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Message par Michel Lucas Jeu 15 Fév 2007 - 17:55

merci Paillette , je suis tout simplement ému de lire ce carnet de bord
je te joint une photo près d'un canon que tu connais bien , c'était en 1974 à l'école navale je venais juste de m'engager , qui m'aurait dit que 33 ans après je lirais tes lignes et que l'on échangerais ces belles paroles je ne peux que te dire merci de tant d'émotions!



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Message par † PAILLETTE Jeu 15 Fév 2007 - 17:57

Je te remercie Daniel, pour ses précisions n'hésite pas, et cela est valable pour tous, vous pouvez rajouter vos commentaires, ou corriger mes erreurs, comme cela, j'en apprends un peu plus moi aussi.
Merci



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Message par † PAILLETTE Jeu 15 Fév 2007 - 18:05

Tu est trop gentil bosco611, mais je préfère te voir chanter !
Dis moi où se trouve ce canon, dans quel port ?

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Message par Michel Lucas Jeu 15 Fév 2007 - 18:09

A l'école navale de Lanvéoc Poulmic du moins il y était depuis je ne sais pas, je crois qu'il y en a un autre dans l'arsenal de Brest , sujet que j'ai abordé dans un autre post mais je me rapelle plus où !
merci pour m'encourager à chanter mais chut ne le dit pas trop fort



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Message par † queffeulou Jeu 15 Fév 2007 - 18:22

Merci Paillette pour ce reportage, au travers de toi ton papa est toujours parmi nous



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Message par BONNERUE Daniel Jeu 15 Fév 2007 - 18:24

Pour les pièces de 380 mm, il fallait voir les obus, c'était impressionnant. Posé sur le culot l'obus faisait en longueur à peu près ma taille (1,85 m). Lorsqu'il était chargé dans la culasse, les canoniers mettaient des sacs de poudre appelés "gargousses" pour le tir, car il n'y avait pas de douille. Je ne voudrais pas raconter de bêtises, mais il me semble qu'elles tiraient avec précision sur une distance de 40 km.
Pour l'anecdote, bien que n'ayant embarqué sur le "Richelieu" qu'en tant qu'élève de l'école de Maistrance, j'avais dessiné ce bâtiment sur mon sac de marin. De l'autre côté, il y avait un îlot, avec un seul palmier au pied duquel dansait une vahinée...



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Message par Pierrot Jeu 15 Fév 2007 - 18:29

C'était vraiment un batiment magnifique. Allez Paillette, sors tous tes albums et raconte nous encore :cheers: :cheers:



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Message par Laurent Jeu 15 Fév 2007 - 19:26

à propos des galeries dans la montage, il semblerait qu'il existait une sortie à Alger !
est-ce exact ?
( ceci en cas d'attaque nucléaire ) et d'autres galeries, je ne les ait pas parcourue,
s'enfonçaient assez loin et n'étaient même plus éclairées, ce qui m'a interdit
de pousser ma curiosité plus loin.



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Message par † PAILLETTE Jeu 15 Fév 2007 - 19:38

Je ne peux répondre à ta question Laurent :oops: mais je vais bucher le livre de mon père peut etre j'y trouverais la réponse ! ou un de nos amis va nous la donner ! :scratch:



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Message par jean-claude BAUD Jeu 15 Fév 2007 - 20:35

Les 380 du RICHELIEU étaient beaucoup plus rapides que les 406 US types MISSOURI
car ils n'avient pas à revenir dans l'axe du batiment ni à site 0 pour être rechargés.
Des soutes à la culasse les obus de 960 k montaient par chariots automatiques,
seules les 4 gagousses de 80 k de poudre étaient chargées manuellement...



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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]

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Message par FRANCOISE Jeu 15 Fév 2007 - 20:53

Tout simplement MERCI Paillette



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Message par † PAILLETTE Jeu 15 Fév 2007 - 20:54

Le Richelieu possède 8 canons de 380 en deux tourelles tournantes à l'avant du bâtiment, le poids de la partie tournante est de 2275 tonnes !!
Le poids du blindage fixe 700 tonnes, le poids d'un canon 165 tonnes, le projectile 900 kg, le poids de la poudre 280 kg !!
Impressionnant, la cible ne devait pas faire un pli une fois touchée !
Il fallait 30 secondes pour le chargement d' une pièce.



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Message par johann Jeu 15 Fév 2007 - 20:55

paillette un énorme MERCI
super tout cela

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Message par Invité Jeu 15 Fév 2007 - 21:51

Merci beaucoup pour cette histoire, Paillette.
C'est passionnant, c'est riche et aussi émouvant.
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Message par BONNERUE Daniel Jeu 15 Fév 2007 - 22:14

Pour LAURENT :

Dans le djebel Santon (zone opérationnelle) il y avait des réservoirs toroïdaux creusés dans la roche qui étaient des réserves pour le ravitaillement de l'escadre en carburant et lubrifiant. Il y avait également un PC trans avec des antennes escamotables. Je crois qu'il y avait également un hôpital bien équipé mais je n'y suis jamais allé.

A l'intérieur du djebel Santa-Cruz (zone industrielle), il y avait une centrale électrique, des alvéoles qui contenaient des bâtiments de cinq étages avec des bureaux et des ateliers de l'arsenal. J'y suis allé plusieurs fois et on y pénétrait par des galeries dont la partie inférieure était réservée à l'accès des véhicules, les piétons circulant sous la voute dans la partie supérieure. J'ai eu l'occasion de voir une alvéole brute de creusement dans la roche avant que la construction du bâtiment qu'elle devait recevoir ne soit commencée, c'était impressionnant. Il était prévu des portes anti raz-de-marée en cas de bombardement nucléaire mais je ne pense pas qu'elles aient été mises en place avant que nous cédions la base aux Algériens. Je pense qu'après notre départ ce furent les Soviétiques qui s'y installèrent pendant quelques années, mais je ne pourrais l'affirmer. Le long de la route qui conduisait vers les plages (Bouisseville, Aîn-el-Turk) et le cap Falcon à l'ouest, route que j'empruntait pour rentrer chez moi en longeant la corniche oranaise, j'ai vu creuser des galeries perpendiculaires à la route qui étaient destinées à l'accès à des dépôts de munitions.
Il y eu, parait-il, un projet de base sous-marine, mais notre retrait a sans doute fait capoter les choses. Je ne pense pas que l'Algérie ait continué ces travaux.


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Message par BONNERUE Daniel Jeu 15 Fév 2007 - 22:22

Pour en revenir au "Richelieu" et aux deux tourelles quadruples de 380 que vient de montrer Loïc, l'ensemble des deux tourelles et de leurs équipement avoisinait les 5.000 tonnes. En cas de gite supérieure à 45°, il était prévu que les tourelles basculent à la mer pour permettre au bâtiment de se redresser.



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Message par † PAILLETTE Ven 16 Fév 2007 - 8:24

Merci Loic pour ses belles photos !
Merci à toi Daniel, je ne savais pas cela pour les tourelles !
Si, cela était arriver, j' imagine la vague ! :affraid:



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Message par Invité Ven 16 Fév 2007 - 9:45

Paillette, j'ai lu avec attention l'histoire que tu racontes trés bien et avec beaucoup d'émotion. Cela nous permet à nous anciens marins, de mieux comprendre la vie à bord de ce geant des mers.
Je joins à mon tour une photo du canon qui est à Lenveoc poulmic, sous un autre angle que celle déjà mise sur le post avec sa tape de bouche.

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Impressionnant.
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Message par POMIE Ven 16 Fév 2007 - 11:34

Emouvant reportage sur un Marin et un batiment , une vraie histoire pleine de reconnaissance et de respect. Merci Paillette



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Message par † PAILLETTE Ven 16 Fév 2007 - 15:18

13 Octobre 1946 : Le Richelieu appareille pour Straast La Hougue , nous procédons à divers exercices en mer, maintenant que la période des permissions est passée, l'équipage est au complet et le service à la mer assuré avec rigueur.
Le 14, nous rentrons au mouillage en grande rade de Cherbourg, puis le 21 nous repartons pour Brest contents de retrouver le Finistère !
Le 22 Octobre, nous mouillons en rade de Brest prés de la cote de Roscanvel, des dizaines de voiliers de marins-pécheurs draguent la coquille St Jacques très prés du Richelieu.
C'est très beau de voir ce ballet de voiles en mer !
Pas de sortie à terre car le lendemain nous reprenons la mer pour Lorient...
Nous sommes au mouillage sous l'île de Groix et les jours qui suivent nous déambulons dans les rues de Lorient.
Guy et moi avons l' impression d' être débarqués dans une ville fantôme !
Les rues sont en terre, bordées de baraquements en bois qui ont été construit pour réaménager les Lorientais, qui ont vu leur ville dévastée par les bombardements Américains, qui avaient pour but de détruire la base sous-marine Allemande, la base à résister et seule la ville a été transformée en champs de ruines.
Le 29, nous reprenons la mer pour Brest et exécutons des exercices nocturnes contre avions et sous-marins.
Le 30 Octobre, nous mouillons en rade de Brest en attente de repartir pour l'Afrique du Nord...



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Message par † PAILLETTE Ven 16 Fév 2007 - 15:44

Le 8 Novembre 1946 :
Nous appareillons pour Arzew et nous sommes contents car nous allons retrouver ciel bleu et chaleur !
Nous naviguons au large de la Rochelle, des cotes Portugaises et l4 ouest Espagnol et nous passons Gibraltar à 16 heures.
Le 11 Novembre, le matin une petite messe est célébrée par l'aumônier du bord suivis d' une petite cérémonie en mémoire des morts de la guerre 14/18 d'une part et pour fêter la victoire d' autres part !

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Le 12, après avoir ravitailler en mer des contre-torpilleurs et fait quelques exercices de tirs, nous repartons pour Arzew.
Le 13, nous appareillons pour Mers el. Kebir ou nous amarrons à 20h30 la nuit tombée.



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Message par Laurent Ven 16 Fév 2007 - 17:11

Daniel, j'avais entendu parler des Russes qui devaient occuper durant un temps
la base de Mers El Kébir. D'ailleurs un viré sur l'éffronté avait été organisée pour
surveiller les Russes à hauteur de Gibraltar.
Mais ce sont peut être des bruits, car selon une lecture sur MEK,( je ne trouve plus
le site) les Algériens ont pris immédiatement le commandement de la base.
J'avais copié une photo d'un de leur sous marin.

Paillette, je crois que le trou n'était pas encore construit en 1946.



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Message par BONNERUE Daniel Ven 16 Fév 2007 - 17:32

En ce qui concerne les Soviétiques, je dis bien qu'on en parlait mais que je n'étais pas en mesure de l'affirmer. En tout cas, à ma connaissance, lorsque les Algériens sont devenus indépendants, ils n'avaient aucun submersible.


Dernière édition par le Ven 16 Fév 2007 - 18:50, édité 1 fois



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Message par Laurent Ven 16 Fév 2007 - 17:36

exact Daniel, les Algériens n'avaient pas de submersible.
Selon la photo ( je vais la chercher ) le sous marin est d'aujourd'hui.
Encore que je n'ai pas la preuve indiscutable que le SM appartienne à la marine Algérienne.
Le dommage : leurs photos de la base et des navires étaient un peu flous.



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Message par † PAILLETTE Ven 16 Fév 2007 - 18:08

Le 14 au matin nous voyons devant nous, amarré à la digue le Devonshire, croiseur de l' école navale Anglaise.
Les marins du Devonshire, raconte Pierrot, avaient-ils connaissance de la tragédie de Mel el Kebir ?
Par leur comportement décontracté et amical, ils ne semblaient s' en soucier.
Pourtant depuis la bataille de Trafalgar pour laquelle la marine et les troupes porte la cravate noire en signe de deuil, jamais la marine Française ne subi une telle défaite humiliante !
Un petit résumé d' histoire est nécessaire pour comprendre cette tragédie!

Voici les écrits de Pierrot pour ce résumé :

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