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Message par Claude JORGE Jeu 09 Fév 2006, 18:10

Qui se souviens de l'accident de la Galatée percuté par le Maria Van Rebeck, là aussi 4 ou 5 personnes avaient péri.
Cela se passait pas très loin du large, il me semble qu'il avait fallu noyer les compartiments arrières et c'est donc à la suite de cette manip que les hommes y sont restés.



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Message par MARCOT Daniel Jeu 09 Fév 2006, 18:49

Oui Claude, cela c'est passé le 20 aout 70 et ce jour la 6 sous mariniers français ont péri.



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Message par Claude JORGE Jeu 09 Fév 2006, 19:05

Je me demande si le premier de mon BS, en la personne de LAPEYRE, n'est pas resté avec le pépin de la Galatée plutôt que lors du naufrage de la Minerve.



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Message par MARCOT Daniel Jeu 09 Fév 2006, 19:26

Claude,
Je ne souviens plus du nom des victimes mais je vais me renseigner.



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Message par Claude JORGE Ven 10 Fév 2006, 22:11

Ok, les jours passent les souvenirs restent et le devoir de mémoire est un dû, vis à vis de nos collègues qui sont partis dans l'exercice de leur métier.
Et se souvenir ne serais-ce que de leurs noms, est déjà un signe.
Merci encore pour eux.



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Message par MARCOT Daniel Lun 13 Fév 2006, 19:15

Claude,
Je te confirme que le SM LAPEYRE figure bien dans la liste des 6 victimes décédées lors de la collision de la Galatée avec le sous-marin sud africain.
Désolé de te confirmer ce que tu pressentais.



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Message par Claude JORGE Lun 13 Fév 2006, 19:22

Merci Marcot,
Je savais qu'il avait disparu, je ne me souvenais pas du bâtiment sur lequel avait eu lieu le pépin.
Il me semble que c'était en 70, quelques temps après la sortie du BS.



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Message par smmorse Mar 14 Fév 2006, 18:09

"Le 21.08.70 entre en collision, au large du Cap Cépet à Toulon avec le sous-marin Sud-Africain de classe Daphné SAS MARIA VAN RIEBEECK.
Le Cdt, C.C LAUGA empêche la perte du sous-marin en l’échouant sur une plage, sauvant ainsi le reste de l’équipage et le bâtiment.
Bilan : 6 morts et plusieurs blessés".

En fait, ce fut plus compliqué que ça.
L'arrière étant noyé, les électriques (remarquable l'étanchéité !) ont continué à fonctionner...
L'équipage était... inconscient.
Parce que les GE, eux aussi, ont continué à tourner malgré la fermeture en urgence du panneau de kiosque.
La dépression a aspiré tout l'air du bord, plus d'oxygène donc tout le monde dans les pommes...
Le barreur de "direction" étant effondré sur sa barre, le bateau à force de faire des ronds dans l'eau s'est finalement échoué sur la plage.
L'équipage doit sa vie à un non respect d'une consigne (ben oui !), le porte-voix n'était pas isolé !
Le bateau s'est rééquilibré.
Il va sans dire que les diesels (GE) s'étaient arrêtés par manque d'oxygène.
Les morts ont été provoqués principalement par asphyxie et noyade pour ceux de l'arrière.
J'avais un camarade sur le "Redoutable" qui se réveillait en sursaut dans sa bannette et nous le comprenions.
GE : Groupe électrogène SEMT Pielstick, ces moteurs diesels servaient à charger les batteries.
Ils étaient aussi utilisés à mettre le bateau en dépression, à quai, pour vérifier l’étanchéité du soum.
Au retour en surface ces GE servaient également à faire la "vidange" - c'est à dire la vidange complète des ballasts de l'eau de mer.


Dernière édition par le Mar 14 Fév 2006, 18:46, édité 1 fois



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Message par Claude JORGE Mar 14 Fév 2006, 18:26

smmorse,
Merci de ses explications, très pointues.
Pour un non sous-marinier, c'est indispensable pour comprendre.

Nous sommes sortis du BS le 27/07/70 et trois semaines après le Major du cours, alors embarqué en subsistance disparait dans cet accident.
Laissant une femme et deux enfants il me semble.



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Message par † Fanch 56 Mar 14 Fév 2006, 18:45

Ha voilà, j'avais parlé de cet accident, je ne sais plus dans quel post, à l'époque j'étais au cours de Guetteur à CEPET, et nous avons eu une opération de sauvetage, en direct, une bonne leçon pour nous qui étions en formation.
J'ai confondu avec un sm Pakistanais. GALATÉE 746231

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Message par JP PAROLIN Ven 16 Mar 2007, 14:04

Michel Scarpellini, et les autres,
Puisque nous nous trouvons sur la page Galatée, pourquoi ne pas en parler ?
Sur ce submersible depuis son armement à Cherbourg en avril 62 jusqu'à mon départ pour la vie civile le 24 mai 64, j'ai eu l'occasion de vivre avec lui quelques moments intenses.
Le commandant Houel (LV) a laissé sa place au Commandant Bréart de Boisanger (CC je crois).
Quant à l'officier en second Masson (LV) il a précédé Hervy (LV).
Houel et Hervy sont décédés.
Je pense Michel que tu as connu Bernard DAVID notre collègue et le chef PENET.
Je n'ai plus revu le premier mais je suis toujours en contact avec le second.
Sacré souvenirs.
A propos de souvenirs, la page "nouvelles des médias sur la marine nationale" peut intéresser éventuellement, quelques sous-mariniers.
Salut et à plus.



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Message par SCARPELLINI Michel Ven 16 Mar 2007, 14:39

Pour JP Parolin, (un petit clin d’œil à la page 3).
C'est effectivement le LV Bréart de Boisanger qui était le pacha, je me suis planté en disant Théry... fichue mémoire...
Le LV Dupasquier lui a succédé.
Je ne me souviens pas de David... par contre le SM Penet je l'aperçois parfois à Lorient, mais il a coupé toutes relations avec la Marine et les anciens semble t-il (pas adhérent à l'AGASM où on retrouve pas mal de copains...).
Hervy a terminé sa carrière comme CA commandant l'école navale et je savais qu'il était dcd, j'avais rencontré son fils lorsque j'étais sur un chasseur de mines à Brest.
Après la Galatée... cours de chouf puis affectation à La base de Kéroman à Lorient que j'ai quitté en 82 pour rallier un chasseur de mines à Brest.
Vie civile en 84.
Depuis 96 je préside le MESMAT.
Tu pourras lire les péripéties de l'association sur le site.
Souvenirs... souvenirs...

Pour ceux que ça intéresse, je l'ai déjà mentionné sur un autre post.
Il y a un excellent livre qui relate et analyse les accidents des sous-marins français de 1945 à 1983.
La perte de la Minerve et de l'Eurydice ainsi que l'accident de la Galatée y sont traités.
Il est écrit par un ancien ingénieur de la DCN.
Le MESMAT Ass.Musée de l'Escadrille des Sous-Marins de l'ATlantique - www.ifrance.com/mesmat/ l'a un peu aidé dans ses recherches.

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Bien amicalement à tous.



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La vie ne vaut la peine d'être vécue que si elle a été risquée.
[Joseph KESSEL]

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Message par JP PAROLIN Ven 16 Mar 2007, 14:59

Je connais le livre sur les accidents de sous-marins par Kevorkian.
Il occupe une place privilégiée dans ma bibliothèque personnelle.
Les deux photos de la collision avec le "Seven Stars" sortent de ma collection.
Excellent bouquin.
Voici une photo qui a été prise par Rougier, je pense, après mon départ.
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A gauche Daniélou, Andry, Duprat, Naudin, Bellay et... inconnus.
A droite Guyon, Rougier, David et... inconnus.
Bien à vous tous.



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Message par rabibi Ven 16 Mar 2007, 15:31

La Galatée a été mon dernier soum.
Embarqué en mai 90, je l'ai emmené jusqu'au désarmement.
A bord, personne n'a jamais parler de l'accident, peut-être par superstition.
Sinon avec l'Espadon, c'était vraiment ma meilleure affectation.
D'ailleurs, qu'est-ce qu'elle est devenue ?



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Message par SCARPELLINI Michel Ven 16 Mar 2007, 17:48

Je pense qu'elle a été ferraillé ou a servi de cible... peut-être que quelqu'un a la réponse.
Quant à l'Espadon, il est dans une alvéole de la base des sous-marins de Saint-Nazaire.
Il est ouvert au public et reçoit environ 80 000 visiteurs par an... c'est pas mal.
Il en sera de même pour le sous-marin Flore qui sera ouvert au public sur la base de Kéroman à Lorient pour la saison touristique 2009.

Pour JP Parolin,
Je ne me souviens que de Andry, Duprat et Naudin (qui est resté sur la Minerve)... comme quoi... le temps fait son œuvre et la mémoire en prend un coup, car j'ai surement côtoyé les autres aussi...



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Message par JP PAROLIN Ven 16 Mar 2007, 18:27

Michel Scarpellini,
Si tu es arrivé sur la Galatée en mars, tu as forcément connu les autres.
Effectivement, Jean-Pierre Naudin était avec moi depuis l'armement.
Un excellent copain.
L'Enseigne de Vaisseau, Officier Trans, qui était aussi avec nous depuis 62 s'appelait Bernard De Truchis de Lays ; il commandait l'Eurydice lorsqu'elle a sombré.
Quelle tristesse !

Rabibi,
La Galatée a été coulée comme cible de tir, en face de Toulon, le 22 octobre 98.
Quant à l'Espadon, je n'ai rien à ajouter à ce qu'a dit Michel, sauf que j'ai eu le plaisir de le visiter à Saint-Nazaire.

Sans vouloir me faire de la pub, j'ai écrit un bouquin sur la Galatée qui a été édité il y a 3 mois.
Voir sur le présent forum "Actualités médias sur la marine nationale" et "Bibliothèque sur la marine de guerre".

Amitiés.



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Message par † COLLEMANT Dominique Sam 17 Mar 2007, 09:09

Bonjour les anciens de la Galatée,
Merci à JP Parolin pour sa photo.
J'ai reconnu dessus DUPRAT et Michel ROUGIER, bons souvenirs.
J'ignorais que la Galatée avait servi de cible... triste fin.
Je pense t'avoir connu à la BSM Toulon où j'étais de 67 à 79.

Cordialement à tous.
Bill ( Flore 66/67, Junon 67/69, Daphné 70/71, Flore 72/76, ENSM 76/79 )



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Message par JP PAROLIN Sam 17 Mar 2007, 11:30

Bonjour Collemant,
J'ai complètement perdu de vue DUPRAT.
En revanche, je suis toujours en contact avec ROUGIER.
Il est peu probable que nous nous soyons rencontré à cette époque là car j'ai quitté la Royale en 64.
Dommage, désolé d'être trop vieux !
Bien amicalement.



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Message par † COLLEMANT Dominique Sam 17 Mar 2007, 20:56

JP Parolin,
Merci de ton message.
Quand tu auras l'occasion de parler avec Rougier, transmet lui mes amitiés.
J'ai navigué avec lui sur la Daphné, et c'est quelqu'un que j'ai beaucoup apprécié pour son calme et ses connaissances.
Cordialement.
Bill



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Message par JP PAROLIN Dim 18 Mar 2007, 15:16

Ok Bill, je n'y manquerai pas.
J'ai retrouvé une vingtaine de copains de la Galatée 62/64 et Michel Rougier en fait partie.
Si tu veux ses coordonnées, envoie-moi un e-mail par la messagerie du forum.
Bien amicalement.
Jean-Pierre



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Message par † centime44 Lun 19 Mar 2007, 17:17

Bonjour,
J'ai navigué sur la Galatée de début 75 à fin 76, j'ai des photos de l'accident en 70, mais je ne sais pas comment les mettre en ligne... (photos achetées chez Marius bar...) si quelqu’un peut me dire comment faire, merci.



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Message par MARCOT Daniel Lun 19 Mar 2007, 19:33

Bonjour à tous les anciens de La Galatée,
J'étais sur la Junon avec JP Naudin quand nous sommes passés SM tous les deux.
L'un devait rester sur la Junon et l'autre rejoindre La Minerve.
Jean Pierre qui faisait construire son voilier à Lorient m'a demandé de lui laisser La Minerve car cette dernière devait regagner l'ESMAT après sa mise en condition opérationnelle.
C'est le destin.



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Message par JP PAROLIN Mar 20 Mar 2007, 19:00

Merci Marcot de nous rappeler l'excellent souvenir que nous a laissé Jean-Pierre Naudin.
Il a pris comme moi, la Galatée à l'armement à Cherbourg en avril 62.
Marin dans l'âme, il voulait m'entraîner dans un tour du monde à la voile.
Il m'avait montrer son savoir-faire à Cap Brun, lorsqu'à la barre d'un vaurien, un coup de vent nous avait cassé le mât.
Nullement impressionné, il avait remplacé le mât par la baume et la voile par le foc.
Nous avions pu rentrer ainsi sous les yeux ébahis des loueurs de voiliers.
Il adorait le large qu'il voyait tout le temps depuis son île Belle ïle en Mer.
Moi, marin des bords de Garonne, j'étais admiratif devant cet amoureux de l'aventure.
Ces souvenirs sont indélébiles, la preuve, plus de 40 ans après, ils sont toujours là !
"C'est pas l'homme qui prend la mer...".



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Message par † centime44 Sam 24 Mar 2007, 23:24

Bonsoir,
Je vais essayer de mettre les photos...
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J'y suis arrivé...



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Message par MARCOT Daniel Sam 24 Mar 2007, 23:44

Félicitation centime 44.
Mais tes photos étaient en 800px de large alors qu'elles ne doivent pas dépasser 640.
D'autre part j'ai supprimé les deux dernières en provenance de Net Marine car ce site n'autorise pas la copie de ses clichés.
Je t'envoie un MP demain matin à ce sujet.



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