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    Message par SAINT POL Lun 9 Fév 2009 - 11:26

    salut
    sur SNLE un bouilleur a vapeur et un electrique avec des fonctionnement automatisé

    collo
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    La production d'eau douce à bord : le "bouilleur" - Page 2 Empty BOUILLEUR ARRIERE T 47 (celui à Jakez)

    Message par collo Lun 9 Fév 2009 - 13:01

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    La production d'eau douce à bord : le "bouilleur" - Page 2 Empty BOUILLEUR ELECTRIQUE

    Message par collo Lun 9 Fév 2009 - 13:11

    La production d'eau douce à bord : le "bouilleur" - Page 2 Dscf0011



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    Bon à rien mais prêt à tout !!!  
    Pas de médailles, mais de la place pour en mettre..

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    La production d'eau douce à bord : le "bouilleur" - Page 2 Empty BOUILLEUR AV T47

    Message par collo Lun 9 Fév 2009 - 13:23

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    La production d'eau douce à bord : le "bouilleur" - Page 2 Empty Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

    Message par BONNERUE Daniel Lun 9 Fév 2009 - 14:01

    Merci COLLO pour ces photos ; c'est du concret. Je suis heureux de constater que des collègues apportent leur contribution dans ce post.

    Pour JAKEZ, lorsque je tente une explication technique sur un sujet quelconque (propulsion nucléaire, moteur, turbines, bouilleur, pompes, etc.), je fais en sorte d'être le plus compréhensible possible, ne serait-ce que pour susciter l'intérêt du plus grand nombre. C'est pourquoi j'y adjoint toujours des schémas, graphismes ou documents photographiques. Cependant, je crois l'avoir déjà écrit quelque part, les animations sont bien plus "parlantes". Si je prends l'exemple de ceux figurant sur les documents que vient de publier le camarade COLLO, hormis les bouchons gras, pour combien de camarades des autres spécialités sont-ils susceptibles d'éclairer la lanterne ? A leur consultation, à combien de ces camarades ces schémas sont-ils révélateurs du fonctionnement d'un bouilleur ?

    Ayant maintenant une bonne pratique des gifs animés, je cherche toujours à en réaliser quelques-uns en relation avec les descriptions publiées.



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    Message par Marc Taland Lun 9 Fév 2009 - 15:27

    Bonjour,

    Il n'est jamais trop, enfin 46 ans aprés je sais comment fonctionne un bouilleur. Merci pour cette étude.

    Amicalement.

    collo
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    La production d'eau douce à bord : le "bouilleur" - Page 2 Electromecan NON

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    Message par collo Lun 9 Fév 2009 - 19:49

    Moi j'en connaissais le principe mais je n'aurais jamais été capable d'en tirer un traitre litre de flotte

    Un truc encore.... mais là Jakez sera au top LE CASSE SEL !!! Pourquoi? comment?
    Et les produits pour l'eau CPC HAGEVAP

    Et les "extactions" de fond, de surface pour les chaudières... çà ce sont des expressions entendues quand j'étais choufélect et que je faisais le quart à la M AV (choses dont je m'en tamponnais le coquillard avec une patte antérieure gauche d'alligator femelle à l'époque) mais que je voudrais bien replacer dans la discussion maintenant: ce qui me permettrait de ☀ briller ☀ dans les cocktails..... 8) 8)
    MERCI D'AVANCE



    La production d'eau douce à bord : le "bouilleur" - Page 2 Insign36
    Bon à rien mais prêt à tout !!!  
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    † kéké29
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    Message par † kéké29 Lun 9 Fév 2009 - 20:02

    sur les PA, on balancé une tonne d eau par catapultages,et à djibouti en77 on avait de l eau pour se laver, une heure le matin, et une heure le soir.
    PS;2300 à l equipage.

    COPY
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    MAÎTRE PRINCIPAL

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    Message par COPY Lun 9 Fév 2009 - 20:11

    Il m'est arrivé contre ma volonté de faire trois de quart à la chaufferie sur le DPT, pour mettre laver les mains en dehors des heures prévues à cette effet, et la punition 3 heures de quart à la chauff ca me changeait de la passerelle supérieur et il faut dire que le vin chaud servi par les mécanos n'était pas pour me déplaire surtout en hiver. Une corvée peut être mais ca m'a permis de voir le fonctionnement de la chouff et les changement de bruleur, j'en suis ressorti plus intelligent.
    Le bonjour aux mécanos
    Un pontus
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    Message par Invité Lun 9 Fév 2009 - 22:40

    Pour répondre d'abord à Daniel Bonnerue par rapport aux photos mises en ligne par Collo:
    Je propose de donner quelques infos qui pourraient situer ces "objets" dans tes différentes animations.

    Pour répondre à Mon Ami Collo maintenant:
    Le CPC HAGEVAP était, de mémoire, un traîtement anti-tartre dosé au "compte-goutte" dans le circuit d'alimentation en eau des chaudières...mais ayant été affecté UNIQUEMENT à la Machine Arrière...j'insiste sur le "de mémoire"!

    Revenons donc aux photos de Collo:

    1- Pour moi il s'agit de la pompe de refoulement à la mer des saumures du corp évaporateur. On devait surveiller sont débit pour maintenir une certaine concentration dans ce corps. Ce qui me fait aussi dire ça c'est que la pompe d'extraction, qui aspirait dans les "caisses de chacune 500l, pour refouler vers la bâche était plus petite. La monture de niveau à côté devait être celle du corps évaporateur.

    2-Pour moi, c'est le corp évaporateur.

    3-Le schéma de principe.On distingue bien, à droite, le corp évaporateur et sa pompe.

    4- le salinomètre électrique. Pas fiable du tout! A bord du Kersaint, nous faisions une analyse chimique de la salinité toute les heures pour être sûr de notre coup. Envoyer à la bâche, donc vers les chaudières de l'eau à + de 4mg de sel par litre était une catastrophe! D'ailleurs, nous nous en tenions à 1mg! 4 étant la tolérance maximum.

    5- Il s'agit du bouilleur électrique du BSL Loire. Je le sais car mon Cher Collo a eu l'amabilité de me les a envoyer en mp, n'ayant plus de photos de La Garonne. Ne me demandez rien à ce sujet, j'ai répondu plus à ce sujet!

    6- Le tableau de contrôle d'un bouilleur, chaufferie avant ou machine arrière d'un EE. Ici le Maillé Brézé.
    On retrouve les pressions de vapeur du collecteur 2bis, si on marche en Thermocompression ou celle du collecteur des échappements si on tourne en recyclage, le niveau de vide dans le condenseur et....je sais plus!

    7 et 8-: photos de la chaufferie avant: on voit au fond, peinte en bleu, la PAA: Pompe Alimentaire Alternative qui alimentait en eau la chaudière depuis la bâche pendant la période de réchauffage. Elle était en fonction jusqu'à ce qu'il y ait sufisament de pression dans le collecteur 2bis pour lancer la TPA: Turbo-pompe Alimentaire. Pas de lien avec le bouilleur.

    Pour Copy, maintenant:
    Heureux de savoir que ces "stages" t'ai plu!
    Peu de pontus descendaient "au trou" pour voir comment ça se passait. Mais les quelques uns qui y vinrent étaient toujours bien accuillis. Comme "non bouchons-gras" à la Machine Arrière du Kersaint j'ai vu: des Légionnaires de la 13ème DBLE et le Général Bigeard!

    J'espère ne pas avoir été trop ennuyeux!

    Au risque de me répéter: J'ai parlé de mémoire, il se peut que des erreurs se soient glissées dans mon propos.

    Mais comme c'est drôle de reparler de ce "bidule"! Grâce à Daniel!
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    Message par jean-claude BAUD Lun 9 Fév 2009 - 23:04

    :cheers: à TOUS pour nous faire visualiser cette production d'eau douce qui avec la frigo-air étaient indispensable entre autre au bien être de l'équipage..
    Et dieu sait que sur les bateaux vieillissants ce n'était pas facile..

    Jakezc'est quand même plus compliqué que l'alambic... :D



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    Message par Invité Mar 10 Fév 2009 - 16:51

    Oui Jean-Claude, plus et complique et...surtout plus austère! Tu penses, on ne pouvait fabriquer que de l'eau! lol!
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    Message par Soren Mar 10 Fév 2009 - 17:11

    Petite question.
    A bord c'était un " vieux chouf" qui s'occupais du bouilleur,faut dire qu'il était récalcitrant ( le bouilleur) 🐷 il n'y avait pratiquement que lui qui savait lui parler et en venir à bout..... ❤
    Donne t on en principe ce poste aux plus anciens?

    Soren.

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    Message par Invité Mar 10 Fév 2009 - 17:43

    Non, pas nécessairement, Soren.
    Il est vrai qu'un cipié qui avait quelqu'un qui savait "dompter" le bidule, faisait en sorte qu'il ne le quitta!
    En ce qui me concerne, c'est un peu ce qu'il sait produit. Peu avant notre départ pour l'Océan Indien, j'avais posé ma demande pour le cours de choufs. Mon cipié m'a répondu:" Après la mission. Je vous veux au bouilleur pour cette mission" Ordre pour le moins sympathique, certes. J'ai eu donc à former deux nouveaux mousses qui sortaient du BE. J'ai continué d'assurer le quart au bouilleur, mais on m'a fait ensuite prendre le quart et le poste de manoeuvre à la machine au tableau de manoeuvre tout en supervisant ce qui se passait sur le "bidule"! J'étais QM2. Au bouilleur de la chaufferie avant, c'était aussi des jeunes qui y assuraient le quart. Parcontre, un de mes mousses, Pascal Coz, a fini "Chouf audessus de 10ans" et a fait toute sa carrière au bouilleur de la machine arrière du Kersaint!
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    Message par Soren Mar 10 Fév 2009 - 19:50

    Sur les ER il n'y avait qu'un seul bouilleur ( sauf erreur),il ne fallait pas qu'il tombe en panne.Malheureusement c'est arrivé en Juin 67 au "large" d'Israel et de l'Egypte,on a tiré la langue,pendant que "le chti" essayait de sortir quelques gouttes de l'engin.
    Je n'ai jamais autant apprécié l'eau,pourtant fade.

    Soren.

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    Message par BONNERUE Daniel Mar 10 Fév 2009 - 21:05

    Chers camarades, en me basant sur le schéma d'un bouilleur d'escorteur d'escadre (probablement un des bouilleurs du "Maillé-Brézé) affiché sur une des photos éditées par l'ami COLLO, j'ai tenté de reconstituer cet appareil et de le "remettre en fonction". Les étiquettes étant illisibles, il m'a fallu improviser. Le résultat c'est qu'il produit de l'eau douce...

    La production d'eau douce à bord : le "bouilleur" - Page 2 Bouilleurmbanim


    Si j'ai bien compris, l'eau de mer est d'abord réchauffée par la vapeur en provenance de la chaudière dans un échangeur "haute température". Ensuite elle est projetée en pluie dans la cuve de l'évaporateur dans lequel règne une pression inférieure à la pression atmosphérique. L'eau de mer se vaporise immédiatement. Le sel précipite et tombe dans le fond de la cuve pour aller former la saumure en se mélangeant à l'eau de mer dont le niveau est maintenu par un dispositif de réglage de débit qui n'est pas clairement décrit sur le schéma figurant en photo. La vapeur d'eau ainsi produite est aspirée par l'éjecteur chargé de pomper dans l'évaporateur. C'est le mélange de la vapeur en provenance de la chaudière et celle issue de l'évaporation de l'eau de mer qui va engendrer l'eau distillée dans le condenseur. Il y a sans doute là le parallèle à faire avec le terme "recyclage". Le second éjecteur à vapeur est destiné à abaisser la pression dans le condenseur pour favoriser la condensation.

    Nota : Le gif animé est réalisé en quatre images.


    Dernière édition par BONNERUE Daniel le Lun 16 Mar 2009 - 21:40, édité 1 fois



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    Message par CLAUDEL JEAN-PIERRE Mar 10 Fév 2009 - 21:29

    Je me rappelle surtout,que si l'on buvait l'eau du bouilleur non traitée,l'on avait des problèmes d'intestins,il faut dire qu'elle n'avait pas de goût! :affraid:



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    Message par BONNERUE Daniel Mar 10 Fév 2009 - 21:35

    Effectivement, l'eau distillée n'est pas conseillée comme eau de boisson. Pour qu'elle soit consommable, il faut la reminéraliser. C'est pourquoi l'eau distillée la plus pure (jusqu'à 4mg/l de sel maxi) était destinée aux chaudières et donc dirigée vers les bâches. Au-dessus de 4 mg/l de sel, on envoyait l'eau vers les réserves d'eau de lavage et de boisson. Cette dernière était traitée pour être consommable par l'équipage.



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    Message par LEMONNIER Mar 10 Fév 2009 - 22:00

    Comme c'est bizarre ! en prenant ma douche du soir , sifflotant ... j'ai du avoir une pensée pour ce post  ........  Alors je me suis dépéché !!  Il va pas couper l'eau  le père Daniel !!!!!!

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    Message par BONNERUE Daniel Mar 10 Fév 2009 - 22:18

    Compte tenu des équipements en bouilleurs divers et leur production, on ne risque pas de manquer d'eau. Tu peux retourner sous la douche, mon cher camarade LEMONNIER, il ne risque pas d'y avoir pénurie...



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    Message par BONNERUE Daniel Mer 11 Fév 2009 - 16:30

    Pour se rapprocher de ce que nous écrivait plus haut le camarade CRIARD, j'ai trouvé ceci dans le journal de bord de la 57ème mission en Antarctique (Terre Adélie - Base Dumont d'Urville) :

    LOGISTIQUE POLAIRE

    La « Centrale », le coeur de la base.

    En hiver, comme en été, la « Centrale » de Dumont d'Urville est le centre névralgique de nos activités et de notre survie. Tout ici dépend entièrement de son bon fonctionnement : électricité, eau douce, chauffage, conservation des aliments, instruments de laboratoires, réseau informatique, télécommunications… Une panne prolongée mettrait notre survie en péril, car nous sommes coupés du monde pendant plus de 8 mois.

    C'est la raison pour laquelle cet élément stratégique est gardé sous haute sécurité : 24h/24 et 7j/7, les 8 membres de l'équipe technique se relayent en « quarts » afin d'assurer le contrôle, la maintenance et le pilotage des groupes électrogènes et du circuit de production d'eau. Les différents corps de métiers sont représentés : chef centrale, électricien, plombier, diéséliste, mécanicien de précision, mécanicien, électrotechnicien et responsable technique.

    Du côté des installations, la majorité des systèmes sont doublés, voire triplés. La production de l'électricité se fait au moyen de 3 groupes électrogènes de 140kW (233HP). Un seul de ces groupes est utilisé pour alimenter la base entière. Dans un autre bâtiment, un groupe de secours de 120kW pourrait être mis en fonction si la centrale était endommagée par un incendie par exemple.

    Pour alimenter les moteurs, la base dispose d'un stock de carburant situé en contrebas de l'île, suffisant pour tenir 2 ans. Ce gasoil spécialement conçu pour l'Antarctique a été déparaffiné, ce qui lui permet de résister au gel jusqu'à -40°C. Régulièrement, des transferts sont effectués par pipeline en direction des citernes de la centrale. En hiver, seulement 700 litres par jour sont nécessaires à la production de l'électricité et de l'eau douce de toute la base.

    La production d'eau douce se fait par pompage de l'eau de mer (-1,8°C), via un tuyau en fonte passant sous la banquise. Arrivée à la centrale, cette eau de mer est réchauffée à 65°C par l'eau de refroidissement des moteurs, ce qui permet d'économiser beaucoup d'énergie. À la sortie de l'échangeur thermique, l'eau arrive dans une « chambre sous vide » où elle va instantanément bouillir et s'évaporer. La encore, une astuce consiste à utiliser le tuyau d'arrivée d'eau de mer froide pour condenser la vapeur et récupérer l'eau douce, tout en gagnant quelques calories.

    Le sel est évacué sous forme de saumure (33°C), utilisée comme chasse d'eau pour les sanitaires avant de regagner la mer. Sur son passage, elle réchauffe les conduites pour éviter le gel.

    L'eau douce est quant à elle minéralisée pour atteindre un pH neutre conforme aux réglementations sur l'eau potable, sa qualité est régulièrement soumise au contrôle. Le système de « bouilleur » a une capacité de production de 6 m3 par jour, mais seulement 3,5 m3/jour suffisent à satisfaire les besoins des hivernants : cuisine, douches, machines à laver, laboratoires... Par sécurité (incendie, survie…), les surplus sont stockés à l'extérieur dans 3 cuves de 15 m3.

    Bien que le rendement soit déjà élevé, la centrale sera très prochainement équipée d'un système de « cogénération », qui permettra de récupérer la chaleur des pots d'échappement pour alimenter les circuits de chauffage de bâtiments proches. Une technique déjà testée pour la nouvelle base de Concordia.


    Gilles & Camille



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    Message par BONNERUE Daniel Mer 11 Fév 2009 - 21:11

    A partir de la description que nous en a faite le camarade CRIARD et des informations trouvées dans le journal de bord de la 57ème campagne des expéditions polaires australes, j'ai reconstitué le schéma du bouilleur qui produit l'eau douce de la base "Dumont d'Urville" en Terre Adélie :

    La production d'eau douce à bord : le "bouilleur" - Page 2 Bouilleurterreadliecriaeh6


    Dernière édition par BONNERUE Daniel le Sam 14 Fév 2009 - 16:07, édité 2 fois



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    Message par Invité Mer 11 Fév 2009 - 21:50

    Beau travail de recherche et de synthèse de l'info, Daniel.
    C'est très passionnant!
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    Message par criard Jeu 12 Fév 2009 - 8:43

    Bonjour à tous, un petit complement que faisait-on des eaux saturées en saumure?

    Et bien ! elles redescendent à la station de pompage dans le tuyau qui est autour de celui qui monte l'eau de mer.
    Cette conduite est à double paroît et dans un PVC résistant au grand froid .
    L'eau de mer est pompée à 4° environ et la saumure qui redescend est à 20° toujours environ (pardonnez moi ,il y à 30ans je vous aurais donné cela au degrés près).
    Le principe de la double conduite est utilisé ainsi pour alimenter les batiments suivants:
    Sejour-cuisine,dortoir et deux labo.


    A bientôt

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    Message par Invité Jeu 12 Fév 2009 - 13:56

    je me souviens qu'à bord des sous-marins type Aurore ( Créole,Astrée etc ) il y avait un bouilleurs mais vite supprimé car gros consommateur d'électricité pour le peu d'eau d'eau qu'il fournissait.

      La date/heure actuelle est Lun 24 Juin 2024 - 15:19