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    Message par Invité Jeu 17 Jan 2008 - 13:32

    affirmatif Jym, c'est un peu quelque part le but de la manœuvre.
    Patience, le sujet est long et j'ai quelque surprise pour vous tenir en haleine...(j'ai mis tout cela au singulier volontairement). :study:
    latrubesse jean claude
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    Message par latrubesse jean claude Jeu 17 Jan 2008 - 13:58

    bravo je vais m eloigner un peu du sujet mais je suis ne a bx quartier st pierre au bord de la garonne les terrasses quel terrain de jeux place de la bourse et les quais l epoux de ma mere etait doker dans les annees 55 75 de tout cela des souvenir mais aucune photos amon dernier passage tout avait changer bien propre bien clair pas de bateaux bravo pour le post et merci

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    Message par Invité Jeu 17 Jan 2008 - 14:04

    je continue.. (ça c'est pour Robert...)

    La photo qui va suivre représente le : Pasteur...
    Ce dernier transformé en transport de troupes après sa croisière inaugurale, est utilisé ensuite dans la marine Britannique. Rendu à la France, après la guerre, il est affecté à l'armée pour assurer des liaisons avec l'indochine..L'année 1956 le voit à SUEZ et , en 1959, il devient le "Bremen" et passe sous pavillon ouest Allemand.

    Le BORDEAUX DES PAQUEBOTS 1920-1960 - Page 2 Img_0027


    A suivre...
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    Message par Invité Jeu 17 Jan 2008 - 14:05

    et c'est pas fini mon ami.
    fle jp
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    Message par fle jp Jeu 17 Jan 2008 - 15:28

    comme tu le dis les salles a manger vraiment une splendeur :bounce: :bounce:



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    Ancien de la royale

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    Message par Invité Ven 18 Jan 2008 - 7:50

    En plus des paquebots, font escale les bâtiments de guerre...

    Ici le croiseur Dugay - Trouin. Je n'ai pas la date à laquelle a été prise cette photographie.

    Le BORDEAUX DES PAQUEBOTS 1920-1960 - Page 2 Img_0028

    Port d'escale, le môle du Verdon reçoit de nombreux paquebots qui d'ordinaire ne viennent pas à Bordeaux.
    Ainsi on peut voir sous grands pavois quelques bâtiments célèbres tels que:

    Le Champlain,

    Le BORDEAUX DES PAQUEBOTS 1920-1960 - Page 2 Img_0029

    Le De Grasse (bâtiment civil)

    Le BORDEAUX DES PAQUEBOTS 1920-1960 - Page 2 Img_0030

    ou le Paris.

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    Message par Invité Ven 18 Jan 2008 - 7:59

    Saviez vous que Bordeaux aurait pu posséder une hydrobase.?
    Ce sujet sera traité tout à l'heure. Faut bien que je vous tienne en haleine (de mouton lol! )
    jym
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    Message par jym Ven 18 Jan 2008 - 8:47

    Bonjour à tous,

    Je pense que vous êtes au courant, mais sur NORMANDIE il y avait 3 cheminées, la troisième était factice et abritait le chenil du bord. De plus pour le standing du bateau et sa position par rapport aux autres transatlantiques, le fait de n'avoir que 2 cheminées n'était pas concevable. Il me semble me souvenir que sur
    le TITANIC qui avait 4 cheminées, la 4ème était aussi factice.



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    Jean-yves Mages dans la Royale de 1972 à 1980.

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    Message par DESTENABES Ven 18 Jan 2008 - 9:17

    MERCI , BIDEL , pour ces reportages et photos anciennes . Bordelais ou pas , le sujet est très intéressant . Encouragements pour la suite . Amicalement . :)

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    Message par Invité Ven 18 Jan 2008 - 10:47

    la suite va arriver...j'épluche mon document. Patience...
    † Alain29
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    Message par † Alain29 Ven 18 Jan 2008 - 11:30

    BIDEL a écrit:Saviez vous que Bordeaux aurait pu posséder une hydrobase.?
    Ce sujet sera traité tout à l'heure. Faut bien que je vous tienne en haleine (de mouton lol! )

    Si je ne dis pas de bétises mon Bibi, Hourtin etait, à l'origine, une base d'hydravions? :study:

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    Message par Invité Ven 18 Jan 2008 - 12:46

    oui et non mon bon Alain de Bretonnie...Le sujet que je vais aborder concerne le site de Biscarosse...
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    Message par † bricard Ven 18 Jan 2008 - 18:56

    Et alors, cette suite ? Tu fais la sieste ou tu téléphone ! Super Jean Paul, continue

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    Message par Invité Ven 18 Jan 2008 - 19:09

    ça va viendre...Comme tu me tenais la jambe au téléphone (si je puis m'exprimer ainsi), je ne pouvais être à la foire et au moulin...non mais :bball:
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    Message par Papytragin Ven 18 Jan 2008 - 19:29

    Pour le Bidel


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    Message par Papytragin Ven 18 Jan 2008 - 19:34

    Mes excuses,j'ai oublié la légende:

    Le Havre Départ du Normandie pour New-York

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    Message par Invité Sam 19 Jan 2008 - 8:39

    super Tragin super pour cette photo.
    A croire que Bordeaux et Le Havre, se "tiraient la bourre" à cette époque là pour une course transatlantique et certainement en volume de tonnage...qu'en penses tu?
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    Message par † Alain29 Sam 19 Jan 2008 - 8:41

    BIDEL a écrit:oui et non mon bon Alain de Bretonnie...Le sujet que je vais aborder concerne le site de Biscarosse...

    J'apprend...... :study:

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    Message par Papytragin Sam 19 Jan 2008 - 11:06

    Bonjour Bidel

    Je n'ai pas d'avis ni d'arguments pour répondre à cette question,l'affichage de cette carte postale a été fait pour illustrer les propos au sujet des cheminées de ce paquebot:il y en a que 2 qui fument.
    Pour ceux que cela interesse,je possède des cartes postales concernant le Normandie que je peux éventuellement afficher,ainsi que du Paris,autre trasat.préstigieux.

    A++

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    Message par Invité Sam 19 Jan 2008 - 15:14

    bien je continue ...

    Eh oui, si vous ne saviez pas que Bordeaux aurait pu être une hydrbase, je vais vous l'apprendre.

    l' Aquitaine joue un véritable rôle de secteur poinnier. Dans les années 20, quand est installé une liaison entre le paquebot et le continent, la région bordelaise est l'un des principaux points de départ des hydravions.

    Le Latécoère 300 de Mermoz sur l'étang de Biscarosse.

    Le BORDEAUX DES PAQUEBOTS 1920-1960 - Page 2 Img_0032
    Le BORDEAUX DES PAQUEBOTS 1920-1960 - Page 2 Img_0033

    Le Lieutenant de Vaisseau PARIS.

    Sur cette photo, prise au Verdon de la coque de l'hydravion géant on peu voir les deux étages de l'appareil. Outre cette disposition et sa taille, le quadrimoteur se distingue par sa puissance, qui lui permet d'emporter trois à quatre tonnes de charge marchande à 220 Kmm/h sur plus de 4000Kms. Le choix du gigantisme, dont témoignent ses 380 m2 de voilure, répond à des nécessités économiques, car il apparait évident à l'époque que le courrier n'est pas suffisant pour assurer la rentabilité de lignes transocéaniques et qu'il faut transformer les hydravions en véritables paquebots volants. Comme les "Short-Empire" (Britanniques), le latécoère 521 peut recevoir des passagers, entre 20 et 25, et leur offrir des conditions de voyage s'approchant de celles qu'ils trouvent à bord des transatlantiques. L'équipage comprend huit hommes.

    Pour information la résidence de la famille Latécoère, se trouve à Biarritz, face à l'océan près du golf d'Ilbaritz.

    Le BORDEAUX DES PAQUEBOTS 1920-1960 - Page 2 Img_0034

    Pour recevoir dans le temps des hydravions, il y eu un projet de construction d'un hydrobase à Bordeaux Nord.

    Vous verrez sur cette photo, qui représente au premier plan l'aéroport terrestre et au fond le plan d'eau pour l'atterrissage des hydravions. (c'est un dessin)
    Le projet n'aura pas de suite.
    Mais il faut savoir que quelques Latécoères, Grumman et Sunderland, se poseront sur l'étang de Biscarosse et ce jusqu'en 1956, mais l'ère de l'hydravion s'achève.
    Le BORDEAUX DES PAQUEBOTS 1920-1960 - Page 2 Img_0035

    Voilà en ce qui concerne les hydravions...
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    Message par Invité Lun 21 Jan 2008 - 13:38

    pour terminer le sujet qui a été lu par environ 311 "forumeux", :(je devrais être contant), pas grand monde a réagit sur ce sujet que je pensais intéressant.
    Mais comme j'aime le travail bien fait, et que ce dernier me tient à cœur, voici la fin de cette histoire.

    Les paquebots, de la guerre à la paix.

    La photo que je mets ci dessous représente l'épave du "De Grasse" (je rappelle bâtiment civil"), renfloué à Blaye...

    Le BORDEAUX DES PAQUEBOTS 1920-1960 - Page 2 Img_0036

    Ensuite, l'arrivée du premier liberty- ship dans le port de Bordeaux, le Charles-Brantley-Aycock:

    Le BORDEAUX DES PAQUEBOTS 1920-1960 - Page 2 Img_0038

    Le Marrakech avec ses radeaux de sauvetage et sa peinture grise du temps de guerre..(De vous à mois, avec une photo N B pas facile de reconnaitre la couleur de la coque....) lol!

    Voici la bête:

    Le BORDEAUX DES PAQUEBOTS 1920-1960 - Page 2 Paqueb10

    Le Foucauld croisant l'un des L.C.T (chalands de débarquement reconvertis).
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    Message par fle jp Lun 21 Jan 2008 - 14:35

    tres bien bidel continu comme ca... sa me plais toujours...



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    Ancien de la royale

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    Message par Invité Lun 21 Jan 2008 - 17:11

    Pour achever cette "saga", quelques dernières photographies,

    Je mets en ligne la photo du Claude Bernard, l'un des Paquebots de la série des Savants, caractéristique de la nouvelle génération de navires apparue au début des années cinquante.

    Le BORDEAUX DES PAQUEBOTS 1920-1960 - Page 2 Img_0010

    Ensuite...une photo -montage symbolique: l'avion long courrier survolant le port paquebots.

    Le BORDEAUX DES PAQUEBOTS 1920-1960 - Page 2 Img_0011

    Photo suivante: paquebot de croisière devant la Bourse dans les années 80... en l'occurrence la MERMOZ

    Le BORDEAUX DES PAQUEBOTS 1920-1960 - Page 2 Img_0012

    voila telle est l'histoire de Bordeaux et ces paquebots qui ont fait ça gloire.

    Si vous avez des documents, ce post est ouvert pour être alimenté, afin que nous puissions nous instruire...
    A votre bon cœur..

    En ce qui me concerne, j'ai la sensation que mon travail a été fait.
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    Message par † PAILLETTE Lun 21 Jan 2008 - 17:33

    :P Tu as bien travailler ! :scratch: mais nous ne sommes que lundi ! meeeeee je rigole lol!
    Moa tous ses paquebots me donnent des envies de croisière :roll: MERCI Bidel !!

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    Message par Invité Lun 21 Jan 2008 - 18:56

    Michel...qui te dis que c'était une conductrice d'abord et blonde de surcroit... :?: lol!

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