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Message par † Pierre 29 n Jeu 27 Déc 2007 - 18:39

La souillarde, pas mal non plus le jour des lentilles. :affraid: 🐷 🐒 🇳🇴

Jean-Léon
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Message par Jean-Léon Jeu 27 Déc 2007 - 19:35

A BILL

Merci Bill pour cette nouvelle série de belles photos. :D

J'ajoute que dans le contingent d'armuriers qui précédait le mien, il y avait un garçon du nom de Gouret ( un ou deux R ? ) également. Un grand maigre...

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GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I ) - Page 39 Empty Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )

Message par lascar 12F Ven 28 Déc 2007 - 19:27

Merci pour toutes ces belles photos.
Ça fait revenir les souvenirs...

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GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I ) - Page 39 Empty Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )

Message par chab Ven 28 Déc 2007 - 23:48

Merci pour ces photos
Mais à propos de la cuisine et de la souillarde, je me souvient des rats ( dans les grands plats de viande) "délicatement" enlevés de ces plats, et aussi des cafards qui croquaient sous la dent, le matin au petit déjeuner dans le bol de café /chocolat ! , les céréales craquantes avant l'heure !...
Et les omelettes, faites avec des bons oeufs ( entiers , avec la coque ! ) .
Mais heureusement il y avait les triangles au chocolat qui sauvaient la situation !, et quand on avait un peut d'argent, nous allions au foyer prendre un tube de lait concentré sucré !



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Message par LE BERRE PAUL Sam 29 Déc 2007 - 10:06

J'ai quitté le CEM en septembre 78 pour le CIN brest, que de changement. Photos magnifiques.

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Message par Invité Sam 29 Déc 2007 - 10:40

a Collemant

Merci pour toutes ces photos
que de souvenirs en effets
peut on visiter le GEM ?
j'aimerais tant refouler le sol de cette ecole...:)
COLLEMANT Dominique
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Message par COLLEMANT Dominique Sam 29 Déc 2007 - 11:06

Pour Lajoube
Je sais que c'est possible lors des journées portes ouvertes , et le CIN doit pouvoir fournir les dates.
Pour ma part , ma visite avait été effectuée avec ma promotion de Maistrance 1964-65 avec une date proposée par le CIN .
Cordialement
Bill



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Message par COLLEMANT Dominique Sam 29 Déc 2007 - 14:54

"Notre G.E.M....."

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Message par Invité Sam 29 Déc 2007 - 15:34

Merci pur ces belles photos. Je me revois y arrivant à bord de la Mélusine, le 3 septembre 1973...
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Message par Invité Sam 29 Déc 2007 - 15:36

lajoube a écrit:a Collemant

Merci pour toutes ces photos
que de souvenirs en effets
peut on visiter le GEM ?
j'aimerais tant refouler le sol de cette ecole...:)

Et moi donc!!!
pinna
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Message par pinna Sam 29 Déc 2007 - 17:28

:cheers: Merci COLLEMAN pour les magifiques photos de GEM cela nous fait du bien et nous ramene dans nos souvenirs :cheers:

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Message par Claude JORGE Sam 29 Déc 2007 - 17:50

@BONNERUE Daniel a écrit:Merci pour ces magnifiques photos Bill.
A part la partie "EAMF", et encore, je crois que plus de cinquante ans après (septembre 1954-décembre 1955) il me faudrait demander mon chemin. En fait, en y réfléchissant, à part la cour centrale et l'ancien bâtiment de Maistrance, notre salle de cours et le séchoir qui se trouvait derrière, je ne me souviens plus de grand chose, les lieux ont tellement changé. Toutefois, je me souviens également du stade avec le grand mâts planté en son centre et l'infirmerie situés côté BAN. Par contre, durant mon séjour je ne suis jamais allé dans les ateliers...
En tous cas, ces clichés me permettent de voir l'évolution de l'endroit où j'ai vécu quinze mois et dont je garde globalement un très bon souvenir.

Je ne comprend pas lorsque tu dis :Par contre..... dans les ateliers.

En tant que mécanicien, tu n'as pas eu une seule heure d'atelier ?
Nous en qualité d'armurier, si je me souviens bien nous avions environ 20 heures d'atelier par semaine, une très grosse partie de dessin indus. et le reste,réparti dans les autres matières comme, technologie, maths etc.



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Message par COLLEMANT Dominique Sam 29 Déc 2007 - 18:15

Pour Claude Jorge
Daniel Bonnerue n'a pas été dans les ateliers car il venait du civil pour rentrer à Maistrance.
De mon temps en 1964 , venant du civil , le concours d'entrée était du niveau 1ère industrielle avec épreuves pratiques au concours.
Les gens qui se présentaient avaient au minimum 3 années d'école technique , avec bien souvent des CAP et des BEI (Brevets d'enseignements industriels.)
Pour ma part , j'étais ajusteur - tourneur - fraiseur.
Ceux qui venaient de CPM (cours préparatoire à maistrance) avaient déja fait leurs spés aux arpètes.
Cela permettait d'axer la formation sur la théorie , la pratique étant déja acquise.
Voila pour ton info
Cordialement et bonne Année.
Bill



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Message par Claude JORGE Dim 30 Déc 2007 - 11:28

Merci COLLEMANT et FAVEAU,

Compris vos explications, pourtant moi j'arrivais d'une année d'un collège moderne et technique et d'une année d'un centre d'apprentissage technique ou j'avais déjà touché à l'ajustage, la forge, la menuiserie et des notions de machines outils, tour fraiseuse, évidemment ces deux années n'avaient pas été sabctionnés par un quelconque diplôme et c'est peut être cela la cause; toutefois, chez les armuriers, tous sans execption nous avions les mêmes nombre d'heure d'atelier, ou j'avoue j'avais un peu d'avance sur mes collègues, ainsi qu'en dessin indus, en revanche ils se rattrappaient largement sur les maths.

J'avais 15 ans et 6 mois lorsque je suis rentré aux arpètes. 11 sept. 57

Je ne me souvenais plus de cet aspect des choses.

Bonne fin d'année à vous deux ainsi qu'à vos familles.



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COLLEMANT Dominique
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Message par COLLEMANT Dominique Dim 30 Déc 2007 - 12:39

"Notre GEM".....
souvenirs , souvenirs....


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Vue sur les ateliers ajustage , fraisage , tournage , soudure etc sur la gauche
Cette photo est prise depuis l'emplacement de l'ancienne voûte. Adroite , le hall vapeur



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Entrée du hall


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Cours de chaudière....


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Atelier ajustage


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A droite la section fraisage


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A gauche la section tour


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Section ajustage


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Section soudure


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Section chaudronnerie


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Section pliage


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Section perçage


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Section fraisage


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Sortie des ateliers avec des souvenirs plein la tête....


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Un petit tour dans le musée du GEM....
Ce musée appellé "Salle Clémenceau" se situe au rez de chaussée à droite dans l'ancien bâtiment état-major.



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CONCLUSION

Voila en guise de voeux de fin d'année , je vous adresse ce reportage , qui je l'espère vous rappellera bien des souvenirs . A Tous , mes voeux les plus chaleureux pour vous et vos familles :rendeer: , en vous souhaitant un jour de refaire cette visite sensationnelle , comme j'ai pu la faire 42 ans après avec 60 copains de ma promo.....(Emotion garantie....)
Bill



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par Jean-Léon Dim 30 Déc 2007 - 16:21

A COLLEMANT

Un grand merci Bill pour cette dernière série de photos sur les ateliers.
Des souvenirs de sueur et de batarde jamais oubliés..
Et quand je vois l'atelier d'ajustage, j'ai l'impression de revoir "mon atelier".

Celui des armuriers était le tout dernier au fond, à toucher la BAN...

Jean-Louis THIEBAUT
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Message par Jean-Louis THIEBAUT Dim 30 Déc 2007 - 17:10

Merci Bill pour cette dernière série de photo et merci pour tes voeux



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"Sur la tombe des marins ne fleurissent pas les edelweiss ".

FAVER jean paul
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Message par FAVER jean paul Dim 30 Déc 2007 - 18:04

merci bill pour ces photos ,ca remonte des souvenirs inoubliables ,merci encore et meilleurs voeux

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Message par Invité Dim 30 Déc 2007 - 18:51

Que de souvenirs Bill....
merci encore pour toutes ces photos
et tous mes voeux pour 2008

amicalement
lajoube
père dodu
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Message par père dodu Dim 30 Déc 2007 - 19:23

Merci Bill, pour ces belles photos-souvenirs !
Suis sûr que sur un des établis, il y a encore des traces de gras de ma sueur, dues au dur maniement de la batarde 250 !!! :(



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GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I ) - Page 39 Empty Eureka !

Message par Claude JORGE Dim 30 Déc 2007 - 19:36

Merci Bill,

L'état impeccable de ces ateliers fait ressembler l'ensemble à un musée.

Lorsque nous y étions c'était la vie, plein de jeunes gens qui s'activaient, cela me ramène 50 ans en arrière mais lorsque je suis courbé un moment;, les reins me disent que ce n'était pas hier...



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Message par BONNERUE Daniel Lun 31 Déc 2007 - 1:08

Encore merci mon cher Bill.
Dans le hall vapeur j'ai cru apercevoir une chaudière dissymétrique du type qui équipait les escorteurs rapides.

Pour l'atelier, nos camarades ont expliqué que les Maistranciers en provenance du civil arrivaient à l'école, comme les anciens arpètes d'ailleurs, avec déjà un bon bagage technique.
En ce qui me concernait, je venais de faire quatre années de formation dans une école technique des établissements d'armement, à l'AMX (construction de blindés) pour être précis, avec délivrance d'un diplôme de technicien moteur (motoriste).

Spoiler:
Avec mes camarades, nous étions même allé passer le CAP de mécanicien réparateur automobile pour nous "faire la main", ce qui représentait presque un "amusement" tellement les épreuves écrites nous avaient parues faciles compte tenu de ce que nous avions appris durant les quatre années de notre formation.
Pour la pratique, c'était moins facile, car nous retrouvions une épreuve d'ajustage, un "grattage" de bielle, le dépannage d'un moteur à essence de voiture dans un temps imparti assez court, avec obligation de démarrer celui-ci à la manivelle en deux essais maximum (il ne fallait pas se planter dans la disposition des fils de bougies à partir de la tête du Delco, dans le bon réglage du jeu au rupteur (vis platinées), ni dans le préréglage du carburateur : nous affinions le réglage après le démarrage pour obtenir un ralenti très régulier)

Pour être motoriste et dans la pratique, il fallait à la base connaître le dessin industriel et l'ajustage manuel, puis avoir travaillé sur toutes sortes de machines-outils (étau-limeur, tour, fraiseuse, alèseuse, rectifieuse...), avoir de bonnes connaissances en électricité (on ne parlait pas encore d'électronique, sinon il aurait fallu nous y mettre), savoir forger, souder et avoir quelques connaissances en chaudronnerie.
Après toutes ces formations, nous apprenions le fonctionnement des moteurs et de leurs divers auxiliaires (pompes à eau, à huile, filtres divers et variés, génératrices électriques dynamos et alternateurs, compresseurs mécanique et turbo-compresseurs, mais aussi embrayages, convertisseurs de couple hydrauliques, boîtes de vitesses mécaniques et automatiques...).
A l'époque on apprenait à couler le régule (alliage plomb-antimoine) sur une tête de bielle, à l'alèser au tour puis à finir l'ajustage au grattoir sur un maneton de vilebrequin : maintenant on monte des demi-coquille pré-ajustées.
C'est pourquoi notre formation pratique à Maistrance était plutôt axée vers les installations de propulsion par la vapeur et vers les moteurs diesels embarqués, dont la majorité était d'origine US à mon époque.
Nous n'étions donc plus des apprentis mécaniciens et notre présence dans les ateliers n'était plus nécessaire.
Par contre, nous allions démonter, prendre des cotes et des jeux puis remonter des appareils dans les machines et les chaufferies des vieux batiments désarmés, ancrés devant l'EAMF.
Je me souviens avoir travaillé avec mes condisciples sur l' "Albatros" et sur le "Fantasque".
Ce dernier ayant été un "contre-torpilleur" performant (plus de 40 nds), reclassé en "croiseur léger" durant la seconde guerre mondiale.
En complément nous suivions des cours théoriques d'un très bon niveau, puisque, dans certaines conditions (bonne conduite et au moins deux des certificats "machines", "chaufferies" et "moteurs"), nous étions admis d'office au BS et nous n'effectuions que les trois derniers mois de cours au lieu des neuf mois du cursus normal.
Parmi les élèves issus du civil, ma promotion comptait beaucoup de gens titulaires d'un BEI ou d'un bac technique.
Deux de mes camarades du service général se sont orientés vers la spécialité de pilote et s'y sont fait remarquer par leurs compétences : Yvon LELIÈVRE (dit "Lapin"), le père de notre camaradre ERIC56, et Ramon JOSA, une "légende" dans l'aéronavale, qui a terminé sa carrière comme capitaine de frégate et qui pilote encore à bientôt 72 ans le dernier "Corsair" volant en France.
A la fin de sa carrière militaire il a même occupé le poste de directeur-adjoint des installations "aviation" sur le PAN "Charles De Gaulle" en achèvement.

Par la suite, le mode d'instruction a dû évoluer, puisque certains maistranciers sont allés parfaire leur connaissances dans un lycée civil de Toulon.

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