bien Willy tes photos sont superbes ...c'est quant même une belle baille ...t'inquiète pas ch'ui bien avec le bidel je vais glisser un mot pour qu'il lève ta puni

Peut importe, je suis déja consigné sanitaire !! j'ai une crève carabinée... :scratch:

Félicitations :cheers: elles sont superbes tes photos retaillées
Si vouys croyez que je suis doué moi, vous auriez vu il y a un an ,même pas capable de faire la diférence entre jpeg ou tif :scratch: et le reste alors les redimentionner c'était du martien pour moi.

A dire vrai on dirai un fer à repasser

pour Claude JORGE
Ca ressemble aussi vaguement à un porte avions en fait ca ressemble un peu à tout sauf à un bateau . Il à une forme particulière ce qui fait qu'on le reconnait de loin :cyclops: et c'est une aubaine pour un guetteur sémaphorique.

Oui René tu as raison, et en plus on va en avoir un autre Le Tonnerre (son frére jumeau). Quand on aime on ne compte pas dis le proverbe :affraid: Pas beau le bateau

oui mais il y en 10 de plus. Et de toute façons il n'arrivera jamais à la hauteur de notre BDC :affraid:

"René03"
En ce qui concerne la forme de ce bâtiment il est vrai que cela n'a plus rien à voir avec la génération des New- Jersey et autres Jean Bart, mais vu les nouveaux conflits dans le monde c'est le bâteau qu'il faut pour nos marins, c'est ce que l'on appele la force de projection.
Transport de matériel, personnels ainsi que des hélicos qui sont devenus aujourd'hui les éléments absoluments indispensables .
Ces formes sont contestables mais son efficacité indéniable.

bon willy bernar a bien raison dans ses propos mais moi je pense plus particulièrement au designer des navires du type L9013 il faudrais qu´ils retourne faire des etudes de design et je me proposerais a leurs formations complementaire BEURK BEURK :affraid: :affraid:

et la c´est vraiment un qui a navigué sur un L9003 :cheers: :cheers: :cheers:

moi aussi je dis qu'il est laid, ayant moi même navigué sur le L 9013-10 , le notre est vraiment plus beau hein L9003 :?: (même dans l'état où il se trouve) Je sais qu'il n'y a pas de comparaison possible mais c'est le N° de coque qui me géne. :scratch: Il auraient pu le numéroter L 0000, et le Tonnerre qui arrive juste derriere L0001, puisque batiments de nouvelle génération, qu'en pensez vous les anciens :idea:

La forme est bizard en effet mais souvenez vous quand les la fayette sont sorties tout les monde les trouvees moches maintenant tout le monde nous les copies
Les mistral font en effet fer a repasser mais j'imagine la tete de l'eventuel ennemi quand il va voir la bete lui arriver dessus a 2000 yds des cotes

"Haddock du 64"
Par fort vent de travers cela doit pas mal rouler, j'ose espérer qu'il y a des systèmes anti -roulis.

oh les têtes pensantes ont due y réfélechir :?: :idea:

article dans le telegramme de brest du 11/03/06



dan

Tout compte fait j'aurais bien embarqué sur ce navire. On dirait qu'il y a de la place dessus d'aprés l'article. C'est pas comme sur notre ER Le Basque, mais c'était une autre époque et j'aimais bien aussi. Disons que c'était plus chaleureux. Sur le Mistral c'est pas sûr :face:

BON VENT AU MISTRAL.!! DECLARE APTE AU SERVICE ACTIF.(VAR MATIN D'AUJOURD'HUI)

mais vrai, devant ce mastodonte elle fait bien petite notre baille hein L9003, et poutant elle était grande aussi pour son époque :(

Source : http://forums.foyerdumarin.com/

Source Marine Nationale
http://www://defense.gouv.fr/sites /Marine/decouverte/materiels/batiments_de_combat/




Le BPC Mistral à Brest.

Une plateforme de commandement multinationale, un formidable tremplin pour les opérations amphibies, des capacités hospitalières exceptionnelles.

Découvrez le nouveau bâtiment de la marine, le navire militaire le plus important en tonnage après le porte-avions Charles de Gaulle.

Une plateforme de commandement multinationale
Pour la première fois, la marine va disposer d’un bâtiment conçu dès le départ avec une vaste « zone PC » modulable de plus de 850 mètres carrés, apte à accueillir différents types d’états-majors selon les missions confiées.
Plus de 150 stations de travail pourront être déployées à bord au profit d’états-majors de conduite d’opérations amphibies ou d’un état-major de commandant de composante maritime voire même d’un état-major interarmées de niveau opératif.

L’arrivée prochaine du Mistral et du Tonnerre constitue une très nette évolution des capacités de commandement de la marine et, eu égard aux ambitions de la marine en matière d’opérations, un atout certain vis-à-vis de ses partenaires européens et OTAN.

Un nouveau tremplin pour les opérations amphibies
Imposants par leur taille et leur silhouette de petit porte-avions, les BPC sont des bâtiments amphibies d’une toute nouvelle génération.

Leur simple observation permet d’imaginer sans grande difficulté l’évolution capacitaire considérable qui les sépare des transports de chalands de débarquement (TCD) de type « O », qu’ils vont bientôt remplacer.

En terme de « performances amphibies », ils se différencient nettement des TCD dans plusieurs domaines :
- des conditions d’accueil et de logement des troupes qui sont d’un standard jamais atteint ;
- une taille des différents hangars qui permet de transporter (hors radier) un volume de matériel, de véhicules et d’équipements plus de trois fois supérieur celui qu’offre nos TCD actuels ;
- un dimensionnement du hangar hélicoptères et du pont d’envol, avec ses six spots, qui permet d’envisager une mise en œuvre massive d’hélicoptères et donc de privilégier la projection par la troisième dimension.

Des capacités hospitalières exceptionnelles
Avec l’arrivée du BPC Mistral, le service de santé de la force d’action navale va disposer, pour la première fois à la mer, d’une capacité de traitement et d’hospitalisation de blessés pouvant être assimilée à celle d’un hôpital de campagne multidisciplinaire.
C’est l’application du concept de « sea basing ».

Le Mistral, qui pourra accueillir simultanément huit blessés en réanimation, dispose de deux blocs opératoires, de sept lits de soins intensifs, et surtout de 62 lits d’hospitalisation qui peuvent être portés à plus d’une centaine.
Le plateau technique, en fonction des circonstances, sera renforcé par des moyens modulaires du service de santé des armées (salles d’opération, lits de réanimation, imagerie médicale, laboratoire).
De nouveaux concepts permettent d’optimiser les installations et d’apporter un plus grand confort ainsi qu’une plus grande sécurité aux blessés : limitation des transferts de lits par l’utilisation de chariots-brancards standardisés identiques à ceux des services hospitaliers d’infrastructure, application stricte des normes hospitalières en matière de stérilisation et de circulation des instruments, centrale de surveillance des malades, télémédecine, traitement des déchets hospitaliers, chambres d’hospitalisation utilisables par des passagers, n’en sont que des exemples.

Ces capacités hospitalières, conçues spécifiquement pour le soutien des opérations amphibies, pourraient également être mises au service des actions humanitaires de la France.

Le MISTRAL au port de commerce à Brest pour des essais d'embarquement de matérie et de personnel.



Essais concluants.

vu ce bateau a Toulon c derniers jours impressionnant il y a des la corvée de coque en perspective....

Juste une petite photo du BPC MISTRAL et de son frére jumeau TONNERRE. Photo tirée du magasine Cols Bleus du 11/03/06
Oups je viens de me rendre compte que je viens d'envoyer la même photo que le Chouf commis. Donc même origine.

Bon aprés moultes essaie de jointure de deux photos éclaté du BPC Mistral, mais en vain je les joints quand même tout d'abord de l'étarve jusqu'au milieu du batiment, et du milieu vers la proue. Suis
de ne pas y être arrivé.
Documents Cols Bleux du 11/03/06

Bâtiments de Projection et de Commandement (BPC)

Nom Mise sur cale Lancement Mise en service
L 9032 MISTRAL 2003 2004 2006
L 9033 TONNERRE 2004 2005 2006

Pays : France
Constructeur : DCN
Lieu de construction : Brest (France)
MisCarace sur cale : 2003 // Lancement : 2004 // Mise en service : 2006


Caractéristiques techniques

Déplacement : 21500 tonnes (0 lège)
Dimensions : 199.00 x 32.00 x 6.20 (tirant d'eau)

Motorisation :
4 diesels générateurs Wärtsilä
2 Pods Mermaid
Vitesse : 19.00 noeuds
Puissance : 19000 CV - 14000 kW
Autonomie : 11000 nautiques à 15 noeuds / 6000 nautiques à 18 noeuds

Armement

2 systèmes Simbad (4 missiles Mistral)
2 canons de 30 mm
4 mitrailleuses de 12.7 mm

Installations aéronautiques :

Pont d’envol de 5200 m2, six spots d’appontage dont un capable de recevoir un Super Stallion américain. Hangar de 1800 m2 desservi par deux ascenseurs.

Installations amphibies :

Radier couvert (Dim : 57,50 x 15,40 x 8, 20) pouvant accueillir quatre Challands de transport de matériel (CTM) ou deux engins sur coussins d’air (type LCAC américains). Le radier communique avec un double hangar à véhicules permettant de stocker 70 engins, dont un bataillon de 13 chars Leclerc.
Peuvent transporter jusqu'à 900 soldats.

Equipements électroniques

Détection surveillance :
2 radars de navigation
Un radar de veille tridimentionnel MRR 3D
Un radar de veille combinée

Contre mesures :
Système SLAT de leurre anti-torpilles

Système de commandement :
senit 9

Equipage

Total : 160



Remarques:

Remplaceront les TCD Ouragan et Orage. Partie avant, comprenant les installations vie, a été construite aux Chantiers de l'Atlantique puis remorquée à Brest pour être assemblée à la moitié arrière.

Sources: DCN, Alstom Marine, Flottes de Combat