par Merci pour tes dernières photos Georges. 
Le Belem peut repartir courir les océans. Je vais passer sur le stand de la fondation au salon nautique pour récupérer le programme 2010.
Pour notre camarade Lemonnier, quelques précisions concernant les hélices.
A l'origine, lors de son neuvage en 1896, le Belem est un pûr voilier.
Ce n'est qu'après sa vente en 1914, au duc de Westminster qu'il a été transformé en yacht et doté de moteurs
2 moteurs diesel Fiat Iveco 300 ch (224 kW) chacun, et 2 hélices de 1,20 m de diamètre. :saut4:
De toute façon pour l'embarquement de stagiaires c'est une obligation d'être motorisé, (c'est d'ailleurs le problème qui se pose pour l'Hermione lorsqu'elle effectuera sa traversée vers les Etats Unis), et puis les entrées au port à la voile ne sont plus autorisées, même pour un Optimist.
Le Belem peut repartir courir les océans. Je vais passer sur le stand de la fondation au salon nautique pour récupérer le programme 2010.
Pour notre camarade Lemonnier, quelques précisions concernant les hélices.
A l'origine, lors de son neuvage en 1896, le Belem est un pûr voilier.
Ce n'est qu'après sa vente en 1914, au duc de Westminster qu'il a été transformé en yacht et doté de moteurs
2 moteurs diesel Fiat Iveco 300 ch (224 kW) chacun, et 2 hélices de 1,20 m de diamètre. :saut4:
De toute façon pour l'embarquement de stagiaires c'est une obligation d'être motorisé, (c'est d'ailleurs le problème qui se pose pour l'Hermione lorsqu'elle effectuera sa traversée vers les Etats Unis), et puis les entrées au port à la voile ne sont plus autorisées, même pour un Optimist.
Je reste Chouf à vie dans le cœur.
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