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    Message par Bernard ( nanar ) Mer 29 Nov 2006 - 13:30

    belle photos Jean ça me ramène presque de 38 ans en arrière...
    Bibi les rapides étaient beaucoup plus grands mais c'est vrai qu'ils avaient la même gueule ...



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    Message par Tinto Jeu 30 Nov 2006 - 0:00

    Au sujet des grenadages, c'étaient la hantise des mécanos, car on savait à la secousse du catapultage qu'il ne fallait pas moisir sur place...
    Les 4 PIELSTICK à fond la gomme dans un vacarme assourdissant et l'attente angoissante de l'explosion.
    Explosion de la grenade qui semblait broyer la coque comme si le navire se disloquait...
    Les lampes qui rendaient l'âme, les pompes qui se désamorçaient, les alarmes qui déclenchaient, nos tympans endoloris, les ordres et les cris dans la pénombre et la ronde à la machine pour vérifier que les soudures avaient tenu et qu'il n'y avait pas d'entrée d'eau...!!!
    Le grenadage par largage dans le sillage était plus angoissant car on ne savait pas quand la grenade était tombée à l'eau, on était sans repères...
    J'imagine le stress des sous mariniers pendant la guerre...!!
    Mais le bon côté, c'était qu'on récupérait une quantité énorme de poissons tués par l'onde de choc...
    Parfois des mérous ou des dorades imposantes...!!!
    La soupe de poissons était fort appréciée par tous et le commis faisait des économies..!!!



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    Message par Bernard ( nanar ) Jeu 30 Nov 2006 - 9:17

    c'est vrai que ça foutait la trouille ces gros machins ...
    je me souviens qu'il fallait armer avec une sorte de clé et mettre une cartouche dans le lance-grenade ...et là dans ma petite tête de l'époque est ce que ça va partir ? est ce que ça ne va pas péter trop tôt ?



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    Message par Jean FONDE Jeu 30 Nov 2006 - 9:37

    Le plus amusant c’était de voir la tête du préposé aux réglages de profondeur, il était vert.

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    Message par † Hatoup Jeu 30 Nov 2006 - 10:22

    Pour ceux qui n'ont pas connu ces matériels voici des dessins qui permettent de mieux réaliser les propos de Jean, Bernard et Tinto.

    Le mortier.

    ESCORTEURS CÔTIERS - Page 3 061130103528230151
    Les grenadeurs arrières étaient combinés aux mortiers latéraux, de façon à encadrer le sous-marin en passant au-dessus de lui et créer au moment de l'explosion des grenades une pression capable de disloquer sa coque.
    Il fallait régler la profondeur d'explosion prévue pour les projectiles. L'inconvénient de cette méthode est que le contact sonar était perdu pendant la passe de grenadage du fait du bruit des explosions, et aussi parce-que l'escorteur devait monter en vitesse pour grenader dans son sillage.
    Le sous-marin pouvait se dérober en changeant de cap et de profondeur dés qu'il percevait l'accroissement de la vitesse de son adversaire et lui faire tirer bon nombre de grenades.
    Quand il y avait deux escorteurs, l'un restait à l'écoute, l'autre effectuait les passes de grenadage, laissant peu de chances au submersible de s'échapper.

    ESCORTEURS CÔTIERS - Page 3 061130104239230160

    HATOUP



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    Message par Jean FONDE Jeu 30 Nov 2006 - 19:36

    Voila un superbe exposé, je me retrouve presque 50 ans en arrière quand on essayait ces pétoires, quel b****l et quel barouf, en effet souvenirs souvenirs !!!

    L'Attentif : L'équipage au poste de travail, chacun se reconnaitra
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    Alors Alain, des têtes connues ?

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    Message par Tinto Jeu 30 Nov 2006 - 20:09

    JEAN, tu as bien résumé le principe qui, aujourd'hui, doit paraitre archaique...!!! D'ailleurs je ne sais pas s'il n'y a pas eu de gros pépins de grenadage sur des PC.
    Pour le BIBI, c'était du braconnage réglementaire autorisé...On n'allait pas laisser tous ces poissons aux requins ou cormorans :pirat: .D'ailleurs sur cette photo du " FRINGANT " en Afrique, tu peux voir que le mérou et la dorade sont intacts, aucune trace...
    ESCORTEURS CÔTIERS - Page 3 Imgmarine001040
    Sur les côtés on peut voir les 2 rails avec grenades en place.



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    Message par Bernard ( nanar ) Ven 1 Déc 2006 - 8:24

    Ça m’intéresse beaucoup ces photos, ben oui j'y ai passé 1 an 2 mois et 18 jours sur un " PC ".
    Mais pourquoi disait on PC ?



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    Message par Jean FONDE Ven 1 Déc 2006 - 9:54

    Les PC ont précédé le EC le tonnage et l'armement étaient différents, le PC était légèrement plus petit je crois, la parole est aux plus anciens.

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    Message par Jean FONDE Ven 1 Déc 2006 - 17:48

    mais c'est bien sur !!!
    les P.C. , (patrouilleurs côtiers) l'Halebarde, le Cimeterre, la Pertuisane , etc...certains avaient fait la guerre dans les F.N.F.L. et avaient le pavillon de beaupré avec la croix de lorainne, decorés de la croix de guerre 39/45 les équipages portaient la fouragere, des sacré barluts avec un confort plus que restrain, chapeau aux équipages de ces fiers batiments

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    Message par Tinto Ven 1 Déc 2006 - 17:48

    Pour les anciens des PC américains ou EC français, Jean-Michel VIGEZZI ( ex du FRINGANT ) a fait un site super intéressant en particulier sur ce lien:
    http://fringant.net/histotechnique.htm ( cliquez dessus ).



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    Message par Tinto Ven 1 Déc 2006 - 18:03

    Pour info, sur " Le FRINGANT " il y avait uniquement :
    .2 affûts BOFORS de 40 mm,( 1 avant et 1 arrière).
    .1 mortier 120 mm à l'avant.
    .2 mortiers grenadeurs ASM, TORNIKOFF, babord / tribord arrière.
    .2 grenadeurs ASM de sillage arrière.



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    Message par Bernard ( nanar ) Ven 1 Déc 2006 - 22:09

    Tinto a écrit:Pour info, sur " Le FRINGANT " il y avait uniquement :
    .2 affûts BOFORS de 40 mm,( 1 avant et 1 arrière).
    .1 mortier 120 mm à l'avant.
    .2 mortiers grenadeurs ASM, TORNIKOFF, babord / tribord arrière.
    .2 grenadeurs ASM de sillage arrière.

    Mon Frondeur aussi ...



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    Amitiés Bernard GEORGE

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    Message par Invité Sam 2 Déc 2006 - 11:10

    Bonjour à tous,

    Je rentre d'une nouvelle grande ballade et je suis effaré par le nombre de posts publiés durant mon absence. Blague à part çà devient difficile à suivre; c'est la rançon du succès..

    Pour Jean Fonde, grand merci pour les photos de notre cher PC avec son équipage "au boulot" !!! Bien sûr que j'y reconnais quelques têtes. Cà me fait très plaisir. Mais ou est-on amarré sur tes images ?
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    Message par Jean FONDE Dim 3 Déc 2006 - 7:01

    Bonjour Alain
    les photos sont prises à Lorient quelques jours avant le départ en Manche et en Mer du nord pour les essais d'endurance, la serie n'est pas terminée, après ce sera à Brest

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    Message par Bernard ( nanar ) Lun 4 Déc 2006 - 17:58

    tu l'as dit Jipé les exercices de tir étaient folkloriques ...mon poste de combat était sur le 40 avant et c'est moi qui avait la pédale de tir ( coté gauche du canon ) et je te dis pas le mec qui devait approvisionner l'engin par paquets de 4 ..

    quant au grenades....lol! lol! lol! lol!
    ça foutait les chocotes quant même ...



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    Message par Jean FONDE Lun 4 Déc 2006 - 19:30

    je trouvais que c'etait super amusant,:cheers: :cheers: :cheers:

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    Message par Tinto Mar 5 Déc 2006 - 18:27

    Pas pour nous JEAN, lors des grenadages ni pour le pilote de l'avion qui tractait la cible lors des scéances de 40 Bofors... :D ESCORTEURS CÔTIERS - Page 3 En-avion



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    Message par Jean FONDE Mer 6 Déc 2006 - 10:57

    j'entends bien, j'ai testé un grenadage dans le local machines et là je n'ai pas rigolé du tout, les tirs sur manches par gros cela etait débile, evidement en temps de guerre on ne choisi pas une mer plate et un ciel radieux
    sans parler de grenadages, le fait de rester quatre heures de quart aux groupes auxiliaires revevait de l'exploit

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    Message par Tinto Mer 6 Déc 2006 - 17:39

    Tu sais JEAN, quand je passe régulièrement mes visites médicales pour le boulot, l' ORL me signale toujours que j'ai des problèmes d'audition...!!!
    Alors je lui explique que j'étais chaudronnier aux Arpètes à 15 ans 1/2 et qu'on était des dizaines à taper sur des tôles avec un marteau...+ les séances de tir au MAS, AA52 et PM.
    Puis 3 ans embarqué sur " Le Fringant " à la machine...+ les grenadages et piquage de la peinture au marteau à aiguilles...Toute cette période sans " casque anti-bruit "...Alors là le toubib d'un air désolé me dit: " je comprends pourquoi...!!!".



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    Message par Jean FONDE Ven 8 Déc 2006 - 17:18

    je comprend cela d'autant mieux qu je suis mal entendant a 75% les appareillages n'y font pas grand chose, pour moi dans quelque temps ce sera le monde du silence, mais je prefere ca à la cécité,

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    Message par Invité Dim 10 Déc 2006 - 4:27

    il y a eu un accident à Toulon lors d'un grenadage si mes souvenirs sont bons, la grenade a explosée au ras de l'eau et un chouf plage AR a été tué!
    J'étais sur l'Effronté en 1975, avec CC GAZZANO CDT, QUENIARD comme MAJOR mécano, PAVIS comme artilleur, GOURHAND Dédé comme maître mécan, bon moments sauf par gros temps, la meilleure place dans ces coups de temps était à l'échappée machine à côté de la cheminée!!
    Bonne soirée
    Tihoti
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    Message par le grizzly Dim 10 Déc 2006 - 9:57

    Dans les années 60 à MeK le chef de la 4ème division d'EC était l’Étourdi.

    ESCORTEURS CÔTIERS - Page 3 Letourdinu0

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    Par contre je ne rappelle plus quels étaient les autres ?
    J'ai souvenir d'un grenadage où la membrane ayant été mal réglée nous n’étions pas assez loin !
    Résultat, une fuite dans la coque à l'arrière + une belle peur !
    Une partie de pêche à la grenade au large de Cherchell sur un haut fond ! bilan 1 tonne de poisson récupérée donc 9 tonnes au fond.

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    Message par yankeepapa Jeu 22 Fév 2007 - 11:26

    Bonjour à tous, chers camarades des EC et des PC.
    C’est chaque fois, pour moi qui suis assez nouveau sur ce forum, étonnant d’y voir apparaître de superbes photos de la vie des bâtiments qui nous sont chers.
    Comme je l’ai déjà indiqué, je suis le créateur du site sur LE FRINGANT, site sur lequel j’ai également crée une petite page sur chacun des autres PC et EC.
    Ces pages n’avaient pour but que le rappel de l’existence de ces escorteurs, puisque rien n'avait été fait sur eux jusqu'à présent et qu'il me fallait assurer un semblant de devoir de mémoire. Mais quand je vois ce que vous êtes capables de ressortir comme photos de vos archives et comme je soupçonne qu’il y en a encore beaucoup comme ça, je me dis qu’il serait fort dommage de laisser tout ce patrimoine iconographique non exploité et peut être perdu à jamais faute de pouvoir le montrer au plus grand nombre ! Je vous propose donc de développer les pages PC et EC de mon site.
    Pour cela, je vous demande de bien vouloir m’envoyer toutes les photos dont vous disposez, accompagnées de vos commentaires. Je les mettrai en ligne page par page, avec une classification année par année.( pour L’ETOURDI, voir la fin du message !)
    Qu’en pensez vous ?
    Que ceux qui sont intéressés me contactent sur mon mail perso jmvigezzi@aol.com, afin de définir une procédure d’envoi (format, taille…).
    J’envoie ce message sur tous les posts qui traitent des escorteurs côtiers, donc ne m’en voulez pas trop si vous êtes alertés plusieurs fois par le même message.
    J’en profite pour vous signaler, si vous l’ignorez encore, la naissance du site consacré à L’ETOURDI ! http://perso.orange.fr/Etourdi/pages/indexpag.html
    Donc merci d’envoyer les photos concernant ce bâtiment à Guy PAILLARD l’auteur du site. Guy.Paillard@wanadoo.fr

    Donc chers camarades, j’attends de vos nouvelles !
    Amicalement.
    Jean Michel alias Yankee papa



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    Message par gabelou44 Jeu 27 Oct 2016 - 15:04

    ESCORTEURS CÔTIERS - Page 3 L_etou10

    L'Étourdi à Bordeaux en 70 ou 71 / Chef de la 2ème division d'escorteurs côtiers ( D.E.C. ) rattachés à la 2ème escadrille de dragage ( ESDRA ) à Brest


    Dernière édition par centime44 le Jeu 27 Oct 2016 - 15:31, édité 2 fois (Raison : remis la photo dans le bon sens.. pour éviter le torticolis aux membres...)


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