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    Message par † Jean-Claude Hugot Lun 30 Jan 2012 - 18:55

    Hello Jamais vu cet oiseau-la a St Raph entre 07/59 et 01/62 ?? A cuers je suppose ?

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    Message par RIPAULT Lun 30 Jan 2012 - 21:24

    D'après Wikipedia, il est dans l'inventaire en 1954, mais il n'est plus dans la liste des avions de la 10S le 15 Mai 1958



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    Message par bourneton Mar 4 Juin 2013 - 16:29

    Bonjour les anciens: Bavoux Laffrat et tous les autres ?
    Je veux remonter un peu le temps,juste apres la guerre 39-44 . Dans l'inventaire des avions ayant appartenu a la10.s St raph se trouve un ancien avion allemand ,le plus contruit pendant la durée de cette guerre le JU 88.La marine avait besoin d'un type d'avion pour participer a des essais de torplilles
    de la DCAN St tropez .La remise en route de certaines chaines de fabrication en france ,recuperation de guerre dans tous les pays , pieces de rechanges ,tous ce materiel plus ou moins saboté
    permis la fabrication d'une dizaine d'avions et mis a la disposition de la 10.S , Pour ma part je ne l'ai pas connu ni vu
    La piste se St Raph etant parfois trop courte pour la mission demandée ils etaient stationnés a la base secondaire du Luc ,plus pres de St Tropez . CARACTERISTIQUES
    Envergure 20.80 m
    Longueur 15.50 m
    Pds pleine charge 14900 k
    Equipage 4 p
    Moteurs 2 X1401 cv =2802 cv
    Plafond 9000 m
    Rayon action 2500 k .Sur la photo 1 le 4eme a droite le celebre Off des equ Papaul Le brun .
    Credit photo Eutache Yves date 1949 base de St Raph
    Amicalement
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    Message par † Serge BAVOUX Mar 4 Juin 2013 - 18:45

    Merci René pour cette retrospective.
    Popaul Debrun n'était pas mon copain. ce gueulard, vulgaire, mal embouché et souvent aviné m'a fortement déplu à Hyères en novembre 1950. En 1964,je l'ai retrouvé pour ma démobilsation au dépot aéro à Toulon dont il était le chef. Il était plus calme, il avait vielli.



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    Salut et fraternité !

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    Message par † J-C Laffrat Mar 4 Juin 2013 - 23:54

    Bonsoir à tous,

    En réponse au message n° 25 de J-C Rabiller (que je salue au passage)concernant le Languedoc 10S-21, la protubérance ventrale en plexi est un radome de radar APS15, même forme et même montage que sur le Lancaster, on voit très bien l'antenne parabolique en transparence, montage sans doute réalisé pour des essais spécifiques. Cette photo a très certainement été prise à Cuers où les appareils passaient pour la transformation radar.

    Pour compléter les infos de René Bourneton sur les JU88 de la 10S.

    C'est le 10 décembre 1944 qu'une section d’essais de la CEPA fut recréée sur la base d’Hyères le Palyvestre. Dès le second semestre 1945 un Groupement d'Aéronautique Navale (GANES) fut créé à Hechingen en Allemagne, pour l'expérimentation des engins spéciaux et bombes téléguidées récupérés chez les Allemands. Le 1er juillet 1945, la Section d'essais de la CEPA devint escadrille 10 S, elle reçut les trois premiers JU88 destinés à la Marine début 1946, aussitôt affectés au terrain secondaire du Luc, et principalement destinés aux essais spéciaux entrepris par le GANES sur les torpilles. Dissous en novembre, le groupement survivra sous la forme d'une section spéciale au sein de la CEPA. Egalement en novembre l'escadrille l0S quittera Hyères pour rejoindre sa nouvelle base de Saint Raphaël. Un détachement avions lourds restera toutefois basé sur le terrain du Luc, à cause des nécessités de longueur de piste, comme l'a rappelé RB.

    Au total, de 1945 à 1951, 5 JU88A et 4 JU 188E furent utilisés par l'Aéronautique navale pour les expérimentations, mais jamais aucun ne volera dans les formations opérationnelles.


    Dernière édition par J-C Laffrat le Mer 5 Juin 2013 - 14:24, édité 1 fois



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    Message par morbihannais Mer 5 Juin 2013 - 8:41

    salutatous !
    merci JC L pour ta réponse, je n'avais pas remarqué sur la photo que la "coque" est transparente !! pas évident au premier coup d’œil !

    en voyant les JU88 je me disais que çà devait faire "drôle" pour les français (si on peut utiliser ce terme) de voir voler cet appareil, à nouveau, au dessus d'eux !

    JC L prends bien soin de toi (comme disait notre regretté Président Fernand) JC R ESCADRILLE 10 S - Page 2 642994



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    Deux sous-marins, puis deux escadrilles aéro, en huit petites années de Marine Nationale !
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    Message par † J-C Laffrat Mer 5 Juin 2013 - 12:46

    Eh oui J-C, les heureux pingouins de l'époque qui étaient affectés à la CEPA, ont fait des tas de boulots intéressants avec le JU88, comme le montre la photo du camarade de René Bourneton, Yves Eustache, qui fut par ailleurs mon compagnon du cours de radio volant, mais aussi avec le MB 175 T, c'est ce que j'aurais bien aimé faire à mon retour d'Indo, mais c'est Agadir qui me guettait ....

    Une photo bien connue, Pingouins au travail sur le JU88 n°58 10S-7
    ESCADRILLE 10 S - Page 2 Ju8810s7

    Ceux qui sont intéressés par l'histoire du JU88 avant son emploi dans l'Aéronautique navale, peuvent consulter un site intéressant en français, en tapant fandavion Ju88. Un peu comparable au Mosquito en caractéristiques, rapide et bien armé, le bimoteur fut un peu la bête de somme à tout faire de la Luftwaffe, Bataille d'Angleterre, appui des U Boote dans l'Atlantique, chasseur de chars sur le front de l'Est, etc.



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    Message par bourneton Jeu 6 Juin 2013 - 9:37

    Pour J C Laffrat
    Toi qui aurait aimé travailler sur MB 175 a la CEPA St Raph ,en voila un sur le meme site en 1950 .
    Amicalement RB ESCADRILLE 10 S - Page 2 Eustac13ESCADRILLE 10 S - Page 2 Eustac14
    Le hangar ph n° 1 a eté refait et servait d'exo voiture etc



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    Message par † J-C Laffrat Jeu 6 Juin 2013 - 11:22

    ESCADRILLE 10 S - Page 2 Mb175t10s32Pour RB,
    Merci pour les photos,
    Oui, la 10S utilisa plusieurs Bloch 175 pour les essais radar, roquettes, équipements radio, montage des VHF, etc. le boulot était intéressant, à la fois au sol et en vol. En 1952 le n°56 10S-31 fut accidenté au décollage, après avoir embarqué il s'écrase en bout de piste et prend feu tuant le Mt. Mecbo René Mollet, le pilote est blessé mais parvient à s'en sortir. Peut-être que c'était du temps de Yves, je crois bien qu'il m'avait envoyé la deuxième photo, malheureusement disparue lors d'une récente panne de disque dur ... dans laquelle j'ai perdu aussi tous mes emails reçus et les pièces jointes .... à l'occasion si tu peux me redonner l'adresse d'Yves, afin que je puisse reprendre contact avec lui, merci d'avance.
    Amicalement
    JC


    Dernière édition par J-C Laffrat le Jeu 6 Juin 2013 - 12:46, édité 1 fois



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    Message par † J-C Laffrat Jeu 6 Juin 2013 - 11:23

    Doublon à supprimer, merci aux administrateurs.



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    Message par RODRIGUEZ 83 Mar 22 Avr 2014 - 18:36

    A Jean-Claude HUGOT

    Mille excuses pour ma réponse "un peu tardive" a ton message N°9 du 21.01.2012. Je ne maitrisais pas du tout le forum ACB et ton message a du passer a la trappe.
    En effet j'ai fait quelques années a Saint-Raph, que du bonheur, d'ailleurs, je m'y suis marié, et c'est mon épouse, qui m'a poussé a faire quelques recherches d'anciens "voyous" de la 10S. Plus d'une quinzaine ont été retrouvé, on était prêt a reformer l'escadrille, je suis toujours en contact avec certains.
    En dehors de mes "frasques", a la 10S ce qui m'a le plus marqué, c'est l'accident d'un Alizé, récupérer les débris "de toutes sortes" ça marque a 18 ans...
    J'ai pas mal de photos de ma période a l'escadrille, si ça te branche, tu me fait un PM.
    Encore mes excuses pour ce retard a "l'allumage"
    amicalement



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    Message par morbihannais Mar 22 Avr 2014 - 19:33

    Rodriguez 83, tu as du connaitre Michel Perraudin, qui venait de la 10S en 62 pour arriver à la 5S Karouba (radio volant, second à l'époque) et que j'ai retrouvé ensuite à la 3S Cuers en fin 63 après la fermeture de Karouba, très bon judoka par ailleurs

    Nous avons dû aussi nous croiser à Fréjus puisque la 3S y est venue longuement en été 64 (ou 65 mais plutôt 64) pendant qu'on nous refaisait la piste à Cuers.
    J'y avais alors retrouvé mon ami Claude Gauter, ancien pilote de la 5S Karouba qui y était pilote d'hélico (HSS) et qui nous pilotait pendant un exercice de "saut" à la mer et ensuite "récup" par le même hélico

    quelques souvenirs !  ESCADRILLE 10 S - Page 2 642994 



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    Deux sous-marins, puis deux escadrilles aéro, en huit petites années de Marine Nationale !
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    Message par RODRIGUEZ 83 Mer 23 Avr 2014 - 20:50

    MORBIHANNAIS bonsoir.

    Ton visage (de l'époque bien sur) me dis quelque chose, comme tu dis, nous avons du nous croiser a St Raph. car la base n'était pas bien grande et les distractions assez réduites, c'est sans doute pour cela que très rapidement je me suis mis en "colocation" dans une chambre a Fréjus plage. (Chambre qui servait en fait de vestiaire a une petite dizaine de copains car bien sur on n'avait pas le droit de sortir en civil)

    Le nom de PERAUDIN, me parle aussi, mais sans plus.

    Amicalement



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    Message par Jean-Marie41 Lun 29 Déc 2014 - 15:36

    Cols Bleus N° 44 du 23 décembre 2014
    Dernière mise à jour : le 17 Décembre 2014 à 09:44
    ESCADRILLE 10 S - Page 2 Captu148
    Le 12 décembre 2014, le CEPA/10S a réceptionné auprès d’Airbus Helicopters, un treizième NH90 Caïman Marine, soit le cinquième appareil livré cette année.

    Pour la circonstance, l’adjoint au sous-chef d’état-major « plans-programmes » de l’état-major de la marine, l’amiral commandant la force de l’aéronautique navale (ALAVIA) et le commandant de l’aéronautique navale de Hyères ont participé à la cérémonie de réception de cet appareil, puis à son transfert en vol vers la base d’aéronautique navale de Hyères. A leur arrivée, ils ont été accueillis par le commandant du CEPA/10S.

    Le NH n°13 est appelé à rejoindre à terme la flottille 31F, pour soutenir ses activités de formation des équipages et d’armement des détachements de frégate de défense aérienne.
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    Message par byu30 Sam 4 Jan 2020 - 10:46

    La 10S, c'est ça aussi aujourd’hui ESCADRILLE 10 S - Page 2 982627

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    Spoiler:




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    Message par PERAUDIN MICHEL Mer 30 Juin 2021 - 20:32

    Bravos à tous pour ces anecdotes:je suis passé à la 10 S de 1968 à 1973,principalement sur LE NORD 2504,que du bonheur...Mamino,Mengard(la vapeur)Riegert,Bellec,Pétroman(radio),Girodoux,Cabannes,Copé,Lachaise,Macary,Pape(muté à Landivisio nous avons fait son déménagement avec Le Nord)il faut pas le dire....Fauchet(mouton)Mission à Catanes pour expérimentation radar Cyclope,RG 2504 à Aulnat(cia),visite à Francazal;Ce nord 2504 "un gruyère"la CEPA faisait ses essais,trous dans la carlingue pour refroidissement des ordis(énormes à l'époque),trés bons souvenirs et belle époque sur cette base,je pense aussi aux civiles surtout atelier moteur super Mecs ! beaucoup de choses à raconter de cette période(68/73),Que de nostalgie...Salut Les Amis à bientôt j'éspère de tout coeur;Péro!

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    Message par RODRIGUEZ 83 Jeu 1 Juil 2021 - 6:56

    Salut PERAUDIN, quelques "lascars" que tu cites étaient déjà là dans les années 60/65, je pense a" la vapeur", Faucher, et sans doute d'autres. Sur le 2054, je me souvient d'une mission a GIBRALTAR pour "réapprovisionnement" en cigarettes et autres "produits spiritueux", la distribution, fort bien organisée, était faite pour l'équipage par le magasin de la 10S, je crois me souvenir que l'on avait droit uniquement a une cartouche de cigarettes. Personne n’était oublié (carrés OM, Officiers, villa Commandant, gendarmerie, et surement d'autres organismes. Cette mission (ma première sans doute) m'avait bien marqué.
    Amicalement .



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    Message par lefrancois Jeu 1 Juil 2021 - 11:46

    Ah ha, vous avez donc connu Mengard "dit La Vap".
    Je me souviens qu'il disait du Nord: moi, je le dépanne mais je ne volerais avec pour rien au monde.



    Lors d'une période de déficit, le commis déclara en cuisine :
    Vu la longueur des frites, pas de beefsteak ce midi !

    Un Fourrier (anonyme), auteur du bilan comptable
    .

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    Message par BOCOGNANO Jacques Jeu 4 Mai 2023 - 23:31

    Bonjour à tous,

    Je suis à la recherche de photos et plan de montage du treuil ML sur les Corsair F4U-7 de notre Aéronautique Navale à la 10S pour en comprendre son positionnement et son fonctionnement.
    J'ai posé cette question sur le forum des anciens avions de l'Aéro (F4U-7) sans succès. Je la pose maintenant aux anciens de la 10S avec grand espoir.

    Merci par avance pour vos réponses et l'aide apporté.

    Cordialement,
    Jacques Bocognano



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    Message par RODRIGUEZ 83 Mer 17 Mai 2023 - 15:23

    aucun souvenir de ce treuil en 1960, il a du être emporté suite a la rupture de "Malpasset."



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    Message par RIPAULT Lun 22 Mai 2023 - 8:59

    Peut être voir avec les anciens des 14F ou 15F
    Je pensais également à Rochefort ( nous y faisions nos points fixes )
    L'ANAMAN n'en a pas conservé
    Cordialement



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    Message par lesourd Mer 24 Mai 2023 - 12:28

    Bonjour,
    Je ne connais pas le treuil ML évoqué dans le MSG n°44. Par contre je sais que la CEPA a effectué des évaluations d'un système de remorquage de cible sur Corsair et sur un autre avion de l'époque, j'ai quelques photos. Je pense que ces essais ont eu lieu avant l'affaire de Malpasset.
    Je peux transmettre les photos à Jacques Bocomagno par email pour voir si cela correspond au treuil ML.



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    Message par RIPAULT Mer 24 Mai 2023 - 12:50

    La réponse de Lesourd est intéressante et effectivement, c'était le rôle de la CEPA
    Sur le sujet : TAPEZ SUR VOTRE MOTEUR DE RECHERCHE : presqu-ile-de-crozon.com/guerre/3-avion-remorqueur-de-cible


    Dernière édition par takeo le Jeu 1 Juin 2023 - 9:24, édité 2 fois (Raison : Lien supprimé voir règlement .)



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    Message par BOCOGNANO Jacques Jeu 1 Juin 2023 - 9:15

    Bonjour à tous,
    Désolé pour ma réponse tardive (plus de connexion suite à changement de box !!!).
    @ Lesourd, merci pour la proposition et l'aide apportée, ok pour les photos par mail sur (jacques.bocognano@free.fr) pour que je puisse vérifier si cela correspond à mes recherches.



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