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Message par † kéké29 Lun 11 Fév 2008 - 21:30

la cybele par patrick et moi, il se reconnaitras

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Message par † kéké29 Lun 11 Fév 2008 - 21:39

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Message par † kéké29 Lun 11 Fév 2008 - 21:47

douzef
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Message par douzef Dim 16 Mar 2008 - 18:47

Bonsoir,
La Cybele en Penfeld en Aout 1998 avant son transfert à la marine Turque.
Amitiés
DouzefCYBELE (CM) Aaa40

douzef
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Message par douzef Dim 16 Mar 2008 - 18:51

Rebonjour,
Le meme jour en amont.Certains portent deja le numero de coque turc.
Amitiés
Douzef


CYBELE (CM) Aaa41

douzef
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Message par douzef Dim 16 Mar 2008 - 18:59

Rebonsoir,
Et le dernier deja bien avancé dans ses transformations.
Amitiés
DouzefCYBELE (CM) Aaa42

† Hatoup
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Message par † Hatoup Dim 16 Mar 2008 - 19:27

Le M 714 c'était la CLIO deviendra m 264 ERDEMLI, M 716 Cérès deviendra M 262 ENEZ
Le M 261 turc EDREMIT était le CIRCE
HATOUP



CYBELE (CM) Rubanreconnaissance CYBELE (CM) Insign32
Modélisme - Voile.

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CYBELE (CM) Empty Merci

Message par douzef Dim 16 Mar 2008 - 19:37

Rebonjour,
Merci Hatoup pour ce complement d'informations.
A+
Douzef

timonier
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Message par timonier Jeu 14 Aoû 2008 - 0:38

Le CM CYBELE en escale à Cork en tant que navire accompagnateur de la STARMANCHE 92

CYBELE (CM) Cork1010
Spoiler:

Vue de la passerelle depuis la plage avant (sortie des famille juillet 92).

CYBELE (CM) Sans_t13

Explosion d'une LMB en baie de Somme (août 92).

CYBELE (CM) Change10


Explosion LMB au large du Havre (août 92).
Remarquez le zodiac des plongeurs démineurs en bas à droite de la photo qui donne une idée de la hauteur de la gerbe.

CYBELE (CM) Lmb_le10
Désolé pour la qualité des photos mais mon appareil de l'époque n'était pas très performant.
Un appareil yashica datant de ma communion et pellicule 100 ou 200 ASA. :roll:



CYBELE (CM) Insig354
Sempre endavant mai morirem

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Message par † kéké29 Jeu 29 Jan 2009 - 21:24

SOUVENIRS DE LA CYBELE.



CYBELE (CM) Chasse10

CYBELE (CM) Chasse11

CYBELE (CM) Chasse12

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Message par † kéké29 Jeu 29 Jan 2009 - 21:37

encore un peu.

CYBELE (CM) Malaga11



CYBELE (CM) Malaga12

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Message par † kéké29 Jeu 29 Jan 2009 - 21:49

on continus.

CYBELE (CM) Cyb-le10

plage arriere

CYBELE (CM) Cyb-le11



CYBELE (CM) Cyb-le12


CYBELE (CM) Max_ma10



vigie

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Message par Tragin Jeu 29 Jan 2009 - 22:38

Bonsoir Le pont en quoi ? Fer ?

A++ G.Tragin

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Message par † kéké29 Jeu 29 Jan 2009 - 22:54

lamellées collee et resine.
hatoup nous nous donneras tous les renseignements.
pour les moteurs.les GE et les GP . hispano suiza.moteurs de chars d assauts, donc un refrigeré a l air pour la chasse.
moteur principal ,un mercedes 12 en v.
bien sur tout en alliage, donc pas de fer.

bigouden62
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Message par bigouden62 Ven 30 Jan 2009 - 6:16

Vingt mois entre juin 90 et février 92 et nous n'avons pas eue de problème particulier. Nous avons fendu une chemise après un STOP dû à un AR toute (sans respecter les paliers), Le MTU tournait comme une horloge. Pour ceux qui les ont connus Mp HOCHART comme Chef, MP BERRAT puis BONNAMY (DCD) comme Bosco, MP FLEURY chequa, PM RIVIERE élec et j'en oublie ... Un très bon embarquement et des crises de rires mémorables entre le pacha et les démineurs, mais c'est une autre histoire...

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CYBELE (CM) Empty CHASSEUR DE MINES CYBELE

Message par muru 70 Ven 30 Jan 2009 - 12:45

Bonjour les Anciens,

vous rappelez-vous que la ville de Belfort, a été marraine du CM CYBELE ?
anecdotes à raconter ?

Muru70 (de Belfort)

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Message par † kéké29 Ven 30 Jan 2009 - 16:09

pour BELFORT , je ne m en souviens plus.
75, mission deminage CANAL DE SUEZ, jamais arrivé.
voila le retour à TOULON.inverseur dans le sac..........



CYBELE (CM) Remorq10

remorqué par un pc

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Message par † kéké29 Ven 30 Jan 2009 - 19:34

PC MACHINE.et mon copain patrick;




CYBELE (CM) Cyb-le13

CYBELE (CM) Cyb-le14

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Message par † kéké29 Ven 30 Jan 2009 - 20:24

CYBELE (CM) Didier10

et votre camarade à droite.c etais hier!!!!!!!!

† Hatoup
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Message par † Hatoup Ven 30 Jan 2009 - 21:02

Pour Tragin
La coque des CIRCE était entiérement construite en bois. Les seuls éléments métalliques, impérativement amagnétiques étaient limités aux indispensables éléments de liaison du charpentage (boulons chevilles vis)
Les coques étaient construites quille en l'air, retournées une fois le lattage entiérement réalisé. Les membrures transversales trés nombreuses et resserées en bois lamellé formaient en fait des anneaux refermés assurant une grande rigidité. Le bordé de carène comportait une paroi faisant un vide rempli de mousse polyutéthane. Il était recouvert extérieurement par un tissus de verre résiné qui non seulement le protégeait, mais facilitait son entretien. Les supertructures roof et passerelle étaient également en bois + tissus de verre résiné.
Pour Daffy
Ces bâtiments paraissent être fort bien entretenus par la marine Turque comme le démontrent les nombreuses photos prises par l'ami Jean Louis de Venne lors des passages pour exercices internationaux à Toulon. Comme il n'est absolument pas question de les retirer du service, on peut considerer qu'ils constituent une bonne affaire en terme de coût efficacité du matériel pour ses utilisateurs.

HATOUP



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Message par † kéké29 Ven 30 Jan 2009 - 21:57

pour moi, roof et superstructures etaient en resine.
il n y avais que la coque en lamellée collée.

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Message par † kéké29 Ven 30 Jan 2009 - 22:07

une petite.

CYBELE (CM) Cyb-le15

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Message par † Hatoup Ven 30 Jan 2009 - 23:29

Pour Kéké
la passerelle et le roof n'étaient pas en lamellé collé comme le reste du navire, mais bien en simples panneaux bois tissus de verre résiné.

le patrouilleur La combattante issu du même chantier cherbourgeoit avait été construit sur la même technique
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Message par † kéké29 Sam 31 Jan 2009 - 9:55

pour ce qui est de la motorisation,il y avait bien sur le MERCEDES comme moteur principal et cinq groupe electrogenes.
en 74.donc 5 HISPANO SUIZA.
2 pour l alimentation electrique du bord.
3 pour l alimentation des pleuguers;pour la chasse aux mines.
pour ce qui est des avariessur le principal, il y en avait tres peu.
pour les groupes, ils avaient un defaut de fabrication.une felure dans le bloc moteur, donc ils consommaient beaucoup.sur tous les chasseurs idem.
donc le principe etait de les faire tourner au maxi sans casse, et ensuite echange standart, jusqu à rupture du stock.il devait y en avoir une centaine.
apres, je crois que c est des RENAULT qui on pris la place.

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Message par † Hatoup Sam 31 Jan 2009 - 16:19

Tiens mon Kéké sorti de mes réserves, voila de quoi illustrer ton post ;)

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Fille du ciel, déesse de la terre, mère de Jupitère, Neptune, et Pluton elle était si belle ....

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la CYBELE juste avant sa mise à l'eau aux chantiers de Constructions Mécaniques de Normandie à Cherbourg. Le CC Richard venait d'en prendre le commandement.

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