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Message par PICCOLO Dim 21 Jan - 17:02

Salut à tous,
Les deux photos, d'Antoine sur le graissage de la remorque qui tractait le Q444 sont tirées du film que 
j'ai fait à l'époque où j'étais en sub sur l'Hippo (1971) ça rend pas mal! Tous les matins, les boscos "graissaient" la remorque sur quelques mètres pour éviter l'usure de cette dernière. Nous avons ainsi effectué le transit de Papeete à Moruroa en mai 1971, je crois... juste pour positionner ce bâtiment bardé d'électronique pour les tirs de 71. Encore merci Antoine, car moi , je sais pas faire...
Jeanpic

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Message par marsouin Lun 22 Jan - 11:34

Jeanpic, sauf confusion la Q444 remorquée était l'ex Giboulée HIPPOPOTAME (RHM ) - Page 3 595882



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Message par GYURISS Lun 22 Jan - 13:44

Bonjour marsouin,
Vas sur le forum du GIBOULEE j'y ai inséré une vue du Q444.

Jean P,
Pour info mon montage concernant le R.R. GIBOULEE avance.
Antoine

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Message par PICCOLO Lun 22 Jan - 15:33

Salut l'Antoine...
Je pense que ce ne doit pas être tout facile... mais je sais que tu vas y arriver... surtout tiens moi au courant!
De mon côté, j'ai encore pas mal de boulot sur ces vieux films et en ce moment je ne peux même pas m'en occuper. J'étais parti en balade à la Réunion... un mois de dépaysement, mais je me suis un peu viandé, la-bas, au fond de Cilaos: bilan épaule droite en vrac... faut quelques mois pour se refaire, donc tu vois j'enrage un peu!!! Vers juin ça devrait le faire.
Bon je te dis bonne suite pour tes travaux et bonne journée. Amitiés
Jeanpic



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Message par jm.mivielle Mer 24 Jan - 15:19

Bonjour GYURISS, bonjour à tous.
Je pense que ce que dit Nenesse est exact et que l'opération en cours n'est pas un "fourrage" . Les boscos doivent simplement en train de graisser la remorque afin de la protéger de la rouille, autant que faire se peut.
Bien cordialement et Hippopotammement vôtre.
Jean-Marie Mivielle.




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Message par GYURISS Sam 17 Fév - 14:17

Bonjour,
Je viens d'insérer une vidéo sur le forum du R.R. GIBOULEE, il y a une séquence du remorquage de celui-ci par votre fier bâtiment.
Voir le message n° 24.
Antoine

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Message par Andre RICHARD Mar 12 Mar - 0:31

Bonjour à tous,
J'ai eu l'honneur d'être le dernier chef mécan de ce vieux remorqueur qui effectivement ancien bâtiment US avait fait le débarquement de Normandie en 44.
Cette dernière affectation pour moi a été un grand moment dans ma carrière.
Près de deux ans 1/2 à bord, beaucoup d'îles visitées les Australes et Rapa (plusieurs fois), Muru, (avec les confrontations avec Greenpeace) une dizaine d'atoll, les Marquises, les atolls à l'ouest de Bora.
De nombreux sauvetages de navigateurs imprudents (environ 40 en 2 ans 1/2) notamment une famille de 6 personnes dont 2 Bébés qui ont eu la chance que le Pacha décide de poursuivre les recherches alors que l'état Major les avait stoppées le matin même, nous devions poursuivre par une "surmar".
J'ai passé la matinée arrimé dans la mature avec une paire de jumelle.
A midi nous allons manger j'invite la pacha à manger chez nous les OM/OMS.
Le second bosco prend le quart en passerelle, une envie pressente le fait aller sur l'arrière de l'aileron et là il voit un bateau qui avait remis en route (il avait conserver quelques litres d'essence c'est cela qui les a sauvés la mer était formée un petit bateau couleur bois non peint est très difficile à voir a l'arrêt).
Ces gens avaient dérivé 6 jours avec pour seules vivres un sac de farine et un sac de sucre ils ont bu de l'eau de mer avec le sucre, dans la nuit suivante nous allons en zodiac prévenir leur famille.
Une autre aventure a été de remonter à Hawaï (la seule sortie du territoire de l'hippo pendant sa longue présence en Polynésie).
A l'arrivée à Pearl Harbor le chef du bâtiment US qui accueillait l'hippo, une grosse frégate, me dit : "vous n'avez pas peur de venir de si loin avec ce vieux rafio", je lui réponds : "c'est vous qui l'avez construit".
Un super Cocktail sur la plage AR avec champagne, punch et musique tahitienne par l'équipage, l'alliance Française était présente bien sur.
L'hippo le truck du Pacific, ramassages scolaire dans les Tuamotu et aux australes jusqu’à RAPA une nuit à la mer avec une trentaine de gosses sur le pont, ronde permanente pour moi, j'avais donné ma cabine à deux instits féminines.
L'hippo a été désarmé en novembre 85 et coulé au large de la pointe de vénus l'année suivante.
Voila une partie de la vie de ces deux dernières années de notre cher HIPPO.

A Piccolo,
Nous étions ensemble sur le Labourdonnais, j'étais SM à la chaufferie AR avec ROMAN, GASC et COUDURIER à la Machine AR.
A+ Te lire
André

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Message par marsouin Mar 12 Mar - 7:28

André, superbes aventures que tu as connues sur ce mythique bateau que j'ai connu (sans être embarqué) ainsi que son sympathique pacha:salut:
On a dû se croiser car il m'avait invité deux ou trois fois à bord à Fare Ute HIPPOPOTAME (RHM ) - Page 3 582735



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Message par PICCOLO Sam 28 Mar - 0:33

Salut André, je viens de relire ton dernier message, voilà qqs temps que je n'avais visité le site de l'Hippo… bien que je ne sois resté qu'un mois en sub, j'ai d'agréables souvenirs, dont une balade sur l'atoll de Maria ou je me souviens j'avais voulu me tremper dans le lagon intérieur qui était super coloré, et là plusieurs gros perroquets verts m'avaient foncé dessus, apparemment ils n'avaient pas peur, car cet atoll n'était pas habité. On y a prélevé qqs beaux crabes de cocotiers (succulents) des langoustes et fait la pèche plongée côté mer, je suivais un tahitien qui avait un fusil flèche en bois, à l'ancienne, pro le mec, il avait même sorti une murène énorme (elle est dans le film que j'ai fait à l'époque)… c'était au retour de Muru ou on avait livré le Q444 ex Giboulée, belle balade et super souvenirs ! ! !



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Andre RICHARD
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Message par Andre RICHARD Sam 28 Mar - 0:43

Bonjour Piccolo, je vois que nous nous sommes connu sur le Labourdonnais j'étais Sm puis Mtre chaufferie AR avec Gasc, Roman, à la machine Ar Coudurier pour moi de 72 à 75 mon poste était à l'arrière. Il y avait aussi un certain Chatillon très connu dans le poste OM pour ses penchants au pastis. Salutations On peut continuer par MP ou mail.

Charly
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Message par Charly Sam 28 Mar - 9:22

HIPPOPOTAME (RHM ) - Page 3 582735

Merci à tous pour vos photos et commentaires sur ce
bon vieux serviteur qu'était le "RHM Hippopotame"

J'aime bien ton récit (message n°42) Roger.

André, super ton: "c'est vous qui l'avez construit".



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Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum

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Message par † COLLEMANT Dominique Sam 28 Mar - 10:28

Superbe récit André. HIPPOPOTAME (RHM ) - Page 3 582735



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Franjo
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Message par Franjo Sam 28 Mar - 11:57

Merci pour votre témoignage !!! Faisons vivre ce post par nos photos, récits...à ce bon vieux Hippo.
Amicalement
Francis



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† LA TOULINE
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Message par † LA TOULINE Sam 28 Mar - 15:54

Quel était le mode de propulsion de l'Hippo? J'ai été embarqué sur le RHM Béliert de construction française (Toulon) sa machine alternative chauffait dans un premier temps au charbon puis au mazout. L'Hippo de construction US avait peut-être des diésels ?



HIPPOPOTAME (RHM ) - Page 3 Insig205
« Pour l'enfant, amoureux de cartes et d'estampes,
L'univers est égal à son vaste appétit.
Ah ! que le monde est grand à la clarté des lampes !
Aux yeux du souvenir que le monde est petit ! ».
[Charles Baudelaire]

jobic
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Message par jobic Sam 28 Mar - 16:28

Diesel électrique. Deux moteurs GMC 12-278 avec génératrices attelés et deux moteurs électriques de propulsion Allis Chalmers ; une seule ligne d'arbres. Le Rhinocéros avait ce type de propulsion (voir son post)

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Message par HèmBé43 Sam 28 Mar - 17:07

Bonsoir à tous, bonsoir Jobic,
Question technique :
deux moteurs accouplés à un seul réducteur et une seule ligne d'arbre : comment est on sûr que les deux moteurs tournent à la même vitesse car les engrenages en chevrons du réducteur ne devaient pas tolérer trop de glissement..

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Message par jobic Sam 28 Mar - 17:30

Les moteurs diesels+ génératrices sont indépendants des MEP ( moteurs elec de propulsion). Ceux ci ( de mémoire car cela remonte à 43 ans) sont régulés en agissant sur des rhéostats de champ. Les Diesel sont plus des groupes électrogènes tournant à vitesse constante (1200 t/mn; là, vu le nombre d'heures passées devant les cadrans, j'en suis certain). Si on veut plus de puissance, on accélère le diesel qui entraine la génératrice qui produit plus de jus et permet d'augmenter la puissance des MEP.. C'est le principe de la propulsion desel electrique encvore en servce de nos jours ( comme sur FREMM et avant SMD)



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Message par jobic Sam 28 Mar - 17:35

Je viens de faire des recherches sur l'historique de l'Hippo
A part la date de mise en service dans notre marine, c'est intéressant. C'est l'ex ATA 125 de l'USN qui a fait une belle carrière internationale
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Message par HèmBé43 Sam 28 Mar - 17:37

Merci Jobic, c'est se qui se passait aussi sur le Coolie, mais avec un seul moteur ce qui a mon avis était plus simple.
La régulation des deux MEP était donc à la charge des électriciens.

Pour ton historique il doit y avoir des approximations dans les dates car en 1968 il était déjà dans le pacifique.

Bonne soirée.

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Message par jobic Sam 28 Mar - 18:34

C'est bien ce que j'indique. 1964 en fait, j'ai trouvé cette fiche sur le site de la compagnie americaine de remorquage. Pas sur que chez nous il y ait un tel souci de l'historique d'ou une certaine tolerance admise.
J'ai noté qu'il avait participé au debarquement de Normandie (on le savait) mais aussi à celui de Provence, çà c'est un scoop.
Oui, le reglage de l'allure revenait aux electriciens. D'ailleurs le chadburn se trouvait à proximité du pupitre de commande des MEP

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Message par JJMM Dim 29 Mar - 12:20

Tu as raison Roger, pas facile et des infos contradictoires parfois.
Par exemple les RHM Bélier et Pachyderme de 1953 sont indiqués (sur ce que j'ai trouvé) construits à Nantes aux ACL, La Touline parle de Toulon pour le premier, mais sur des plans allemands (?) et ce pendant l'occupation, lancés plus tard après sabordage. Vapeur, chauffe au charbon et/ou mazout et machine alternative sont des données concordantes.
Même souci pour l'Infatigable A661 et le Coolie A684, ce dernier construit aux FCM au Havre, d'après mes recherches, même propulsion vapeur, nous en avons parlé par mail, mais allemands ou américains, il nous manque un Navsource français !! HIPPOPOTAME (RHM ) - Page 3 595882

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Message par HèmBé43 Dim 29 Mar - 13:31

Le Coolie remorqueur américain construit à Port Arthur au Texas, propulsion diesel électrique comme décrit par Jobic, pas de vapeur. Par compte il y avait à Toulon l' Efficace qui était chauffe au charbon et machine alternative il a désarmé début 1965 . Mais je ne retrouve aucune trace de ce navire.

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Message par JJMM Dim 29 Mar - 14:19

Merci Michel !
C'est en effet incroyable de ne trouver aucune trace de ces serviteurs de l'ombre...

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Message par HèmBé43 Dim 29 Mar - 14:26

Pour le Coolie j'ai fait mon service à bord de déc 64 à mars 66 si tu veux des renseignements ou des photos tu le dis. Je possède une petite documentation.
Cordialement

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Message par JJMM Dim 29 Mar - 15:32

Merci, mais les caractéristiques me suffiraient, je fais un répertoire de toutes les unités de la Marine de 1950 à nos jours, très vaste programme !
Un petit extrait au 25/02 :
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Tellement important que je fais une base de données Access... HIPPOPOTAME (RHM ) - Page 3 238874


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