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Message par COUSYN le Mer 1 Avr 2009 - 11:53

Gilbert, Feuilloy vient de me répodre que RUYTINX prenait ses repas au Cercle Naval de Brest et qu'il suffit de contacter le Cercle par écrit ou au téléphone. Peut-être que quelqu'un du Forum pourra t'en donner les coordonnées ?
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Message par Invité le Mer 1 Avr 2009 - 11:59

Merci mais j'ai déjà envoyé 3 emails au cercle,toujours sans réponse ,ce qui me surprend mais c'est ainsi.
A +
PS Je connais le quartier,entre autre j'ai fait la ligne Bordeaux,Nantes,Brest et quelques charters pour l'équipe de foot locale.
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Message par RACKAM le Mer 1 Avr 2009 - 12:35

J'ai intégré la 16 F quelques mois plus tard. ll me semble aussi que RUYTINX ait eu à cette occasion le légion d'Honneur ? info ou Intox ? Je recehrhche dans mes archives quelques photos de l'époque...
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Message par RACKAM le Sam 4 Avr 2009 - 21:54

Bonsoir SARTOR,

Qui s'est crashé dans la cuvette de Dien qui a ensuite rejoint la 16 F ? Giraud ?
Amitiés

Encore une question souvenez-vous de Cambot et Dauba ?
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Message par COUSYN le Sam 4 Avr 2009 - 22:24

Pour RACKAM.
Non, tu confonds. Giraud a terminé son cours de pilote fin 59. Je pense que tu parles de KLOTZ, qui a sauté de son F6F à Dien Bien Phu. Il a effectivement été ensuite à la 16F qu'il a commandée sur IVP, puis, il a commandé le FOCH.
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Message par RACKAM le Dim 5 Avr 2009 - 8:34

Il y avait aussi le LV GIRAUD à la 16F. Je vais retourner mes archives photos (5 déménagements) afin de retrouver des photos de la 16 entre mai 1965 et mai 1969, date à la quelle je l'ai quittée pour naviguer sous d'autres cieux. Je me souviens de l'EV Louis qui s'est tué en mer face à Hyères en vol de nuit, et d'autres dont je vais essayer de retrouver les noms. Mais le temps a fait son oeuvre et j'ai oublié.
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Message par Invité le Dim 5 Avr 2009 - 8:54

J'ai connu Cambot à la 57S,Port-Lyautey.Il est Hyerois.
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Message par cmbil22 le Dim 5 Avr 2009 - 10:07

J'ai connu Cambot (le fils) embarquè avec la 16 F sur le Clemenceau lors de l'opération "Prométhée" en 88-89. Son père était Officier aussi, et je crois ancien mecbo et a été affecté au PEH (en quelle année ?).Son fils a, par la suite, quitté la marine pour aller à la sécurité civile sur Canadair (ou Tracker ?)
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Message par RACKAM le Dim 5 Avr 2009 - 21:35

Exact, le père était OE ou Cipal, la mémoire me fait défaut, pilote à la 59 S sur Bloch. J'ai régulièrement régaté avec lui lors des divers championnats marine de voile.
J'ai appris par la suite que son fils était aussi pilote sur IVP, il se serai paraît'il éjecté.
Dauba, était son binôme ou MECBO sur MD 312.
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Message par COUSYN le Dim 5 Avr 2009 - 23:29

Le père CAMBOT n'a jamais été pilote. Il était Mecbo au SEA de Khouribga. Il a souvent volé avec moi. Je lui laissait le manche et il se débrouillait bien. Il est passé ensuite OE ou Ospé quand il était à Hyères. Son fils était effectivement pilote et avait eu un gros problême pour s'être éjecté au catapultage en croyant à une panne de réacteur. L'avion a continué tout seul pendant un trés long moment (panne sèche) avant de tomber à la mer. C'est la version que je connais, ayant quitté la Marine bien avant cet épisode.
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Message par cmbil22 le Lun 6 Avr 2009 - 8:30

Si c'est Cambot (le fils) qui s'est éjecté alors que son avion a continué seul, ce n'était pas à la 16 F mais à la 12 F puisque je crois que cette aventure est arrivé à un Crusader vers les années 75, 76 ou 77 (je crois). Mais on n'est plus dans le sujet 16 F. Je confirme le père était bien Mecbo.
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Message par Invité le Lun 6 Avr 2009 - 10:07

Cambot,mecbo,pilotait à l'aéroclub du Var,ainsi que son fils.Pour son éjection en 70 ou 71,(sur Etendard) , son père m'a raconté qu'il avait eu une alarme au catapultage.L'ennui c'est que l'avion a volé ensuite pendant environ 45 minutes,tout seul.Perso j'aurai fait comme lui !!!
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Message par SUN_687 le Jeu 14 Mai 2009 - 21:58

salut a tous,
Le vol de 45mn sans pilote, était bien avec un Crusader.je n'étais pas encore dans la marine a l'époque, mais c'est une histoire que l'on m'a raconté plusieurs fois la premiere fois que j'ai embarqué sur le PA en 81.quand au nom de pilote...??peut être le decouvriras t-on sur le post de la 12F.
Amitiés
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Message par Kimono furieux le Ven 15 Mai 2009 - 23:08

Voici ce qu'il y a dans la liste que j'ai mis dans le sujet "Une pensée pour les Crusader"

Crusader n°41- Crashé le 14 mai 1980 au catapultage du Foch en Sicile, pilote ejecté.
L'avion continue de voler pendant 45 minutes (sans pilote) avant de plonger dans la mer.

Salutations.
galou
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Message par galou le Sam 16 Mai 2009 - 16:04

Il a constaté une baisse de poussée lors du catapultage et a appliqué la procédure correpondante : éjection.
Galou



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Message par cruzader le Sam 30 Mai 2009 - 17:50

salut a tous
pour info je confirme que c'est bien un cruz qui a volé sans pilote après un catapultage suite a un problème de régulation moteur.



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Message par E T le Mer 7 Oct 2009 - 11:59

J'ai entendu cette histoire aussi.
Meme qu'il y a avait un PA américain (le Nimitz si je ne m'abuse) dans le "quartier". Alors un cruze qui vole sans pilote pendant 45 minutes!!
Ils ont fait décoller un F14 juste au cas ou!!! On ne sait jamais un avion c'est comme une femme lui faut du temps pour ce decider!!
Bon vallait mieux descendre l'avion que la femme!!
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Message par TRIBUT le Sam 9 Jan 2010 - 15:10

COUSYN ,ton nom ne m'est pas inconnu ,on a dû etre en même temps à la 15F en 64. Je m'occupait des équipements de vol des pilotes puis après je suis allé à la 16F à sa creation à ISTRES.Il y avait: Klotz,Then,Ruytinx,Humeau,Pouille,Clement,Giraud,Louis,Baillot,Guénon et d'autres pilotes dont j'ai oublié les noms.
A l'equipage on etait une belle équipe aussi !
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Message par COUSYN le Sam 9 Jan 2010 - 15:49

Salut TRIBUT. Oui, sans doute. Cependant, j'ai quitté la 15F Etendard le 31 décembre 1963 pour la 17F. J'étais à la 15F à ses tout débuts en fin 61, début 62. J'y étais avec LEFRANC, MURGUE, TROCHON, THIREAUT, LECERF quand nous avons reçu les premiers Etendard à Istres, puis déménagement à Hyères en 63. Le patron de flottille était Fernand MARTIN. Il y avait aussi CHARMEIL et bien d'autres dont je ne me rappelle pas le nom. A la 15F Istres, on avait aussi un Morane 733 pour faire les liaisons avec Hyères. LEFRANC et moi se le partagions pour ces liaisons.
Amitiés. MC
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Message par Pingouin 33 le Sam 9 Jan 2010 - 22:44

Si mes souvenirs sont exacts, la 16 F qui était notre voisine de hangar à LDV, a eu le record de vol le plus long avec ravitaillement en vol, et le "record" du vol le plus court avec une sortie de siège et pilote au catapultage du à l'accélération; le siège qui venait d'être remonté était mal verrouillé sur sa rampe.L'avion est parti à l'eau,je ne sais pas si le pilote est tombé sur le pont ou à la mer.

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Message par Ramon y Ramon le Dim 10 Jan 2010 - 7:38

Salut Pingouin 33 le vol le plus court je ne sais pas mais pour le vol le plus long c'etait hier le 5 octobre 1970 départ du clem golfe de gascogne verticale porto vecchio (corse) et retour plus de trois heures avec 2 ravito en vol,(la vie du CLEMENCEAU netmarine.net) j'étais à bord à cette période
amicalement et bonne journée. FLOTTILLE 16 F - Page 2 642994
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Message par Pingouin 33 le Dim 10 Jan 2010 - 8:28

Bonjour Ramon y Ramon,comme je le vois, nous nous sommes engagés la même année, pour ensuite des carrières différentes.
Merci pour la précision du vol le plus long, j'attends des experts pour le plus court.
Bon dimanche FLOTTILLE 16 F - Page 2 642994



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Message par † CAP1 le Sam 29 Mai 2010 - 19:02

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Salut les anciens de la 16F.
Deux ans d'affectation entre Hyéres et Landi.
La seule photo de la 16F, la dernière année à Hyéres.
Nous avions les 2 types d'avions, 4P et 4M, étant donné que quelques 4P étaient à bord du Clem au Pacifique.
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Message par Alain29 le Sam 29 Mai 2010 - 19:06

Superbe photo!
Dommage de ne pas voir les visages.
T'as pas moyens de l'envoyer plus grande????

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Message par RACKAM le Sam 29 Mai 2010 - 19:53

Dommage que l'on ne puisse voir les 'tafs, j'y étais... c'était qques temps avant notre départ à Landi. J'avais pour spé de spé la maintenance des Pod de ravitaillement. J'étais le roi du paradrogue etc...en toute simplicité, ce qui m'a valu le privilège d'être "hors cloche"
Heureux de retrouver le blogue, j'ai pas mal navigué ces derniers temps (mais à la voile)
Kénavo



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