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    Message par † cmbil22 Sam 25 Avr 2009 - 13:39

    A Connan et Jean

    Sans vouloir faire étalage de ma culture d'ancien détecteur, I.F.F. veut dire Identification Friendly and Foé (ennemi). C'est ma rigueur toute militaire qui m'incite à faire cette petite correction.

    Marcel

    connan
    connan
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    MATELOT

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    Message par connan Sam 25 Avr 2009 - 15:13

    Eh bien ,si la rigueur militaire vient dans le bon sens de la rectification....
    ce n est pas si mal .En tout cas merci pour la remise en memoire.C est vrai que cela commence a etre un peu loin...55 ans!!!!et dans la Marine Marchande nous n avions pas ces specifications,lesquelles d ailleurs,appliquees a la navigation courante auraient été parfois d un grand secours.
    Je n ai jamais compris pourquoi certaines applications n avaient pas ete vulgarisees,comme les tables traçantes par exemple.
    Hors Marine Nationale,j ai connu mon premier radar (Americain avec un nom tres connu qui m echappe...Sperry peut etre)sur un cargo de chez Louis Dreyfus....en 1956.J etais Lieutenant.
    En 57,j embarquais comme second Capitaine sur un cargo qui faisait la Mer du Nord et la Baltique SANS Radar!!!!!On nous en a installé un d urgence a Rotterdam ou nous venions d heurter un navire au mouillage.
    En fin de parcours il y avait eu beaucoup d amelioration et sur les paquebots ou je commandais,nous avions un radar d approche et deux radars de navigation.Materiel Japonais tres performant.



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    Message par facilelavie Sam 25 Avr 2009 - 16:25

    cmbil22 je continue IFF = Identification Friend or Foe [Les écoles de spécialités] École TER et École des Détecteurs de Porquerolles - Page 7 580511:



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    Message par connan Sam 25 Avr 2009 - 16:58

    J en profite pour poser une question (deja posee mais je n ai pas eu de reponse)
    A quoi correspond ce grade de Major?Cela n existait pas de mon temps.
    Par contre a la fin du XIX siecle il existait un grade d Adjudant.J ai les etats de service de mon grand pere qui avait commencé en tant que matelot fourrier et etait parti en retraite avec 5 panaches (officier des equipages;je ne sais pas si cela existe toujours)et qui etait passe par le grade d adjudant
    Merci



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    Message par Joël Chandelier Sam 25 Avr 2009 - 17:31

    Jean Triki à écrit (notamment)

    je pense que tu fais allusion au code IFF, Identification Friendly an Fow 1, 2, ou 3. Pour identifier les amis ou les ennemis quand pas de réponse par un écho derrière l'écho, soit 1, 2 ou 3 lignes en pointillés parallèles à l'écho.

    Ce n'est pas moi qui en dirait plus sur la traduction d'IFF par contre en écrivant ce qu'il a écrit il m'a rappelé mes 16 ans aux mousses et mes 17 ans à Maistrance. Pourquoi [Les écoles de spécialités] École TER et École des Détecteurs de Porquerolles - Page 7 595882 tout simplement que mon souhait en rentrant dans la Marine était de faire Détecteur (dans le civil à l'école on disait "Radariste" ça parlait mieux [Les écoles de spécialités] École TER et École des Détecteurs de Porquerolles - Page 7 580511: )donc toute sortie à la mer sur l'Amyot ou le Pim dés que je pouvais j'allais au CO me faire expliquer ce que l'on pouvait voir sur les différents écrans. Dans ma naïveté et ma "béotitude"(de beotien)lol! je croyais que sur un écran on pourrait voir les images comme à la Télé. L'écran de surveillance de la côte passe encore un œil entrainé voyait bien se dessiner la côte mais pour reconnaitre un "echo" navire d'un "echo" grosse vague [Les écoles de spécialités] École TER et École des Détecteurs de Porquerolles - Page 7 741146 Quand à l'écran de surveillance aérienne de l'époque (j'ai en mémoire des noms comme V20 ou V22 [Les écoles de spécialités] École TER et École des Détecteurs de Porquerolles - Page 7 595882 ) la aussi sur l'ecran point d'avion mais des traits(écho)et j'ai retenu 50 ans après ou presque la réponse que l'on ma faite à ma question "comment peut on savoir si c'est un ami ou un ennemi" la boucle est bouclée concernant mon début de post et la phrase de Jean
    Alors pourquoi suis je Sécuritard?????
    Si aux mousses mon classements dans la 1ère moitié me permettais d'opter pour la spécialité de Detecteur vu la réussite au concours de Maistrance pont et mon admission j'ai du attendre la fin de Maistrance mais là mon classement de fin de cours (désastreux) ne me permit que de choisir Electricien (puis plus tard Securitard)
    Toute autre chose puisque "j'ai la main" pour répondre à CONNAN le grade de Major n'a été institué qu'en 1975 et d'après ce que j'ai entendu il serait actuellement en "extinction" donc plus de nouveau grade de Major attribué
    Quand à nos valeureux OE (Officiers des Équipages) bloqués par statut au grade d'Officier en Chef de 2ème classe(je crois que c'est ça 5 galons panachés)ce corps fut mis en extinction vers aussi les années 75 et c'est le Corps des Officiers Techniciens (OT)qui les ont remplacé (bloqués de part leur statut à 3 galons)puis ce corps connu aussi son extinction (assez vite) pour donner naissance au Corps des Officiers Spécialisés toujours en vigueur au choix (notation) ou concours pas de limite de grade dans ce statut. Les 3 corps à suivre bien entendu étaient "alimentés" par ce qu'on appelait la "Maistrance" c'est à dir les Officiers Mariniers



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    Message par TUR2 Sam 25 Avr 2009 - 17:40

    A propos de détecteur et de major, est ce que quelqu'un a connaissance du fait suivant et peut le confirmer ?

    Je crois me rappeller qu'à bord de la DUQUESNE, nous avions un Major DET. Celui-ci devant un jour partir en mission à l'étranger se vit exiger un passeport. L'autorité s'aperçut alors que le bougre n'était pas Français, il n'avait jamais détenu d'autre document d'identité que la carte d'identité militaire... Et pour cause, il était entré dans la marine en Indochine et était....Chinois !
    L'affaire fut, parait-il rondement mené, et notre major (un homme reconnu pour ses compétences et sa gentillesse) fut naturalisé en deux coups de cuillière à pots. Avec tous les contrôles existants, notamment en matière d'habilitation, ça ne me lasse pas de m'interroger. [Les écoles de spécialités] École TER et École des Détecteurs de Porquerolles - Page 7 595882

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    Message par connan Sam 25 Avr 2009 - 17:58

    Merci a JOEL pour ses bonnes explications.
    Mon grand pere avait termine au plus haut qu un Officier des Equipages puisse pretendre a cette epoque mais il avait eu en charge quelques postes administratifs importants qu il avait mené a bien entre autres a Marine du Rhin en 1918 a Mayence (avec Dar........................mais nous nous eloignons de DET Porquerolles et je m en excuse
    Moi en tout cas dans la royale j avais atteint mon baton de Marechal avec mon petit galon en laine rouge,dont je suis tres fier alors que sur commission j etais officier superieur en tant de guerre.....dans la Mar Mar Il aut bien plaisanter un peu



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    Message par † cmbil22 Sam 25 Avr 2009 - 18:11

    Voici des informations complémentaires sur l'IFF appelé actuellement Radar secondaire :

    Un radar secondaire ou SSR (Secondary Surveillance RADAR) est un dispositif radar de contrôle aérien qui "interroge" le ciel. Le sigle IFF, (Identification Friend or Foe), désigne un dispositif électronique embarqué développé par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale permettant, par interrogation radar, d'identifier les aéronefs "amis" ou "ennemis".
    Ce dispositif a été amélioré depuis, du moins pour un usage civil, et a donné naissance aux transpondeurs (interrogation par radar secondaire en mode A, B ou C).

    • Transpondeur Mode A: dont le codage comprend l'identification de l'aéronef
    • Transpondeur mode C: dont le codage comprend en plus l'altitude pression de l'aéronef
    • Transpondeur mode S: (sélectif, opérationnel en France dès le 31 mars 2007 pour les vols IFR et prévu pour 2009 pour les vols à vue) dont le codage 112 bits permet au radar d'interroger chaque aéronef séparément. Beaucoup plus précis (la transmission de l'altitude étant faite par incréments de 25 pieds contre 100 pour le mode C) il permet également la transmission d'autres types de données, comme le numéro de vol de l'aéronef et l'altitude de vol sélectée par le pilote.

    Il existe aussi un mode permettant au pilote (civil, bien sûr) de faire savoir discrètement qu'il est victime d'un piratage.

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    Message par connan Sam 25 Avr 2009 - 18:37

    2 choses concernant le précédent message:
    il fallait lire DARLAN (Capitaine de Fregate en 1920 ou approx) Chef d E.M.a Marine d'occupation en Allemagne (Mayence) après 14/18 avec Heret, Connan, L'Hostelier et... en temps de guerre bien sur... quoique...

    Merci à CMBIL pour ces bonnes explications.
    Mon cours de Capitaine date de 1959 et ma remise à niveau de 71.
    Depuis l'eau a coulé abondamment sous les ponts !!!
    Récemment,ayant été sollicité pour prendre en charge une expédition Maritime de recherche scientifique en mers Arctiques, j'ai demandé à l'ENMM de Marseille s'il était possible de faire un stage de remise a niveau pour la navigation électronique et Radars.
    A 76 ans ils ont du me prendre pour un fou et m'ont gentiment répondu qu'il n y avait pas ce genre de stage !!!
    Cordialement.
    Connan



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    Message par Jean TRIKI Sam 25 Avr 2009 - 22:40

    [Les écoles de spécialités] École TER et École des Détecteurs de Porquerolles - Page 7 582735 Merci à vous pour toutes ces intéressantes informations. Merci à Bil pour la correction, ma boulette fut aussi mon anglais fow à la place de foe [Les écoles de spécialités] École TER et École des Détecteurs de Porquerolles - Page 7 746231 . Comme je suis un peu en retard, je vous glisse une photo de notre bon Ford Canada du GED, que je défendais avec sérieux au printemps 61, déjà 48 ans, avec un MAS 36.

    [Les écoles de spécialités] École TER et École des Détecteurs de Porquerolles - Page 7 Ged_1910

    Bonne soirée à tous à plus tard ou demain.



    Dernière édition par Jean TRIKI le Sam 18 Sep 2010 - 10:42, édité 1 fois



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    Message par facilelavie Dim 26 Avr 2009 - 11:44

    pour completer la reponse de Cmbl22, les militaires ont en plus d'autres modes d'identifications:
    Le mode 1 qui donne la mission de l'aeronef ou du batiment (32 codes)
    Le mode 2 qui donne l'identité du porteur chaque bateau ou formation d'aeronef a son prope code (4096 codes)
    Le mode 3 qui correspond au mode A civil qui donne la localisation du porteur
    Le mode 4 qui est un mode dit "Secure" qui identifie le porteur comme "Ami sur"
    et bientot le mode 5 qui va renforcer le mode 4
    Seul les aeronefs ont le mode S qui donne tous les elements de vols du porteur desque celui ci est en vol hors mission militaire (volcom)

    Certain batiments de la marine dispose maintenant de l'AIS (Automatic Identification System) c'est un systeme qui permet d'identifier le porteur en donnant sa nationalite, sa destination et de nombreuses autres informations, ce systeme permet un suivi des positions des navires (commerce ou autre) par les centres de controle a terre (premar)
    les semaphores jouent un grand role dans ce suivi, en retransmettant toutes ces infos a ces centres via le systeme "spationav"


    Dernière édition par facilelavie le Dim 26 Avr 2009 - 17:16, édité 1 fois



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    Message par Jean TRIKI Dim 26 Avr 2009 - 15:12

    [Les écoles de spécialités] École TER et École des Détecteurs de Porquerolles - Page 7 582735 Bonjour à vous, et merci pour toutes ses informations, hormis l'IFF, je vois que d'énormes progrès ont vu le jour. Joël, avec un peut de patience, dans ta prochaine vie tu pourras rempiler comme détecteur radariste avec images télé.
    Je pense que la spé ne portera plus le même nom, peut être "Opérateur télé cibleur". Les prochain signaux en réponse iront jusqu'à donner la forme de l'aéronef et son environnement, et suivre les combats en direct, comme dans les films. Informations directement fournies par couplage avec les satellites. lol!

    Je me rends de plus en plus compte que les spécialités ont de larges fonctions, et hormis des points très spécifiques, il arrive que, soit la spécialité n'a plus l'attrait du choix, soit au contraire, elle nous amène à faire plein d'autres choses.

    Les changements de spé étaient courant, ce seraient donc sur et pour nos autres valeurs que nous pouvions rester dans la marine, ce qui est bien en soi et pour soi.

    Bonne journée, ici il pleut en continu, ça nous change des autres années, du jamais vu, mais je sorts quand même.



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    Message par facilelavie Dim 26 Avr 2009 - 17:33

    voila les elements transmis par le systeme A.I.S

    Données d'une cibleToutes les 2 à 10 secondes, un navire équipé de l'AIS transmet les informations suivantes :

    Numéro MMSI : identifiant unique du navire
    Statuts de navigation, par exemple : amarré, au mouillage, faisant route au moteur, à capacité de manœuvre restreinte, échoué, en pêche, handicapé par son tirant d'eau, faisant route à la voile...
    Route sur le fond
    Vitesse sur le fond, entre 0 et 102 nœuds par pas de 0,1 nœud
    Vitesse de changement de cap (Taux instantané de giration) de 0 à 720 degrés par minute
    Position : latitude et longitude avec une précision de 1/10000 de minute
    Cap vrai
    Heure UTC
    De plus, toutes les six minutes les informations suivantes sont transmises :

    Numéro d'appel sélectif
    Nom du navire
    Type de bâtiment ou de cargaison (ex. : marchandises dangereuses)
    Dimensions du navire
    Position de l'antenne GPS sur le bateau
    Type d'instrument de positionnement satellitaire : GPS ou DGPS
    Tirant d'eau de 0,1 à 25,5 m
    Destination du navire sur 24 caractères
    ETA : estimation de l'heure d'arrivée à destination
    Nombre d'hommes d'équipage



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    Message par Joël Chandelier Dim 26 Avr 2009 - 17:58

    Pour Facilelavie
    Etait ce une des questions du dernier concours de Major Det [Les écoles de spécialités] École TER et École des Détecteurs de Porquerolles - Page 7 155365 [Les écoles de spécialités] École TER et École des Détecteurs de Porquerolles - Page 7 401535



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    Message par Jean TRIKI Dim 26 Avr 2009 - 18:31

    [Les écoles de spécialités] École TER et École des Détecteurs de Porquerolles - Page 7 582735 Avec du matériel comme ça, facile la vie. Tu vois Joël, je te dis que bientôt dans les COs, il n'y aura plus que des écrans LCD HD. Même qu'avec l'effectif de l'équipage, on les verra en tenue sur le pont.

    Facilelavie, es-tu tjrs d'active ? Quand j'ai fais ma seule période en mars 82 à Port de Bouc, on me faisait faire du contrôle maritime. Tout ce que tu viens de nous expliquer, il fallait le faire à la main pour organiser les convois.

    Dans le temps, piloter un avion de chasse, c'était du sport. Aujourd'hui et demain, on se demande à quoi pourrait bien servir un pilote, sinon d'un pilotage de secours pour ramener patrimoine à son propriétaire en cas de panne.

    Déjà que les anciens de la marine à voile étaient épatés, mais maintenant, les vaisseaux spatiaux et la guerre des étoiles c'est pour bientôt.

    Quand on voit les progrès avec les téléphone portables, le tout en un, c'est tentant, mais si une chose ne fonctionne plus, pour la retrouver tu dois acheter l'appareil spécifique ou tout changer. Comme les imprimantes scanner, en général l'imprimante est la plus sensible, quand elle ne fonctionne plus, tu perds le scanner ou de la place, car c'est l'imprimante qui en prend le plus.

    C'est bien la raison qui me dit que cela ne sert à rien de se cacher sur Internet, comme avec Edwige, on en sais plus sur moi que moi-même avec ma mémoire. [Les écoles de spécialités] École TER et École des Détecteurs de Porquerolles - Page 7 595882



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    Message par connan Dim 26 Avr 2009 - 19:38

    connan a facilelavie
    je suis un peu deçu!!je vois que l on n a pas l age du capitaine!!!!!



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    Message par facilelavie Lun 27 Avr 2009 - 8:31

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    Message par charlie29 Mer 29 Avr 2009 - 14:36

    Nouvel embarqué sur le forum, j'apporte ma contribution en diffusant quelques photos de mon séjour dans cette bonne école DET de Porquerolles ! Ma mémoire ne me permet pas de mettre un nom sur tous les visages !
    J'ai fait le BE à partir du 01/08/64 et le cours de QM à partir du 01/07/65.
    JM Contremoulins

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    Dernière édition par charlie29 le Jeu 30 Avr 2009 - 18:17, édité 1 fois

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    Message par Jean TRIKI Mer 29 Avr 2009 - 15:41

    [Les écoles de spécialités] École TER et École des Détecteurs de Porquerolles - Page 7 582735 Bonjour Charlie29,

    Super tes photos, je n'y étais pas, mais c'est le décor de nos chambrées. J'en ai aussi à placer sur le cours de crabes 1er semestre 64. Je vois que tu as fais un beau parcours, comme mon pote Christian ROGER, ancien maistrancier. Je suis parti plus tôt.

    Bienvenue à bord, mais je ne pourrai te le dire officiellement que lorsque tu seras passé par le BSI.lol!

    @ +



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    Message par facilelavie Mer 29 Avr 2009 - 18:34

    Charlie 29,Chanvert est toujours au CIN st Mandrier il travaille pour Navfco



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    Message par † cmbil22 Mer 29 Avr 2009 - 18:47

    Bravo pout tes photos Charlie29. je connaissais très bien Chanvert qui a terminé major (je crois). Il me semble que l'on se connait du temps où j'étais détecteur chez les "surfaciers" pour ne pas employer un autre terme très péjoratif.
    Je te fais un MP
    Cmbil22

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    Message par Invité Dim 3 Mai 2009 - 19:47

    Bonsoir

    Qui pourrait me dire quelle spécialité de la Marine occupait l'école de Porquerolles avant les DET ?
    J'ai entendu dire les Radios, est-ce exact ?

    Merci Amitiés à tous
    Rocky
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    Message par Rocky Mar 12 Mai 2009 - 13:44

    Merci Claudius pour ces magnifiques photos. Il ne manque que nos hamacs!! lol! Il me semble (mais me trompais-je?) que certains oublient que l'école a servi de Centre d'instruction brigadier pendant quelques années pour la gendarmerie avant de devenir IGESA. CQFD.

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    Message par Invité Mer 13 Mai 2009 - 9:34

    Oui, après de départ des DET pour le CIN, j'ai plusieurs fois eu l'occasion d'aller à Porquerolles rendre visite aux gendarmes, pendant les années 70, mais je souhaiterais savoir où se faisaient les cours de BE Radio avant que l'école des Radios ne s'installe aux Bormettes.
    Apparemment, le service TER de Toulon formait à Porquerolles les radios et les det, et l'école s'appelait l'école TER (Tranmissions/Ecoute/Radar)...Est-cela ?
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    Message par BOLIS Mar 26 Mai 2009 - 13:44

    Salut l'Ami

    Et si ! j'étais "QM toubib" à Porquerolles en 61 et 62 et,des souvenirs! j'en ai plein la tête

    J'ai piqué et recousu à tour de bras,sans compter que je faisais office de médecin en l'absence du ...Vrai et était de ce fait bien accueilli de la population à qui je rendais visites pour les soins à domicile

    Des anecdotes ? je n'en manque pas et...des plus piquantes les unes que les autres mais...chut ! s'il y en a qui se reconnaissent qu'ils me fassent un petit signe

    Les voyages Porquerolles - Tour Fondue ont été nombreux pour évacuer malades et blessés sur l'hopital d'Hyeres ou Sainte Anne

    Pour moi,ce fut le paradis car mon épouse et moi y avons passé toute la 1ère année de notre mariage avec des logements plus ou moins folkloriques selon la saison.

    Un rêve !


      La date/heure actuelle est Lun 22 Avr 2024 - 4:31