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Message par jean-claude BAUD le Dim 22 Déc 2019, 19:01

Oui Jean-Claude:
"Pourtant le breton s’exporte partout même sur le moindre petit « caillou », au bout du monde, on peut trouver un spécimen".
Le problème, c'est que la Bretonne , elle , est solidement ancrée telle la bernique ..



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Message par Quideau Jean Claude le Lun 23 Déc 2019, 17:00

Pour répondre à Jean-Claude Baud, même si on sort un peu du cadre Det.
« Le problème, c'est que la Bretonne , elle , est solidement ancrée telle la bernique .. »

Je suis tout à fait d’accord, si le breton s’exporte facilement, la bretonne a du mal à quitter sa « maman », surtout la bigoudène.
Pour preuve voici une anecdote vécue.
En 1973, un ami bigouden, camarade de classe au Lycée de Pont L’Abbé, second maître ELARM vient à St Mandrier suivre le cours de BS.
Je lui trouve un logement à Six-Fours pour lui, son épouse bigoudène et ses enfants.
Vers la fin du cours, invité chez lui, je l’interroge sur sa future affectation en sortie de cours. Il me répond, qu’il ne sait pas, mais que vu son classement, il aura du mal à obtenir une place en deuxième région maritime.
Son épouse, intervient sèchement en disant : « Si tu n’as pas une place sur un bateau à Brest, toi tu restes ici, moi je remonte avec les enfants en Bretagne ». « Débrouilles toi comme tu peux… »
C’était sans appel, net et précis.

Nous étions un peu gêné par cette passe d’armes,
Entre la bigoudène et son mari Elarm.
Il réussit toutefois, pour éviter le plein de larmes,
A être affecté sur le Colbert au service Armes.

Ce qui est le plus regrettable, c’est que peu de temps après son affectation, il succomba d’un infarctus, peu avant que le Colbert ne rejoigne Toulon. Le destin est parfois cruel.

Heureusement, tout n’est pas aussi noir, et le bigouden a une botte secrète :

Ne pas se marier avec………….une bigoudène.

Mais bien sûr, cela n’est que pure affabulation
La bigoudène foisonne d’arguments
Pour faire plier les plus récalcitrants
Avec ses pouvoirs de séduction
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Message par Gérard Bodo le Lun 23 Déc 2019, 18:41

Bonjour les Dets….. de Porquerolles,
et bien pour moi , j'avais adoré Porquerolles, avant cette affectation je n'avais jamais vu ni la Méditerranée ni même un palmier.
Alors dès le débarquement de la pinasse qui faisait la navette de la Tour Fondue, j'en avais plein les yeux, c'était en Novembre, tout était vert. Pendant deux mois , le soir après les cours on partait avec les copains faire un petit footing jusqu'au Cap des Mèdes, et le Dimanche si on était pas de garde, ballade par tous les sentiers de l'île, le soir de Noél 1963, j'étais de garde au Cap d'Armes !
j'étais très bien classé à la sortie du cours et j'ai choisi un escorteur basé à …..Toulon ! Je n'ai pas regretté car ça me changeait bien de la côte atlantique, que j'aimais mais j'en étais pas privé !
Cette année fin Septembre, après 56 ans d'absence je suis revenu sur la côte du Var, j'ai passé trois jours à Toulon entre la gare et l'arsenal, les Mourillons et la rade plutôt vide malgré le Mistral et le Charles de Gaulle, St Mandrier, les Sablettes, j'étais très content bien que j'ai eu du mal à reconnaitre quoi que se soit, la vue du Faron n'a pas changée, c'est tout, et pas un bachi ni une casquette.....je suis allé une journée à Porquerolles, la marina…..bof, mais à vélo je suis retourné au Cap d'Armes et au Cap des Mèdes, toujours aussi beau ! mais je n'étais pas tout seul ! quel monde …..C'est bien que les bâtiments de l'école soit devenu un centre Igesa, au moins c'est bien entretenu et ça sert encore au monde militaire, il mérite bien ça, sinon bonjour les promoteurs !
voilà mon petit parcours dans cette île magnifique, quand au cours de Det, eh bien je navigue encore en Bretagne Sud à bord d'une vedette de croisière qui possède un radar….portée 3 à 4 milles….rien à voir avec ceux du Vendéen….mais les rares jours de brume ou de grosse pluie, voir la nuit tombante, je m'en sert...ça me rajeunit
amitié marine, Gérard



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Message par COLLEMANT Dominique le Lun 23 Déc 2019, 22:09

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Message par jean-claude BAUD le Mar 24 Déc 2019, 14:44

Peut-être ai-je déjà posté cette vue prise de Ste Agathe lors d'une garde en 63 ..

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La place d'armes février 63 sous la neige ..

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Juin 63 plage de la Courtade ..Cours de crabe ..
Minzelé (Congo) Bibi Caouren
Je ne sais pas d'où venaient les shorts ....

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Message par Quideau Jean Claude le Mar 24 Déc 2019, 17:21

Jean-Claude,
Bonjour,
merci pour ces photos avec le bâtiment de commandement en photo 2.
Vous êtes magnifique avec les "boxer-shorts" de l'armée,
j'avais le même mais en bleu uni ce qui faisait un peu moins "touriste".
[Les écoles de spécialités] Ecole TER et Ecole des Détecteurs de Porquerolles - Page 34 Jc_por10
Joyeux Noël
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Je ne reconnais franchement pas "KK" sur la photo 3.



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Message par Tinto le Mer 25 Déc 2019, 18:31

Pas mal ces shorts à carreaux Jean-Claude...!!! [Les écoles de spécialités] Ecole TER et Ecole des Détecteurs de Porquerolles - Page 34 582735

Dis donc c'est quoi ces binouzes à vos pieds...???



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Message par jean-claude BAUD le Mer 25 Déc 2019, 19:04

C'était pour étudier l'érosion dû au réchauffement climatique ..
On était écolo avant la mode, nous.



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Message par Quideau Jean Claude le Jeu 26 Déc 2019, 17:26

Pour JC Baud,

Je ne pense pas que nous étions des écolos avant l'heure.

Au contraire, ces "boxer-shorts" en plastique à carreaux ou unis, genre toile cirée de table de cuisine, même s'ils n' étaient pas fabriqués en Chine n'avaient rien d'écolo.
De plus, ils possédaient une "doublure slip" à l'intérieur, sans doute pour masquer l'antenne radar, au cas ou le Détecteur, n'ayant pas absorbé sa dose de bromure quotidienne dans son quart de vin ou de bière, le thyratron ne sorte de l'armoire émétteur.
Ce n'était par l'idéal par les grosses chaleurs avec l'élastique, et c'était un double handicap pour la natation car avec le plein d'eau de mer dans la poche interne du slip on avait l'impression de trainer une ancre flottante. C'était sans doute pour ne pas dériver dans les courants assez forts de la grande passe de Porquerolles.
En plus, question esthétique, pas le top pour draguer sur la plage de la Courtage.
Le seul avantage, pour les laver, une éponge suffisait et ils séchaient vite au soleil et au vent.
@ + pour de nouvelles histoires "droch"

JC Q



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Message par jean-claude BAUD le Jeu 26 Déc 2019, 17:40

Jean-Claude, je plaisantais pour répondre à Tinto au sujet des binouses, histoire de dire qu'elles n'étaient pas au frais à nos pieds pour être bues , mais pour faire une étude de l'érosion du littoral ..



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Message par Nenesse le Jeu 26 Déc 2019, 18:14

Jean Claude
...Ils séchaient vite...
qui les boxer shorts, ou le matériel sensé y être transporté......???



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Message par jean-claude BAUD le Jeu 26 Déc 2019, 18:34

Nénesse, les bières étaient vite séchées ..



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Message par DQN78 le Ven 31 Jan 2020, 21:08

Galette des rois 2020 chez les Détecteurs !

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Message par jean-claude BAUD le Mar 03 Mar 2020, 19:39

Je reconnais mon copain Batouche au centre ...



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Message par J-C Laffrat le Jeu 12 Mar 2020, 16:32

Les lettres T.E.R. signifiaient Transmissions-Ecoute-Radar. Quelques messages évoquant brièvement cette école des radios ont déjà été échangés sur celui de L'Ecole des Détecteurs de Porquerolles, qui prit sa suite pour un enseignement quelque peu différent, je répare donc un oubli. Très peu de membres ACB encore actifs sont passés par cette école T.E.R, je pense en particulier à Sagnimorte, sur le sujet les échanges seront forcément limités.

Jusqu’à la fin de la GM2 les radios étaient formés à l’École T.E.R. sur le cuirassé Jean Bart amarré à quai à Casablanca où il était immobilisé depuis 1943. Le cuirassé ne naviguait plus et abritait pratiquement toutes les Écoles de formation des équipages des Forces Maritimes en AFN.

Spoiler:

C’est en août 1945 que le Jean Bart quitta Casablanca pour Cherbourg afin d’entrer en carénage, les différentes écoles furent alors transférées en Métropole, et c’est en septembre 1945 que l’École T.E.R. vint s'installer dans l’Île de Porquerolles.

La durée des cours était de mémoire d'environ trois mois. Au début mars 1946 je rejoignis l'Ecole T.ER. avec une trentaine de camarades en provenance du Royaume Uni. Depuis près d'un pour certains où nous suivions dans les écoles de la R.A.F. le stage de Wireless Air Gunner ( Radio Mitrailleur). En vertu des accords passés par le G.P.R.F avec les Britanniques, ces stages devaient prendre fin six mois après la fin des hostilités. Pour tout ceux qui étaient concernés , y compris les instructeurs britanniques, le bon sens laissait à penser que les élèves en cours de stage le termineraient jusqu'à l'obtention de leur brevet. Il n'en fut rien, et début mars 1946, tous les élèves, quelle que soit leur spécialité, durent regagner la métropole à l’exception des pilotes qui poursuivirent jusqu’à la remise de leur Ailes .

À l’arrivée sur l’île de Porquerolles, la hiérarchie décide de nous faire suivre un cours accéléré de deux mois à l'issue duquel les brevetés rejoindrons l'Ecole du Personnel Volant de la B.A.N. Lartigue située près d'Oran afin d'achever la formation de radio volant. Dans notre groupe, les réactions sont mitigées, les engagés pour la durée des hostilités plus six mois sont assez contents, car au sortir de l’école T.E.R. ils vont pouvoir regagner leurs familles, prêts pour la vie civile et nantis d’un brevet de radio, qui ouvre par équivalence avec celui des PTT la possibilité d'un emploi immédiat. Pour les engagés de plus longue durée, de cinq ans pour ma part, à la déception de ne pas recevoir l’insigne brodé britannique, vient s’ajouter celui de deux mois de retard supplémentaires.

Pendant notre séjour à Porquerolles, nous n’aurons pas la permission d’aller sur le continent. Les pique-niques sur les rochers et les ballades sur le littoral seront les seules distractions du week-end, avec de temps en temps, des petites escales à l’unique café du village. Nous suivons les cours en même temps que d’autres élèves provenant directement des centres de formation de métropole, engagés après nous ; ils nous considèrent un peu comme des privilégiés, et nous surnomment « les Anglais » a part ce détail l'ambiance est bonne entre nous.

C'était il y a 74 ans ....
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A suivre ...



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Message par Laurent le Ven 13 Mar 2020, 19:39

Quand j'ai débarqué à Marcel Kébir, ce choix d'affectation était du au fait que mon copain et moi voulions faire de la voile. Le hic est qu'arrivé cette fois à Mers El Kébir, j'étais dirigé au service "terre".
Zut alors, moi qui espérais embarquer.En réalité il s'agissait du service TER dont j'ai compris la signification plus tard soit Transmission-Ecoute-Radar. [Les écoles de spécialités] Ecole TER et Ecole des Détecteurs de Porquerolles - Page 34 180328
Bon ce n'est pas Porquerolles, mais le TER est présent. L'honneur est sauf ?



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Message par J-C Laffrat le Sam 14 Mar 2020, 02:07

Bonjour Laurent ,

Ton intervention n'est pas déplacée, bien au contraire .... Perso je parle de l'Ecole TER des radios et toi d'un Service TER à Mers El Kebir , et là je ne sais quoi répondre ! ...Car d'après ton profil tu as un Matricule 65 et moi j'ai quitté l"Aéronavale en 1962 ...après dix huit ans de services bons et loyaux comme dit la tradition ... En 1965 je bossais depuis trois ans dans le civil ....alors service TER ... pas au menu. [Les écoles de spécialités] Ecole TER et Ecole des Détecteurs de Porquerolles - Page 34 580511
Je pense que parmi les jeunes radios d'ACB (enfin ceux moins âgés que moi [Les écoles de spécialités] Ecole TER et Ecole des Détecteurs de Porquerolles - Page 34 580511) il doit bien se trouver quelqu'un pour expliquer ce qu'était un Service TER dans les Bases navales et les Amirautés, perso et par curiosité j'aimerai bien savoir ....

De la discussion jaillit la lumière disait (Charles Monnard, Session de 1829 du Grand Conseil du Canton de Vaud, 1829)
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Message par Laurent le Sam 14 Mar 2020, 14:01

Bien le bonjour Jean Claude, ce que je peux dire : le Service TER nous était attribué étant Radio, Ecoute, quant-au Radar je n'en ai pas connu à MEK, à moins que cela désigne un service de surveillance des transmissions?
Peut être à Bousfer ? Je n'apporte pas grand chose en définitive et je souhaite aussi plus d'informations.



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Message par Noël Gauquelin le Sam 14 Mar 2020, 14:29

L'abréviation TER correspond bien à "Transmissions, Ecoute, Radar".
Les services TER des régions métropolitaines et outre mer regroupaient en général trois services : Le centre d'exploitation, une station d'émission et une station de réception en ce qui concerne le T de transmissions. En ce qui concerne l'écoute, quelques stations ont existé, quelquefois indépendantes comme en 2ème région ou intégrées à la station de réception comme en 3ème région. Le Radar, à ma connaissance n'existait plus déjà dans les années 60.
Les services TER sont par la suite devenus les TVL (Transmissions, Veille littorale) en y intégrant les vigies et sémaphores (l'écoute et le radar ont disparu).
Je crois qu'il y a aussi eu une période "STIR"
Maintenant, avec l'interarmisation des moyens, ce sont les DIRISI (je ne sais pas trop ce que ça veut dire, Stéphane Neuvéglise pourra bien mieux vous renseigner que moi).



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).
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Message par J-C Laffrat le Sam 14 Mar 2020, 15:22

Salut Noël,

Merci pour ces précisions , en fait quand j'ai quitté le service en 1962 le TER n'était déjà plus d'actualité pour deux fonctions l'Ecoute et le Radar ...pas étonnant d'ignorer ces évolutions .

Dans le domaine Aérien c'est pareil, dans les années soixante le rôle des radios de bord diminue au fur et à mesure de l’accroissement de la portée des émissions en phonie. Progrès qui permettent aux pilotes d’utiliser eux-mêmes les équipements HF et VHF de bord dans leurs échanges avec le contrôle régional et les tours de contrôle, sans l’aide d’un opérateur.

Au début des années 1970, alors que les transmissions radiotélégraphiques en Morse disparaissent au profit de la radiotéléphonie, la présence d’un opérateur radio de bord n’est plus indispensable et dans les années qui suivent plus aucun radiotélégraphiste n’est présent à bord des aéronefs français militaires et civils. Les radios de bord de l’Aéronautique navale continueront toutefois d’être formés jusqu’en 1993 pour les besoins des formations de Patrouille maritime. Mais ils sont plus analystes que radios et leur formation s'oriente vers la détection et le radar et les contres mesures ... ils deviennent électroniciens de bord puis DENAE (détecteurs, navigation aérienne), des DASBO (détecteurs de bord, bouées sonores) et des GETBO (guerre électronique, transmissions), ils servent aujourd’hui sur les avions de patrouille Breguet ATL2, et sur les appareils embarqués de surveillance avancée Grumman E-2C Hawkeye.
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Message par Max Péron le Sam 14 Mar 2020, 15:27

Oui, Nono, je confirme : après les Services "B", les Services TER, les Services TVL et avant les DIRISI (que je n'ai pas connus), il y a bien eu les STIR, Service Transmissions et Informatique de la Région ...
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Je viens de lire le msg de Jean-Claude :
sur les Hawkeye, si j'ai bonne mémoire, tous les membres d'équipage sont officiers. Aucun officier-marinier à bord.
La pièce maîtresse de cet avion, c'est évidemment son radar, cette soucoupe greffée sur son dos.
En ce qui concerne l'instruction sur ce fameux radar, le premier équipage a été formé par l'ingénieur américain Tom K. , aux USA tout d'abord, puis à Lann-Bihoué où les Américains sont venus prendre leurs quartiers.

Tom était marié avec la cousine de mon beau-frère, le mari (américain) de ma sœur. On ne le répétera jamais assez : le monde est petit, tout petit. Je me souviens, entre autres, d'une soirée dans un pub irlandais près de l'hôtel Mercure à Lorient. Tout l'équipage du premier Hawkeye français était là. Tom m'avait invité. Les épouses étaient également présentes.
J'avais sympathisé avec un trois galons qui habitait Quéven. Il m'avait laissé sa carte de visite.





Dernière édition par Max Péron le Sam 14 Mar 2020, 15:50, édité 1 fois



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Message par Louis BOUZELOC le Sam 14 Mar 2020, 15:40

Bonjour Noël,
Au vu du mémoire des états de service me concernant, la transition entre le TER et le TVL a eu lieu en 1969.
Amicalement.



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Message par Max Péron le Dim 15 Mar 2020, 11:30

Jean-Claude, le sujet est "Ecole TER Porquerolles"
TER = Transmissions Ecoute Radar
Par ailleurs, Porquerolles, après avoir été l'école des radios est devenue l'école des détecteurs.
Donc, quand on parle de radar sur aéronef Marine, on n'est pas trop hors sujet. Juste un tout petit peu.



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Message par J-C Laffrat le Dim 15 Mar 2020, 13:05

Bonne réponse Max

Ah l'Ecole T.E.R. telle qu'elle était en 1946
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Spoiler:
J'ai connu un peu la même chose que toi non avec les Yankees mais avec les British, car toujours dans le cadre du radar et de l'Anti radar ... (comme ça on sort pas du sujet) Pour le programme MARTEL (Missile Anti Radar & Television) Electronique Dassault avait sous traité des modules et des équipements de piste chez G.E.C. Marconi à Portsmouth (Hamps) Vu ma connaissance de l'Anglais j'ai suivi l'avancement de ce programme en allant maintes fois à Portsmouth pendant plus d'un an ... Et avais noué des liens d'amitié avec deux de mes homologues British ... Invités plusieurs fois seul et une fois avec mon épouse (en robe blanche sur les photos) ..C'était en 1970 et ces rencontres amicales n'étaient pas tristes ...C'était l'époque des mini skirts et de la music de Georges Harrison Oh my Lord my sweet Lord I really want to see you ....

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Voilà jusqu’où peut conduire un passage par l'Ecole TER ...... [Les écoles de spécialités] Ecole TER et Ecole des Détecteurs de Porquerolles - Page 34 580511



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Message par jeanphi le Mar 17 Mar 2020, 23:24

Bonjour à tous,

Pour éviter la confusion du sigle T.E.R. je dois préciser que j'ai été affecté au service TER ( service transmission écoute radar) en 68 à Brest, ce service sert à s'occuper des bâtiments qui n'ont pas de spécialistes à bord, les remorqueurs de haute mer par exemple, il comporte les spécialités des transmissions, des détecteurs des ASM. Il maintiennent la doc à jour, servent de support pour les autres unités et font la liaison avec les constructeurs. Ca c'était en 1968...



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C'est curieux, chez les marins, ce besoin de faire des phrases... (Francis Blanche)

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