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Message par cocheril le Sam 19 Mai 2007 - 15:02

Question de bosco : ce type de monstre à helices a t il assez de puissance et de vitesse pour redecoller ou bien est il catapulté ?
Pour l 'appontage comment est il freiné sur une si faible longueur de pont ? Pour les pros c 'est évident , mais nous .....les autres cela l 'est moins !
Explications valables ou j 'alerte le Bidel !



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Message par andrem le Sam 19 Mai 2007 - 17:40

Pour Cocheril,
Si tu remontes dans le post, tu pourras voir que j'avais posé la question car lorsque j'étais à Lartigue j'avais entendu dire que l'on avait ajouté des réacteurs sous les ailes pour lui permettre de décoller d'un PA.
En fait tous les spécialistes ont démenti cette 'information " erronée. Je devais être le seul à avoir "avalé" la couleuvre.
Maintenant, il faudrait peut-être s'amuser à calculer quelle puissance supplémentaire il faudrait lui ajouter pour ce faire (en faisant toutefois abstraction du fait que la cellule ne serait peut-être pas capable d'encaisser les efforts nécessaires).



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Message par content CONTA le Dim 20 Mai 2007 - 1:14

voici un lien vers des explications en anglais et en bas de page, des vidéos de l'appontage!
http://www.theaviationzone.com/factsheets/c130_forrestal.asp




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Message par cocheril le Dim 20 Mai 2007 - 7:03

merci à vous deux !
En effet , n 'étant pas versé dans l "'areo ", ces choses simples pour des "pingouins" le sont beaucoup moins pour un bosco de la pire espèce qui a quitté la marine il y a près de cinquante ans !
voili voila !
nb : si je visite les sites de ce forum c 'est parceque je suis un vilain petit curieux , alors les explications sont les biens venues dans tous les domaines .



Tout prendre au sérieux, rien au tragique !
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Message par andrem le Dim 20 Mai 2007 - 8:13

Merci CONTA pour ton article.
Il est certain que l'on ne peut pas tout faire et surtout pas n'importe quoi, mais cependant beaucoup de choses peuvent être réalisées si l'on y apporte les études et les modifications nécessaires.
Cela reste cependant de la haute voltige qui n'a d'intérêt que pour la démonstration ou l'extrème nécessité.
Il est toujours préférable d'utiliser les outils adéquat.



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Message par content CONTA le Dim 20 Mai 2007 - 14:27

Bien d'accord avec toi André!
Ces expérimentations tenaient plus de la cascade que d'autre chose!




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Message par Laurent le Dim 20 Mai 2007 - 15:02

@cocheril a écrit:merci à vous deux !
En effet , n 'étant pas versé dans l "'areo ", ces choses simples pour des "pingouins" le sont beaucoup moins pour un bosco de la pire espèce qui a quitté la marine il y a près de cinquante ans !
voili voila !
nb : si je visite les sites de ce forum c 'est parceque je suis un vilain petit curieux , alors les explications sont les biens venues dans tous les domaines .

mon cher Cocheril, si tu as quitté la marine il y a près de 50 ans, vu ton age,
tu devait être très très djeune quand tu as quitté lol!



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Message par lowlow le Mar 4 Sep 2007 - 23:18

Je reviens sur le C-130 sur PA...

https://www.youtube.com/watch?v=2Sa3OGnFGlA



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LOWLOW et pas love-love... :)

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Message par byu30 le Mar 4 Sep 2007 - 23:36

Assez impressionnant même pour un "pingouain".
amicalement l'abeille.



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Message par PILON le Lun 11 Fév 2008 - 17:54

Je viens de faire une découverte étonnante et dont je n'avais jamais entendu parler bien que cela se soit passé en 1963. Mais, n'étant pas de l'aéronavale... C'est un quadrimoteur Hercules qui se pose sur le Porte-avions US Forrestal !

Vous pouvez trouver une vidéo de ces nombreux Touch and Go, posés et décollages, en appelant le site US www.navsource.org
Ensuite, dans la rubrique : aircarfts carriers, cliquez sur la page Forrestal

Parmi les nombreuses photos se présentant, vous trouverez la vidéo en question en cliquant sur ce quadrimoteur qui va apponter précisément.


André PILON

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Message par andrem le Lun 11 Fév 2008 - 18:01

Pilon, si tu vas sur le post "Le plus gros avion" tu trouveras des infos à ce sujet.
Merci pour la vidéo.



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Message par lowlow le Lun 11 Fév 2008 - 18:03

C'est pas le plus gros, mais peut-être un des plus grands...
Des vols avec des U-2 ont eu lieu à bord de PA US, pour pouvoir observer les essais nucléaires français à Mururoa.... ;)
[Aéronavale-Divers] Le plus GROS avion - Page 2 Carrier01gx7

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[Aéronavale-Divers] Le plus GROS avion - Page 2 Carrier04wq3

pour les anglophones, un peu de lecture...
http://www.gwu.edu/~nsarchiv/NSAEBB/NSAEBB184/FR18.pdf

"En 1963, la CIA a tenté de modifier un certain nombre de U-2 pour leur permettre de décoller et d'apponter des porte-avions - Cela permettait à certains U-2 d'être utilisés sans autorisation des gouvernements des pays étrangers d'où ils s'envolaient habituellement, ainsi que de permettre des missions qui ne pouvaient être réalisées à partir de bases à terre . Les deux seuls vols opérationnels effectués à partir d'un porte-avions, en 1966, le furent afin de survoler le nouvel emplacement des essais nucléaires français sur Mururoa." :suspect:

http://www.gwu.edu/~nsarchiv/NSAEBB/NSAEBB184/FR24.pdf


Dernière édition par le Lun 11 Fév 2008 - 22:36, édité 7 fois

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Message par Alain29 le Lun 11 Fév 2008 - 18:37

Sujet fusionné.

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[Aéronavale-Divers] Le plus GROS avion - Page 2 Empty le plus gros avion ?

Message par PILON le Mar 12 Fév 2008 - 11:00

pour LOWLOW

A titre d'information, cet avion U2 est posé sur le pont du porte-avions US n° 66 qui est l'AMERICA;
Par contre, sur navsource, dans la page de AMERICA il n'y a aucune photo de cette opération.



et puis, voici encore une photo insolite d'un jet sur un LST

Il s'agit d'un harrier anglais, à décollage vertical, qui se pose sur le pont du LST américain 1175, York County, et qui en décolle.

voici l'adresse : www.ussyorkcounty.org/movies/index.html

André PILON

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[Aéronavale-Divers] Le plus GROS avion - Page 2 Empty Encore plus gros!!!!

Message par E T le Jeu 12 Mar 2009 - 20:53

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Message par Jean TRIKI le Ven 13 Mar 2009 - 14:26

Les essais de l'U-2 ont eu lieu sur l'USS KITTY HAWK CV-63, vu les photos du document ex Top secret, ça n'a pas été triste. Je n'ai pas trouvé trace sur le site du Kitty Hawk

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Ces Portes Avions sont énormes. Je suis monté à bord de l'USS America en baie de Cannes dans les années 70 / 80 pour dépanner du matériel à bord. En tous les cas, ils sont très hospitaliers et nous offrent toujours quelques choses à boire, à manger, et nous ouvrent presque la coop. Je repartais toujours avec des cartouches de cigarettes.

@ +, Jean de Biot

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Message par PILON le Ven 12 Fév 2010 - 21:13

Jean Triki

Bonsoir

Tu peux voir une photo d'un U2, posé sur le Porte-avions US América, CV 66;
Tu trouveras cette photo dans Nav source

à la page des porte-avions

Amicalement

André Pilon


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[Aéronavale-Divers] Le plus GROS avion - Page 2 Empty APPONTAGE C130

Message par MRX94260 le Ven 12 Fév 2010 - 22:46

Pilon,

Il y a des vrais vidéo sur youtube



Bonne fin de soirée,
Michel


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Message par takeo le Lun 22 Fév 2010 - 18:20

Quelques images reçu aujourd'hui de l'A380 , alors autant vous en faire profiter,certaines se ressemblent mais en fait elles sont prises à quelques secondes d'intervalles
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Spoiler:
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*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
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Message par Jean-Marie41 le Lun 22 Fév 2010 - 18:57

Bonjour.
Dans une série américaine,on voit un avion de liaison (à ce que je vois sur ce sujet,c'est un C.13O)
apponte et arrête avec les brins d'arrêt et décoller avec l'aide du catapulte,c'est remarquable.
Amities
Jean-Marie



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Message par Jean TRIKI le Lun 22 Fév 2010 - 19:25

[Aéronavale-Divers] Le plus GROS avion - Page 2 580511: Oui Pilon, j'ai visité ces sites, c'est incroyable ce qui peut se faire. Belles images Takéo. Belle comparaison et sur un joli fond



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Message par Carro le Mar 17 Aoû 2010 - 16:29

[Aéronavale-Divers] Le plus GROS avion - Page 2 P2v_la10
De fait les plus gros avions à avoir apponté et être catapultés, furent les Skywarrior, jusqu'à ce qu'il fussent détrônés à leur mise en retraite par les Vigilante. Ils avaient sensiblement les mêmes masses (37, 125 T. contre 36, 2 T.). En opération spéciale, toujours comme indiqué dans les posts précédents, ce furent les B25 Mitchell qui servirent pour la fameuse opération sur Tokyo. L'Hercules, fut essayé ponctuellement lui, appontant et redécollant par ses propres moyens comme on l'a également vu plus haut. L'U-2 fut lui utilisé uniquement au décollage pour des opérations d'espionnage (il a le même réacteur que le Crouze). Par contre, il y a un autre appareil bien connu, qui lui aussi a été utilisé et ceci, semble-t-il, à plusieurs reprises. Il s'agit du P2V7, oui le bon vieux Neptune. Les avions utilisés se servaient de fusée JATO pour pouvoir décoller. C'était des appareils en version espion, d'écoute électronique. Comme sur les derniers Skywarrior, la soute était remplacée par un compartiment avec des appareils et des opérateurs. Je joins cette photo trouvée sur le net.



Pas de fond de six pieds, ni rats de cimetière :
Eux ils vont aux requins ! L’âme d’un matelot
Au lieu de suinter dans vos pommes de terre,
           Respire à chaque flot.
Voyez à l’horizon se soulever la houle ;
       On dirait le ventre amoureux
D’une fille de joie en rut, à moitié soûle...
       Ils sont là ! — La houle a du creux. —

PHL
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Message par PHL le Mar 17 Aoû 2010 - 21:56

Pas trés discret le JATO pour un décollage sur PA!!! [Aéronavale-Divers] Le plus GROS avion - Page 2 238874

PH



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Les crevettes claqueuses nous brouillent l'écoute !

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Message par Jean-Marie41 le Jeu 13 Nov 2014 - 21:04

Voici une photo prise sur l'aéroport de Guipavas ce matin par
M° Daniel HEUTE un collègue sur la toile
Un A 400 M de la base d' Orléans
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S'il peut il en fera d'autre
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J-M



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Message par PAUGAM herve le Jeu 13 Nov 2014 - 23:13

Je n'avais pas visité ce poste [Aéronavale-Divers] Le plus GROS avion - Page 2 615235
Ce n'est plus un décollage, c'est une opération de camouflage FAIRFU [Aéronavale-Divers] Le plus GROS avion - Page 2 180328
Jean-Marie, à quand les autres photos [Aéronavale-Divers] Le plus GROS avion - Page 2 595882



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Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
(Pierre Dac)


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