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Message par Jean-Léon le Mar 11 Aoû 2009 - 16:28

A Larcher,
Oui, d'ailleurs par la suite la spé de missilier s'est divisée en deux branches : ART et ASM.
Missiles et canons pour les artilleurs.
TLT, mortier de 305, lance-roquettes mais aussi Malafon pour les ASM.



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Message par bernard pierre le Mer 12 Aoû 2009 - 4:54

C'est ce que j'ai choisi au cours de QM, on appelait cette branche DSM Calcul...
C'était en 1965 !!!

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Message par Invité le Mer 12 Aoû 2009 - 20:38

Il est vrai qu'au cours de torpilleur, l'on était formé sur le lance-roquette sextuple de 376 mmm et l'on abordait également quelques mines sous-marines, type B4M par exemple (une très grosse mine).
Par la suite, sur le P.A Béarn qui appartenait à l'AMT TOULON, l'on "décortiquait" chaque torpille pour la mettre entièrement à nue et la remonter pour lancement par sous-marin; c'était surtout des torpilles coque acier à moteur à air comprimé conçues dans les années 20/24 (4 cylindres en étoiles donnant 450 CV) pour un poids de 1.5 tonnes, presque 8m de long, 550 de diamètre, 90 litres d'alcool amoniacale, un réservoir d'huile de ricin et un énorme réservoir d'air comprimé qui la propulsaient à plus de 25 noeuds et à plus de 10 km: c'étaient des série 24 V, 24 Q, 24 P, etc..; de plus, nous avions également des torpilles allemandes que l'on avait récupérées à la fin de la dernière guerre, les fameuses G 7 A et G 7 E.
Moi j'aimais travailler sur les torpilles à moteur et je ne compte pas les heures que j'ai passées à décaper, dérouiller et astiquer la coque à la toile émeri additionnée de gas-oil(mon chef était un Maître d'origine Corse, super sympa mais méticuleux à l'extrême); une fois "décrassée, il fallait graisser entièrement la torpille avec de la graisse spéciale "Marine", de la G 404 ou de la G 403: c'était galère!!!
Par contre à quai,(quai des sous-marins) se trouvait l'atelier des torpilles électriques, les fameuses LX 32, Z 13, L3, E 14, etc...!
C' est fou, après tant et tant d'années, je m'en souviens encore comme si c'était hier et je pourrais encore décrire le schéma de parcours de la LX 32 avec le déclanchement de chaque organe de direction.
Puis plus tard, lorsque je suis arrivé sur l'ER Le Vendéen, j'ai été formé au mortier ASM de 305, parallèlement à ma formation d'écouteur ASM sur "DUBA 4".
Si certains s'en souviennet, qu'ils me contactent, ça me fera plaisir!
Jimmy 9/15
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Message par Invité le Sam 22 Aoû 2009 - 14:07

L'EASM Suffren-Montcalm,
Qui se souvient de l'EASM ; j'y étais en Avril 62 après ma sortie du CFM HOURTIN.
Je me souviens de mon Adjudant de Cie, le Maître Principal CABON.
Je pense qu'il a dû rejoindre à ce jour le Firmament du Crépuscule des Dieux ; vu le grand âge qu'il aurait actuellement mais qui sait, peut-être est-il encore de ce monde et j'en serais très heureux !

L’École était sur deux bâtiments: le croiseur lourd SUFFREN (du nom du célèbre Bailly de Suffren dont la devise était (Mon innocence est ma forteresse) et sur le croiseur léger MONTCALM.

Il y avait à l'époque deux cours différents:
1°) le cours de Torpilleur en 4 mois et pour ceux qui le voulait, deux mois de plus pour être Torpilleur d'Atelier (ce que l'on appelait les mécano-torp)
2°) le cours de détecteur ASM.

Nous couchions tous (dans des hamacs) sur le SUFFREN et les repas se prenaient sur le MONTCALM ; les services administratifs, la cuisine, les différentes structures du bord comme la boulangerie, la buanderie, l'infirmerie.etc... étaient également à bord du MONTCALM.
Certains de nos instructeurs ainsi que notre Adjudant de Cie (le MP CABON), dormaient également à bord du SUFFREN.
Je me rappelle de quelques noms des copains qui ont fait le stage avec moi: LEGUELLAF, LANGLAIS, DECONNINCK (si d'autres se reconnaissent sur la photo qu'ils m'adressent un message).

C'était le bon temps; par la suite, j'ai atteri à l'AMT TOULON (sur le P.A BEARN) (Atelier Militaire de Torpilles) puis j'ai embraqué sur l'ER LE VENDÉEN (j'ai même été breveté Écouteur ASM par le Centre Écoute de TOULON pour travailler sur le DUBA 4), puis l'EC L’EFFRONTÉ et enfin l'EC L’INTRÉPIDE.
24/01/66 : la quille... RDSF !!!

EASM Suffren/Montcalm, si quelqu'un se reconnait sur cette photo de stage, qu'il prenne contact avec moi, merci.

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Amitiés et à +
jean paul
jean paul
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Message par jean paul le Dim 18 Avr 2010 - 17:35

j'ai fait mon BE miss asm a st Mandrier en d'avril a juillet 1975 nous avions defiles le 14 juillet 1975 a Paris avec le groupe ecole peut etre certains se souviennent.. [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES ARMES SOUS-MARINES (E.A.S.M.) - Page 3 595882




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Message par † Fanch 56 le Lun 24 Oct 2011 - 9:41

Je fais remonter



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Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum

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Message par † Jean Favalessa le Dim 11 Mar 2012 - 17:26

Casablanca 1946. Session du cours de torpilleurs Octobre1946/1947. Ce n'était pas encore l'école EASM. Combien
sommes-nous encore ?[Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES ARMES SOUS-MARINES (E.A.S.M.) - Page 3 Easm_n10



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Message par COLLEMANT Dominique le Dim 11 Mar 2012 - 20:26

Belle photo de groupe [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES ARMES SOUS-MARINES (E.A.S.M.) - Page 3 582735
Octobre 1946.... le mois et l'année de ma naissance [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES ARMES SOUS-MARINES (E.A.S.M.) - Page 3 580511: . Respect aux Anciens !



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Message par jean michel GERARD le Dim 11 Mar 2012 - 22:11

Oui Dominique, très belle photo.
Moi aussi je suis né en octobre 1946, et j'ai fait l'EASM en 1964, mais hélas , trois fois hélas, je n'ai aucune photo de l'école.
Amicalement
Jean Michel

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Message par † Jean Favalessa le Ven 23 Mar 2012 - 9:03

Bonjour.1952. Encore une photo. "d'avant-hier" . Sous la tourelle arrière du SUFFREN ,à l'école des torpilleurs
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Message par Jean-Léon le Ven 23 Mar 2012 - 16:10

Jean,
Belle photo, bien nette et bien conservée. [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES ARMES SOUS-MARINES (E.A.S.M.) - Page 3 582735



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Message par † Jean Favalessa le Ven 23 Mar 2012 - 16:51

Bonsoir les anciens,
Merci à toi Jean Léon, la photo est peut-être encore bien conservée, mais hélas le gus qui l'a postée, l'est
beaucoup moins à présent !
On en est tous là, re hélas !
Les rubans des bonnets portaient encore : École des torpilleurs.
C'était le bon temps !!
Bonne soirée Jean et toute mes amitiés.



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Message par † Jean Favalessa le Sam 10 Nov 2012 - 17:32

Bonsoir à tous,
1954 à bord du C.T. "ALBATROS" en mer, au profit de l'école des torpilleurs.
Derniers réglages avant lancement d'une torpille 23 DT. Cà "roulait" pas mal !
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Message par Jean-Léon le Sam 10 Nov 2012 - 18:18

L'ALBATROS battrait-il des ailes ?



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Message par † Jean Favalessa le Dim 11 Nov 2012 - 11:21

Bonjour Jean-Léon,
Bien que non loin d'une fin de carrière bien remplie, il tenait encore le coup, ce bon vieil "ALBATROS".
C'était de la construction solide comme l'on disait" d'avant-guerre" !
De ses 4 cheminée, il ne lui en restait que deux, mais comme disait mon copain Leven, il "torchait" encore !
C'est bizarre, on ne parle pas souvent de ce bateau, pourtant il faisait partie du groupe école: Richelieu, Suffren (Océan), E.-Bertin, Albatros, dans les années 50.
Je reconnais que c'était à l'époque des "dinosaures" pour les plus jeunes anciens, mais elle a bien existé !
Quelques uns d'entre nous s'en souviennent encore !
Bref, c'était de de bons "lévriers" ces CT: Aigle, Milan,Albatros, etc...
Bon dimanche, et c'est le 11 novembre en plus.
Amicalement.



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Message par Jean-Léon le Dim 11 Nov 2012 - 13:27

L'Albatros
Je ne doute pas que l'Albatros était un bon vieux soldat bien costaud et tout, mais quand je vois ta photo au dessus, je me dis qu'il devait aussi bien secouer son monde.



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Message par peltier le Dim 11 Nov 2012 - 13:34

Photo du premier BS Missilier sur le JEAN-BART 67/68.
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Photo du dernier cours de QM Torpilleur sur l'OCEAN 63/64.
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Message par † Jean Favalessa le Dim 11 Nov 2012 - 13:57

Oui Jean, ça secouait pas mal, avec ce sacré Mistral... par vent d'ouest aussi d'ailleurs.
Avec ses 130m. de long, pour une largeur d'environ 11m., ils étaient taillés pour foncer dans la "plume" ces rafiots !
Valait mieux avoir l'estomac bien accroché !
Sur la photo, le mec à la mèche en bataille, c'est ma pomme, je venais de corriger le réglage de l'immersion d'une torpille.
Cela, avant le lancement,et au vu justement, de la houle qui commençait à forcir !
Les instructeurs faisaient les derniers réglages, les jeunes étaient à la passerelle pour voir.
Bonne soirée.



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Message par Jean-Léon le Dim 11 Nov 2012 - 16:29

130 m de long
C'est beaucoup 130 m de long, nettement plus que nos avisos-escorteurs !



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Message par bernard pierre le Lun 12 Nov 2012 - 5:50

Il avait le gabarit des escorteurs d'escadre...

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Message par Jean-Léon le Lun 12 Nov 2012 - 11:55

A bernard pierre,

La comparaison avec un EE est juste.
Je viens de regarder des photos du CT "ALBATROS" et il y a bien un air de famille évident.



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Message par † Jean Favalessa le Mer 14 Nov 2012 - 14:23

Bonjour à tous,
A Jean Léon,
La longueur(130m) de ce type de bâtiment par rapport à sa largeur, me rappellent une particularité, laquelle je me souviens, m'avait "intrigué" à l'époque.
En travers le pont, vers le milieu je n'affirme rien, mais il y avait cet espèce de "coupure".
Une sorte de joint de recouvrement, qui avec le tangage jouait de quelques bons centimètres.
Cela faisait un effet bizarre au départ !
En exagérant un peu, c'était comme si le bateau allait se "plier" en deux, à la crête d'une vague.
C'est là, que l'on peut se rendre compte, des contraintes subies par la coque dans la houle.
Et ce "joint" intéressait, pour plusieurs raisons les petits gars de mon équipe, à l'instruction.
Certains même, au tout début se posaient la question de savoir si en cas de très mauvais temps ce bon vieil ALBATROS tiendrait le coup !...
J'ignore si ce système existait toujours, mais, je n'ai rien vu de semblable sur les T47 et les E R par la suite.
Amicalement et bonne journée à tous les anciens.



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Message par † Serge BAVOUX le Mer 14 Nov 2012 - 18:06

Je m'immiscie (moi qui n'était qu'un pingouin) dans le sujet pour recommander aux lecteurs les messages et récits de Jean Favalessa, un vieux de la vieille qui nous raconte si bien la marine de son temps.
Salut Jean.



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Salut et fraternité !

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Message par Jean-Léon le Mer 14 Nov 2012 - 18:37

Immiscillier d'art.
Mais Serge, le missilier que je suis s'immiscie sciemment dans les récits de l'ami Jean. [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES ARMES SOUS-MARINES (E.A.S.M.) - Page 3 580511

A Jean - La coupure
Jean, la fameuse "coupure" dont tu parles est un joint de dilatation qui permet, par gros temps, d'absorber les contraintes de la coque.

Sur les avisos-escorteurs, le joint était visible coursive principale et était fermé par un soufflet en cuir.



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Message par bernard pierre le Jeu 15 Nov 2012 - 6:01

Mêmes joints sur les T 53 et E 52 qui avaient un roof continu.on voyait très bien le jeu des "mandibules" avec quelques craquements aussi par mauvais temps... [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES ARMES SOUS-MARINES (E.A.S.M.) - Page 3 580511


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