Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56

Rejoignez le forum, c’est rapide et facile

Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56

Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Vous souhaitez réagir à ce message ? Créez un compte en quelques clics ou connectez-vous pour continuer.
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Forum de discussions pour les anciens de la Marine Nationale

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Sans1110 Téléthon 2021 (3 et 4 décembre) - 36 37 le numéro de téléphone pour faire un don

Du haut de son sémaphore il veille !

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Avatar22 EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Ruban11

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 953976 messages dans 15977 sujets

Nous avons 7656 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est Sanchez Patrick

La page Facebook de secours d’A.C.B.

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Fb210

LIVRE D’OR


JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI
EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Livreo10

Derniers sujets

» [ Recherches de camarades ] Recherches camarades du Batral La Grandière des années 88/89
par lamaison philippe Aujourd'hui à 7:26

» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par Momo Aujourd'hui à 0:24

» [ Les musées en rapport avec la Marine ] Conservatoire des tenues à Toulon
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 0:01

» [Campagne] BIZERTE
par marienneau jean-michel Hier à 22:44

» ARGONAUTE
par Sanchez Patrick Hier à 21:22

» [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique
par alain EGUERRE Hier à 21:04

» ARROMANCHES (PA)
par Yvo35 Hier à 19:30

» [Les différents armements dans la Marine] Pour changer, si l'on parlait canons...
par Jean-Léon Hier à 19:27

» [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
par Joël Chandelier Hier à 18:24

» MURUROA - FANGATAUFA VOLUME 3
par PICCOLO Hier à 17:58

» [ LES TRADITIONS DANS LA MARINE ] Corvée de charbon
par david974 Hier à 16:51

» [ LES DESTROYERS D'ESCORTE EX US ] LE SÉNÉGALAIS
par Andre 83 Hier à 15:17

» ESCADRILLE 57 S
par xrt Hier à 14:46

» GUEPRATTE (EE)
par xrt Hier à 14:19

» [Les traditions dans la Marine] LE CAMBUSARD ET LE VIN DE PRÉCISION (Sujet unique)
par Nenesse Hier à 13:43

» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par Christian Suné Hier à 9:04

» [ Associations anciens Marins ] Entraide Marine - Brest Hiver 2021
par Momo Hier à 4:41

» [Ports] LE VIEUX BREST
par loulou06000 Ven 3 Déc 2021 - 18:55

» [Campagnes] DAKAR
par thevelin gerard Ven 3 Déc 2021 - 18:09

» UNITÉ MARINE DAKAR
par thevelin gerard Ven 3 Déc 2021 - 17:52

» [ Les Musées en rapport avec la Marine ] Musée de l'Aeronautique Navale de Rochefort
par Gibus1750 Ven 3 Déc 2021 - 16:22

» [Autre sujet Marine Nationale] Ces navires désarmés
par Noël Gauquelin Ven 3 Déc 2021 - 12:51

» [Campagne C.E.P. Mururoa] Anciens du SMSR
par TUR2 Ven 3 Déc 2021 - 10:56

» [ Histoire et histoires ] École des apprentis mécaniciens Lorient 1938
par Louis BOUZELOC Ven 3 Déc 2021 - 10:08

» [Vieilles paperasses] CARTES POSTALES (en rapport avec la Marine).
par Jean-Léon Jeu 2 Déc 2021 - 14:39

» CDT BOURDAIS (AE) Tome 3
par Joël Chandelier Jeu 2 Déc 2021 - 13:02

» [ Blog visiteurs ] Album de famille de mon arrière grand-père Raoul Wartelle
par Invité Jeu 2 Déc 2021 - 12:23

» [ Blog visiteurs ] Recherche ruban de Bachi de l'Escorteur d'Escadre La Galissonnière (D638)
par Gérard Bodo Jeu 2 Déc 2021 - 9:25

» [Votre passage au C.F.M.] Vos chansons au C.F.M
par HèmBé43 Jeu 2 Déc 2021 - 5:53

» [ Blog visiteurs ] UM Dakar
par Nenesse Mer 1 Déc 2021 - 23:15

» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par Laurent Mer 1 Déc 2021 - 16:43

» [ Blog visiteurs ] Décès de Guy Bréchot matricule 0562 16858
par Invité Mer 1 Déc 2021 - 15:09

» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 03
par Max Péron Mer 1 Déc 2021 - 10:45

» VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
par dan83143 Mer 1 Déc 2021 - 7:46

» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
par dan83143 Mer 1 Déc 2021 - 7:38

» [Associations anciens marins] C.H.A.N.-Nîmes (Conservatoire Historique de l'Aéronavale-Nîmes)
par takeo Mar 30 Nov 2021 - 20:45

» [Tahiti] Il n'y avait pas que le front de mer à Tahiti
par TUR2 Lun 29 Nov 2021 - 18:34

» DE GRASSE (CROISEUR)
par j.l ODILLE Lun 29 Nov 2021 - 13:09

» [VIE DES PORTS] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par salonais Lun 29 Nov 2021 - 7:43

» [Les ports militaires de métropole] Port de Toulon - TOME 2
par alain EGUERRE Dim 28 Nov 2021 - 18:35

» [ Vieilles paperasses ] Très vieilles photos de bateaux gris
par DALIOLI Dim 28 Nov 2021 - 17:55

» LOIRE BSAM (Bâtiment de Soutien et d'Assistance Métropolitain)
par pinçon michel Dim 28 Nov 2021 - 14:31

» [ Logos - Tapes - Insignes ] VOS TEE-SHIRTS ET VOS CASQUETTES SOUVENIRS MARINE"
par david974 Dim 28 Nov 2021 - 10:39

» [Histoire et histoires] Toulon : Sabordage de la Flotte (photos)
par douzef Sam 27 Nov 2021 - 13:48

» [ Blog visiteurs ] Recherche personnes qui ont connu mon frère Jean Demonchy entre 1966 et 1968.
par Max Péron Sam 27 Nov 2021 - 13:02

» Bagad St Mandrier et Bagad Paris à la St Pierre des Marins à Fécamp
par Bagadoo Sam 27 Nov 2021 - 11:28

» [ Les traditions dans la Marine ] Les diplômes de la Ligne
par GALAUD CLAUDE Sam 27 Nov 2021 - 11:06

» [VOS ESCALES] Objets souvenirs de vos escales
par takeo Sam 27 Nov 2021 - 10:34

» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 1
par alain EGUERRE Ven 26 Nov 2021 - 20:17

» [ Blog visiteurs ] Mon père le Capitaine Blanchet Djibouti Commando Jaubert
par Invité Ven 26 Nov 2021 - 18:27

» MONGE (BEM)
par J-L-14 Ven 26 Nov 2021 - 11:26

» [Divers navires amphibie] EDA - R ( Engin de débarquement amphibie rapide )
par Matelot Ven 26 Nov 2021 - 10:11

» [ Histoire et histoires ] La vie aventureuse de Anita Conti
par J.Revert Ven 26 Nov 2021 - 10:03

» [Vie des ports] LE PORT DE DOUARNENEZ
par gilbert kerisit Ven 26 Nov 2021 - 9:23

» FREMM Aquitaine (D650)
par Charly Ven 26 Nov 2021 - 7:52

» BATIMENTS ÉCOLE TYPE LÉOPARD
par Charly Ven 26 Nov 2021 - 7:47

» GARONNE BSAM (Bâtiment de Soutien et d'Assistance Métropolitain)
par Charly Ven 26 Nov 2021 - 7:23

» [ Divers Gendarmerie Maritime ] VEDETTES RAPIDES POUR LA GENDARMERIE
par PAUGAM herve Jeu 25 Nov 2021 - 21:29

» [ Blog visiteurs ] Recherches concernant le sous-marin Espadon
par Invité Jeu 25 Nov 2021 - 20:06

» [LES B.A.N.] TONTOUTA
par JJMM Jeu 25 Nov 2021 - 18:44

» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( TOME 3 )
par phoque Jeu 25 Nov 2021 - 18:14

» [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers
par JJMM Jeu 25 Nov 2021 - 15:12

» ALTAÏR (PC)
par destrez Jeu 25 Nov 2021 - 11:03

» [VIE DES PORTS] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par BEBERT 49 Mer 24 Nov 2021 - 21:14

» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par AMBROISE Mer 24 Nov 2021 - 14:48

» PROTET (AE) - Tome 2
par HEBRARD Mar 23 Nov 2021 - 19:13

» [ Blog visiteurs ] POSTE THERIZOL DBFM Algérie Photos ?
par Invité Mar 23 Nov 2021 - 18:43

» [ LES BATIMENTS DE SERVITUDES ] Y670 LAS Marins Pompiers Toulon
par takeo Mar 23 Nov 2021 - 18:40

» [ Divers Gendarmerie Maritime ] Gendarmerie Maritime
par J-L-14 Mar 23 Nov 2021 - 18:27

» [ Divers Gendarmerie Maritime ] Création d'Unite à ROSCOFF/ST POL DE LEON
par PAUGAM herve Mar 23 Nov 2021 - 17:43

» [Campagne] DJIBOUTI - TOME 1
par HEBRARD Mar 23 Nov 2021 - 11:51

» [ Histoire et histoires ] Mers el-Kébir attaque de la Flotte Française du 3 au 6 juillet 1940 par la Royal Navy
par morbihannais Mar 23 Nov 2021 - 9:12

» [ Blog visiteurs ] Recherche d'information sur l'escorteur Fantassin (PC621)
par JJMM Mar 23 Nov 2021 - 8:43

» [ Recherches de camarades ] BS Secrétaire Militaire session d'avril à octobre 1983
par Noiré Lun 22 Nov 2021 - 23:40

» [ Blog visiteurs ] recherche d'infos sur un incident survenu sur une Alouette III de la Marine Nationale
par byu30 Lun 22 Nov 2021 - 21:08

» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM HOURTIN VOLUME 5
par J-L-14 Lun 22 Nov 2021 - 21:06

» [ Recherches de camarades ] Recherche Jean-Claude Hervéou
par Filnet Lun 22 Nov 2021 - 19:05

» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes de spécialités dans la Marine
par Kohler Jean Marie(Hans) Lun 22 Nov 2021 - 17:28

» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 5
par loulou06000 Lun 22 Nov 2021 - 15:44

» FREMM Alsace (D656)
par Joël Chandelier Lun 22 Nov 2021 - 14:27

» TONNERRE (PHA)
par takeo Lun 22 Nov 2021 - 12:24

» DIXMUDE (PHA)
par Michel Roux Lun 22 Nov 2021 - 9:33

» [ Blog visiteurs ] Philippe de La Loge d'Ausson Capitaine de Frégate (Ecole Navale 1925).
par Matelot 67 Lun 22 Nov 2021 - 8:41

» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par J-L-14 Dim 21 Nov 2021 - 21:03

» C.A.P. TOULON
par loulou06000 Dim 21 Nov 2021 - 19:40

» CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
par loulou06000 Dim 21 Nov 2021 - 19:34

» [ BLOG VISITEURS ] HISTOIRE DE PLUSIEURS MARINS DU VILLAGE DE ASPACH (ALSACE) LE VEN 19 NOV 2021, 23:03
par Jean-Marie41 Dim 21 Nov 2021 - 19:26

» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 2
par BONNERUE Daniel Dim 21 Nov 2021 - 19:19

» DIVES (BDC)
par GYURISS Dim 21 Nov 2021 - 17:45

» [Les traditions dans la Marine] Les Villes Marraines
par JJMM Dim 21 Nov 2021 - 17:25

» [ Histoire et histoires ] Rendez vous mémoire et citoyenneté
par Joël Chandelier Dim 21 Nov 2021 - 15:09

» [Les bâtiments de ligne] RICHELIEU ET JEAN BART - TOME 2
par jbriedi Dim 21 Nov 2021 - 11:24

» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 2
par loulou06000 Sam 20 Nov 2021 - 21:54

» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par Gérard Bodo Sam 20 Nov 2021 - 20:40

» [ Blog visiteurs ] Cheliff photos de 1959
par Charly Sam 20 Nov 2021 - 18:52

» [ Histoires et histoire ] Cérémonie du 11 novembre
par Joël Chandelier Sam 20 Nov 2021 - 18:25

» COURBET F712 (FREGATE)
par KLETKE Sam 20 Nov 2021 - 17:57

» [Divers - École de maistrance] Le grade à la sortie de Maistrance
par BONNERUE Daniel Sam 20 Nov 2021 - 17:05

» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES ARMURIERS DE SAINT-MANDRIER Tome 5
par Jean-Léon Sam 20 Nov 2021 - 13:03

DERNIERS SUJETS


EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Liensamis

EMILE BERTIN (Croiseur)

devouleme
devouleme
QM 2
QM 2

Age : 89
Détecteur équipage NON

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par devouleme Lun 9 Juil 2012 - 18:07

A Jacques COLIN.
Je crois que ta lecture a été un peu rapide, car j'ai indiqué :"PARADOT (un poitevin de COUHE)".
PARADOT était avec moi ensuite à l'école des détecteurs, et à l'époque il ne pratiquait pas la boxe (même exceptionnellement...) car c'était un garçon calme.
Il était rural et et sa famille habitait la commune de Couhé qui se situe au sud-ouest du département de la Vienne, à 25 km de Poitiers, à proximité des départements des Deux-Sèvres et de la Charente, dans le pays Civraisien, dans le seuil du Poitou.
Je suis né moi-même 25 km plus au sud, à VOULEME, dans le canton de CIVRAY.
Il y a toujours un Michel Paradot au lieu-dit la Groie - 86700 CEAUX EN COUHE.
Bien cordialement.
devouleme

Henri BASILE
Henri BASILE
QM 2
QM 2

Age : 81
Détecteur ASM équipage NON

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par Henri BASILE Mar 28 Mai 2013 - 16:39

Bonjour à tous
A la recherche de je ne sais plus quelle information sur ce croiseur qui a été mon lieu de villégiature en 1957 et 1958, (surtout sur son voisin de quai "le Suffren") pour cause de cours DSM, je viens de lire le merveilleux récit fait par DEVOULEME sur son embarquement.

Quelle mémoire, cette description de la "queue" aux poulaines a fait resurgir en moi une foule de souvenirs. Je n'ai pas connu leur utilisation à la mer et pour cause mais j'imagine facilement le spectacle par mer formée, mais là n'est pas ma question.

Sur certains dessins et même photos figurant dans le post, je crois apercevoir le poste de télémétrie dans lequel nous grimpions quelques fois le dimanche en catimini (peut-être dans celui du Suffren), orienté parallèlement aux tourelles de 152.

A la réflexion cela parait logique mais quelqu'un peut-il me dire comment était réalisée la motorisation de la cabine : manuelle ou asservie au cap du bâtiment ?.
Combien de personnes dans le poste de télémétrie ?.

A l'avance merci pour vos explications.



EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Insig224

Mon âme à Dieu,
Mon corps à la Patrie,
Mon Honneur à moi.
L.V GUILLAUME  (Le crabe-Tambour) Cdt en second à bord de l'E.R  "L'agenais"

coutil
coutil
QM 2
QM 2

Age : 91
Canonnier équipage            NON

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par coutil Mar 28 Mai 2013 - 19:56

Emile Bertin  en 1950.
EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Img03010

† Jean Favalessa
† Jean Favalessa
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 93
Torpilleur équipage NON

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par † Jean Favalessa Sam 22 Juin 2013 - 17:59

1947 - Vue de la passerelle du P.A. Arromanches : Les croiseurs Emile Bertin avec, à couple le C.T Tigre.
A gauche le croiseur Gloire. 
Les trois bâtiments sont amarrés au quai de l'artillerie (ou ce qu'il en reste,
deux ans après la guerre 39/45 ).

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 1947_c10



EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Rubanreconnaissance

takeo
takeo
ADMINISTRATEUR
ADMINISTRATEUR

Age : 60
Mécanicien équipage EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Aero10

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par takeo Mar 22 Avr 2014 - 14:23

Une photo prise d'une carte postale de mon papa : le croiseur Emile Bertin :

Crédit : Marius bar.

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Img_0310


EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 580511 Ne pas oublier l'origine Merci
EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Fondat10


Dernière édition par Fanch 56 le Mar 22 Avr 2014 - 17:27, édité 1 fois (Raison : Ajouté le copyright)



EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Rubanreconnaissance EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Insig205

*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
[Loreena McKennitt]

coutil
coutil
QM 2
QM 2

Age : 91
Canonnier équipage            NON

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par coutil Mar 22 Avr 2014 - 15:53

Bonjour Takéo,
Photo prise du cuirassé Lorraine en 1950.

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Img02910

† COLIN JACQUES
† COLIN JACQUES
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 88
Infirmier Équipage NON

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par † COLIN JACQUES Mar 13 Oct 2015 - 15:18

Croiseur Emile Bertin

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 ByUK3Ky 
Spoiler:

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 LprDgfr

Emile Bertin

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 LW9DOAl

Emile Bertin

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 KM8m5W9

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 RAc2jYH

Emile Bertin

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 X0hwL3V

LE MILLOUR-WOIRHAYE
LE MILLOUR-WOIRHAYE
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 65
EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 MECAN EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Aero10

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par LE MILLOUR-WOIRHAYE Jeu 6 Déc 2018 - 16:53

Bonjour à tous,
auriez-vous des information à propos de M LALUNG Ste Suzanne Marcel, qui aurait rejoint les FFL en 1942 et navigué sur le BERTIN. Nous avons enterré Marcel ce matin et nous essayons de reconstituer sa carrière afin de faire un encart dans le magazine de la commune. Merci. FLMW.
site du souvenir français de ma commune.
https://www.facebook.com/Souvenirfrancaisbussysaintgeorges/?__tn__=kCH-R&eid=ARBzYjRSz_iWATI1WGKqbA8OHS23mh9dwfh7malvU5kOKuaYkVMbkou6yaL-yvTGwJneiMXLDXjBSAG_&hc_ref=ART6kgcOCn7UlwYwpnJqkhJK6BxUY30uBHAaABpj1nSl2vheRxa216gIQhtn6ZWaNDs&fref=nf&__xts__%5B0%5D=68.ARCIkXBtkc8i0VwhVx0opUG4mDplVKoF7aK8PosHtgW5Ptu7IGJYUKF8o8htCjyunjKQ5BD2UMZHe9AMMjdYoQl_QfvqDefiNmVav6evYqVpDJJ1UNntu0j8ml2qIlIpn8cq5E6iWyv699pWBysBEFgPXPanTARTep1qRAEUhvbRfVEvrRzkjUeUz8Q-HqlHOW13otXUrvBnRwWrV_9fQ9Xp8Wf8DJQHt2v94bNdOajDRh3XhGFqSy5ENWf-p-nEIgHw7PpTzAam4mNQ1DnEa8lAIugTCj7xFKVsNIIKbeb5mTZFrfG2gu8enCownxcn71uMS_ubLsoQV2O3JAJMMK2GXodPOxSqJ30lZmTWS16oJZlRdM7y2F7vYyIKYw2PGMgsx_pReuiM6p1zSIeVGb5xZ6E0l_n_nhuFlXUj-n4ashbNjysm98Mtan-5GayHXCWB26NuizS0PdrIpIIci5jMfvVoNktV



EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Insig665

devouleme
devouleme
QM 2
QM 2

Age : 89
Détecteur équipage NON

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par devouleme Ven 7 Déc 2018 - 9:17

Cher "jeune ancien".
Ta question relative à MARCEL qui vient de vous quitter me fait rebondir sur mes propos antérieurs, (2012) où j'ai relaté l'expérience de mon premier embarquement sur l'Emile BERTIN.
Si je garde encore à 88 ans des souvenirs précis de ce passage initiateur (d'une vie terrienne à celle de marin de la Royale) sur ce beau vaisseau qui aurait aujourd'hui mon âge, les noms, les visages de mes camarades que j'y ai cotoyés pendant deux mois sont maintenant dissous.
Ta question, en ce qui me concerne, ne peut que rester sans réponse.
Toutefois, je te prie d'accepter mes compliments pour la démarche que tu effectues, en espérant que des réponses puissent te parvenir.
Bien cordialement à toi.
devouleme.

LE MILLOUR-WOIRHAYE
LE MILLOUR-WOIRHAYE
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 65
EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 MECAN EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Aero10

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par LE MILLOUR-WOIRHAYE Sam 8 Déc 2018 - 9:16

Bonjour,

merci d'avoir pris le temps de répondre.

Pour compléter mes informations personnelles, je suis élu dans ma commune en charge du sport et des anciens combattants.
Ce qui avec ma vie professionnelle me fait de bonnes journées voire semaines.
Mais lorsqu'on a vécu la vie trépidante du Marin (et des militaires en général), comment faire des semaines de 35H00 (théorique la aussi) !

Si j'arrive à avoir des infos, je me permettrais de les faire suivre sur le site, qui est tout de même un pan de notre Histoire, la petite histoire mais la plus intéressante.

Bien cordialement.

FLMW



EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Insig665

douzef
douzef
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 49
Électricien EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Aero10

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par douzef Sam 8 Déc 2018 - 10:02

Bonjour,
Je ne trouve pas trace de cette identité dans les effectifs FNFL.
Amitiés



EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Rubanr17 EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Insign51

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 85-46110

coutil
coutil
QM 2
QM 2

Age : 91
Canonnier équipage            NON

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par coutil Sam 8 Déc 2018 - 10:40

Bonjours Lemillour as tu été chercher le Kabyl aux USA en 1950



EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Rubanreconnaissance EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Insig215

douzef
douzef
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 49
Électricien EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Aero10

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par douzef Sam 8 Déc 2018 - 10:43

L' Émile Bertin est arrivé en Martinique en Juin 1940. Il y restera jusqu'en 1943.
Il sera ensuite modernisé en 1943 aux USA et parti perla aux débarquements d' Italie et de Provence.
Dès 1945 il quitte la métropole pour l'Indochine.
Marcel à du s'engager fin 1942,début 1943 quand la Martinique rallie la France Libre.
Amitiés



EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Rubanr17 EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Insign51

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 85-46110

LE MILLOUR-WOIRHAYE
LE MILLOUR-WOIRHAYE
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 65
EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 MECAN EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Aero10

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par LE MILLOUR-WOIRHAYE Lun 10 Déc 2018 - 18:37

Bonjour à tous,

quelques nouvelles de mes recherches concernant Marcel LALUNG et l'Emile BERTIN.

Marcel à rejoint l'Emile BERTIN le 24/05/1943 qu'il a quitté le 24/08/1943.
Il y est revenu le 24/12/1943 et débarqua le 11/05/1945.
Spécialité : BE Fourrier
Classe 43

Ci dessous un lien concernant un bouquin sur l'Emile BERTIN en accès libre :
https://fr.calameo.com/books/00448714352a20d6a3ea6

Amicalement.

FLMW



EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Insig665

LE MILLOUR-WOIRHAYE
LE MILLOUR-WOIRHAYE
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 65
EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 MECAN EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Aero10

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par LE MILLOUR-WOIRHAYE Lun 10 Déc 2018 - 18:45

Bonsoir,

j'ai été un peu vite, ce n'est pas sur l'Emile Bertin, mais il est cité plusieurs fois (dans recherche taper Bertin)

FLMW



EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Insig665

devouleme
devouleme
QM 2
QM 2

Age : 89
Détecteur équipage NON

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par devouleme Mar 11 Déc 2018 - 9:43

Je vois, un peu tardivement, que COUTIL demande à LEMILLOUR s'il était allé chercher le KABYLE aux US en 1950, la question étant actuellement restée sans réponse, je me permets de m'en mêler en leur indiquant que j'y suis allé (joyeuse traversée sur le LST LEITA), et que l'on peut en parler avec plaisir.
COUTIL et moi avons exactement le même âge... voici une photo prise le jour J.
EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Usa_1910
Salut et fraternité à tous les deux. EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 762739

Momo aime ce message

coutil
coutil
QM 2
QM 2

Age : 91
Canonnier équipage            NON

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par coutil Mar 11 Déc 2018 - 13:43

Formidable cette photo est ce le quai de Philadelphie je pense reconaitre la grande grue te rappelle tu de la navy yard ou nous couchions et le grand restaurant self avec musiciens le midi ?



EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Rubanreconnaissance EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Insig215

coutil
coutil
QM 2
QM 2

Age : 91
Canonnier équipage            NON

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par coutil Mer 12 Déc 2018 - 20:54

comme tu dit Devoulème joyeuse traversée oui jusqu'a Gibraltar après la grosse tempête qui nous as détourné par Madere et au retour une tempête au milieu de l'océan ou l'aiguille de gite touchait presque le rouge et une avarie de barre en arrivant a Gibraltar sur l'Arabe



EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Rubanreconnaissance EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Insig215

devouleme
devouleme
QM 2
QM 2

Age : 89
Détecteur équipage NON

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par devouleme Lun 17 Déc 2018 - 9:20

Cher coutil,
J'ai essayé de me comprimer le cerveau pour rejoindre la narration que tu avais publiée sur la traversée de la LEITA vers les US en août 1950.
Dans le contexte du Mutual Défense Act du 6 octobre 1949, signé par H.S TRUMAN, et d’un accord bilatéral avec la France du 27 janvier 1950, notre Marine Nationale bénéficiait de l’allocation de 6 destroyers d’escorte (D.E) qui, devenant Français, allaient devenir : l’Arabe, le Kabyle, le Bambara, le Sakalave, le Touareg et le Soudanais.
C’est dans le cadre de programme, loin de se limiter à ces 6 D.E, que nous avons pris, toi pour l’Arabe, moi pour le Kabyle, la mer sur le LST LEITA en direction de la base Navale de PHILADELPHIE aux U.S.

Spoiler:
En ce qui me concerne, fin juin 1950, j’avais été débarqué du D.E Marocain sur lequel j’étais en subsistance après avoir quitté l’Émile BERTIN.
Une barcasse « nous » a transportés (mon sac et moi), jusqu’au LEITA, à l’ancre dans la rade de TOULON.
La topographie du « Landing Ship, Tank » LST LEITA, m’était alors inconnue, c’était un bâtiment de débarquement de chars, ce navire avait été construit pour les opérations amphibies et son type créé durant la Seconde Guerre mondiale pour débarquer des véhicules lourds sur des lieux non préparés, comme des plages.
Selon les sources 1 051 de ces navires furent conçus à partir de 1940, construits par les chantiers navals alliés et ils furent utilisés pour les opérations de débarquement en Europe et dans le Pacifique, 37 furent perdus par l’US Navy pendant la guerre.
Pour mieux comprendre ce que fut notre voyage voici, pour mémoire, les caractéristiques du LST La LEITA
Construit à Evansville (USA) en 1943, il fut transféré à la France en 1947.
Déplacement : 1625t
Longueur : 99,97m
Largeur : 15,24m
Tirant d’eau : 4,3m
Numéro de coque : L9001
Date admission au service actif : 22/06/1943 USA, 13/03/1947 transfert
Date retrait service actif : 31/07/1964
Date mise sur cale : 05/02/1943
Date lancement : 16/05/1943
Nombre d’officiers : 5
Nombre d’officiers mariniers : 67 OM QMM
Propulsion : 2 diesels
2 hélices
1800cv
Système de combat : 2x40mm
4x20mm
Distance franchissable : 6000 M à 9 nd
Vitesse maximale : 12 nd
EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Captur11

Quelle était la distance entre TOULON et PHILADELPHIE ?
A vue de nez, comme les chiens attrapent les puces, autour 5000 nautiques ?
Selon mes souvenirs (chancelants) nous avons mis 24 jours ce qui était compatible avec les conditions de temps rencontrées et le fait que de TOULON le LST n’étant pas un oiseau on sort d’abord de la Méditerranée par GIBRALTAR avant de prendre le bon cap ce qui (à vitesse constante et théorique de 216 miles par jour) représenterait un trajet d’environ 5 200 nautiques.
Voici le témoignage que notre Ami COUTIL a déposé :
« Étant au dépôt de Toulon un gars me dit va voir tu as ton nom sur une affiche,
J’y suis allé, et, à la joie, je devais embarquer sur la LaÏta LST pour les States.
Nous embarquons mais que de monde 2 équipages pour 2 destroyers plus plusieurs équipages pour San Diégo.
A bord il y avait des chaînes en travers supportant beaucoup de hamacs.
pas de changement avec le dépôt de Toulon, mais ce qui a changé c’était la nourriture dans des plateaux, finies les gamelles pleines de graisse du dépôt.
Le plus amusant c’était les poulaines le long de la coque une vingtaine de chaque côtés
ça pouvait aller mais ce qui n’allait plus quand nous avons dépassés Gibraltar grosse tempête les officiers ont annoncés nous sommes obliger de descendre le long de l’Afrique le bateau risque de se casser alors après c’était le roulis quel sport pour aller aux poulaines ça bougeait tellement que les gars montaient manger sur le pont avec leur plateau et l’on voyait plein de petits papiers voltiger je vous laisse deviner d’où cela venait (bon appétit) ensuite cela s’est apaisé.
Arrivés à l’embouchure du Delaware, accosté par un bateau américain sanitaire ils nous ont fait entrer dans une petite pièce sur le côté du LST et nous ont bombardés à la DDT.
Le LST a accosté à Philadelphie après c’était la vie de château, grosse nourriture à la cafète avec orchestre, mais plus de corvées et voilà.
Je pense que plusieurs de vous y sont passés.
Amitiés à tous.
Claude Coutil,
Je raccroche, derrière lui, mes propres souvenirs :
Embarqués sur la LEITA, nous nous sommes retrouvés, à peu près à 300 hommes, dans le «second deck» qui avait été équipé de bannettes superposées par 5 en hauteur afin de nous recevoir tous.
Ce deck était un immense hangar qui occupait au moins les 8/10 de la longueur de la LEITA, les 2/10 restants à l’arrière étant occupé par le poste d’équipage.
C’était un bricolage fait d’une structure de tubes d’échafaudage ; à chacun des niveaux horizontaux, on avait enfilé sur les 2 tubes latéraux des toiles à hamacs contenant un « matelas » d’une épaisseur initiale de 2 centimètres, et basta.
En bas de cette construction on se sentait submergé par la forêt de tubes et de toile environnante masquant toute autre visibilité.
Afin de m’en extraire je suis aussitôt allé installer mon « baise-en-ville » sur la couchette la plus haute qui était à ma portée afin d’avoir une visibilité à 360° sur le plafond et les parois du deck.
Ce faisant, les choses se passaient dans l’euphorie de ce que représentait, en 1950, dans cet après-guerre, la perspective d’un voyage vers le continent Américain.
Nous avions le sentiment, à cette époque qui suivait un conflit mondial, l’occupation allemande et le confinement qui allait avec, les privations dans tous les domaines, que nous allions, enfin, découvrir un autre monde.
En haut, sur le pont dit « Main Deck », comme le dit si bien COUTIL, il y avait une série d’édicules sommaires, en bois, accrochés en saillie, et qui étaient en matière de chiottes des W.C à la turque, sans chasse d’eau évidemment, les déjections allant directement tomber au mieux dans la mer, au pire se coller à la coque si le roulis et la coïncidence du vent relatif, appliquaient la règle du fil à plomb.
Le pire, à l’usage, que l’on dit pour les optimistes ne pas être toujours certain, c’était à l’évidence la trajectoire prise par les papiers dits AQ.
Ceux-ci, dès leur sortie du rustique édifice, s’envolaient, emportés par la turbulence aérodynamique due au déplacement du navire.
Ces feuilles, qui n’avaient rien d’hygiénique, suivaient une courbe ascendante et Intéressante à observer.
Elle les amenait souvent à se plaquer sur la face du « Deck House », ou pire, d’aller survoler la passerelle ouverte, obligeant ses occupants à être vigilants et de baisser la tête au bon moment…
Bonne et saine distractions, bien sûr, pour les amateurs de plein air que nous sommes rapidement devenus.
Avant de parler de la pluie et du beau temps rencontrés, et pour en rester au confort hôtelier, il faut dire qu’arrivés à la hauteur de Gibraltar l’eau douce a été réservée à la consommation alimentaire.
Conséquence : de l’eau de mer au bout d’un tuyau souple pour une douche froide sur le pont, ou variante, aller à l’avant faire la queue le leu, arriver devant 2 infirmiers assis sur leurs chaises, enlever sa vareuse, lever un bras puis l’autre afin de recevoir sous les aisselles une giclée de DDT.
Et pour finir la désinfection et achever de perdre sa dignité, déboutonner le pont de son pantalon, le rabattre, puis baisser le slip afin de recevoir sur les bijoux de famille une dose généreuse destinée à dénicher et à exterminer les éventuels morpions qui, chaleur et humidité aidante, commençaient à proliférer dans les bannettes.
Il y eut aussi les passages à l’infirmerie afin que soient détectés les éventuels symptômes d’une MST.
Une goutte au bout du zizi entraînait un prélèvement, suivi de jours de doutes et de méditations transcendantales dans l’attente des résultats…
Qu’il fallait aller humblement solliciter et qui se sont révélés le plus souvent négatifs.
Dans les conditions de navigation évoquées par l’Ami COUTIL, il faut dire que dans la fosse du « main deck », où il faisait si chaud en ce mois de juillet 50, sur notre lit douillet, l’on ne dormait qu’en caleçon et en transpirant comme des malades.
Pendant les nuits ou la barque roulait et tanguait, agrippé à mon perchoir je voyais passer le Commandant en second, muni d’une torche, examinant les flancs de notre cuve (qui commençait sérieusement à puer le renard), à la recherche d’une fissure éventuelle.
Ces passages généraient en pleine nuit des conversations sur les rituels du naufrage, et chez nos Bretons des histoires de rongeurs domestiques à longues oreilles dont il mal séant et dangereux de citer ici, encore, le nom.
La majorité des 300 passagers que nous étions s’apprêtaient à traverser les États Unis pour se rendre sur la côte ouest y armer des bateaux qui devaient ensuite s’acheminer en Indochine, la minorité à laquelle COUTIL et moi appartenions devait constituer les équipages des 2 Destroyers d’Escortes que nous allions chercher.
Pendant les 24 jours que dura cette traversée, on a eu le temps de parler…
Et de refaire le monde, nous étions impatients de voir se concrétiser cette Amérique mythique, dont à l’époque nous n’imaginions pas encore la puissance et la richesse, en la comparant avec notre pauvre FRANCE d’alors, si éprouvée par la Seconde Guerre mondiale.
Il y avait aussi la mer à contempler (sans chaise longue), de jour, de nuit, par beau et mauvais temps.
À un moment, quand nous avons traversé la mer des sargasses, par un temps fort calme, la chaleur rendant le sommeil impossible, je suis monté sur le pont, à bâbord avant, et appuyé au bastingage, là ou de jour je venais voir les dauphins nous accompagner et les exocets, ces poissons qui sortent de l’eau, faire des vols d’une quarantaine de mètres.
Cette nuit-là, sous un ciel profond, à la voûte pleine d’étoiles, la vague d’étrave était phosphorescente, c’était magique.
Et je pensais à mes lectures d’adolescent, à ces quelques livres délabrés de l’armoire de notre salle de classe, qui étaient pendant la guerre le seul moyen, mais puissant, de rêver d’un ailleurs.
À Jules VERNE en particulier, dont je propose un extrait de « 20 000 lieues sous les mers – à propos de la Mer des Sargasses.
[i]« Au milieu de cet inextricable tissu d’herbes et de fucus, je remarquai de charmants alcyons stellés aux couleurs roses, des actinies qui laissaient traîner leur longue chevelure de tentacules, des méduses vertes, rouges, bleues, et particulièrement ces grandes rhizostomes de Cuvier, dont l’ombrelle bleuâtre est bordée d’un feston violet. »
Ces quelques lignes m’avaient traumatisé, comme tous les gamins auquel on fait la démonstration de leur ignorance du français, de leur inculture et de la tragique faiblesse de leur vocabulaire.
Il m’avait fallu prendre le Larousse (qui avait perdu sa couverture) pour y aller chercher ce qu’était un fucus, ces alcyons qualifiés de charmants et qui étaient stellés, ainsi que les grandes rhizostomes de Cuvier qui portaient une ombrelle…
J’avais ainsi appris que le fucus était une algue, les alcyons des oiseaux mythiques de bon présage en mer, et les rhizostomes des grandes méduses.
J’étais passé du rêve à la réalité, mais le NAUTILUS n’était peut-être pas très loin…
Il y avait bien des algues phosphorescentes et des méduses, et nous étions, dans le sillage de Jules VERNE, à faire ce voyage extraordinaire en partant à la découverte de l’Amérique.
Dans les derniers jours de notre traversée, sale et barbu comme mes petits camarades, le dos moite de transpiration collant à ma bannette, je me suis retourné sur le ventre.
Mauvaise idée, il émanait de ma couchette une telle odeur de macchabée en décomposition
que j’ai été pris d’une nausée irrépressible que je ressent encore en l’évoquant.
Quand nous sommes arrivés aux USA, un certain nombre d’autorités sont montées à bord et se sont bouché le nez, on peut les comprendre.
Sur le quai, nous avons vu arriver des semi-remorques à portes grillagées dans lesquelles nous avons embarqué, la fermeture pneumatique des portes et le départ ont été immédiats.
Transportés sans siège en direction le shipyard de PHILADELPHIE, là ou les toilettes, l’eau chaude de la douche, le savon, le rasoir, furent des préalables indispensables pour que nous puissions être propres, présentables, et admis sur le sol Américain.
Cher COUTIL, je mets en chantier de mémoire ce qui me reste de souvenir de notre séjour, aidé par des documents et des photos que j’ai retrouvées.
Bien amicalement à toi.
deVouleme.

Noël Gauquelin
Noël Gauquelin
MAJOR
MAJOR

Age : 76
Radio NON

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par Noël Gauquelin Lun 17 Déc 2018 - 11:34

Un peu hors sujet : Par curiosité, je me suis renseigné sur M. Emile Bertin qui a donné son nom à ce magnifique vaisseau et je n'ai pas été déçu ! Quel personnage et quelle carrière !



EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Insig221
Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).

Michel Roux
Michel Roux
QM 1
QM 1

Age : 74
EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Infirmierequi NON

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par Michel Roux Lun 17 Déc 2018 - 11:56

Merci pour le partage, super reportage.
A+

coutil
coutil
QM 2
QM 2

Age : 91
Canonnier équipage            NON

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par coutil Lun 17 Déc 2018 - 12:24

Mon cher devouleme, tu as une bonne mémoire.
Nous sommes passés de nuit à Gibraltar les anglais nous faisaient des signaux lumineux, j'avais un pote dans les transmitions qui me disait ce qu'ils nous voulaient, il me dit ils demandent qui nous sommes en anglais What ship ou allez vous Whère le Laita leurs répondait.
A la sortie du détroit on aurait dit que l'on donnait des coups de canons à l'avant du bateau et l'on nous a prévenus que l'on virait de cap, sans cela le Laita risquait de se couper en deux, nous avons longé la côte marocaine jusqu’à Madère et après remontés sur les sargasses.
Je tacherais de passer des photos sur Philadelphie.



EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Rubanreconnaissance EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Insig215

† Serge BAVOUX
† Serge BAVOUX
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 92
Mécanicien EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Aero10

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par † Serge BAVOUX Lun 17 Déc 2018 - 19:01

Eh oui Michel; ce n'était pas le club Med...la France n'était pas riche !



EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Rubanreconnaissance  EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Insig206
Salut et fraternité !

coutil
coutil
QM 2
QM 2

Age : 91
Canonnier équipage            NON

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par coutil Lun 17 Déc 2018 - 19:47

Tu te rappelles devouleme, la première sortie à Philadelphie, on avait nos tenues blanche et certains avaient des vareuses blanches, moi non j'étais en chemisette coloniale et bien je me suis fait refouler à la porte, les ricains m'ont dit il faut mettre une vareuse pas les bras nus ici, et bien j'ai mis une vareuse de drap bleue sur une accablante chaleur.
Je mettrais une photo.
EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Img04210



EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Rubanreconnaissance EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Insig215

devouleme
devouleme
QM 2
QM 2

Age : 89
Détecteur équipage NON

EMILE  BERTIN (Croiseur) - Page 4 Empty Re: EMILE BERTIN (Croiseur)

Message par devouleme Mar 18 Déc 2018 - 0:11

Cher coutil,
Tu trouveras des photos en te reportant à :
[Autres sujets divers Marine] Vos portraits professionnels en pompon rouge. en fin de page 6
Message par devouleme le Ven 08 Juin 2012, 21:04
PHILADELPHIE 1950.
J’espère clôturé le récit de l’aventure américaine, commencé…
En 2012, en cette fin 2018 débuts 2019, merci d’avoir stimulé la machine.


    La date/heure actuelle est Dim 5 Déc 2021 - 8:30