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Message par mataf57 Jeu 7 Jan 2010 - 14:03

Salut ERIK
Alors là ton post me fait bien plaisir. D'une part, en effet, nous avons du nous croiser sur le D'Estrées et bien évidemment en temps que MIASM, on faisait pas mal de quart dans le minuscule local torpilles surchauffé, bruyant, exigu, et on se demandait bien se qu'on faisait là assis à même le sol (heureusement que nous avions de bons blousons de mer pour nous apporter un peu de confort fessier). C'était pour nous l'occasion de tailler la bavette avec les sécuritars non loin de là.
Maintenant, pour SCOMPARIN Jean-Luc, je suis devenu son beau-frère (il m'a présenté sa soeur....) et nous étions de véritables amis. D'ailleurs, je le considérais vraiment comme un frère. Il a quitté la marine pour les douanes où il exerçait à COLMAR. De mon côté j'ai quitté la marine en 85 pour finir en gendarmerie. Par le fait du hasard, il a fallu qu'on se retrouve en Alsace, car j'étais à Séléstat. Nous étions donc souvent amenés à travailler ensemble sur les contrôles routiers. Alors pour celui qui a connu le beauf, autant vous dire tout de suite que ça finissait parfois en pugilat. Nous avons fait ensemble les 400 coups exposant 10. Il nous est arrivé des HISTOIRES à défier le plus commun des mortels dans des situations dépassant la réalité et sans effets spéciaux. Et Jean-Luc est subitement décédé d'une rupture d'anévrisme en octobre 1999. Ce fut et ça reste encore le coup de téléphone le pire de ma carrière.

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Message par mataf57 Sam 9 Jan 2010 - 10:37

Deux clichés de la refonte
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Message par mataf57 Sam 9 Jan 2010 - 15:36

C'est vrai que la nouvelle étrave était plus éffilée et la poupe mieux finie. Mais ça se discute car il y en a pour tous les gouts. Par contre, étant donné que je n'ai pas navigué sur les vrais T47 avant refonte, les anciens disaient que le fait d'avoir le bulbe d'étrave avec le V23, lui rendait une meilleure stabilité. Alors si c'est vrai, j'imagine ce que ça devait être avant.

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Message par mataf57 Sam 9 Jan 2010 - 15:54

Certainement l'ancêtre de la console de jeux : le PC ASM. Au fond la console du V43 (sonar remorqué) au centre l'ID et au premier plan la console du V23 (Etrave). Que de longues heures passées dans le noir à scruter un hypothétique écho. Comme nous étions MIASM et que nous n'avions pas la science infuse ....les DSM nous faisaient systématiquement le coup de l'écho SYNTHETIQUE qu'ils envoyaient sur la console. Forcément, dès que ça claquait sur la console, on pensait avoir trouver un "loup". Evidemment, on passait pour un blaireau. Jusqu'au jour où étant de quart, je suis tombé sur l'écho d'un sous-marin russe classe ZOULOU : il faisait autant de bruit qu'une machine à laver à l'essorage.c'était un vendredi il me semble et nous avons passé le week end à le raccompagner jusqu'au détroit de Messine, aidé il faut le dire par un Bréguet Atlantique. Ce jour là, je peux te garantir que je me suis fais des copains ...


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Message par mataf57 Sam 9 Jan 2010 - 17:44

Une des innombrables photos des navires de passage à VENISE. Le D'Estrées alors cdt de flotille : année ???

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Message par ERIK BORGNE Sam 9 Jan 2010 - 18:37

A c'était toi pour le sous marin Russe, Mataf 57.
Je pensais que c'était un DASM qui l'avait detecté, car si je me souviens bien on était en exercice avec un de nos sous marin que l'on devait trouver et un MP aurait lancé comme carotte une boite de Macintosh à celui qui le trouverait.
ce jour là j'ai loupé ma perm D'ESTRÉES (EE) - Page 11 913711

Mais bon, on était là pour ça.

Sans rancune

Noeneoeil

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Message par † Hatoup Sam 9 Jan 2010 - 21:08

Le D'estrées chef de division fit escale à Venise du 19 octobre au 4 novembre 1972

HATOUP



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Message par Medaerts Dim 10 Jan 2010 - 7:36

Mataf57 a écrit : Jusqu'au jour où étant de quart, je suis tombé sur l'écho d'un sous-marin russe classe ZOULOU

Il nous est arrivé sensiblement la même début 71? 72 ? (vérification au retour chez moi) en Méditerranée, dans les eaux corses.

À un moment, le but que l'équipe de quart avait trouvé un peu par hasard (transit vers Toulon un vendredi aussi...) a commencé à faire des manoeuvres pour se dégager, passant de "sous-marin possible" à "probable" puis à "nucléaire probable" en faisant du +30 noeuds.
Effervescence dans le PC et à la passerelle, à "l'amirauté" aussi, "interdiction" de perdre le contact ;-)
Après consultation de nos instances qui ont exclu que ce soit le Red, puis de nos amis britanniques et américains, il a été "classé russe". Quel pied pour nous !

Des heures plus tard (nous sommes restés sur zone jusqu'à la nuit du samedi au dimanche, je crois), les américains sont venus aux nouvelles et nous ont gentiment demandé de lâcher leur sous-marin (ça ne se traitait pas au niveau du D'Estrées même, bien sûr).

Nous nous faisions eng... dans les coursives par les gars dont la perm était passée sous le nez, et qui n'ont eu que le dimanche...

Il y a eu à la suite de cela une rencontre avec un bâtiment américain en rade de Villefranche-sur-Mer en avril.

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Message par † Yves 73 Dim 10 Jan 2010 - 11:01

Eh oui Médaerts,je me souviens, (surtout du Week-end foutu, adieu la perm de 48h...). Mais quel régal professionnellement parlant. Je me souviens qu'il y avait pas mal de monde chez les DSM et au CO...
Je me souviens aussi de la "chasse aux russes" lorsque un porte-Hélicoptères est quelques autres bâtiments sovietiques se rendaient en mer noire. Nous les avons suivi un sacré bout de temps.



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J'aime bien la mer et les montagnes... et aussi les mers et la montagne...

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Message par mataf57 Dim 10 Jan 2010 - 11:05

Désolé pour ta perme Noeneoeil mais si tu passes par mon village viticole de Bourgogne, je pourrai te dédommager avec effet rétroactif y compris les intérêts. D'ailleurs, ma perme aussi était passée à la trappe.
Mais on leur a fait souffrir les mirettes pendant deux jours aux russes, parce qu'on passait très souvent en mode TFT, autant avec le V23 que le V43 et ça donne à peu près l'effet d'un sac de billes d'acier qui frappent la coque de la boîte à sardines à chaque émission.
Comme le soulignait également Medaerts, la hiérarchie aussi nous mettais la pression sur ce coup là et nous n'avions pas droit au loupé. En plus on avait une bathythermie super idéale pour nous et on s'est fait plaisir.
Merci pour l'info précise HATOUP concernant l'escale à Venise. J'inscrirai d'ailleurs ces dates derrière la photo.

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Message par mataf57 Dim 10 Jan 2010 - 13:15

Puisqu'on est dans les popofs, voici le porte hélico MOSKVA au cours d'un passage dans le mouillage de HAMMAMET
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Sur le même mouillage, une frégate type KASHIN.
D'ESTRÉES (EE) - Page 11 Kashin10


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Message par mataf57 Dim 10 Jan 2010 - 13:58

Pour noenoeil, le passage de ligne SARGASSES 78. J'ai d'autres photos mais je dois faire le tri.
D'ESTRÉES (EE) - Page 11 Ligne110
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Message par Claude JORGE Dim 10 Jan 2010 - 15:07

Oh, quelle horreur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! D'ESTRÉES (EE) - Page 11 315838



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Message par † Yves 73 Dim 10 Jan 2010 - 16:12

Merci mataf57 de me rafraîchir la mémoire, le porte-héliocptères Moskva est bien celui que nous avions suivi.(voir mon message ci-dessus)



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J'aime bien la mer et les montagnes... et aussi les mers et la montagne...

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Message par mataf57 Dim 10 Jan 2010 - 16:37

Il faut dire qu'ils n'étaient pas facile à suivre avec leur propulsion à turbine à gaz. Les pauvres chaudières du D'Estrées en avaient la suie qui crachaient les flammèches. Forcément, les photographier au mouillage était plus économique.



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Message par † Hatoup Dim 10 Jan 2010 - 20:09

Il faut dire aussi que ces unités passaient beaucoup de temps sur les mouillages étrangers, ce qui à l'époque suscitait pas mal de questions dont nous avons eu les réponses il n'y a que quelques années seulement . Eh bien, les pauvres chaudières du D'Estrées fonctionnaient, elles!!! sur des longues distances ...... D'ESTRÉES (EE) - Page 11 595882

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Message par LEMONNIER Dim 10 Jan 2010 - 22:48

Le " D'ESTREES " victime des nageurs de combat lors d'un feuilleton de la série " LA MER EST GRANDE " ( ORTF années 70 )
Photo du livre tiré de la série ( Editions FRANCE EMPIRE )


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Peut etre que certains ont souvenir de ce tournage ?

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Message par Medaerts Lun 11 Jan 2010 - 7:21

Un salut particulier à Yves 73 !

Oui, je me souviens de nos "circonvolutions" autour de ces bâtiments, dont un ravitailleur de sous-marins.

J'avais à l'époque un zoom 160-500 mm sur un boîtier Minolta SRT-101 ; le LV Dubrulle (je crois bien que c'était lui à ce moment, tu me confirmeras) m'a le lendemain demandé si je pouvais lui remettre mes pellicules (ah, cette carte-mémoire qui n'existait pas encore...) car les photos et films fait par un photographe embarqué exprès étaient tous ratés.

J'ai conservé une copie de tous les clichés (une cinquantaine), mais ça a dû "souffrir" dans mes déménagements :-(

À un moment, un hélico nous a "remontés" à 20-30 mètres sur tribord, il y avait 3 grosses caméras fixées au bâti de la porte ouverte, et des "ruskofs" qui semblaient se marrer du bon tour qu'ils nous jouaient, car eux nous avaient en gros plan jusqu'au moindre petit boulon...

Je me souviens maintenant que c'était début 1971, puisque nous sommes allés à Odessa par la suite en nous demandant si nous ne serions pas tous "fichés" par le KGB (à 20-21 ans, le délire va loin et vite !).

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Message par † Hatoup Lun 11 Jan 2010 - 20:45

Rassures toi Medaert, après sa refonte le D'estrée avait fait en 1968, une croisiére d'endurance avec le Suffren. Les deux navires étaient "montés" au dessus de l'Islande longeant la banquise près de l'île Jan Mayen bien entendu "pistés" par des bâtiments "étrangers". Alors pour l'escale à Odessa du 26 au 30 mai 1971 avec l'Alsacien, c'est sùr que les photos du bâtiment ne manquaient pas dans le pays visité lol!

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Message par ERIK BORGNE Mar 12 Jan 2010 - 9:45

En voyant la photo de la MOSKVA, je me demande si ce n'est pas ce bâtiment que nous avons pisté en 78, et qui nous a fait loupé l'escale de Thessalonique. Nous nous sommes retrouvé à la place à un ravitaillement à Ajaccio.
D'après ce que j'ai entendu, ce pistage a donné des cheveux blancs aux fourriers, car on n'arrêtait pas de changé de zone à la mer, et semble-t-il leur compta était différente, mais là je ne suis pas un spécialiste.

A confirmer !!!!

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Message par mataf57 Mar 12 Jan 2010 - 16:29

Eh oui noenoeil, tu as raison et c'est bien la photo du P.H qui avait fait relâche à HAMMAMET. Ensuite, il me semble qu'on a eu droit au mouillage de CYTHERE dans le même objectif. Alors là par contre, la mémoire se brouille car j'ai fais partie de l'armement de la baleinière qu'on a mis à l'eau pour aller photographier de très près un sous-marin type Victor qui ravitaillait. Je n'étais pas tranquille dans mes basquettes car dès notre approche, il y a eu d'abord un échange de timides signes "amicaux" puis deux marins ont surgit sur le pont avec des Kalach. Donc je ne sais plus si c'était à HAMMAMET ou à CYTHERE.

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Message par ERIK BORGNE Mar 12 Jan 2010 - 17:12

HAMMAMET

Quand on est arrivé sur zone, il y avait 2 sous marins à couple d'un ravitailleur, il y en a un qui a eu le temps de dégager et plonger, l'autre lvait "dans le c.. LULU"

J'étais de quart au PC Sécu quand on les a surpris

A+

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Message par Claude JORGE Mar 12 Jan 2010 - 17:33

en plongée à Hammammet ?
si je ne me trompe pas, il n'y a guère de fond dans le secteur? D'ESTRÉES (EE) - Page 11 595882



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Message par florro Mar 12 Jan 2010 - 19:02

Si je ne me trompe, il faut s'éloigner de 1,5 à 2 miles vers le sud de la pointe de Hammamet pour trouver des fonds entre 30 et 40 mètres...., ça dépend quels fonds étaient nécessaires à ces engins pour une immersion?

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Message par mataf57 Mer 13 Jan 2010 - 18:15

Le mouillage des bâtiments Russes d'HAMMAMET ne se trouvaient pas tout à fait au large de la zone à proprement parlée mais dans le golfe. Le jeu de cette période de la guerre froide était bien évidemment de se photographier et de montrer notre détermination. En tant qu'ASM, on avait la phobie du sous marin classe TYPHOON sur les écrans sonar. Mais je doute fort que les soviets aient engagé un jour des "AKULA" en méditerranée. Celà aurait été le piège à mon avis. Lorsqu'il a fallu suivre le MOSKVA, son escorte dont un type KASHIN nous faisait des zizagues devant l'étrave pour nous freiner. On faisait mumuse comme on pouvait. De toute façon la poursuite continuait via les Bréguets Atlantique. Mais c'est vrai qu'on tapait encore du 30 noeuds et plus avec les chaudières au mazout. On ne parle pas de la consommation forcément.


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