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Message par † PAULO 22 Mer 14 Fév 2007 - 17:41

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Y-a-t-il un ou plusieurs Pingouins qui pourraient me dire quand a été créé l'aéronavale, et quand l'école de Rochefort a-t-elle existé pour la formation.
Quels étaient les premiers taxis pour l'aéro.

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Message par guilloux Mer 14 Fév 2007 - 18:16

C'est en Juin 1911 que l'Aeronautique Maritime a été crée par le CV Daveluy.
Premier pilote de la marine LV Byasson sur biplan Maurice Ferman(janvier 1910)
Création du service de l'Aviation Maritime par le CF Fatou (14 avril 1912)



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Message par andrem Mer 14 Fév 2007 - 19:35

Très juste Guilloux, et je crois qu'il est important de préciser que l'Aéro moderne doit beaucoup à l'Amiral NOMY qui lui a donné un grand essor après la seconde guerre mondiale.



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Message par guilloux Mer 14 Fév 2007 - 23:45

De 1923 à1930 les pilotes sont formés à Rochefort et à Istres.
Les arrimeurs et les mécaniciens seront en formation à Rochefort.



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Message par parriaux christian Jeu 15 Fév 2007 - 9:19

La photo de l'amiral Nomy est dans l'accueil aéronavale porte-avions n°2.



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Message par JUMEL Jeu 15 Fév 2007 - 13:53

Quelques dates complémentaires concernant Rochefort :

1917 : Création d'un Centre d'Aérostation Maritime (C.A.M.) à double vocation :
- surveillance du littoral,
- formation des pilotes et observateurs de l'Aérostation Maritime.
1918 : Création de la Base Aéronavale de Rochefort.
1923 : Ouverture de l'Ecole des Officiers brevetés d'Aéronautique.
1924 : Ouverture de l'Ecole du Personnel Mécanicien et Arrimeur d'Aéronautique.
1928 : Création du Centre d'Instruction Aéronatique Maritime (C.I.A.M.)
1936 : L'Ecole des Mécaniciens et Arrimeurs d'Aéro. passe sous tutelle de l'Armée de l'Air qui avait implanté son Ecole des Apprentis Mécaniciens en 1933.
Aprés le bombardement du 22.06.1940, où trouve la mort du Contre Amiral Lartigue, Chef du Service Aéronaautique Navale, l'Ecole de Rochefort est dissoute et se replie à la Base Aéronavale de Berre (Boûches du Rhöne).
1945 : L'Ecole des Mécaniciens est reconstituée à Khouribgha (Maroc) puis à Lartigue (Oran).
1945 : La Section Marine de l'Ecole de Rochefort est reconstituée (S.M.E.R).
1948 : la B.A.N. Rochefort est dissoute et remplacée par la Base Aérienne 721. Le SM.E.R. devient une unité administrative.
1952 : L'Aéronavale retrouve son autonomieet assure la formation intégrale de son personnel. Création du Centre Ecole des Mécaniciens de Rochefort (C.E.R.) Formation des Mécaniciens (Moteur et Avion), des Armuriers d'Aéro. et des Mécaniciens Electriciens d'Equipement.
1955 : La formation est assurée pour :
- les Officiers de Marine élèves du Brevet Energie aéronautique,
- les Mécaniens Aéro., les Electroniciens Aéro.(en 1960), les Electromécaniciens Aéro. les Photographes,
- les conducteurs automobile, les stagiares (Ravitailleurs en matériel aéro., les Préparateurs documentalistes, les chaudronniers métaux légers.
1967 : Le C.E.R. devient Centre Ecole de l'Aéronautique Navale et la Médaille de l'Aéronautique lui est attribuée.



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Message par montroulez Jeu 15 Fév 2007 - 16:23

As-tu la date de la fermeture et l'immigration chez les "piou-piou" ?

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Message par JUMEL Jeu 15 Fév 2007 - 19:58

Pas de date précise, mais le cas du C.E.A.N. est concerné par un arrêté du 23.12.1998 qui fixe la liste des unités faisant l'objet, entre le 01.01.2000 et le 31.12.2002, d'une dissolution, d'une délocalisation ou d'un désarmement.
Le transfert s'est sans doute déroulé dans cette fourchette pour rejoindre la B.A.721 de Saint-Agnant.
Quant à l'Ecole Technique de l'Armée de l'Air, elle s'était retirée de Rochefort vers ce nouveau site en 1982.



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Message par ALAMER Jeu 15 Fév 2007 - 20:12

bonjour
Sur ce sujet , moi pauvre surfacier , je recherche l'historique de l'Ecole du Personnel Volant et Radariste.
En effet mon papa Matricule 33 aujourd hui décédé a commencé comme Electricien aux sous marins est passé en surface en 36 et a finit comme instructeur Aéro à BAN Lartigue en 1947 . (ce aprés un pasage par le dépot Cuers en 1945 - dépot réservé aux aéros alors qu'il sortait du destroyer Somali )
Aucune mention n est faite sur le relevé du CTIRH (hormis son affectation à Lartigue)mais un indice il passe second maître de 1er classe en janvier 46 et maître en janvier 47 ce qui ressemble fortement aux promotions rapides que j'ai vu pendant ma carrière lorsqu'une nouvelle spécialité arrivait dans la marine.
Qui aurait des infos?

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Message par JUMEL Sam 17 Fév 2007 - 12:42

HISTORIQUE DE L'AÉRO

Ci-dessous quelques pages tirées d'une plaquette d'information sur la Base de FRÉJUS - ST RAPHAËL.

Bonne lecture.

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Message par JUMEL Sam 17 Fév 2007 - 13:09

A la fin de l'article sur l'historique de la Base de Fréjus-St Raphaël, il est fait mention de la catastrophe survenue dans la soirée du 2 au 3 décembre 1959 lors de la rupture du barrage de Malpasset.(selon différentes sources d'information, le nombre des victimes varie. Il est fort possible qu'il dépasse les 500)
La Base a aussi été frappée par ce drame. Il me semble qu'il y aurait eu 1 victime.
J'ai déjà eu l'occasion de voir des photos des installations marines touchées par ce raz de marée venu des terres.
Si quelques uns parmi vous en ont eu connaissance . . .



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Message par † PAULO 22 Lun 19 Fév 2007 - 14:00

Création de l'aéronavale AERONAVALE

L'école de Rochefort se nommait en 1920 :

CENTRE D'AEROSTATION DE ROCHEFORT, j'en ai la preuve, je vais faire passer les photos par mechkak.

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Message par JUMEL Lun 19 Fév 2007 - 19:56

Création de l'Aéronavale :

pour l'hegarat :
c'est OK pour la date de 1920. Elle concorde avec la chronologie sur Rochefort (voir quelques messages précédents).
Dans l'attente de tes photos d'aérostats.

Voir aussi du côté de la Base de Cuers-Pierrefeu dans le Var. Il y avait aussi d'anciens hangars à dirigeables.



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Message par JUMEL Mar 20 Fév 2007 - 19:06

Création de l'Aéronavale :

pour l'hegarat :

1916 - Création d'un centre d'aérostation maritime pour la surveillance du littoral et la formation des pilotes et observateurs de l'aérostation maritime.

CRÉATION DE L’AÉRONAVALE Hangar10

époque de construction : 1er quart 20e siècle
année : 1920
auteur(s) : Dodin A. (entrepreneur)
historique : Cet hangar à dirigeables, dit Astra, est bâti en 1920. Les premiers projets le concernant datent de 1918 avec un plan des fondations fourni par la Société d' application du béton armé (Paris) et un projet de surélévation par l' entreprise de travaux publics A. Dodin (Nantes). Il semble qu' il soit construit par cette dernière entreprise dans le courant de l' année 1920. En 1922, il abrite le zeppelin rigide "Méditerrannée" de 130 m de long et 20 m de haut. Le hangar est abaissé de 16,75 m en 1953. Des appentis sont construits de part et d' autre du hangar et des salles de cours aménagées sur deux niveaux à l' intérieur du vaisseau en 1959. Un musée de l' aéronautique y est créé aux alentours de 1988, mais les collections sont déménagées après la la tempête de décembre 2000 qui a endommagé le hangar. Ce dernier, désormais désaffecté, est en mauvais état.
description Cet immense hangar mesure près de 155 m de long et 30 m de haut. La charpente est constituée de 14 grosses fermes métalliques, entre lesquelles existent deux petites fermes intermédiaires. Les pièces de métal sont rivetées entre elles. Les grosses fermes reposent sur de solides socles en béton armé de 2 m de haut et de forme talutée, tandis que les petites fermes prennent appui sur des piliers quadrangulaires de même hauteur que les socles et également en béton armé. Les appentis sont en parpaing de béton et charpente métallique. L' ensemble est couvert de tôle ondulée.



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Message par JUMEL Mar 20 Fév 2007 - 19:13

Création de l'Aéronavale :

A la même époque :
Centre de Cuers-Pierrefeu : Base des grands dirigeables Français.
Sur cette base 2 grands hangars pour abriter les 2 Zeppelins : Méditerranée et Dixmude.

CRÉATION DE L’AÉRONAVALE Base-c11



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Message par Nenesse Mar 20 Fév 2007 - 19:23

quelqu'un aurait il des précisions sur le Dixmude, commandé par le Lt de Vaisseau Duplessis de Grénédan ?



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Message par † PAULO 22 Mer 21 Fév 2007 - 13:33

AERONAVALE Création de l'aéro.

Pour JUMEL et GUILLOUX


Les pilotes étaient formés à ROCHEFORT en 1920, pas les pilotes d'avions, mais les pilotes de dirigeables. Vous verrez bientôt les photos, il y a de la discussion dans l'air.

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Message par parriaux christian Mer 21 Fév 2007 - 13:39

Une question : COGNAC c’était quoi ?



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Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?

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Message par Momo Mer 21 Fév 2007 - 14:12

Le Dixmude

Longueur : 226 m
Volume : 68 500 m3
Diamètre : 24 m
Hauteur : 28 m
Poids à vide : 30 T
Charge utile : 55 T
7 moteurs Maybach
7 x 260 cv

Le lieutenant de Vaisseau Jean du Plessis de Grenédan qui commandait le grand Zeppelin ( ex LZ 114 ) livré à la France en 1920, ce dirigeable s'appelait " DIXMUDE ".

Après la guerre 14-18, a titre de dommages de guerre, l'Allemagne livre à la France 3 dirigeables Zeppelin les LZ 113, LZ 114 et LZ 120.

Arrivé du Zeppelin LZ 114 en provenance de Friedrichshafen.
Base de Maubeuge, le 13 Juillet 1920.


CRÉATION DE L’AÉRONAVALE Dixmude2rx8

Le Zeppelin LZ 114 ( L 72 ) est construit à Löwenthal dans la manufacture de dirigeable Zeppelin.
Ici à Cuers pendant le remplacement des 16 ballonnets poreux.


CRÉATION DE L’AÉRONAVALE Dixmude1aq7

Dans son hangar de Cuers le dirigeable en cale sèche.
Vidé de son gaz porteur, le dirigeable rejoint les plus lourds que l'air.


CRÉATION DE L’AÉRONAVALE Dixmude3bi8

Le Dixmude était le plus grand dirigeable utilisé en France.
Le rigide Spiess mesurait 140 m.


CRÉATION DE L’AÉRONAVALE Dixmude4qi3

Cuers-Pierrefeu, 2 hangars sont construit pour recevoir le géant des airs.
A l'époque le Dixmude était le plus grand dirigeable au monde.


CRÉATION DE L’AÉRONAVALE Dixmude5xq5

300 à 400 militaires étaient nécessaires pour maintenir le grand rigide au sol.

CRÉATION DE L’AÉRONAVALE Dixmude6sv0

Le liens des photos et des textes : http://perso.orange.fr/c.i.e.l/dixmude.htm

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Message par † PAULO 22 Dim 25 Fév 2007 - 15:21

Quelques photos du début du siècle :
Vedette dirigeable VZ 4 en ascension
CRÉATION DE L’AÉRONAVALE Vz_410
Spoiler:
21 heures - VZ 0 à 500m d'altitude en 1920

CRÉATION DE L’AÉRONAVALE Vz_010

AT 16, appareillage, décollage, atterrissage et chute!

CRÉATION DE L’AÉRONAVALE At_16_15

CRÉATION DE L’AÉRONAVALE At_16_16

CRÉATION DE L’AÉRONAVALE At_16_13

CRÉATION DE L’AÉRONAVALE At_16_14

Le dirigeable CM-2 à Guipavas

CRÉATION DE L’AÉRONAVALE Cm_2_a10

Le ZD 3 rentrant au garage

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Message par † PAULO 22 Dim 25 Fév 2007 - 15:28

Mon oncle Pilote de Dirigeables.

Remarquer le macaron sur la poitrine qui semble ne comporter qu'une seule aile ?
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Message par Pierrot Dim 25 Fév 2007 - 18:33

Bravo, 21 ans et pilote de dirigeable.



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Message par Draen Jeu 15 Jan 2009 - 18:59

Avant de partir en école de pilotage, j'ai suivi la formation de mécanicien Radar (Air) à la BA 721 Rochefort, en 60. Il y avait encore un hangar à dirigeable, appelé le Piquetti. Par contre, le hangar neuf qui abritait les cours Radio, Radar et équipement électronique portait le nom d'Astra.

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Message par douzef Jeu 15 Jan 2009 - 19:17

Bonsoir,
Exact,il ne faut pas oublier que la base de Rochefort fut une base d'Aerosation importante.
Le Piquetti etait un superbe hangar à dirigeables.
Amitiés
Douzef
Pour Paulo22
As tu d'autres documents sur ton oncle,ils sont interessants.



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Message par gaston dit miniboum Jeu 29 Jan 2009 - 19:35

Pour Guilloux,
Petite rectification concernant la date de création de l'Aviation Maritime qui a fêté ses 75 ans en septembre 85.
En effet c'est le 12 septembre 1910 que le vice-amiral Boué de Lapeyrère, ministre de la Marine, ordonne au directeur des Constructions navales d'acquérir un avion biplan Maurice Farman à roues.
Par cette acquisition, la Marine nationale marque sa volonté de s'intéresser activement à l'aviation et d'en étudier toutes les applications possibles dans le domaine naval.
C'est par ces lignes que commence l'article rédigé par le vice-amiral (2S) Vercken paru dans Cols Bleus n° 1865 du 28 septembre 85 et consacré aux 75 ans d'aviation maritime.
Cet article est suivi d'un autre rédigé par le C.P. A. Fourès et intitulé Jacoubet, Le Bihan, Goffény et les autres...
J'essaierai de scanner les quelques 12 pages que comportent les deux articles et de les poster progressivement.



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