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Bonjour !
Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.
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Suite au message (275) de Jean Louis – Gibus1750. Intéressé par le sujet des problèmes de l’Hermione, je vous propose cette synthèse : Situation telle qu’on la voit du secrétaire d’état à la marine en 1783. Si le doublage en cuivre à procuré des avantages très considérables en préservant les vaisseaux de la piqûre des vers, en augmentant considérablement leur marche (+ 2 nœuds environ), en dispensant de faire caréner aussi souvent que par le passé, il en est aussi résulté des inconvénients, auxquels on, à cherché et l’on cherche journellement à remédier. Le vert de gris produit par le cuivre s’est attaché au fer et l’a corrodé avec une telle activité qu’il n’y a plus eu de sureté à naviguer avec des ferrures de gouvernail ordinaires Les solutions proposées : Au conseil de marine on adopte pour le remplacement des clous de fer par des clous de cuivres, renoncer au doublage en temps de paix, mais solution dangereuse en se condamnant à perdre plusieurs mois pour entrer en guerre, le temps nécessaire pour un doublage étant de treize à quinze mois. En fait le problème n’était pas simple et suivant les solutions adoptées, très couteux. En d’autres termes, le doublage en cuivre a entrainé le déclassement, voire la perte de bon nombre de navires qui, normalement, eussent duré plus longtemps. Cela a été peut être la réflexion de ceux qui ont construit l’Hermione.
D’après l’excellent livre. MARINES et RÉVOLUTION De Martine ACERRA et Jean MEYER Éditions Ouest- France-1988
Matelot, alain EGUERRE, dan83143, lefrancois, Christian Suné, pinçon michel, Christian DIGUE et aiment ce message