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Message par Invité le Mar 14 Fév 2006 - 17:00

Moi je pense qu'il y aura plus de maitre d'hotel que de cocoyes a bord.Et j'aimerais bien voir les carrés et cabines OFF !!!......un bateau de croisieres oui.ET EN PLUS Y'EN AURA DEUX... :pale:

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Photo ci-dessus, vous avez LA MORGANE ou LA MELUSINE retapée.....pour ceux qu'ils ont empruntée.....dans les années..!!!...ouuuuuu au moins. :pirat:

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Message par Bernard ( nanar ) le Mar 14 Fév 2006 - 18:16

willy tes photos sont ENORMES !!! impossible de les voir ...celles du Clem aussi ...faut retailler ...



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Message par † Fanch 56 le Mar 14 Fév 2006 - 18:25

Va y avoir de la peau de bouc !!! :twisted:



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Message par Bernard ( nanar ) le Mar 14 Fév 2006 - 18:29

pas de 48...



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Amitiés Bernard GEORGE
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Message par Invité le Mar 14 Fév 2006 - 19:19

Vous me taillez un costard...ou quoi?? Je fais ce que je peux.Tout viendra petit a petit.Faut pas trop en demander a un sako. :bounce:
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Message par Bernard ( nanar ) le Mar 14 Fév 2006 - 20:02

bien Willy tes photos sont superbes ...c'est quant même une belle baille ...t'inquiète pas ch'ui bien avec le bidel je vais glisser un mot pour qu'il lève ta puni lol!



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Message par Invité le Mar 14 Fév 2006 - 21:16

Peut importe, je suis déja consigné sanitaire !! j'ai une crève carabinée... :scratch:
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Message par René03 le Mer 15 Fév 2006 - 16:16

Félicitations :cheers: elles sont superbes tes photos retaillées
Si vouys croyez que je suis doué moi, vous auriez vu il y a un an ,même pas capable de faire la diférence entre jpeg ou tif :scratch: et le reste alors les redimentionner c'était du martien pour moi. 👽



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Message par Claude JORGE le Mer 15 Fév 2006 - 21:43

A dire vrai on dirai un fer à repasser
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Message par René03 le Jeu 16 Fév 2006 - 11:34

pour Claude JORGE
Ca ressemble aussi vaguement à un porte avions en fait ca ressemble un peu à tout sauf à un bateau . Il à une forme particulière ce qui fait qu'on le reconnait de loin :cyclops: et c'est une aubaine pour un guetteur sémaphorique. lol!



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Message par Invité le Jeu 16 Fév 2006 - 11:55

Oui René tu as raison, et en plus on va en avoir un autre Le Tonnerre (son frére jumeau). Quand on aime on ne compte pas dis le proverbe :affraid: Pas beau le bateau 😕
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Message par Invité le Jeu 16 Fév 2006 - 12:07

oui mais il y en 10 de plus. Et de toute façons il n'arrivera jamais à la hauteur de notre BDC :affraid:
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Message par Claude JORGE le Dim 19 Fév 2006 - 20:54

"René03"
En ce qui concerne la forme de ce bâtiment il est vrai que cela n'a plus rien à voir avec la génération des New- Jersey et autres Jean Bart, mais vu les nouveaux conflits dans le monde c'est le bâteau qu'il faut pour nos marins, c'est ce que l'on appele la force de projection.
Transport de matériel, personnels ainsi que des hélicos qui sont devenus aujourd'hui les éléments absoluments indispensables .
Ces formes sont contestables mais son efficacité indéniable.
fle jp
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Message par fle jp le Dim 19 Fév 2006 - 22:39

bon willy bernar a bien raison dans ses propos mais moi je pense plus particulièrement au designer des navires du type L9013 il faudrais qu´ils retourne faire des etudes de design et je me proposerais a leurs formations complementaire BEURK 👅 BEURK :affraid: :affraid:



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Message par fle jp le Lun 20 Fév 2006 - 11:06

et la c´est vraiment un qui a navigué sur un L9003 :cheers: :cheers: :cheers:



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Message par Invité le Lun 20 Fév 2006 - 12:15

moi aussi je dis qu'il est laid, ayant moi même navigué sur le L 9013-10 lol! , le notre est vraiment plus beau hein L9003 :?: (même dans l'état où il se trouve) Je sais qu'il n'y a pas de comparaison possible mais c'est le N° de coque qui me géne. :scratch: Il auraient pu le numéroter L 0000, et le Tonnerre qui arrive juste derriere L0001, puisque batiments de nouvelle génération, qu'en pensez vous les anciens :idea:
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Message par facilelavie le Mar 21 Fév 2006 - 17:13

La forme est bizard en effet mais souvenez vous quand les la fayette sont sorties tout les monde les trouvees moches maintenant tout le monde nous les copies
Les mistral font en effet fer a repasser mais j'imagine la tete de l'eventuel ennemi quand il va voir la bete lui arriver dessus a 2000 yds des cotes



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Souvenirs souvenirs ... que de bons souvenirs.
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Message par Claude JORGE le Mar 21 Fév 2006 - 18:05

"Haddock du 64"
Par fort vent de travers cela doit pas mal rouler, j'ose espérer qu'il y a des systèmes anti -roulis.
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Message par Invité le Mar 21 Fév 2006 - 18:07

oh les têtes pensantes ont due y réfélechir :?: :idea:
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Message par DAN le Sam 11 Mar 2006 - 8:31

article dans le telegramme de brest du 11/03/06

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dan



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Cap Haddock ACB sur virtual regatta
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Message par Invité le Sam 11 Mar 2006 - 8:44

Tout compte fait j'aurais bien embarqué sur ce navire. On dirait qu'il y a de la place dessus d'aprés l'article. C'est pas comme sur notre ER Le Basque, mais c'était une autre époque et j'aimais bien aussi. Disons que c'était plus chaleureux. Sur le Mistral c'est pas sûr :face:
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Message par Invité le Sam 11 Mar 2006 - 17:15

BON VENT AU MISTRAL.!! DECLARE APTE AU SERVICE ACTIF.(VAR MATIN D'AUJOURD'HUI)

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Message par Invité le Sam 11 Mar 2006 - 18:23

mais vrai, devant ce mastodonte elle fait bien petite notre baille hein L9003, et poutant elle était grande aussi pour son époque :(
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Message par smmorse le Dim 12 Mar 2006 - 11:16




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Message par decosseal le Dim 12 Mar 2006 - 15:13

Source Marine Nationale
http://www://defense.gouv.fr/sites /Marine/decouverte/materiels/batiments_de_combat/




Le BPC Mistral à Brest.

Une plateforme de commandement multinationale, un formidable tremplin pour les opérations amphibies, des capacités hospitalières exceptionnelles.

Découvrez le nouveau bâtiment de la marine, le navire militaire le plus important en tonnage après le porte-avions Charles de Gaulle.

Une plateforme de commandement multinationale
Pour la première fois, la marine va disposer d’un bâtiment conçu dès le départ avec une vaste « zone PC » modulable de plus de 850 mètres carrés, apte à accueillir différents types d’états-majors selon les missions confiées.
Plus de 150 stations de travail pourront être déployées à bord au profit d’états-majors de conduite d’opérations amphibies ou d’un état-major de commandant de composante maritime voire même d’un état-major interarmées de niveau opératif.

L’arrivée prochaine du Mistral et du Tonnerre constitue une très nette évolution des capacités de commandement de la marine et, eu égard aux ambitions de la marine en matière d’opérations, un atout certain vis-à-vis de ses partenaires européens et OTAN.

Un nouveau tremplin pour les opérations amphibies
Imposants par leur taille et leur silhouette de petit porte-avions, les BPC sont des bâtiments amphibies d’une toute nouvelle génération.

Leur simple observation permet d’imaginer sans grande difficulté l’évolution capacitaire considérable qui les sépare des transports de chalands de débarquement (TCD) de type « O », qu’ils vont bientôt remplacer.

En terme de « performances amphibies », ils se différencient nettement des TCD dans plusieurs domaines :
- des conditions d’accueil et de logement des troupes qui sont d’un standard jamais atteint ;
- une taille des différents hangars qui permet de transporter (hors radier) un volume de matériel, de véhicules et d’équipements plus de trois fois supérieur celui qu’offre nos TCD actuels ;
- un dimensionnement du hangar hélicoptères et du pont d’envol, avec ses six spots, qui permet d’envisager une mise en œuvre massive d’hélicoptères et donc de privilégier la projection par la troisième dimension.

Des capacités hospitalières exceptionnelles
Avec l’arrivée du BPC Mistral, le service de santé de la force d’action navale va disposer, pour la première fois à la mer, d’une capacité de traitement et d’hospitalisation de blessés pouvant être assimilée à celle d’un hôpital de campagne multidisciplinaire.
C’est l’application du concept de « sea basing ».

Le Mistral, qui pourra accueillir simultanément huit blessés en réanimation, dispose de deux blocs opératoires, de sept lits de soins intensifs, et surtout de 62 lits d’hospitalisation qui peuvent être portés à plus d’une centaine.
Le plateau technique, en fonction des circonstances, sera renforcé par des moyens modulaires du service de santé des armées (salles d’opération, lits de réanimation, imagerie médicale, laboratoire).
De nouveaux concepts permettent d’optimiser les installations et d’apporter un plus grand confort ainsi qu’une plus grande sécurité aux blessés : limitation des transferts de lits par l’utilisation de chariots-brancards standardisés identiques à ceux des services hospitaliers d’infrastructure, application stricte des normes hospitalières en matière de stérilisation et de circulation des instruments, centrale de surveillance des malades, télémédecine, traitement des déchets hospitaliers, chambres d’hospitalisation utilisables par des passagers, n’en sont que des exemples.

Ces capacités hospitalières, conçues spécifiquement pour le soutien des opérations amphibies, pourraient également être mises au service des actions humanitaires de la France.

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