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Message par J-C Laffrat le Lun 20 Aoû 2018 - 14:49

Bonjour Mister morbihannais,

Alors comme ça tu est passé par "Taf Taf " dans ce lieu même où tes illustres anciens (ceux de ma génération) ont reçu le tant convoité macaron...

Au nom de notre patronne " Ste Jeanne d'Arc" (qui entendait des voix) et par les pouvoirs qui me sont conférés, je te fais Chevalier de Taf Taf , avec étoile d'argent, celle qui te guide comme sur le macaron.
Qui bien que reçu ailleurs, dans les brumes bretonnes, est amplement mérité.
Fermez le ban !

Ce qui te donne droit au port de la barrette, trempée dans le Mascara, évidemment. [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 12 582735

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Message par morbihannais le Mar 21 Aoû 2018 - 11:25

Merci Lemmy pour la décoration ! [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 12 582735 et je suis obligé d'avouer que lors de ma visite début 61 j'ignorais totalement que la formation des radios volants s'était déroulée sur cette base, "bien des années" avant !! respect pour mes anciens tu le sais ! et par qui l'ai je appris dans la lecture de ses nombreux écrits ? par JC LFT himself ! [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 12 582735 [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 12 582735 [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 12 642994



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Message par J-C Laffrat le Mar 21 Aoû 2018 - 17:30

Cher JC tu ignorais encore bien plus que ça ... Et bien parce que c'est toi, ma bonté naturelle t'accorde un bonus sur Lartigue Tafaraoui (déjà publié mais ça t'évitera de chercher)

La base de Tafaraoui pendant le conflit 1939-1945

Les origines

La base Aérienne d’Oran-Tafaraoui fut construite à la fin des années 1930 pour les besoins de l’Armée de l’Air, les installations d’origine comportaient une piste damée et empierrée flanquée de deux hangars et de quelques bâtiments. Au cours de l’année 1939 elle fut utilisée comme Ecole élémentaire de pilotage et ceci jusqu’à l’Armistice de juin 1940.

L’Aéronautique navale

Après l’Armistice de juin 1940, le repli des formations aériennes de Métropole et leur redéploiement en Afrique du Nord amena à redéfinir l’utilisation les bases destinées à les accueillir. Sur initiative du contre-amiral Latham, commandant l’Aéronautique de la 3e région et après accord de l’Armée de l’Air, la base de Tafaraoui passa sous le contrôle de la Marine et devint la base d’Aéronautique navale d’Oran-Tafaraoui.

Au mois d’août 1940, à la suite de l’attaque anglaise sur Mers-El-Kébir et pour prévenir tout nouveau raid aérien en provenance de Gibraltar, il fut décidé de transférer dans l’ouest algérien la flottille de chasse 1FC, alors basée à Sidi Ahmed, en Tunisie.

Spoiler:
En septembre 1940 les escadrilles 1AC et 2AC, dotées de chasseurs Dewoitine 520, quittèrent Sidi Ahmed pour venir s’installer sur le terrain de Tafaraoui. Ils furent rejoints peu après par les bombardiers Martin 167A3 de la flottille 4F, constituée des escadrilles 6B et 7B.

Le 24 septembre 1940 un raid de représailles fut exécuté sur les installations britanniques de Gibraltar, huit Martin 167A3 de la 4F y participèrent, la force aérienne engagée pour ce raid comprenait également des LeO 451 et Douglas DB7 de l’Armée de l’Air basés au Maroc, ainsi que onze Martin 167A3 de l’escadrille 3B de la BAN Port Lyautey.

Le 15 novembre 1940 la base prit le nom de B.A.N. Lartigue en mémoire du Contre Amiral Lartigue, tué le 19 juin 1940 précédent à Rochefort, lors d’un bombardement allemand. En juin 1941, la 4F quitta pour un temps la base afin de participer aux opérations de Syrie. Après avoir subi de lourdes pertes ( les trois quarts de ses appareils furent détruits) la flottille regagna Tafaraoui et au mois de septembre suivant les Martin 167A3 restants furent remplacés par des LeO 451.

Le 5 janvier 1942, onze LeO 451 de la 4F participèrent à l’escorte du cuirassé Dunkerque lors de sa sortie de Mers-El-Kébir vers Toulon.

Au mois d’avril 1942 les Dewoitine 520 de la flottille 1FC quittèrent Tafaraoui pour Port Lyautey.
Lors du débarquement anglo-américain du mois de novembre 1942, la base de Port Lyautey fut soumise à d’intenses bombardements qui dévastèrent le terrain et détruisirent les LeO 451 de la 4F qui s’y trouvaient encore.

La présence anglo-américaine

En novembre 1942, après la prise de Tafaraoui par la 34th Infantry Division américaine, la base devint une plaque tournante du dispositif aérien anglo-américain en AFN. La base servit de centre de transit et de préparation pour les formations de la 12th Air Force au fur et à mesure de leur arrivée d’Angleterre et des Etats Unis, de nombreuses unités aériennes y établirent leur QG. En particulier Les trois Bomber Groups (Medium) 17thBG - 319thBG - 320thBG qui emploient les bombardiers moyens B-26 Marauder sont déployés en Algérie de décembre 1942 à juillet 1943 sur le terrain de Tafaraoui, avant de partir en Tunisie et en Italie.

Le pavillon tricolore continua toutefois de flotter sur la base aux côtés de l’Union Jack et de la bannière étoilée. Le terrain était partagé entre la Fleet Air Arm, la RAF et l’USAAF, les formations de l’Aéronautique navale rescapées des combats de novembre 1942 et encore présentes sur place furent contraintes de se replier sur le terrain de Thiersville, situé à proximité de Mascara, dans l’Oranais. De nombreux appareils alliés se succédèrent sur le terrain de Tafaraoui pendant toute la campagne d’Afrique du Nord, P38, P39, P40, P51, B26, A36, C47 du côté américain, Spitfire et Swordfish du côté britannique.

Au cours du premier semestre 1943, après la fin de la bataille de Tunisie et la reddition des restes de l’Afrika Korps, les formations aériennes alliées migrèrent progressivement vers l’Est algérien et la Tunisie, en prévision des opérations de débarquement en Sicile et dans la région de Naples.

Au mois d’août 1943 la présence française à Tafaraoui se reconstitua avec l’arrivée de l’escadrille 4S armée de douze amphibies Walrus cédés par les Anglais, ces appareils participèrent à la surveillance des convois alliés le long des côtes algériennes. En septembre 1943, des escadrilles du groupe de chasse GC 1/5, nouvellement intégré dans le dispositif allié, vinrent également s’installer sur la base avec leurs P39 afin de participer aux missions de surveillance et de protection des convois dans la zone d’Oran.

La renaissance de la B.A.N Lartigue.

Ce n’est qu’après le départ des Américains, en février 1944, que l’Aéronautique navale reprit pleine possession du terrain de Tafaraoui avec le retour de la flottille de chasse 1F. Ne disposant plus d’avions aptes au combat sur le théâtre méditerranéen, l’unité fut dissoute le 15 mai 1944 et le personnel de la flottille, pilotes et mécaniciens, fut dispersé en quatre détachements marine au sein de quatre groupes de chasse de l’Armée de l’Air, les GC 2/6 et 3/6 sur P39 et les GC 1/7 et 2/7 sur Spitfire.

En octobre 1944, l’Ecole du Personnel Volant, basée temporairement à Thiersville depuis le mois d’avril précédent, s’installa sur la base avec un parc d’avions assez hétéroclite qui comprenait un LeO H257bis, et des LeO 451, Dewoitine 520, Martin 167A3, rejoints par la suite par des appareils reçus des Alliés, Anson, Wellington et Catalina.

Dans le même temps, l’Ecole du Personnel Non Volant, basée temporairement à Khouribga depuis 1943, rejoignit à son tour l’EPV, faisant de la B.A.N Lartigue renaissante la nouvelle base école de l’Aéronautique navale.


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Message par J-C Laffrat le Mar 21 Aoû 2018 - 17:47

Et en super bonus trois photos d'époque

Les Bomber Group installent leurs tentes à Tafaraoui dans la bouillasse, on est en décembre 1942

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L'épave du LeO 451 personnel du Pacha de la 4F après la conquête de la base par l'US Army

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Le Marauder 117863 décolle pour une mission, au loin, on voit les hangars dévastés.

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Message par J.Revert le Mar 21 Aoû 2018 - 19:02

En faisant du tri dans mes vieux documents, je viens de retrouver une carte postale que mon frère m'avait envoyée de la BAN Lartigue ou il indique "être bouclé a cause des événements". Cette carte devait être sous enveloppe car il ni a pas de date.
Je pense qu'elle doit dater de la fin 1963 .A cette époque, mon frère étant en poste au STTA a Paris , je pense qu'il était en mission pour récupérer (... ou neutraliser) du matériel radio avant la cession de la base.
Jean Claude, que je salue, aura certainement une idée sur la date de cet envoi ( et il sait pourquoi je ne pose pas la question directement a l'intéressé..! )
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Message par J-C Laffrat le Mar 21 Aoû 2018 - 20:30

Bonsoir Jack,

Je connais bien ton frère ... Réponse à ta question faite par mail ... [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 12 642994




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Message par morbihannais le Mar 21 Aoû 2018 - 21:33

Bonsoir JC de JC, merci vraiment pour tes msg 280 et 281, tellement instructifs pour moi, et sans doute pour d'autres !!! super. J'ignorais même la raison du nom de la base !! il est vrai que je n'y ai passé qu'une journée ! [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 12 642994



Deux sous-marins, puis deux escadrilles aéro, en huit petites années de Marine Nationale !
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Message par J-C Laffrat le Mar 21 Aoû 2018 - 23:44

Pour les puristes amateurs d'avions :

Surtout ne pas confondre le Martin B-26 "Marauder" qui était le bombardier moyen de l'USAAF à la fin de la WW2. Avec le Douglas A-26 "Invader" qui était un bimoteur d'attaque au sol. Dans la classification USAAF le "A" signifiant Attack et le "B" Bomber .

Après retrait du service du Marauder, le A-26 devint à son tour B-26 en 1948 par un changement de dénomination de l'USAAF (devenue entre-temps USAF) le B-26 Invader fut beaucoup utilisé par l'armée de l'Air en Indochine et en Algérie, il fut retiré du service en 1965.

Malgré les apparences les Américains ne sont pas les champions pour le changement d'appellation des unités et des types d'avions ... Nous sommes beaucoup plus forts dans l'Aéronavale, mais ce n'est pas le sujet [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 12 580511

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Message par BONNERUE Daniel le Sam 25 Aoû 2018 - 17:02

En parcourant de nouveau ce poste, j'ai vu des interventions de mon camarade de promotion à Maistrance machine Michel BERRUET, qui avait commencé par faire les arpètes (91 T 53) et avait opté pour l'aéronautique navale où il a terminé sa carrière comme Maître-Principal Mecbo.
J'ai appris par mon autre camarade, le célèbre pilote Ramon JOSA, que Michel était décédé depuis plusieurs mois déjà.
Ramon ayant assisté à ses obsèques il faudra que je lui demande la date exacte.
Je n'arrivais plus à joindre Michel par courriel depuis au moins deux ans.

Michel est décédé le 24 septembre 2017 à Hyères.



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Message par Momo le Sam 25 Aoû 2018 - 23:29

Bonsoir Daniel,
Je mets à jour le profil de Michel BERRUET.

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Message par Invité le Dim 2 Sep 2018 - 16:18

Oui ! Mais le peu qui restent sont les meilleurs !! [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 12 580511 [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 12 580511
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Message par Invité le Dim 2 Sep 2018 - 16:36

Bonjour. Je pense que cette carte postale est plus ancienne: en novembre 63, il n'y avait plus de problèmes et nous n'étions pas consignés sur la base: nous sortions régulièrement. Concernant ta remarque sur le démantélement de la radio, j'ai connu ( et je fréquente encore ) des copains qui ont été sur site jusqu'à la fin, et, bien au contraire, il était bien question qu'aucune dégradation n'ait lieu, et que le matériel technique devait rester en bon état, au moment ou les clés de la base ont été remises aux autorités algériennes. C'est en tout cas ce que j'ai entendu de sources différentes....
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Message par ranchet le Dim 2 Sep 2018 - 19:56

Me voici de retour !!
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Message par J-C Laffrat le Dim 2 Sep 2018 - 21:19

Message 287 invité.

Ta remarque sur la date de la carte postale n'est pas pertinente ... surtout si c'est par ouï dire de copains. Désolé mais tu t'avances sans savoir vraiment. La situation à Lartigue était la suivante en 1963 :

Juillet 1963 : en Algérie, l’escadrille 4S de Lartigue est dissoute ; pour continuer en partie sa mission, trois SO30-P de la 31S de Dugny sont détachés à Lartigue.

Novembre 1963 : la 22F, affectée à Nîmes depuis mai, revient provisoirement à Lartigue ; elle y restera jusqu’au 15 février 1964.

Février 1964 : en Algérie, le détachement 31S de Lartigue (trois SO30-P depuis le 10 juillet 1963) s’installe sur la BA 180 de Bou Sfer ; la 22F quitte définitivement Lartigue.

Il est donc très plausible que la carte postale soit de 1963 ...

Le frère de Jack Revert étant radio volant il faisait un convoyage à Lartigue à partir de Dugny Le Bourget avec un SO 30P de la 31S. Et comme chacun sait, tous les volants ont un carnet de vol dans lequel toutes les missions sont datées et contrôlées par le Bureau des vols .. Donc si doute il y a il, est facile à Jack de contacter son frère pour vérifier.

Pour la seconde partie tu as raison, nous avons donné les BAN aux Algériens Clés en main , tout fonctionnait impeccablement. La BAN Lartigue était une base aux normes OTAN. Ce qui ressortait du Secret confidentiel pour les transmissions avait évidemment été enlevé. Normal puisque l'Algérie avait des accords avec les Soviétiques . Je suis bien placé pour le savoir ayant quitté l'Aéro en septembre 1962 ma dernière affectation étant la DCCAN/CAN /Aéro du Bvd Victor, section attribution des matériels US aux bases.

C'était il y a 55 ans mais ma mémoire est toujours présente ... [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 12 580511

Amicalement

JC



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Message par Serge BAVOUX le Lun 3 Sep 2018 - 11:31

Comme documentaliste sur l'aéro on ne fait pas mieux....



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Salut et fraternité !
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Message par ranchet le Lun 3 Sep 2018 - 13:42

Bonjour. L " invité ", c'était moi, car en cours de réinscription. Désolé, mais je maintiens ce que j'ai dit.Je ne parlais pas des formations présentes à Lartigue en 63, et que je connais très bien car j'étais sur la base toute l'année. Ce n'est pas l'objet de la carte postale en question. Ce que je disais : on indique sur la carte postale, que les marins présents étaient confinés en raison des événements. Cela ne peut être : en 63, je répète que nous sortions en ville ou ailleurs comme nous le voulions, nous n'avons jamais été " victimes " de confinement ( ce qui veut dire, en quelque sorte " assigné à résidence " ) Ce ne sont donc pas des " oui dire " mais une constatation personnelle. D'ailleurs, cela pourrait être confirmé par des résidents présents sur la base cette année là, tout comme moi. Je pense notamment à Bernard LAFOURCADE, que j'ai grand plaisir à retrouver ici ! Mais aussi à Yannick Ruellan ou encore Jean Yves Tarquis, tous deux radios de bord à la 21 F.
C'était le seul objet de mon post.
Amicalement.
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Message par J-C Laffrat le Lun 3 Sep 2018 - 15:44

Bonjour Ranchet,

Le contexte est spécial je t’envoie un mail

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