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Message par olivier50 le Sam 16 Nov 2013, 19:53

une photo de l'équipe de mécanicien pousseur et embarcation de la DP Cherbourg en janvier 2004
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Message par olivier50 le Dim 17 Nov 2013, 10:30

salut
quelque photos d'un mouvement de sous marin en 2004
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Message par BEBERT 49 le Dim 17 Nov 2013, 13:04

Salut Olivier,

Quelques têtes connus, DIRECTION DU PORT CHERBOURG - Page 4 595882 que sont devenu les anciens ;
pm Barbot, mt Dussart, mp Dieul, mp Declemy, pm Mattiazzi, pm Maichrick, mt Travert, mt Lemay, mt Marchand et les plus jeunes de notre groupe les sm ; Blondel, Hubert, Lemon, Paulet, Leclaire...
Je ne retrouve plus certain nom !

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Message par olivier50 le Dim 17 Nov 2013, 13:58

salut Bebert
toutes les personnes que tu viens de citer ne sont plus dans la marine et je n'ais pas de nouvelles
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Message par BEBERT 49 le Dim 17 Nov 2013, 14:08

DIRECTION DU PORT CHERBOURG - Page 4 517773  tous partis !

Tu me laisse sans mot !
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Message par olivier50 le Dim 17 Nov 2013, 14:10

oui comme tu dis
celas ce comprend avec la nouvelle politique de la marine et l'envie de supprimer les marin des ports
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Message par MAOUT Georges le Dim 17 Nov 2013, 14:18

Bonjour Bébert et Olivier

Declemy cité plus haut était mon second-maître électricien sur la Fidèle en 1978, je suis passé Maître-Principal au 1er janvier de cette année-là en même temps que André Tolmer, nous avions Lamache (pilote de la flotte) et Manach', officier des Equipages (passé à quatre galons) comme commandants, et puis l'OE Ducournau comme officier mécanicien, tout celà sous la houlette du Capitaine de Vaisseau Deflassieux, ...

J'ai cherché à avoir des nouvelles de l'un et de l'autre, mais tous ce beau monde s'est déplacé, la vie nous sépare parce que c'est ainsi, nous courons tous après le boulot !! Pourvu que çà reste ainsi !!! .. .. .. Le monde appartient ....
... à ceux qui osent ...

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Message par olivier50 le Dim 17 Nov 2013, 14:22

tout a fait d'accort avec toi
moi Delemy je l'ais connue MP puis Major juste avant qu'il ne parte a la retraite grace au pecule
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Message par BEBERT 49 le Dim 17 Nov 2013, 14:31

Je pensais que la Marine aurait attendu que le corps s' éteigne de lui même, puisqu' il n' y avait plus de recrutement et complété par des gens de la flotte. Je suppose que les gars sous contrat non pas étaient renouvelé mais... tous les BS, il y avait des jeunes !

Georges, le mp Declemy était le chef de l' atelier électricité entre 1994 et 98. Il préparait le concours de major.
Il avait sous ses ordres un second maitre ( blond ) dont j' ai totalement oublier le nom.  DIRECTION DU PORT CHERBOURG - Page 4 26540  Pourtant j' en ai fait des choses avec lui !



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Message par johann le Dim 17 Nov 2013, 14:33

Maurice lamache ancien CDT du lutteur? je sais qu'il a commandé le BSR gazelle en 1979 puis la gabare tianée en 1982 il était alors LV . Mon père me dit toujours que c'était un excellent pacha!



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Message par MAOUT Georges le Dim 17 Nov 2013, 14:48

Eh bien en voilà des nouvelles !
Merci à vous tous,
Declemy était un garçon très bien, nous étions voisins de palier à l'immeuble "les jasmins" de la résidence Charcot-Spanel, nos enfants étaient bien jeunes !
Lamache était un homme qui ne riait pas volontiers, toujours dans son job, extrêmement sérieux, je serais allé au bout du monde avec un tel pacha ! Il avait un adjoint, chéqua, le maître Laurence à l'époque, un gars compétent lui aussi, un "Barfieusais" ... Les parties de rire en passerelle avec ce beau monde quand la mission le permettait !!
J'ai adoré mon embarquement sur la Fidèle avec tous ces gens de la DP qui m'ont bien accepté, moi, un "flottard" !
Mon père a fait carrière aux AMF d'abord, puis à la DP, ce qui a sans doute joué en ma faveur DIRECTION DU PORT CHERBOURG - Page 4 582735 

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Message par MAOUT Georges le Dim 17 Nov 2013, 15:01

Pour Johann,

Maurice Lamache était un excellent pacha, tu parles, un pilote de la flotte, quand on sait en quoi consiste leur formation !
Nous avons été de ceux qui ramassaient le pétrole de l' Amoco Cadiz à la petite cuillère devant Portsall après l'accident que tu connais, et le Chenal du Four de jour comme de nuit, et puis aussi le Ras Blanchard, de jour comme de nuit, avec Lamache en passerelle, c'était du gateau ! J'étais chargé gyro (et chargé élect, bien sûr !) plus les moyens radio et le navigateur Loran et le système Decca, j'aimais bien passer les nuits en veille passerelle. D'ailleurs le patron mécano, dont le nom m'échappe, faisait comme moi ! Ce n'est pas qu'on était insomniaques, mais naviguer alternativement en passerlle et à la machine nous plaisait bien .. .. sacré navire que la Fidèle !!

Ah les souvenirs ...

Georges



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Message par olivier50 le Dim 17 Nov 2013, 15:15

ces vrais que la Fidele étais un superbe bateau
moi je me souviens des missions au Havre pour les réservistes
ou nous embarquions deux vedettes sur le pont et plusieurs zodiacs dans la cale
par contre je suis très marquer par son naufrage je me trouvés en machine quand les grenades ont explosés sur le pont



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Message par MAOUT Georges le Dim 17 Nov 2013, 15:42

J'ai lu Olivier, je n'aurais pas aimé être là à ce moment !

Mais, que peut-on maîtriser quand on fait métier si difficile ?

Les accidents font partie de la vie, on ne peut que les déplorer .. après !

J'ai une pensée attristée pour les familles de nos collègues disparus,

Georges



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Message par BEBERT 49 le Dim 17 Nov 2013, 16:04

Je me souviens d' un repas à bord de la Fidèle à l' occasion... de l' anniversaire du mt Marchal, où nous avions eus du homard, le cuistot était un appelé qui était à bord lors de l' accident. Au cour de ce repas le mp Declemy, qui avait un tic, ( il clignait des yeux ). Nous étions tous un peu fatigué et à un moment il voulu dire quelque chose mais bafouilla et s' énervant cligna des yeux. Le mp Dieul, s' esclaffa : " il fait des appels de phares mais en plus il klaxon ". Autant dire qu' il n' avait pas trop apprécié mais nous avions bien rigolé.

Lors de l' accident, j' étais sur le P15, on faisait l' appareillage de l' Audacieuse, nous étions à la sortie du port militaire, au niveau du foyer de Blaison, quand on reçus l' ordre de larguer, je rangais la remorque lorsque la VIR passa en route toute, une vague passa sur la plage arrière du pousseur, j' eu juste le temps de sauter dans la passerelle. On a regagné le quai, je demandais au patron du pousseur ce qui se passait, il me répondit " la Fidèle vient de couler ", dans un premier temps je n' y crus pas, puis les nouvelles confirma le fait. C' était la panique nous avions pas de détails, je revois encore les mp Dieul et Declemy,  en bout de couloir près de l' escalier " machine ", là où était leur chambre " la Datcha ", devant la fenêtre... ils regardaient la mer.
Je n' oublierai jamais ce jour !


Dernière édition par BEBERT 49 le Dim 17 Nov 2013, 18:02, édité 1 fois



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Message par MAOUT Georges le Dim 17 Nov 2013, 17:28

Ah oui, la "datcha" ! Dans cette chambre logeaient deux patrons mécanos, le PM Lemonnier et un second patron dont le nom m'échappe, en face il devait y avoir une autre chambre, celle de Tolmer et de Laurence (sous réserve de bonne mémoire !), moi je couchais dans le poste tribord avant ( ? ), avec le maître manoeuvrier Delemer (plus tard chien jaune sur le Clémenceau, il a perdu la vie au cours d'un catapultage), le maître manoeuvrier Vitry, un Réunionnais, un second-maître manoeuvrier qui a quitté la Marine après 12 ans de services, et le second-maître Declemy, et enfin un patron mécano qui habitait Flamanville, toutes personnes perdues de vue aujourd'hui et dont je garde de bons souvenirs ...
Tu viens de me rappeler un détail que j'avais oublié, les tics de mon "petit chef" !!

Quand on a connu pareil évènement Bébert, c'est vrai qu'il n'est pas possible d'oublier, il faut faire avec, on n'a pas le choix !


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Message par olivier50 le Sam 23 Nov 2013, 16:43

salut voila quelque photos de l’intérieur de la grue DRAVO
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Message par MAOUT Georges le Sam 23 Nov 2013, 16:56

J'adore le balai brosse, photo N° 2, en bonne place contre le flanc de la dynamo qui laisse penser qu'on a toujours aimé la propreté des locaux de travail à la Direction du Port.

C'est un gage de sécurité, des locaux propres, moins de risque d'accidents !

J'étais gamin dans les années "50" mon père mécanicien à la DP de Sidi-Abdallah (Bizerte) me tenait déjà ce discours !

Ils ont toujours raison les anciens !


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Message par olivier50 le Sam 23 Nov 2013, 17:06

le balais brosse servait a la propretés mais surtout a décoller les contacts électrique lorsqu'ils restaient collés
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Message par MAOUT Georges le Sam 23 Nov 2013, 17:14

J'aime bien : la DP invente les balais polyvalents !

C'est vrai que comme isolant le bois sec est excellent !

Merci Olivier, de très belles photos. Je ne connais pas la grue Dravo, j'aimais plutôt traîner sur les remorqueurs, à cause de mes souvenirs d'enfance sans doute, mais un outil de travail tel que cette grue, je comprends bien qu'on puisse en avoir quelque nostalgie ...

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Message par BEBERT 49 le Sam 23 Nov 2013, 17:31

Vraiment merci pour ces photos Olivier ! DIRECTION DU PORT CHERBOURG - Page 4 582735 

Et en plus je découvre la cabine où je n' ai jamais mis les pieds, par contre je connaissais bien le poste d' équipage, pour y avoir été de nombreuses fois.

Ce qui était impressionnant, aussi, c' était le tableau électrique... d' un autre temps !

Encore merci.

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Message par Noël Gauquelin le Sam 23 Nov 2013, 18:19

cette grue est vraiment impressionnante !



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Message par olivier50 le Lun 25 Nov 2013, 21:06

salut
quelques photos  des locaux de la grue DRAVO
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Message par LEMONNIER le Lun 25 Nov 2013, 21:18

Impressionnante cette grue !! Question : ces locaux vies sont ils simplement des normes " us " ou les marins français les ont-ils utilisées ?



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Message par olivier50 le Lun 25 Nov 2013, 21:33

les locaux sont d'origine , les différent équipages français non rien modifier
a s'avoir que elles pouvais héberger une bonne vingtaine de personnes

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