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Message par Manuel AUNON Mer 13 Aoû 2008 - 16:23

Formidable Paillette, le récit de ton papa est plein d'émotions. "Les Histoires de Paillettes" va devenir le Best Seller du Forum.



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La plus belle lettre de l'alphabet est le "i" car sans lui le verbe AIMER serait AMER !

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Message par † PAILLETTE Mer 13 Aoû 2008 - 16:52

Merci Jean Paul , merci Jean Pierre et merci Manuel l'honneur reviendra à Pierrot!

" Le 6 Juin à 10 heures du matin, nous embarquons des légionnaires du 1er R.E.C et de la 13ème D.B.L.E et nous appareillons à 17h.
Nous sommes environ 5000 hommes sur le Pasteur et c'est toute une organisation. Les hommes de troupe sont logés sur 4 niveaux et ont droit de prendre l'air sur le pont promenade intérieur. Le pont promenade supérieur ( 1ère classe) étant réservé aux officiers. L'eau potable est coupée de 9h à 11h30 et de 14h à 18h. Il vaut mieux ne pas avoir trop soif pendant la journée.
Sur notre pont promenade nous nous retrouvons à 17 Lyonnais, 2 marins, 2 coloniaux, 2 aviateurs et 12 parachutistes. D'autres régiaunaux se joignent à nous et nous formons une grosse et joyeuse bande.
Le 7 Juin, nous longeons l'Algérie
Le 8 Juin , au large de la Tunisie 20h45 Bizerte.
Le 9 Juin, nous longeons les cotes de Malte et de la Sicile. Un homme à la mer qui semble vouloir rejoindre la cote proche. L'alerte est donnée et les bouées sont lançées. Faut-il dire que dans la légion étrangère beaucoup d'Allemands se sont engagés à la fin de la guerre. Certains pour éviter des poursuites en rapport avec leur comportement lors de la débacle Allemande. Mais la plupart d'entre eux ont pour projet de rejoindre un jour ou l'autre les Etats Unis. Aussi il y a beaucoup de tentatives de désertion dans la légion étrangère surtout depuis la guerre d'Indochine. En effet les légionnaires sont affectés d'office dans le conflit Indochinois et la catégorie du rève Américain ne tient pas à faire la guerre au risque de se faire casser la g....
Au bout d'une 1/2 heure de sauvetage et de retard, réembarquement de l'homme à la mer. Il devra certainement répondre de son attitude, en attendant il est mis au arret au fond de la cale ."



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Message par † PAILLETTE Mer 13 Aoû 2008 - 17:17

" le 10 Juin, nous arrivons à Port Said en Egypte. Des gamins grimpent sur le pont en escaladant les aussières d'amarrage, des petits gamins qui se font comprendre en plusieurs langues,tant de bateau du monde entier passent le Canal de Suez. Ils plongent chercher les pièces que nous leur lançons, les calent dans leur bouche et replongent.
Le 11 Juin à 6h, nous entrons dans le Canal de Suez, nous passons devant la résidense d'Angleterre et devant la statue de Ferdinand de Leseps.Nous passons ensuite devant le monument aux morts du canal, lit de milliers de victimes.
A 11h nous découvrons Ismailia, oasis verdoyante au milieu d'un paysage désertique ou se trouve un hopital Français .Le Canal de Suez ayant une largeur de 80 à 130 mètres , nous sommes trés prés des berges Egyptiennes. Comme tous les navires qui transitent par le canal, le Pasteur est barré par un pilote d'un bout à l'autre c'est à dire sur 168kms du parcours.
Quelques kilomètres aprés Ismailia, plusieurs hommes rejoignent la rive à la nage. Nous les voyons trés bien marchés rapidement sur la berge, ils sont six et nous savons qu'ils sont légionnaires et se sont laissés glisser dans le canal par les hublots. Dans l'heure qui suit, les micros du bord nous annoncent leur arrestation par une patrouille Egyptienne..."



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Message par † PAILLETTE Mer 13 Aoû 2008 - 18:13

" Nous atteignons à 19 heures, le Golfe de Suez, entrée de la mer rouge. Nombreux bateaux sont en attente dans le Golfe pour remonter vers Port Said.
Le 13 Juin en Mer Rouge la chaleur est insupportable et nous avons soif, étant donné les restrictions d'eau, les légionnaires,qui à fond de cale, pataugent dans la transpiration, revendiquent le droit de monter sur le pont et en rangs serrés et font une marche en tournant autour du pont promenade. Leurs officiers vont à leur rencontre et tabassent les gars du premier rang. Tout le monde rejoint la cale et les officiers se joignent à eux, Colonnel en tète !
Toujours en Mer Rouge , nous passons le Tropique du cancer, la chaleur augmente et nous avons toujours soif !!
Le 14 juin à 11 heures, nous mouillons à Aden au Yemen ou l'on découvre un paysage aride écrasé par le soleil.
Le 15 Juin à 6 heures, Appareillage d'Aden, nous sommes en Mer d' Oman et à la nuit rentrons en Océan Indien.
Le 16 Juin de 8 heures à 12 heures nous longeons l'ile de Socotora , grande ile de la mer des Indes appartenant aux Anglais.
Le 17 Juin en Océan Indien, la mer est trés agitée par le vent de Mousson, ça remue les tripes et certains passagers ne sont pas à la fète, mais la marine tient le coup !
Le 18 , la mer est toujours trés forte... salut aux couleurs avec une section de chaque corps en mémoire de l'appel du Général de Gaulle.
L'aprés midi, gala de boxe inter-armes sur la plage arrière, plusieurs copains et moi en spectateurs sommes trés bien placés, les combats sont trés durs, chaque combattants voulant porter haut les couleurs de son unité. Et... tout cela se termine en bagarre générale dans la plus grande confusion. Comme la marine n'a pas présenté de candidats au massacre, nous restons d'une parfaite neutralité.
Le 19 Juin la mer se calme un peu et à 20 heures nous sommes au large de Ceylan."



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Message par Invité Mer 13 Aoû 2008 - 19:07

et la suite alors... :scratch:
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Message par † PAILLETTE Mer 13 Aoû 2008 - 19:14

;) ça va viendre !



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Message par Invité Mer 13 Aoû 2008 - 19:20

y a interêt... lol!
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Message par † PAILLETTE Mer 13 Aoû 2008 - 20:46

" Nous arrivons à l'entrée du détroit de Malacoa le 21 Juin et nous naviguons entre la presqu'ile Malaise et l'ile Sumatra. Le paysage est grandiose,c'est une splendeur de naviguer le long de ses cotes.
Le 23 Juin nous sommes au mouillage à Singapour et je suis requis pour la corvée de ravitaillement du Pasteur. Le Port renferme des entrepots de distribution gigantesques. Nous devons rentrés dans d'immenses chambres froides pour transporter des carcasses de moutons Australiens que nous chargeons à bord d'un camion qui retourne à quai, là nous transbordons notre chargement sur une barge qui nous amène à bord du Pasteur. Extérieur caniculaire, chambre froide, efforts et transpiration; trés mauvais pour les intestins!
Le 24 Juin nous sommes en mer de Chine et le 25 nous sommes au mouillage au Cap St Jacques. Nous embarquons sur l'Albert Calmette pour rejoindre Saigon

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Entre le Cap St Jacques et Saigon,les pronostics sur les affectations vont bon train.Tous les copains me sachant débarqué d'un gros cul "Le Richelieu" me voit déja embarqué sur le Dugay-Trouin,un croiseur basé à Saigon ou sur tout autre batiment du service général,aviso ou dragueur.
Le 25 Juin,je reçois mon affectation, contraire à toutes les prévisions. Je suis affecter aux "Fusiliers marins" à la flotille amphibie Indochine sud, LA FAIS et me retrouve en subsistance sur le LST 382


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Je suis dirigé sur PHU MY, caserne avalanche des fusilliers marins.
Ma nouvelle vie en Indochine commence ...


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Message par † PAILLETTE Mer 13 Aoû 2008 - 21:04

Merci le Moelannais, mais Pierrot n'est pas mon papa même si je l'estime comme tel et c'est son histoire que je retranscris.
Pierrot s'étant engagé pour l'Indochine .


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Message par Invité Mer 13 Aoû 2008 - 21:36

humm le :cheers: j'attends la suite ...
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Message par † PAILLETTE Mer 13 Aoû 2008 - 21:38

" Le 28 juin, je reçois mon nouvel habillement chemises et pantalons kakis,insignes fusiliers marins.

Première sortie à terre ou je rejoins Jeannot Bonnet en mission à l'Arsenal pour aller chercher une pièce mécanique pour la réparation du moteur de son L.C.V.P basé à Cantho .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Quel plaisir de nous retrouver et une fois encore nous nous rappelons de nos souvenirs de jeunesse,de nos désirs,de nos projets d'ètre toujours ensemble et le destin nous a séparé.
Lorsque nous sommes sur le chemin du retour, un engin explose Avenue Galliani à une petit centaine de mètres de nous et cela me rend un peu nerveux et Jean de me dire c'est fréquent et c'est une habitude,tu t'y feras !!
Nous sommes rentrés par le jardin d'acclimatation, endroit assez désertique et je n'ai pas quitté Jeannot d'une semelle. Chacun doit rentrer à son bord et nous souhaitons nous revoir bientôt mais Jean arrive en fin de séjour et moi je n'en suis qu'au début alors pas avant dix huit mois car si la marine blanche doit effectuer 24 mois de campagne, la marine kaki est rapatriée au bout de dix huit mois compte tenue du mode de vie et des difficultés dues au service.


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Message par couston jean claude Mer 13 Aoû 2008 - 22:42

Bonsoir Paillette toujours aussi passionnante l'histoire de ton papa , j'attends toujours la suite avec intérêt. Tu m'as demandé si toutefois j'avais des photos ou des souvenirs de l'époque où vivaient mes grands- parents place Bellecour à Lyon. Malheureusement il ne reste plus rien de ce temps .J'y pense seulement lorsq'il m'arrive de passer devant le 17. J'ai eu la chance de voir le Richerieu à Brest en 65 mais à confirmer,??à suivre

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Message par † LE CALVEZ Jeu 14 Aoû 2008 - 0:08

Merci Paillette pour ce récit, nous restons tous en haleine!
Quelle précision dans le texte, en fin de carrière il a du devoir transporter un nombre impressionnant de livres et/ou de notes non?
Merci et bon courage pour la suite.

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Message par † Michel LONCLE Jeu 14 Aoû 2008 - 9:19

Un régal, continue.

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Message par Invité Jeu 14 Aoû 2008 - 9:55

Bonjour Paillette, j'ai ici un lien où il y a une photo du LST 382 en Indochine si cela peut-être utile à ce superbe récit. Cela c'est ce qui s'appelle bourlinguer , l'aventure avec un grand A, continue de nous faire vibrer.
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Message par † PAILLETTE Jeu 14 Aoû 2008 - 10:13

Merci Paul, c'est super !!
Merci à tous pour vos encouragements :D
Pour Le Calvez, effectivement cet homme écrivait beaucoup et tout les jours ou presque, il doit y avoir quelques 150 pages et je ne possède pas tout, Pierrot écrira à la fin, je cite:

" n'ont pas été rapportées sur ces écrits,par discrétion ou par décence, les sorties aventureuses des marins en virée" :
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n'oublions pas que mon papa faisait partie de ses virées !
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Je peux même deviner à l'écriture les jours de forte houle , c'est un réel plaisir !!


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Message par lebosco Jeu 14 Aoû 2008 - 12:51

Merveilleuse histoire et passionnant à lire.
J'attent avec impatience la suite du recit.
Merci



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Message par † PAILLETTE Jeu 14 Aoû 2008 - 14:38

Merci Le Bosco !

" La plupart d'entre nous, sommes des subsistants ou des passagers, les uns attendant une affectation,les autres en instance de rejoindre leur unité, notre role principal est d'assurer la sécurité du lieu et nous montons la garde par quart, jour et nuit.
La nuit dans un espèce de bunker en rondins de bois, nous sommes trois à assurer la garde de 20h à 8 heures du matin. Deux dorment sur des couchettes en bois et le troisième veille muni d'un projecteur tournant qui porte ses rayons lumineux à une centaine de mètres sur la brousse, et d'une mitrailleuse 7.7 en cas de besoin.
Aussi les quarts sont trés longs et l'on a hate de réveiller le copain à minuit ou 4 heures suivant le tour de garde.
Le 9 Juillet je reçois mon affectation pour le M.F.V 1121 basé à Tourane en centre Annam ."

La suite à lundi ... bon WK à tous !!




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Message par ROCHEZ jean-pierre Jeu 14 Aoû 2008 - 14:42

SALUT PAILLETTE

Attendons la suite avec grande impatience
Bon weekend
Jean-Pierre

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Message par † andre blache Jeu 14 Aoû 2008 - 17:15

Bravo PAILLETTE cette histoire est FORMIDABLE felicitation de nous deux(la 12eme Fille)
s'il te plait mets l'année avec les dates car à notre age les meninges sont comme le gruyere
suisse pleines de trous amitiéssssssssss Ginette Andre

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Message par Invité Jeu 14 Aoû 2008 - 17:55

Merci Paillette, quel régal...
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Message par Invité Jeu 14 Aoû 2008 - 18:51

Paillette, as-tu remarqué que sur la page d'accueil du site sur lequel je t'ai dirigé, tu peux-t'inscrire gratuitement en mentionnant les civilités de ton Papa , numéro matricule, nom du LST et dates d'affectation sur celui-ci. Peut-être pourront-ils t'avoir d'autres informations quant aux photos d'époque et des marins en service dans ces moments difficiles. Bon week-end à toi, vivement lundi...
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Message par † PAILLETTE Lun 18 Aoû 2008 - 18:19

Merci à tous,je reprends :roll:
Pour André nous sommes en Juillet 1948 ! :D
Paul encore merci,j'ai pu rajouter une photo du LST 382

" Le 10 Juillet 48 Départ de l'aérodromme de Saigon sur Catalina (avion amphibie) à 8h, suite à une avarie,retour à Saigon. Fuite d'huile au moteur tribord qui gicle sur la bulle du poste de mitrailleuse!

Photos prises sur le net

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A 9 heures nous repartons sur un autre catalina qui assure la patrouille sur cette zone et de ce fait vole à trés basse altitude.

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Cela me cause une drole d'impression de mon premier voyage dans les airs. Nous atterissons sur l'aérodrome de Tourane ,nous avons parcouru bien des kilomètres virant tantot vers l'intérieur, tantot prés de la cote pour la surveillance. Je ne pensais pas que ce voyage durerait si longtemps, Tourane étant à une distance de Saigon de moins de 1000kms.
A 15heures, j'embarque sur le MFV 1121 c'est un ancien chalutier Anglais de 19 mètres de long ,apte au missions sur les rivières , en mer ou en bordure de cote. Il est armé d'un canon de 37 mm à l'avant, d'un canon de 20mm sur la passerelle arrière et de deux mitrailleuses lewis de 707mm, une à babord,une à tribord.L'armement se complète d'un fusil mitralleur, d'un petit mortier, d'un fusil pour chaque homme, de trois mitraillettes Sten et grenades. Lui ayant été ajouté des plaques de blindage sur chaque plat-bord,le mat a du ètre enlevé pour ne pas déséquilibrer le bateau. Mais sans mat, donc sans voile, avec seule propulsion le moteur diésel, la vitesse avoisine les six à huit noeuds. Ce n'est pas une vedette rapide

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Message par † PAILLETTE Lun 18 Aoû 2008 - 20:59

"L'équipage que commande Xavier Scarbonchi, qui vient de quitter le rangs des officiers mariniers et vient d'ètre nommé officier des équipages de 2ème classe, est composé d'un second maitre timonier Hippolyte Falher, de deux quartiers maitres Montfort , maneuvrier et Bizet mécanicien, de six matelots Roland Knauf de Troyes, Fernand Gilbert de Vichy, Hubert Ybard de Laval,Yves Nicol de Tréguier, Joseph Wahoo de Nouvelle Calédonie et moi mème. Egalement à bord un matelot supplétif Cambodgien Sum Duong et deux jeunes boys Kim et le Gno.
Comme il n'y a pas de grandes installations électriques à bord, une dynamo couplée sur le diesel propulsion et à peine une dizaine d'ampoules je suis désigné aux vivres et à la comptabilité s'y rapportant, et bien sur comme chaque homme de l'équipage à la veille et l'entretien.
Notre mission première est la surveillance de la cote d'Annam, des criques, des iles et l'arraisonnement des sampans et jonques qui naviguent dans notre zone d'opération. Nous embarquons également des légionnaires du 1er R.E.C dont la caserne se situe à peine à 100mètres de notre appontement, ou des parachutistes du 5ème B.C.C.P qui sont chargés de nettoyer la zone d'activité Viet-Minh suivant les renseignements et les ordres reçus du commandement.
Je suis également désigné avec Gilbert pour emmener dans le canot à la cote,légionnaires ou parachutistes et comme c'est trés souvent une section ( 30 hommes) que nous embarquons sur le MFV nous devons faire une dizaine d'aller retour, souvent la nuit, pour ètre prets à l'opération au petit jour."



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SECOND MAITRE 1ère CLASSE
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Message par jean-yves Lun 18 Aoû 2008 - 21:17

Vas y Paillette, :cheers: :study: :flower: :bounce: :bounce: :bounce:

En te lisant, j'ai mis les walkiries de Wagner, et je me suis cru dans apocalypse now,

au vietnam, autrement dit , en Indochine

bravo, tiens, ça mérite [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



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"chouf à vie"
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