurs côtiers était à l'époque affectée au CIN Brest, et peut-être aussi au groupe école du Poulmic? Si je ne me trompe, en faisaient partie entre autres le Mimosa, l'Azalée et la Pivoine. Merci

Les MSC 60 étaient scindés en deux divisions la 20ème et la 22ème DIDRA.
La 20ème était le plus souvent affectée au CIN.

Merci, je suis en train de digitaliser un film 8mm pris au cours de cette corvette que je vais poster sur Youtube.

La Glycine faisait partie de la 20ème Didra

De 1979 à 1982

20ème Didra : Glycine - Réséda - Acacia - Mimosa

22ème Didra : Cyclamen - Azalée - Eglantine - Lobélia - Pivoine

Dragueur Cotier Fomalhaut

Connaissez vous ce dragueur, pas de nom d'étoile pour un type "D" ?????

Dragueur Cotier Fomalhaut

Déplacement : 440t
Longueur : 46m
Numéro de coque : M753
Date admission au service actif : 1955


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Lire juste le bas du message ,Merçi

Juste pour info :
Les dragueurs de mines basés à Brest
étaient administrés par le Centre Administratif de dragage
de Brest.
Il se situait dans la (vieille) base sous-marine.
Il y avait le bureau administratif, le bureau militaire
et la poste navale.
Nous étions 19 + 1 commissaire.
Une affectation "familiale".

Bonjour à tous,

Connaissez vous ce dragueur ,pas de non d'étoile pour un type "D" ?????
Info trouvée sur le site A l'ABORDACHE

Dragueur Cotier Fomalhaut

Déplacement : 440t
Longueur : 46m
Numéro de coque : M753
Date admission au service actif : 1955

Fomalhaut est une étoile de la constellation du Verseau.

Il faut diviser les dragueurs en sous séries: en 1965
Les dragueurs océaniques MSO (Americains): nom de victoires ou de batailles :Vinh long, Baccarat.... etc
certains ont été transormés en chasseurs de mines, d'autres en bat hydro
Les dragueurs type D, construction française: noms d'étoiles ou de constellations.
Certains on été transformés en bat experimentation guerre des mines (Betelgeuse) d'autres en patrouilleurs
Les dragueurs Canadiens : la paimpolaise, la dieppoise ...Patrouilleurs, en général outre mer
Les dragueurs MSC 60: noms de fleurs : Achante, Aconit, qui au moins à Brest étaient plustot affectés aux écoles
Les dragueurs d'estuaires, de petits fonds, ex MSI noms de fleurs , Tulipes, Oeillet, affecté à des taches diverses . Ecoles, Gendarmerie Maritime, Plongeurs démineurs, surveillance radioactivité (Dalhia)
Le nombre de ces bateaux est impressionnant, mais il faut dire qu'après la guerre, le déminage les occupaient tous, surtout en Mer du Nord et en Manche, et ce n'était pas une sinécure,

Bonjour
Les années 50 on été prolifiques en Dragueurs de toutes catégories.(Stationnés à Cherbourg et à Brest.A cette époque, les marins vivaient pleinement leur spécialité sur les bâtiments de leur choix....à la mer !! On ne parlait pas encore de pollution Dés que l'on parle de Dragueur je dresse l'oreille. Ce ne fut que 3 années de ma vie mais cela a beaucoup compté. Si "on" ne m'avait dit,qu'en rempilant j’allai tout droit "aux barrages électrifiés"....j'y serai encore (mais là, je crois que j’exagère...il n'y a plus de bateaux)
G.Tragin

Bonjour à tous,

Info MER et MARIN ce matin,

le groupe de guerre des mines déployé cette année dans la région du golfe Persique va rejoindre sa zone d’opération sur le pont d’un cargo. Samedi 28 janvier, dans la base navale de Brest, les chasseurs de mines Cassiopée et Andromède ont été embarqués sur le HHL Fremantle

Bonne journée

Le Télégramme du jour:

Bonjour
A une autre époque,la mienne,ces dragueurs aux mêmes noms ne pesaient que 400 tonnes.Ce que ce message ne dit pas, c'est ou habitent les équipages ? Le temps de transport leur est-il comptabilisé comme "service à la mer" ?
Quel est l'intérêt d'un tel transport ? A moins que l'on se pose toujours la question : les bateaux ont-ils des jambes ? Mais oui mon gros bêta.......
G.Tragin

Merci pour cette info Alain.

J'ai fait les adieux de .la 22eme DIDRA . J'étais embarqué sur le Cyclamen lors de son désarmement le 20/12/1983 . Je croit que la 20eme a résisté quelques mois encore mais c'était la fin des MSC60 .

Bonjour à tous,
Info " MER et MARIN " ce matin ,sur les dragueurs océaniques surtout concernant la vielle coque amarré à LORIENT

Cela me rappelant une savoureuse anecdote, je rebondis sur le message 656 de Joël dans le sujet Port de Concarneau.
Avec 24 heures de retard sur Le Télégramme de Joël, Ouest-France en a également parlé.
Mieux vaut tard ...

Ouest-France du 21/10/2023

Dans le domaine de la chasse aux mines, les marines belge et hollandaise ont toujours travaillé ensemble.
Déjà dans les années 1987-1990, époque où j'étais chef de l'atelier radio à l' AMF Electronique Brest :

Dans le cadre de l' OTAN, un grand exercice naval interallié était en cours. Six chasseurs de mines belges, hollandais et allemands étaient en escale à Lorient. Un bâtiment de soutien hollandais les accompagnait. L' AMF Electronique Brest reçut l'ordre d'installer des équipements de radionavigation SYLEDIS * à bord de tous ces navires. Les radios du Service Contrôle Equipements Lorient (ex Contrôle TER Lorient) avaient évidemment la compétence pour le faire ... mais pas les sept appareils nécessaires. Natürlich, je m'autoproclamais chef de mission pour cette petite balade de deux jours à Lorient.

Nous étions trois radios pour cette mission. Le plus difficile fut l'installation des antennes SYLEDIS dans la mâture. Pour être plus à l'aise, je ne prenais pas de harnais. Sur un des chasseurs de mines hollandais, lorsque l'officier de garde leva la tête et se rendit compte que je travaillais sur une vergue sans aucun équipement de sécurité, il m'obligea à descendre pour mettre un harnais. Rien à dire, il avait raison à 100 %, même si là-haut, je me sentais en parfaite sécurité, estimant que je ne courrais aucun risque.

Lorsque l'installation fut terminée, le dégagé avait sonné depuis longtemps. Je cherchais un responsable pour rendre compte de notre travail. Personne à l'horizon. Ni sur le pont, ni à la passerelle, ni au central opérations, ni dans la coursive principale. Ils sont tous à terre ? Je m'enfonçais dans les entrailles du navire pour trouver enfin âme qui vive sur ce vaisseau fantôme. Au fond d'une coursive, une porte ouverte. J'entre. Je suis dans un poste, une chambrée équipage ou officiers mariniers.
Y'a quelqu'un ?
Pas de réponse. Je vais voir dans tous les recoins du poste, un ou deux marins sont peut-être dans leur bannette en train de faire la sieste. Bizarre, ce poste est vraiment bizarre. Pourquoi ? Je ne sais pas. Dans les lavabos, la réponse me saute soudainement aux yeux : des petites culottes, soutiens gorges et autres sous-vêtements féminins sont à sécher sur un fil à linge ! Je suis dans un poste de femmes !!!
Personne sous la douche ?
Ouf ! Je l'ai échappé belle. Imaginez :

C'est toi, Wilhelmine ?
Nein, c'est le grand méchant loup, alias Major Max !
Aaaaah !!!

Si quelqu'un me surprend ici et maintenant, c'est la honte de ma vie. Je quitte dare-dare la chambrée des marinettes hollandaises. En sortant, je jette un coup d'œil sur le côté extérieur de la porte (celle-ci étant ouverte, je ne pouvais rien voir lorsque je suis entré dans ce poste). Un grand panneau indiquait en anglais et en néerlandais que cet endroit était strictement réservé aux femmes. Ce jour-là, on a frôlé l'incident diplomatique.

* SYLEDIS : SYstème LEger de mesure des DIStances. Système français de radionavigation VHF, précis à un mètre près, utilisé pour la navigation près des côtes, la chasse aux mines ou le franchissement du goulet de Brest par les SNLE. Ce système a été vendu à plusieurs pays étrangers.

MAX une bonne excuse pour cette porte entrouverte.

Et dire que, malgré tous les risques encourus (réputation, punition, incident diplomatique, etc.), je n'ai même pas pu me rincer l'œil dans cette chambrée strictement réservée aux marinettes hollandaises !

Cela me rappelle une anecdote plus ou moins similaire racontée par notre ami Michel / TUR 2 il y a bien longtemps :
en voulant réveiller une marinette qui devait prendre son quart au PC radio de la Pointe-des-Sables, il s'est retrouvé face à une autre marinette ... qui sortait de la douche, en tenue d' Eve bien évidemment. Si j'ai bonne mémoire, cela s'était bien terminé, avec le sourire.

Sur le chasseur de mines hollandais, je n'ai pas eu cette "chance" et c'est probablement mieux ainsi.

Boucles de démagnétisation pour ce Chasseur de Mines Tripartite (07 novembre 2024)
Longueur : 51,5 m
Largeur : 8,9 m
Déplacement : 684 tonnes
Vitesse : 15 nœuds
Équipage : 45 marins dont 6 plongeurs démineurs

Spoiler:

Merci Francis

Merci Francis pour ces photos du CMT

J-M