merci rené, pour le groupe, hispano ou renault, vais reflechir sur la plage ar

Bonsoir,merçi Hatoup
Il y a une chose particuliere qui attire l'oeil(du moins,le mien),c'est la conception de la mature,qui semble faire partie intégrante de la cheminée ,et de plus,pliable vers l'avant comme on peux le voir sur une des photos de Douzef.En quelle matiere était t'elle faite, ainsi que les bossoirs de la plage arriere.
Je pense que de toute maniere il devait y avoir une compensation, pour l'ensemble des apparaux metalliques ferreux du bord ayant une"signature" magnétique(ancre,chaine,cabestan,canon,et autres....caissons de l'équipage :) :) .

A++ G.Tragin

Merci pour toutes ces photos qui me rappellent de bons souvenirs,
du temps ou j'étais sur la Calliope comme infirmier, vaguemestre avec un solex.
Poste de manoeuvre au porte-voix sur la passerelle découverte et aux pluguers (orthographe ???)au poste de chasse-mines.

Pour tragin sur ces navires tous est en matériaux non fereux. Même la chaîne et l'ancre qui cassait comme du verre. On en a laissé une devant St Vaast un jour de force 7 à 8, malgré les restrictions de mouillage (suivant la force du vent il était conseillé de ne pas mouiller). Après nous avons chassé deux ou trois jours pour esseyer de la retrouver, mais tout ce que l'on à trouvé c'est une ancre qui devait faire entre 2 et 5 tonnes et que le vieux voulait remonter, histoire de dire : " j'ai perdu la mienne, mais je vous en ai trouvé une autre en compensation".

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Pierre

Pour Bigouden62

Bonjour cher Ami...
Question : En quelle matière étaient l'ancre et la chaîne ?
Bien amicalement.
Bill

Bonjour Dominique.

Je ne peux te répondre, il me semble que c'était un mélange cuivre bronze et autres matières. Bellamy le MP bosco me disait qu'il y avait un alliage de 10 métaux differents. Car de mémoire, la chaîne était de couleur dorée. A confirmer par d'autres membres...

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pour les ancres pas de souvenir de l alliage.
mais quand on passait sur les boucles de demagnetisation, il fallait debarquer le solex :cheers:

Jean-Claude, que j'avais surnommé Papy est dcd mi-novembre 97 bouffé par un crabe en 6 mois. Il venait de quitter la marine en début d'année et s'était retirer dans ses terres à Valognes. De mémoire, il avait + ou - entre 47 et 50 ans. J'espère qu'il s'agit bien du même dont tu parles, car je sais qu'il y avait deux ou trois bosco portant ce nom à cette époque. Celui que j'ai connu c'était un sacré bonhomme. Je sais qu'il avait fait son B E sur le Richelieu et la Duchesse Anne. Pour l'anecdote, un jour on mouille devant Dunkerque et le vieux nous fait une manoeuvre nulle à c... A la fin Papy monte à la passerelle et dit au vieux qui avait déja reçu une soufflante par le pilote ; "Commandant, des mouillages j'en ai fait, mes des comme ça jamais. Je vous mets 2/20 ; c'est tout ce que ça mérite". Je te dis pas l'ambiance à la passerelle, même le pilote se marrait.

Juste avant Papy j'ai eu Jacques (Jacky) Berrat (retraite en 91) qui est de Goury et travaille à la SNSM.

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je pense au cupro nickel

le cupronickel est un alliage de cuivre et de nickel, reconnu pour ses propriétés anti-corrosives et d'antifouling. Cet alliage possède de bonnes caractéristiques mécaniques, souvent utilisé dans des milieux marins( WIkipedia)

tout simplement de l acier inoxydable et amagnétique.
type 304.
18% de chrome.
8% de nickel.
chose que le solex n avait pas.

Merci pour vos réponses.
Bien cordialement.
Bill

Pour la cheminée, son aspect extérieur n'était pas différent du reste des superstructures. Intérieurement j'avoue mon ignorance.
La mâture était en effet pliante vers l'avant cela avait été prèvu pour avoir un faible tirant d'air en cas d'évolution nécessaire sur certains fleuves ayant des ouvrages d'art afin de les remonter le plus loin possible. Egalement il fallait pouvoir entrer dans l'arriére du radier d'un TCD comme les dragueurs de mines type D. Je ne sais pas si ces dispositions ont réellement été utiles.

HATOUP

pour ce qui est du mat, c etais rares de le voir baissé, mais personnes à demandé à quoi pouvait servir cette drole de potence à l avant.juste devant la passerelle.
rené dit rien.
quoi que pour le mat, on est monté à ROUEN .stop au dernier pont.en baissant, on aurait pu arriver à PARIS.

Cette drole de potence à l'avant ne servait-elle pas au manip de maintenance des sonars?

exact.mais un sonar seulement.de plus, le sonar pouvait etre debarqué ,donc la presence d un bouchon etait necéssaire sur la coque.mais par mauvais temps on avait droit à pas mal d eau au niveau des postes equipages à l avant.

Bonsoir ours1, en cliquant sur tes affectations, je m'apperçois que nous avons fait le casteaux ensemble. J'y étais de juillet 84 à fin aout 85 juste avant d'aller au BAT.

@à++ Pierre

Exact Bigouden62 je me rappelle bien de toi et je crois même que nous avons fait les mouvements d'embarquement ensemble.
Cela fait plaisir de te retrouver :banane2:
Que deviens-tu depuis tout ce temps?
Amicalement
ours1

Bonjour,
Je suis Thierry mais appelez moi "Poutchi", c'est le surnom que m'ont me donnait lorsque j'ai effectué mon service national.



Après une prépation militaire en Septembre 1985, je fut appelé sous les drapeaux en Septembre 1991. Mes classes "allégées" ont eu lieu au C.F.M de Hourtin. Trois semaines plus tard, le 26 Septembre 1991, j'étais affecté sur le chasseur de mîne "CYBELE" à l'arsenal militaire marine de Cherbourg.



J'ai passé dix mois merveilleux sur ce bâtiment jusqu'en début Juillet 1992.

Mes premiers souvenirs en vrac :

- Le premier transit CHERBOURG-BREST et, ma première montée en passerelle et la première rencontre avec notre pacha et ses lieutenants.

- Ma première prise de la barre.

- Les factions de jour et de nuit sur la plage arrière à terre ou en passerelle au mouillage.

- Les exercices de faction avec le Fenzy (appareil respiratoire).

- Les quarts en mer au CO, devant les sonars de veille ou en classification d'écho devant le sonar "class" avec mes patrons D.S.M.

- Les manoeuvres du P.A.P en mer (mini sous marin auto propulsé avec une caméra de télévision).

- La vie et les actions des plongueurs-démineurs en plage arrière et sous l'eau.

- Les explosions de mînes.

- Mes manoeuvres du P.D.M.G (poste de manoeuvres générales), plage avant.

- Les déléguations de notre bâtiment en Angleterre, Irlande, Belgique.

- Avoir été sélectionné pour faire parti d'une déléguation restreinte de jumelage à Belfort.
- Le travail technique à quai dans le Local Technique Sonar.

- L'assemblé du matin pour la flamme des couleurs en plage arrière.

- Le petit univers dans ma banette.

- Les week end bloqués à Cherbourg en période d'alerte ou en faction à terre.

- Mes sorties dans Cherbourg.

- Le suivi par notre bâtiment de la première STARMANCHE en 92 évoqué par Timonier, Championnat de France de Course au Large entre GRANVILLE-CORK-POOLE-CHERBOURG.

- Un transit Cherbourg - Anvers par très gros temps. Souvenir mémorable !

Mais, j'aurai l'occasion de vous détailler ce qui vous intéresse dans d'éventuels posts futurs en fonction des souvenirs qui voudront me revenir. C'est même probablement vous qui m'aiderait à faire remonter ces moments à la surface. Vous avez déjà commencé par vos documents : Doucef, Kéké29, Timonier, Hatoup et Ours.

Je suis heureux aussi d'avoir reconnu Bigouden62 et Timonier que j'ai cotoyé sur la Cybèle. Ca me fait énormément plaisir de vous retrouver, en espérant que vous reviendrez écrire car vos posts datent hélas de six mois !

Vos évocations du maître principal BELLAMY me touche car j'appréciais beaucoup ce bonhomme. Voici une photo que j'ai de lui.



J'ai une ou deux vidéos de lui que je viendrais vous mettre en temps et heure si vous le souhaitez. Une pensée aussi à l'enseigne de vaisseau KOBYLANSKI, plongueur démineur que j'ai cotoyé, décédé en Septembre 1992, lors d'une plongée d'entraînnement. J'étais déjà démobilisé à ce moment.

Pour plus de détail, coté personnel à bord lors de cette période (Octobre 91/Juillet 92),
voici la liste de ceux que j'ai cotoyé à bord de Cybèle :

Le commandant : RENE.

Lieutenant de vaisseau : AGOBERT.

Enseigne de vaisseau 1 ere classe : KOBYLANSKI.

Enseigne de vaisseau 2 eme classe : HUREL.

Aspirant : BOISMOREAU.

Les maitre-principaux : BELLAMY, FLEURY, HOCHART, BRIERE, GUILLARD, GILLOME, WOFF.
Les maitres : HUARD, ALLAIX, LECALWEZ, MEYNIEU.

Les second-maîtres : ROPARS, DEMOERSMAN, XAMENA, FERRI, DUBOC, CARDINE, POULIET, VAUTARD, ROUSSEAU, LEBARBANCHON, BARBIER, PROUX, NEISSE, LECHEVALIER, LEBRUN.

Les quartier-maîtres : LECALVEZ, MEUNIER, MAUGER, LUBIN, BENOISTON, GOUBERT, BARS, DEREUMETZ, GOBERT.

Les matelots : QUINETTE, VANHOUTTE, HAINRY, MORO, RENAULT, FRESTEL, SAUVE, CHEVALIER, BENARD, DABERT, LEBIHAN, LAURENT.

Si l'un d'entre vous passez par ce post, ce serait avec grand plaisir que j'aimerai échanger des souvenirs. Pour les autres qui aurait pris le bord de la "CYBELE" à d'autres périodes, ce serait également sympa de connaitre la vie à bord dans ces autres moments de la vie de ce chasseur de mînes. Oui, quand elle fasiait encore partie de la marine Française. Effectivement, elle a été transféré aux turcs, le 4 Décembre 1998, sous le nom Erdek M263. Ours1,tes photos ne sont plus disponibles, en voici donc deux.



Navigue-t-il toujours 11 ans plus tard ? C'est ma grande interrogation.
Voilà, je vous laisse en attendant vos messages en espérant faire revivre l'histoire de la Cybèle avec vous tous.

Merci de votre lecture

Moelannais, je viens de regarder mes photos car j'ai un doute pour te donner une réponse. Est ce que cette photo peut t'aider à répondre à cette question ? Ces trois personnes étaient souvent ensemble sur le bord. Il me semble que le MP Fleury était le personnage assis à la gauche de MP BELLAMY.



Je ne peux m'avancer plus, je n'ai plus souvenir de sa fonction à bord.
Mais d'autres pourront peut être t'apporter une réponse dans les jours futurs.

Ho poutchi!
Comment vas-tu?

Tu te souviens de moi j'étais qm timonier pendant ton service?
Tu te rappelles de notre virée à Blarney?
Amicalement

Franck

Je confirme à gauche le MP FLEURY (c'était mon cipal), au centre c'est bien aussi le MP BELLAMY, il est malheureusement décédé il y a quelques années.
Derrière le MP FLEURY c'est le chef mach le MP HOCHARD à droite c'était le cipal élec
Je ne me rappelle plus son nom.

Ca y est ma mémoire est revenue
Le MP ELEC s'appelait BRIERE.

Salut. Hochard a quitté la marine en 93/94 et travaillait sur la vedette des Douanes comme mécano. Brière doit être dans le centre dans le centre du département chez lui. Je sais que Fly, Fleury a travaillé sur les vedettes de Roscoff. Papy est dcd en novembre 97, bouffé par un crabe qq mois après avoir quitté la marine. J'ai croisé Xamena sur la toile sur copains d'avant, il est Kyné dans le sud. Meynieu est dans le Morbihan comme policier municipal, au dernière nouvelles, après avoir bossé 10 ans à TF1. Koby est dcd d'un accident de plongé en septembre 92 sur le Léo. Guillard et Chierotti ont eu aussi quitté la Cie des bateaux gris. LGU, avec qui je suis en contact est démineur à Paris. Bref j'en retrouve qq uns de temps en temps sur d'autres sites et nous faisons des comémos...

Salut Bigouden62

En ce qui me concerne j'ai revu Dédé PROVE qui avait remplacé Guillard et la semaine j'ai retrouvé Eddie DARLY qui avait remplacé Xam.
Je ne savais pas que mon cipal FLEURY avait travaillé sur des vedettes à Roscoff, j'avais entendu dire qu'il avait trouvé un job au casino de Perros Guirec.
Je me souviens de toi lorsque tu étais sur la Coralline et de t'avoir vu faire quelques visites à bord.
Sinon si tu as l'adresse mail de LGU je suis preneur, j'aimerais bien lui faire un petit coucou.
Il était vraiment super sympa.
Amicalement
Franck

Contactes moi par MP et je t'envoie ça en fin de journée.