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Message par douzef le Sam 7 Avr 2018 - 17:19

Bonjour,
Comment étaient recrutés les officiers techniciens?
Concours ou choix?
Toutes les spécialités étaient elles éligibles ?
Dans l'attente de vous lire.
Cordialement
Douzef



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Message par cmbil22 le Dim 8 Avr 2018 - 9:51

Je crois me souvenir que les OT étaient recrutés exclusivement au choix. Ils étaient limités, me semble-t-il, au grade d'OT1. Je n'ai connu dans ma carrière que des OT aéro : 1 pilote, 1 navigateur et 1 mécae. Mais à l'époque ou j'étais au Service Général, ce statut n'existait pas encore.



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Message par douzef le Dim 8 Avr 2018 - 10:11

Bonjour,
Un grand merci pour ce premier témoignage.
Amitiés
FD



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Message par majorasfoy le Dim 8 Avr 2018 - 10:18

Effectivement avancement limité à OT1 (LV). Et il y avait des OT Directeur de Foyer donc je pense que si on pouvait en trouver dans ma spécialité toutes les spécialités devaient être concernées....



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Rara avis in terris...!!!

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Message par douzef le Dim 8 Avr 2018 - 11:00

Bonjour,
Dans qu'elle période croisions nous des OT?
Transition entre les officiers de équipages et les OSM ?
Amitiés
Douzef



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Message par kerabus56 le Dim 8 Avr 2018 - 11:05

En 74 à la 4F et 6F des pilotes, Nav et aussi mecbo 4F ( fonction CST)
Bonjour à tous

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Message par cmbil22 le Lun 9 Avr 2018 - 8:54

En 78/79, des OT à Nîmes-Garons pilotes et navigateurs En 86 un OT1 Mécaé sur le Foch, au PEH alors que j'étais moi-même OSM. On se côtoyait donc.
Peut-être cet OT1 (un ami) était-il parmi les derniers en service et statut en extinction..



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Message par zoutom le Lun 9 Avr 2018 - 10:00

Je crois bien me souvenir que mon capitaine de compagnie à l'AMF Brest en 81 était un OT charpentier ( Emzivat ) ...Il avait été auparavant à l'EMES Cherbourg...Joel Chandelier doit s'en souvenir... Officiers techniciens 595882



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Message par armorique le Lun 9 Avr 2018 - 12:09


On a pu compter parmi eux des secrétaires et fourriers



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Message par Bernard83 le Lun 9 Avr 2018 - 13:44

Bonjour
Pour info, quand j'ai embarqué sur l'aviso D'Estienne d'Orves en juillet 1978 le chef machine était un officier technicien (OT2 ou OT1, je ne me souviens plus s'il était 2 ou 3 galons)...

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Message par framery le Lun 9 Avr 2018 - 14:22

Pour tous les Officiers-Mariniers
qui passaient Officier, on leur
créditait "la différentielle" qui était
calculée par rapport de l'ancien indice (OM)
au nouvel l'indice (off.) et ceci jusqu'à ce que
l'indice "off" soit supérieur à celui "OM"
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Message par framery le Lun 9 Avr 2018 - 14:39

Sur le Suffren
nous avions aussi un O.T 2° cl. mécanicien
du nom de FAUJOUR.



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Message par douzef le Lun 9 Avr 2018 - 19:49

Bonjour,
Merci de nous faire partager vos souvenirs.
Amitiés
Douzef



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Message par douzef le Sam 14 Avr 2018 - 17:54

Bonsoir,
Un ami trés calé sur le sujet m'a apporté des réponses intéressantes. Avec son accord,je vous les fais partager.


1969 : création du corps des OT
1969 : mise en extinction du corps des OE
1975 : création du corps des OSM
1975 : fin du recrutement des OT
Suit une période transitoire d’intégration sous conditions des OT et OE dans le corps des OSM.

3 recrutements pour les OT :
Concours, minimum 15 ans de sce, recrutement à 2 galons
Choix, à partir de 20 ans de sce, recrutement à 2 galons
Recrutement particulier à 1 galon pour les détenteurs de titres universitaires ou de certains diplômes militaires de haut niveau.
Amitiés
Douzef



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Message par Joël Chandelier le Sam 14 Avr 2018 - 18:18

Je découvre ce sujet et je vois que l'ami Zoutom a connu comme moi l'OT 2 Charpentier Emzivat qui effectivement a fini sa carrière comme OT1 à l'AMF. Quand je l'ai connu il était Capitaine de Compagnie des Charp à l'EMES puis au CIN Querqueville
Merci pour l'historique douzef il est clair en matière de date.

Effectivement la fin du corps des officiers de l'équipage (OE) a donné naissance aux OT mais en limitant leur grade à 3 galons. Lors de la fin de mon affectation à l'EMM rue Royale en 85 et 86 il y avait dans le bureau un OT1 Mécanicien
Ce statut d'Officier Technicien (mais bloqué à 3 galons) était plus facile a obtenir que l'ancien statut des OE et le statut EMF-CPOM. Il aura fallu attendre effectivement la création des OSM pour que ce statut disparaisse.



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Message par Noël Gauquelin le Sam 14 Avr 2018 - 18:21

La mise en extinction des OE et la création des OT était une volonté de l'amiral Patou, alors CEMM. J'en avais discuté avec lui bien plus tard et il m'avait confié que sa décision avait été motivée en partie à cause d'une inflation du nombre d'officiers des équipages et de la réduction du nombre de postes que la marine avait à leur offrir. Il m'avait donné pour exemple le cas du service OCI DC de Lorient dont la direction était passée progressivement d'un Premier maître à un Officier en chef des équipages. Je lui avais fait remarquer que le statut des OT était assez médiocre et il m'avait répondu que oui, et que c'était pour cette raison que les OSM les avaient remplacés quelques années plus tard.



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Message par Max Péron le Dim 15 Avr 2018 - 15:31

Création des OT / suppression des OE.

C'est vrai, dans les années 60/70, il y avait une inflation et un "surclassement" des officiers des Équipages.

65/68 à bord du Suffren : pas moins de trois officiers Trans ! Trans 2 étant un OE trois galons.
Il est mort à la maison un soir de réveillon et a été aussitôt remplacé par un autre OE trois galons.
72 à bord du De Grasse : encore trois officiers Trans, Trans 2 étant un OE trois galons.
Quand le De Grasse a quitté définitivement Tahiti et que je suis resté sur le quai à Papeete, j'ai acheté sa voiture, une 2CV que j'ai conservée durant tout mon séjour.
Il me semble bien que les Trans 3 du Suffren et du De Grasse étaient des OE deux galons mais je n'en suis pas sûr.
Sur ces deux bâtiments, honnêtement, pour nous, les OM & Équipage, il n'y avait qu'un seul officier qui comptait, c'était le Trans 1.
En 68, la station radio de Rufisque au Sénégal était dirigée par un OE trois galons.
Remplacé par un maître-principal, il était tellement vexé qu'il a refusé de l'accueillir à l'aéroport !
Toujours en 68 à Dakar, la Sécurité Militaire (ancêtre du PPSD) était dirigée par un OE cinq galons panachés.
Je ne vais pas le critiquer, c'est lui qui a pistonné ma jeune épouse pour être la gérante du club des Bretons de Dakar, sur la Corniche.

Comme le signale Nono, j'ai bien connu l'OCI/DC de Lorient, dirigée par un OE trois galons alors qu'à la même époque, il n'y avait qu'un major à la tête du Contrôle TER Lorient.
Aujourd’hui, c'est un heureux retraité, apprécié de tous et bien connu dans le milieu sportif local.
Il participe régulièrement à des marathons.

La création du corps des OT avec avancement bloqué à trois galons était-elle LA solution ?
J'en doute.
Il aurait peut-être tout simplement suffit de limiter le recrutement des OE.



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Message par cuny le Dim 15 Avr 2018 - 21:04

Pour Joël : voila 2 photos de l'OT EMZIVAT à l'époque dans les années 75/80.

La première à l'issue d'un poste de combat sur le Lucifer.

Officiers techniciens Emziva11

La deuxième photo d'un cours Plastique (je crois le tien).

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Message par Noël Gauquelin le Lun 16 Avr 2018 - 11:59

Je crois que j'ai croisé Emzivat mais je ne me souviens plus si c'était sur le Colbert ou sur le De Grasse. Il me semble qu'il était très apprécié pour la qualité des exercices qu'il organisait à bord.



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Message par Kohler Jean Marie(Hans) le Lun 16 Avr 2018 - 13:07

Le nom d'Emzivat me disait quelque chose et à la vue des photos je suis maintenant sûr de l'avoir croisé lors d'un ou plusieurs de mes cours à l'EMES ou au CIN .

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Message par douzef le Lun 16 Avr 2018 - 16:59

Bonjour,
Les galons de ce corps d'officiers ne possédaient pas encore l'ancre.
Amitiés
Douzef



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Message par cmbil22 le Lun 16 Avr 2018 - 17:07

Photo d'une partie de l'équipage VH de retour de Dakar en 1977. Un officier des équipages (derrière moi) et un OT (le barbu à gauche devant moi). Les deux officiers ne possèdent pas d'ancre sur leurs épaulettes :

Officiers techniciens 1977_011



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Message par douzef le Lun 16 Avr 2018 - 17:52

Bonjour,
Merci pour cette belle photo qui répond parfaitement à mon interrogation.
Amitiés aéro
Fred
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Message par J-C Laffrat le Lun 16 Avr 2018 - 18:22

BJR cmbil22

Belle photo et bel équipage ! Professionnels mais décontractés ...De mon temps c'était moins classe ....

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Message par Max Péron le Lun 16 Avr 2018 - 18:35

Galons des OT, OE etc Il n'y avait pas que l'absence des ancres de Marine. Précisions sur la couleur des parements :
Officiers techniciens 1987_g10
document ADOSM de 1987 



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