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    Message par Stephe Mer 9 Déc 2009 - 11:12

    Salut Laurent,
    le début de l'histoire commence et se poursuit sur le"Duperré" encore lui..décidément.Lors d'un CEF à Toulon je pense début des années 80 puisque les Lynx sont arrivés à la 34F en 79;
    Donc le 620 décolle pour une mission quelconque,quand survient un Pb moteur,transmetteur pression d'huile c'était courant,ou autre panne je ne me souviens plus.Détournement,vers Cuers en l'occcurence,avec posé roulé monomoteur comme l'exigeait la procédure.Problème le Lynx était castoré,déploiement des moyens de sécurité et tout le bazar,ce fut une première le posé-roulé-castoré mais le professionalisme des pilotes(De Carvalho et Buthaud)fît que le 620 se posa sans encombre, mais la piste de Cuers à longtemps porté les stigmates de cet atterrissage que l'on peut qualifier de canardesque(rapport à la démarche du canard)mais ce n'est pas fini.
    Lors du départ de la"Jeanne" j'en parlais encore avec De Carvalho qui qualifiait cet évènement de"sportif"
    En Atlantique cette fois-ci au retour d'un embarquement,lors de la visite après vol,un mécano(les meilleurs)constate un mouvement anormal de la BTA.Constat:rupture de la semelle ce qui occasionnera une suite de contrôles assez lourds mais compte-tenu de l'avarie nous sommes passés près d'un accident aérien qui aurait eu des conséquences dramatiques.
    Le pilote qui était le LV Riou nous a dit n'avoir ressenti aucune vibration particulière,comme quoi!
    L'équipe tech à cette époque était:Jo Camart,Lamy,Cenreaud,Cariou,Biet si je me trompe d'autres rectifieront.
    Voilà Laurent,c'était l'histoire du 620 d'autres,comme le 269,nous ont beaucoup marqué mais peut-être quelqu'un d'autre en parlera.
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    Message par byu30 Mer 9 Déc 2009 - 11:34

    c'est vrai que certains Lynx nous ont "marqués" plus que d'autre, mais pour ce qui est de me souvenir des pannes d'intel ou d'un autre c'est une autre histoire, moi j'ai le souvenir que l'on a attendu au noyeau 34F, avec impatience et anxiété, le retour d'un Lynx qui avait pris le cable du treuil de sauvetage dans le rotor principal, là aussi au vu des déchirures dans les pâles, on est surement passé tout près de conséquenses dramatiques, c'est dire la robustesse de cet hélicoptère et pour avoir fait quelques posés très dur(surtout de nuit) sur les plates formes hélico, comme dirait l'autre, c'est du costo, j'en ai encore quelques frissons ....
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    Message par Laurent QUERITE Mer 9 Déc 2009 - 11:52

    Stephe et l'abeille,

    Merci pour ces récits, je dois avoir une photo du 620 sur le duperré avec l'équipage, mais il faudra attendre un peu, mon pc portable est en réparation.
    Pour ma part je me rappelle d'un petit incident sur le De Grasse, de retour d'un exercice en mer, nous avons sorti un des deux lynx (262 ou 622) du hangar de la frégate, puis nous avons déplié les pales, chacun a fait sa visite avant décollage, mécaé, élaé, pilote et copilote, puis l'hélico est prêt à décoller. Lorsque le chien jaune donne l'autorisation de faire actionner la BTP, un énorme bruit surgit. Nous avions tout simplement laissé trainer un outil sur la BTP (Chasse goupille, je ne me rappelle plus du tout du nom). Bilan BTP cassée, à changer.

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    Message par LOSSOUARN Mer 9 Déc 2009 - 12:14

    Salut à tous ,
    en parlant de BTP (Boite de Transmission Principale et non Batiment Travaux Publiques !!!) pour les connaisseurs , j'ai le souvenir d'un WG 13 qui faisait un bruit assez accentué à l'embrayage et à la coupure rotor, lors d'un dépose d'un accessoire ,un mécano à trouvé une crique sur la couronne principale de la BTP qui a été deposée et dépouillée à l'atelier ens- mec de LVC et tous les pilotes et autres volants sont venus constater que la couronne était cassée sur plus de 50% de sa circonférence !!!je me rappelle la tète à Fanch Ségalen quand il a vu les dégats, j'étais au SEA et il m'avait demandé de l'accompagner à l'atelier . Je pense que le mécano qui a trouvé la crique a évité une catastrophe et a dù ètre décoré !

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    Message par montroulez Mer 9 Déc 2009 - 13:27

    Je crois que le mécano était (qu'on me pardonne son orthographe) Le Huu Niah, bref pas un nom breizh ! Pour ce fait, il fût heureusement récompensé.
    Quelques années plus tard, ce mécaé-plongeur a subit un grave accident : fil à lier dans l'oeil, me semble t-il.
    Il y a une dizaine d'année, il travaillait sur l'aéroport de Toulouse.

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    Message par RABBI Mer 9 Déc 2009 - 14:19

    salut à tous
    est ce que ce mécano n'était pas ERIC LE HUU NGHIA?
    et la pale criquée, découverte sur le LA TOUCHE TREVILLE en été 1990, j'étais au SC AERO , en charge des moteurs, mais, congés d'été obligent, le major (Steph) et le chef de bureau (CC CALAIS) venaient de partir en congé. Je me suis retrouvé tout seul avec le chef TECH et tout le parc au sol. Expertise à SACLAY avec les ingénieurs de Westland et Mme PINOCHET,(cette même dame qui avait trouvé le pb des manchons de pales des "super frelon" qui se sont crashés) expertise en GB avec un tronçon de la pale, réunions à St MANDRIER, à LANVEOC, suivi quotidien des contrôles, remise petit à petit des LYNX en vol etc...J'ai passé un mois d'enfer, on avait touché de près la catastrophe là aussi, alors les heures passées sur cette affaire, on ne les compte pas.STEPH a récupéré le bébé en rentrant de ses vacances. La récompense est arrivée un peu plus tard, le CDT de la Section Technique du SC AERO, le CV Jacques PETIT, m'avait monté un dossier béton pour la 70/2, n'étant pas intéressé par les OSM et le 1er août 1991, je débutais une nouvelle carrière dans les douanes.
    TU AS RAISON dédé, le Lynx est un appareil solide, pour ma part certainement le meilleurs appareil embarqué, et je n'ai gardé que de bons souvenirs de cet appareil, je ne manque pas de l'admirer avec un brin de nostalgie lorsqu'un LYNX passe au dessus de LA GARDE.
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    Message par RABBI Mer 9 Déc 2009 - 14:23

    et pendant que je prenais tout mon temps pour répondre, Montroulez confirme ma réponse et Steph me confirmera, il me semble que le pb sur la pale avait également été constaté par Eric FLOTTILLE 34 F - Page 7 741146 FLOTTILLE 34 F - Page 7 327396

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    Message par Stephe Mer 9 Déc 2009 - 14:55

    Salut à tous,
    oui il s'agit bien d'Eric Le Huu Nghia,je ne me rappelle plus quelle fut sa récompense mais heureusement qu'il a vu cette crique sur la couronne(c'était avant le fil à lier),j'étais sur la Jeanne en détachement et je revois toujours Goulven Salou,contrôleur en titre,transpirant sang et eau pour vérifier ces foutues couronnes,il va sans dire que la grosse partie du boulot s'est faite de nuit jusqu'à plus soif,deux dates possibles 83 ou 85.
    L'épisode du De Grasse j'étais adj tech,c'était sur le 622:oubli de la masse d'extraction des pines de pales dans la cuvette.Résultat:BTP percée,bras de manchon flambé,vendredi à quai,Dédé Foll(disparu lui aussi)avec son camion sur le quai,E/S pendant le WE,retour du 622 à LVC le dimanche fin d'après midi....0n s'est fait gronder.
    Pour le cable dans le rotor,c'était avec Mich Porret lors d'un sauvetage par mauvais un WE.Cable coincé sur le bateau,mouvement de mer,rupture du cable qui passe au travers du rotor,solides les pales!Pour ce coup:oui,on verra plus tard les Pbs comme le dit Rabbi.
    Mais c'est vrai qu'ils sont solides ces foutus Lynx,quand je parle du 269 vous vous rappelez?
    Bon assez parlé boulot,je change de page.
    A tout de suite



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    Message par Stephe Mer 9 Déc 2009 - 15:15

    On va faire un tour sur l'Arro,
    au risque de passer pour un vieux chibani auprès de vous qui n'avez connu que le confort des batiments modernes(lol)je vous invite a prendre connaissance des différentes définitions du mot "POULAINE".
    1)C'est d'abord la partie extrême avant d'un navire.
    2)Sur l'île du Morbihan d'où je suis originaire,vous savez là où nous avons remplacé le coq sur le clocher de l'église du bourg par un thon et dont la devise est "HATOUP"(c'est d'ailleurs le pseudo d'un intervenant du forum),une poulaine est un endroit réputé poissonneux.
    3)Si vous allez sur le site de l'Arromanches p6 Msg53 j'ai bien connu
    la 3ème définition.
    Même si des fois c'était triste à en pleurer on a quand même bien rigolé.
    A+
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    Message par Ramon y Ramon Mer 9 Déc 2009 - 15:26

    Dans les choses bizarres qui se rappelle de la BTP du 276 qui a servi de décor d'escale pendant la tld du PRIMAUGUET et débarqué à la grue au retour à Brest au point fixe aprés un changement alternateur et aprés le crabotage perte des deux alternateurs en même temps (les deux axes cassés)

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    Message par latrubesse jean claude Mer 9 Déc 2009 - 16:48

    mais non tu nes pas un vieux chibani
    je vais voir tes Poulaines sur l Arro FLOTTILLE 34 F - Page 7 327396



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    Message par montroulez Mer 9 Déc 2009 - 22:40

    Eric Le Huu Niah fût récompensé du Pingouin d'or.
    Pour les poulaines, faire un tour à l'avant du navire...histoire de se faire rincer le derrière !
    Une autre histoire de BTP qui est arrivée, si je ne m'abuse, à la 35F. Je resterai vague sur la date car un CST est dans l'affaire.
    Ne me rappelant plus trop comment fonctionnait le système qui en gros consistait à démarrer un moteur histoire d'avoir un alternateur et hydraulique, de craboter ce dit moteur sur la BTP après avoir démarré l'autre moteur et entraîner cette BTP (ordre important).
    Eh bien, "pour voir", une personne fit le contraire, c'est à dire embrayer directement le 1er moteur tournant sur la BTP qui ne tournait pas...bilan : une BTP dans le sac !
    Si j'ai dit une connerie, que l'on me corrige.
    Amicalement



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    Message par RABBI Jeu 10 Déc 2009 - 10:16

    salut à tous
    même avec mon petit matricule de 71, j'ai eu la plaisir de naviguer sur l'ARRO avec la 33F, un monument pour un jeunot, un PA, nommé le COLOSSUS sous le pavillon de sa gracieuse majesté
    mais la 34F, n'a à ma connaissance jamais navigué sur l'ARRO, je ne vais pas sortir du sujet, on se retrouvera sur le site "ARRO" FLOTTILLE 34 F - Page 7 582735

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    Message par Stephe Jeu 10 Déc 2009 - 16:46

    Salut à tous,
    dur,dur le crabotage,c'est arrivé plusieurs fois.
    T'as de bons restes Montroulez juste qu'il faut rajouter un alternateur.
    L'Arro c'était en 64 avec la 32F SMD et DES HSS.
    A+



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    Message par latrubesse jean claude Ven 11 Déc 2009 - 10:54

    tout d un coup une question me tarode .avec tout ce que peut donner l informatique que s ont devenues mes petites punaises de toutes les couleurs moi j aimais bien meme si certain parfois me regardaient de travers
    j espere quand meme que depuis longtempq les écrans d ordi ont remplacés les tableaux



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    Message par RABBI Ven 11 Déc 2009 - 22:18

    mon pauvre JEAN claude, j'ai eu la même réflection lorsque cet été je suis passé à la brigade hélico des douanes au Havre, j'ai revu le tableau du BOT que j'avais mis en place, rien n'avait bougé depuis mon départ en 97, l'informatique était bien passée par là, d'autre temps, d'autres techniques; serait-ce de la nostalgie. Je ne suis pas réfractaire à l'ordi, bien au contraire
    FLOTTILLE 34 F - Page 7 238874 lol!

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    Message par byu30 Ven 11 Déc 2009 - 22:55

    Je serais étonné, que la Marine est fournie un ordi portable par détachement, si ça existe, les ordi comme à la gendarmerie doivent être perso !!!!! FLOTTILLE 34 F - Page 7 580511 FLOTTILLE 34 F - Page 7 Abeill10



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    Message par le piaf 83 Sam 12 Déc 2009 - 8:33

    bonjour a tous,
    j'ai quitté la Marine en fév de cette année et je peux vous dire
    que tout est informatisé dans un logitiel appellé AMASIS, c'est pas
    secret on en parle dans GOOGLE.
    Vous y rentrez tout de la FIDA aux grandes visites en passant par les dépannages
    et entretien périodique, la position de chaque équipement (avionné, au MF, en section, en lot etc...)
    le nom des opérateurs, le temps passé et encore et encore. Douzef pourrait compléter la liste!!!!
    Dès que la moindre opération est à exécuter une fiche informatique est ouverte et chaque intervenant
    doit remplir sa partie. Même chose pour les interventions 2ieme et 3ieme niveau.
    A la fin elle est fermée et enterinée par le BOT et CST, à ce moment là
    l'aéronef est disponible.
    En parallèle à l'informatique une version papier est imprimée
    avec les emmargements en bas de la feuille de tous les intervenants opérateurs, chefs de spé,
    controleurs, BOT et CST.
    C'est beau le modernisme mais c'est long.
    Avec ce système il faut bien des ordi pour tous.
    Amicalement

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    Message par Stephe Sam 12 Déc 2009 - 11:14

    Autre temps autres méthodes Jean Claude,tes punaises,tes tableaux MEC,ils n'y pensent même plus.Peut-être que comme celui de Gérard ils en ont gardé un en souvenir FLOTTILLE 34 F - Page 7 238874
    Il faut dire qu'un portable est quand même plus léger que ces foutues caisses jaunes,il faut vivre avec son temps.
    A+



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    Message par douzef Sam 12 Déc 2009 - 16:11

    Bonsoir,
    Je confirme,nous sommes passés à l'informatique Amasis,remplaçant de Midas V1.Mais je vous rassure,le detachement 34F embarque toujours avec son bac à FME et ses tableaux MEC,et punaises de couleurs.Rien ne vaut les bonnes methodes pour calculer les potentiels et dieu sait que sur Lynx,ce n'est pas simple....
    A+
    Douzef



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    Message par montroulez Sam 12 Déc 2009 - 17:56

    Le système AMASIS aéronautique a été pompé dans le civil... Les marins sont venus plusieurs fois nous rendre visite à ce sujet.
    Il fonctionne bien et comme toute chose informatique, il faut savoir s'en servir et lui donner à manger (souvent) !
    Il est certain que pour les détachements la traditionnelle paperasse est de rigueur.
    Sinon, il faudrait avoir une liaison en temps réel avec la source de gestion. C'est un peu "lourd" et pas très discret.



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    Message par le piaf 83 Sam 12 Déc 2009 - 20:45

    pour Montroulez
    Sauf sur le CDG ils ont leur propre réseau informatique comme une base à terre, il suffit d'embarquer avec les cassettes de chaque aéronef
    et de les installer.
    A+

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    Message par latrubesse jean claude Dim 13 Déc 2009 - 14:19

    merci tous pour les infos mais savoir qu a la 34F les caisses fonctionnent toujours avec bandes papier et punaises me fait sourire et je pensse au c.s.t de l époque( Quémener)avec qui je planchais pour trouver la solution, lui aussi sourit.
    maintenant que tout cela soit suivit en double(ordi+papier) ne m étonne pas ayant pris de trés grosses coléres dans le civil ordi puis tirages papier afin de mettre le tout dans un classeur avec bien sur une copie du suivit classique ben oui faut penser aux controles.ok je dérive FLOTTILLE 34 F - Page 7 238947
    par contre si quelqu un est en relations avec Quémener je lui envoie une trés forte poignée de main

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    Message par Ramon y Ramon Lun 14 Déc 2009 - 11:08

    je fais un essai de mise en place photo et je pose une question quel est l'origine de ce patch de la 34F?


    FLOTTILLE 34 F - Page 7 Patch_10

    merci momo ça marche
    je vous laisse un peu de temps avant de vous envoyer la réponse
    bonne journée A+

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    Message par Stephe Lun 14 Déc 2009 - 13:57

    Salut Ramon,
    les indices sont minces mais peut-être s'agit-il d'un gâteau réalisé pour commémorer un évènement quelconque!
    En tout cas le moloch est bien réussi.
    A+



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