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    Message par † MOUGIN Ven 4 Juin 2010 - 18:41

    pour douzef mess 690
    il est peut etre possible de trouver une photo de LAY en passant par la 52 S où il a été moniteur en 55/56

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    Message par douzef Ven 4 Juin 2010 - 20:47

    Pour Mimille,
    Tu as des infos sur ce MT Lay,MSAC,des photos?
    Amitiés
    Douzef



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    Message par † MOUGIN Sam 5 Juin 2010 - 9:26

    douzef,
    Je n'ai pas de photo de LAY dit loule, mais je l'ai eu comme moniteur à la 52 s à un moment où j'étais en difficulté, un gars formidable, c'est un peu suite à son décès que j'ai demandé à passer sur hélico.
    - As tu demandé à jean SAN (jeanne san) qui fait un cd sur les pilotes d'hélico dcd en opération.

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    Message par Yvon Macé Lun 14 Juin 2010 - 18:34

    Pour Marsouin,
    J'ai plongé dans mon carnet de vol et voilà ce que j'ai pu retrouver:
    GULF 128
    TANGO144
    SIERRA 126

    Pour moi le Alfa 453 était affecté soit 32F ou Section Jeanne d'Arc

    Amitiés

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    Message par marsouin Mar 15 Juin 2010 - 13:28

    Merci pingouin Yvon !
    Je reviens de Hyères où j'étais à la fête avec tous ces aéronefs !
    J'ai accueillis à mon stand un anciens des anciens Cols Bleus qui a pu apposer la marque de l'association (un T-Shirt) et déposer le cahier de présence... Il y a eu du passage !
    Concernant les codex des HSS de la 31F aux 2 Forces Alfa tes données ne sont pas cohérentes avec celles que j'aies et avec les photos:
    En 1966 et en 1968, j'ai :
    Alfa=453
    Golf= 944
    Sierra=954
    Tango=961

    J'ai aussi une autre question: quelle était l'indicatif de la 31 F à cette époque ?



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    Message par Yvon Macé Mar 15 Juin 2010 - 14:18

    Marsouin,
    Effectivement les lettres de coques que je connais datent de 70 et après.
    Le 453 a été attribué à la SJA, et la série des 900 était plutôt réservée à la 33F.
    La série des 00. était celle des modifiés chalut pour le Pacifique, ils avaient l'antenne radio-compas sur le dos et non en dessous comme les autres.
    Quant à l'indicatif de la 31F à ma connaissance il a toujours été ASPIRATEUR (ça date de l'Algérie si je me souviens bien).
    Cordialement.
    Yvon Macé

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    Message par marsouin Mar 15 Juin 2010 - 14:50

    Merci Yvon de ces précisions très pointues !
    Qu'est-ce que c'est la SJA ?



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    Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE Mar 15 Juin 2010 - 15:47

    Sauf erreur de ma part, SJA signifie "Section Jeanne d'Arc", Yvon corrigera si nécessaire...



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    Message par Yvon Macé Mar 15 Juin 2010 - 16:56

    Salut à tous,
    Pour les puristes voici les n° de coque des hélicos de la 31F de juin 71 à septembre 74 et de la SJA (section Jeanne d'arc) de juin 72 à mai 73, avant et après je n'ai pas noté la correspondance Lettre N° de coque, allez savoir pourquoi ?
    Flottille 31F
    B119, G128, P550, X138, U122, F123, Y138, W182 (là une petite larme, j'étais patron d'appareil elbord, sniff), Z641, T144, K638, M1005, D640, N135, A148, C137, E150 (celui là il a été à l'eau dans la rade), L132, R141, H130, A453, T132, S126, D149, R144, Y121.
    SJA
    A453, C144, B134, Y121
    Pour mémoire nos deux vaillantes Alouette 244 et 245.
    Autre anecdote j'ai fait mon premier vol sur Alouette à la SJA sur la 245 le 1 aout 72 et mon dernier vol le 8 novembre 2000 sur la même 245 de la 22S.

    - Honneur aux mécanos !!!
    Imaginez : retour à Toulon de mission aux Antilles en 71.
    On largue deux hélicos sous Cissié qui rentrent direct à St Mandrier, les douze autres (dont deux que l'on avait empruntés à la 33F) devant quitter notre bon vieil Arromanches une fois attaché au trottoir.
    Nos patrons d'appareil mécanos font les VAV après les pleins de 115/145 et s'aperçoivent qu'il y a de l'eau dans l'essence.
    Panique générale, cellule de crise entre chef avia, chef ST, cdt flottille, et l'on décide d'appeler le ponton grue de l'arsenal de Toulon pour débarquer les hélicos par chaland.
    Toute la technique de la flottille sur le pont à déposer les pales, mettre les grappins de hissage sur les têtes rotor, et de virer tous cela dans les chalands qui emmenaient leur cargaison à St Mandrier ou la manip inverse était entreprise.
    Cela c'était le vendredi.
    Tout le we les mécanos ont travaillé d'arrache-pied, vidanger le carburant pollué, nettoyer les réservoirs, fait les points fixes de contrôle, et le lundi on alignait douze machines en ordre de marche, parées pour réembarquer sur l'Arro pour un exercice Manat 71.
    Je serais curieux de voir à l'heure actuelle la même situation ?
    Pas sûr que cela fonctionnerait aussi bien...
    Chapeau les mécanos.
    Yvon Macé

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    Message par marsouin Mer 16 Juin 2010 - 8:43

    Yvon,
    Aspirateur pour les HSS qui faisaient du chalutex au CEP ?
    J'espère qu'ils n'ont pas aspiré trop de particules radioactives lors des repêchages des têtes de missiles même si les équipages étaient protégés par la tenue chaude.



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    Message par DALIOLI Ven 2 Juil 2010 - 16:05

    Mimile,
    Il me semble me souvenir du nom du second-maître CARRE qui a perdu la vue en allant secourir un de ses gars.
    Nous étions en détachement à la maison forestière au-dessus de Tlemcen dans le cantonnement d'un bataillon cynophile, avec le commando Jaubert, avec lequel on a souvent travaillé.
    De sacrés bonhommes dignes des anciens de l'Indo.
    Quant on était à St Mandrier, je me souviens d'une cérémonie sur le Béarne, ou on lui avait remis la Légion D'Honneur.
    Salutations.
    dalioli

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    Message par † MOUGIN Ven 2 Juil 2010 - 18:03

    Tu as raison dalioli.

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    Message par † MOUGIN Sam 28 Aoû 2010 - 10:38

    dalioli, le cantonnement était à Zarifete.

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    Message par DALIOLI Sam 28 Aoû 2010 - 12:02

    Salut Mimille,
    Merci pour la précision de l'endroit, j'arrivais plus à me rappeler du nom du bled.
    Te rappelles-tu de la chanson de la flottille : Au rendez-vous de la marquise, 80, 80 marins et qui aimaient le vin etc... j'en passe et des meilleurs.
    Ce chant a ponctuer de sacrées java.
    Là aussi on était de sacré spécialistes en la matière.
    Amitiés.
    Dalioli



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    Message par † MOUGIN Sam 28 Aoû 2010 - 16:00

    dalioli, un mécano aurait oublié sa caisse à clous cela aurait été grave, mais oublier les caisses de bibine ou le cubi de rosé c'était impensable, il risquait la cour martiale.

    - yvon macé, en Algérie nous parlions de "banane marine", j'ai découvert "aspirateur" sur ce site, je pense que cela vient de l'époque du pacifique la banane canon était, autant que je puisse m'en souvenir, "couleuvrine".
    Pour info à la 31 en 58/59 il y a eu un Henri François Macé.

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    Message par † jean claude monzie Sam 28 Aoû 2010 - 18:07

    pourquoi yvon!!! il semblerait que tu ai un doute sur les capacités des mecano nouvelle generation FLOTTILLE 31 F - Page 3 595882



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    Message par DALIOLI Sam 28 Aoû 2010 - 18:46

    Mimille,
    Ah ça la glacière avait une importance primordiale.
    Et certains équipages avaient un approvisionnement de choix avec glaçons, le luxe quoi !
    Ce qui me fait souvenir une anecdote qui m'est arrivée pendant un vol de liaison.
    On était à bord avec tout l'outillage et les pièces détachées pour une relève et un dépannage à Frenda je crois,si ma mémoire ne me fait pas défaut.
    En cours de vol, l'hélico se pose en plein djebel, et le mecbo nous vire et nous dit de vider tout le matos fissa, pendant qu'il va discuter avec son collègue de l'autre barlu, nous déchargeons à toute vitesse le cargo, mais on était des petits nouveaux, aussi on même viré la caisse aluminium sous le siège du côté de la porte !
    Ils nous disent qu'ils vont faire une mission rapide et qu'on risque rien, le secteur est sur et quadrillé par la biffe.
    On s'installe, et le temps passe, mais pas assez vite pour nous, et le cagnard tape sec.
    A force de mater les caisses celle en alu attire notre attention, aussi on l'ouvre, et là miracle !
    Du rosé d'une fraîcheur idéale, et comment se retenir, on avait soif et pas trop fier il faut bien le dire !
    Et bien à 3 on s'est tapé la réserve.
    Je te dis pas l'état ou on était quand ils sont venus nous reprendre.
    Il faut le dire, maintenant il y a prescription, on avait planqué la glacière derrière un rocher, conscients qu'on risquait de payer cher notre forfait.
    Ce n'est pas le même barlu qui est venu nous récupérer, aussi notre état a été mis sur le compte d'un début d'insolation.
    On a pas entendu parler de la perte de la glacière.
    Heureusement que l'on couchait dans la tente du matériel, un peu à l'écart des autres, car on a été malade toute la nuit, nos appels à Raoul, auraient attirés les soupçons sur nous.

    - En effet en Algérie on ne nommait pas nos hélicos "aspirateur".
    C'était un terme employé par l'aviation je crois dans leurs comptes rendus.
    Il y avait bien un pilote qui se nommait Macé dans notre Flottille à cette époque.
    Salutations.
    Dalioli

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    Message par † jean claude monzie Sam 28 Aoû 2010 - 21:29

    et bien pour nous,simplement ventilateur



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    Message par JACQUET Sam 28 Aoû 2010 - 22:45

    Pendant ma période 58/60 sur banane je n'ai jamais entendu "Aspirateur".Effectivement je me souviens d'un "Macé" présent à la Flottille



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    Message par Yvon Macé Lun 30 Aoû 2010 - 11:13

    Bonjour à tous,
    "ASPIRATEUR" était l'indicatif opérationnel de la 31F au moins depuis 1970, date à laquelle j'ai embarqué. Les dispositifs étaient "Aspirateur+couleur". Nous avions un autre indicatif mais que nous n'employions jamais (dans mon souvenir) et que j'ai oublié.La 33F était "CAIMAN", la 34F "MOLINA", la 22S "VEGA", etc.........

    Quand aux mécanos d'aujourd'hui je ne pense pas qu'ils sont moins ou plus capables d'exploits, mais les conditions de travail et d'emploi des machines ont changé, et elles sont biensûr plus fiables.

    Amitiés à tous

    Yvon Macé

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    Message par † jean claude monzie Lun 30 Aoû 2010 - 11:30

    exact yvon,il y a une grosse evolution en aeronautique rapidité facilité accessibilité fiabilité fini l'epoque du changement moteur a l'aide de deux cocotiers en guise de palan FLOTTILLE 31 F - Page 3 26540



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    Message par marsouin Lun 30 Aoû 2010 - 11:35

    Bonjour à Yvon et Jean-Claude
    Les Hélicos de la 31F de la Fore Alfa (66 et 68) était donc aussi des "aspirateurs" ? FLOTTILLE 31 F - Page 3 595882



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    Message par † jean claude monzie Lun 30 Aoû 2010 - 12:10

    bonjour marsouin,pour moi ce sont des voilures tournante et d'une grande complexité en ce qui concerne les commandes de vol



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    Message par rafale92 Lun 30 Aoû 2010 - 23:48

    Bonsoir,

    je me permets de vous poster le dernier insigne tissu - crée par la flottille pour la mise en sommeil survenue en juin dernier.

    bien cordialement

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    Message par DALIOLI Mer 1 Sep 2010 - 10:32

    Pour Rafale92.

    Ou peut-on se procurer cet insigne?Salutations.Dalioli.



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