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Message par Bibi67C Dim 6 Mai - 15:15

Je ne résiste pas à vous montrer une photo prise par un camarade de Promo.
Il n'y a pas d'erreur d'orientation !
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Message par rafale92 Dim 6 Mai - 15:34

Photo... en vol et en couleur... bien rare pour l'époque.
Merci

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Message par douzef Dim 6 Mai - 16:25

Bonsoir,
Superbes photos en effet.
Amitiés
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Message par Bibi67C Lun 7 Mai - 16:35

Puisque vous en redemandez...
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Message par rafale92 Lun 7 Mai - 16:56

Bonsoir,
Les photos avec les Fouga sans immatriculation du GE 315 sont antérieures ou bien postérieures aux premières ?
Merci

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Message par Bibi67C Lun 7 Mai - 18:46

Elles datent toutes de 1967.
Il devait y avoir plusieurs sortes de peinture.
Pour info les premiers modèles donc avec des petits numéros de série n'avaient pas de servo-commandes et ne pouvaient pas être utilisés en voltige.
Il y en avait avec des gros bidons pour les navigations, deux ou trois comme sur la photo armés de deux AA52... pour l'entrainement de certains Instructeurs.
Le 315 est postérieur.

Voici une vue de la place arrière qui montre le manque de visibilité de l'Instructeur, on voit bien le périscope.
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Voici la peinture en gros plan des premiers modèles avant le 315, on voit nettement l'oiseau qui remet le macaron de pilote à ses petits.
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Message par Bibi67C Jeu 10 Mai - 16:59

Il est certain qu'en noir et blanc c'est moins beau !
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Message par rafale92 Jeu 10 Mai - 19:36

Bonsoir,
Il est intéressant aussi de voir la capote faite pour les VSV.
Beau témoignage.

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Message par Bibi67C Sam 12 Mai - 16:32

N'ayant trouvé nulle part l'insigne peint sur les Fouga-magister au début de leur mise en service je me permets de le mettre en fort grossissement pour les maquettistes et les fans.
Se trouvait-il aussi sur les Fougas de Salon ?

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Message par rafale92 Sam 12 Mai - 16:43

Bonsoir
Cet insigne est spécifique au GE315.
Sur les Fouga de Salon - pouvait être porté l'insigne École de l'air ou plus généralement les insignes des EIV.
Bien cordialement

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Message par poulain 91 Jeu 14 Fév - 20:40

Bonsoir,
Affecté au Cean Rocherfort en 69/70 nous avions en subsistance le quartier maitre Étienne.
Un dimanche matin il avait décollé de Cognac avec un Fouga sans que personne ne s’aperçoivent de son décollage, il avait survolé son bled en Bretagne et était revenu vers Cognac mais en panne de carburant il s’était posé sur une plage en Vendée les bidons était vides au décollage, il a oublié son bonnet dans l'avion en disant aux personnes surprisent qu'il allait prévenir la gendarmerie sans y aller il est rentré en stop, c'est les gendarmes qui ont prévenus la base de Cognac qu'il avait un avion sur la plage, personne ne s’était aperçu de la disparition de l'avion, quelqu'un se souvient il de cette affaire ?
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Message par lemaire h Dim 17 Fév - 11:16

Bonjour
Pour le suicide
Voilà ce que m'a transmis Philippe CORNU, un aviateur élève pilote de la 66 B, devenu moniteur à Cognac à cette époque :

Voila ce dont je me souviens concernant le sergent BORDES.
A l'époque , j'étais jeune moniteur au 2ème EIV.
En revenant du mess sous-off vers 13h30 , nous apprenons qu'un élève a décollé sans ordres.


Par radio , la tour appelle un avion par son immatriculation ( peinte sur tous les aéronefs, et non l'indicatif escadron : moloch 100 quelque chose par exemple), sans réponse.
Cet avion est inséré dans une file qui monte vers le point de maneœuvre ( avec des doubles & des solos ),
où généralement on attendait 3 ou 4 minute pour laisser atterrir les avions rentrant.

C'était le maître BRIDAUX Léon qui était au starter en bout de piste 24.
La tour demande donc par radio à Léon de se précipiter et arrêter ce fouga.
Mais du point de maneœuvre au décollage , il avait déjà pris une bonne vitesse.
Léon s'est aperçu que le pilote n'avait pas de casque, donc pas d'écouteurs, et ce dernier a décollé.
Léon fut très marqué par cet événement , bien qu'on n'ait rien à lui reprocher.
Il fut impossible d'identifier le pilote à ce moment.
Dans l'après midi , un chalutier a contacté la gendarmerie maritime pour déclarer la chute d'un avion à proximité du bateau.
Ils ont remonté des éléments de l'avion et du pilote dans leurs filets , dont la combinaison de ce dernier avec son nom inscrit : LAINEY.
Or LAINEY était dans la salle des élèves et avait constaté la disparition de son vêtement de vol.
Très vite Bordes fut identifié.
C'était un type un peu fantasque, qui se vantait être le fils d'un pilote d'air-France ( faux ),
et venait de faire l'acquisition d'un superbe coupé décapotable rouge neuf.
Mais il avait été exclu quelques jours avant ! et avait donc décidé ce qui précède !


Avec BORDES, j'ai effectué : VSV 14 sur le n° 09 , le 24 / 10 / 71 ; PP 30 sur , le n° 203 le 10 / 11 / 71 & PAN 4 sur le n° 353 , le 08 / 02 / 72 ,
et ce fut le dernier des 3 vols que je fis avec lui.
Il doit faire partie des rares élèves vidés aux derniers tests en vol.
Ces tests étant : VSV 22 , PP44 , PAN 7 ! ( Il y avait aussi N10 & F17 ).

Ca devait être en avril ou mai 72?




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Message par Bibi67C Dim 17 Fév - 12:41

Léon BRIDAUX était de ma promotion 67C.
Il a le matricule marine juste après le mien.
Il a quitté la 2S pour aller au cours de moniteur en 70.

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Message par rafale92 Dim 17 Fév - 13:08

Bonjour,
Y avait-il des marins dans les promos qui passaient par Aulnat, ou étiez vous tous regroupés à Cognac ?
Merci.

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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE Dim 17 Fév - 13:57

Bonjour Rafale 92, je me trompe peut-être et dans ce cas j'espère que les intéressés réagiront, mais je crois que Cognac était un "tronc commun" des élèves pilotes, puis Aulnat pour la spécialisation multimoteurs, Dax pour les hélicos et Tours pour la chasse.



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Message par rafale92 Dim 17 Fév - 14:00

Dans l'Aéronavale la spécialisation Multimoteurs ne se faisait elle pas à la 55S Aspretto, puis à sa disparition à la 52 ESM, avant de passer à Avord avec l'Armée de l'Air ?

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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE Dim 17 Fév - 14:31

Effectivement la 55S avait cette fonction, j'ai retrouvé un texte où il est dit que Aulnat avait pour vocation la formation des pilotes de lourds , j'ai peut-être fait l'amalgame...mais ces souvenirs datent des années 70...
J'ai aussi retrouvé le texte suivant :

Les SME étaient les SECTION MARINE ECOLE, c'est à dire des détachements de la marine nationale au sein de différentes bases école de l'armée de l'air pour la formation de ses pilotes et techniciens. Il y en avait notamment sur les bases de Tours, Avord, Salon, Cognac et, bien sur, Aulnat. Il en existe peut-être encore de nos jours, mais la plupart des SME ont certainement disparu depuis que l'aéronavale forme ses pilotes aux États Unis.

Même le net est assez peu bavard sur Aulnat et les Sections Marine , et de plus celle d' Aulnat n'était pas la plus importante, donc difficile de retrouver des personnes de la Marine y ayant été affectées...



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Message par rafale92 Dim 17 Fév - 14:37

Concernant la formation aux USA - elle ne concerne que les chasseurs après brevet chasse à Tours. Pour les multimoteurs - cela se fait à Avord sur Xingu - d'où la présence d'appareils Marine et de personnel Marine (Monit / tech).

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Message par bourneton Dim 17 Fév - 14:52

Pour rafafe 92
Avant la 55.s Aspretto ,la formation multimoteurs était assurée par la 55.s a Agadir. Cours sur lancaster en 1952 pour votre serviteur
Amicalement RB



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Message par Bibi67C Dim 17 Fév - 15:17

A la fin des années 60 tous les EP marins passaient par Cognac puis Tours ou Aspretto ensuite.
Les Marins qui devaient faire le cours de moniteur sur Fouga le faisaient à Aulnat.
En 1972 un pilote de la 2S a été envoyé à Aulnat pour faire moniteur sur Cap 10 !

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Message par rafale92 Dim 17 Fév - 15:29

Pour Bibi67, pense que les moniteurs Marins passaient par l'escadron de standardisation dit DMP Division des Moniteurs de Pilotage.

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Message par douzef Dim 17 Fév - 17:47

Bonjour,
Intéressants vos témoignages qui font apparaitre une multitude de SME sur le territoire :
Aulnat - Orange - Le Bourget - Dax - Cazaux - Tours - Avord... et j'en passe.

Amitiés
FD



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Message par Bibi67C Dim 17 Fév - 17:53

Demande éclaircissements à MD 54



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Message par MOUGIN Mer 8 Mai - 7:51

A propos des moniteurs de pilotage
après 4 1/2 ans passés sur hélico sidi bel abbes et st mandrier 31 f
j'ai demandé à quitter la 31 f -directement rue royale- celà se passait à noel 62-
on m'a proposé immédiatement moniteur à chambery - le message devait arrivé à st mandrier le lendemain pour affectation au 1 ier janvier - le message est arrivé avec un autre nom -immédiatement je me suis rendu à nouveau rue royale où j'ai recontré à nouveau le Patron -étonné du changement de nom-et immédiatement j'ai eu comme affectation moniteur à la 55 S aspretto
toujours au 1 ier janvier
on ne m'a jamais parlé de cours de moniteur



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Message par Bibi67C Lun 4 Nov - 19:30

Cognac 1967.
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