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Message par RUELLAN Yannick Jeu 16 Fév 2012 - 17:01

Je pense que l'ATLANTIC 1 fait partie maintenant des anciens avions de l'AN.
Un ATL 1 (un des protos N°01 à N°04) aurait effectué un vol record de durée avec atterrissage à Istres (CEV ou CEPA) en 1964 ou 1965.
Quelqu'un a-t-il gardé un souvenir d'un tel vol ?????
D'une manière générale et pour compléter la question qui a volé plus de 17 heures sur cet avion ?????
Les records ont été enregistrés si mes souvenirs sont bons au départ de KINLOSS pendant les exercices OTAN.
Yannick navigateur du 1er équipage ATL1 de la 21F.

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Message par jean claude monzie Jeu 16 Fév 2012 - 17:31

salut,je me souviens vaguement de ce record nous avions méme parlé de 20h en 65 et je pense que le 01 a intégré par la suite la 21 ou 22 F[Les anciens avions de l'aéro] ATLANTIC 1 = Vol Record de durée 1964 ou 1965 595882



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Message par Bibi67C Jeu 16 Fév 2012 - 18:28

Le vol standard en opération était de 4 heures de transit aller, 4 heures sur zone, 4 heures de transit retour et 3 heures de déroutement de jour et 4 heures de nuit soit 15 ou 16 tonnes de carburant.
Consommation 1 tonne/heure.On peut toujours avec un avion décoller plein complet et se mettre en vol d'attente pour battre un record de durée mais cela n'a aucun intérêt.

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Message par jean claude monzie Jeu 16 Fév 2012 - 18:47

pas gourmand l'ATL je dirais méme économique,et le plein max combien



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Message par † FRIEH Gérard Jeu 16 Fév 2012 - 19:08

16tonnes8....mais faut partir vite! les ammortisseurs n'aiment pas ça!



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Message par jean claude monzie Jeu 16 Fév 2012 - 19:40

merci gerard donc autour de 20000 L et pas de réservoirs sup comme le p2v en soute à bombe ?



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Message par † FRIEH Gérard Jeu 16 Fév 2012 - 20:15

Non, pas de réservoirs sup.. on pouvait faire les pleins à "dégueuler" c'est à dire jusqu'à arriver au trop plein débordant sur le parking!(les pleins ne se faisaient pas par gravité, mais sous pression).

Dans ce cas, 16T8 bon poids... Mais pour traverser l'océan atlantique du part en part, plus y en a, mieux tu te portes!



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Message par jean claude monzie Jeu 16 Fév 2012 - 21:18

merci gerard



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Message par goffic37 Ven 17 Fév 2012 - 10:06

Quelques temps de vol :

Pointe à Pitre - Nimes : 14.4

Mon record absolu : 15.1 lors de l'exercice Formative au départ de Kinloss

et sur une amplitude de 58 heures : 2 vols de 14.1 (Formative) et 14.6 (SAR). Le vol SAR déclenché suite à la disparition de l'avion de l'OE RAGUIN. A l'issue du vol SAR, une escale rapide à ANDOYA (Norvège) vers minuit pour déposer un mécano envoyé en dépannage d'un ATL en représentation en Norvége et retour KINLOSS.



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Message par † J-C Laffrat Ven 17 Fév 2012 - 16:43

Bonjour Ruellan Yannick,

Ce sujet sur la durée de vol est-t-il strictement réservé à l'Atlantic, il serait peut-être intessant de pouvoir poster des comparatifs de durée avec d'autres appareils, pour ceux de la Patmar les records ne manquent pas, du Catalina à l'ATL2 en passant par les Sunderland les Privateer, Lancaster, P2V et j'en oublie ...



[Les anciens avions de l'aéro] ATLANTIC 1 = Vol Record de durée 1964 ou 1965 Jc_laf10  [Les anciens avions de l'aéro] ATLANTIC 1 = Vol Record de durée 1964 ou 1965 Rubanr10 [Les anciens avions de l'aéro] ATLANTIC 1 = Vol Record de durée 1964 ou 1965 Insig200

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Message par jean claude monzie Ven 17 Fév 2012 - 18:36

moi je te parlerais que du P2V6 sauf erreur autonomie 14 h avec bidon en wingtips et possibilité d'un suplémentaire dans la soute ventrale réservoir semi rigide qui l'autorisait à 20h pour le 7 je sais qu'il était moins important,à confirmer[Les anciens avions de l'aéro] ATLANTIC 1 = Vol Record de durée 1964 ou 1965 595882



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Message par † J-C Laffrat Ven 17 Fév 2012 - 19:46

Eh bien puisqu'on y est, pourquoi pas le Catalina ... encore ... diront certains

Tiré des archives de la 6FE (VFP-1) pour l'année 1944, qui dit mieux

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Message par PoloB Ven 17 Fév 2012 - 21:40

Bonjour,

les vols les plus longs en flottille sur ATL 1 que je connais étaient ceux qui étaient programmés pour les tirs missiles du CEL des Landes : dépose du maxi de matos électroniques sauf guerre élec, remplissage par gravité et équipage mini renforcé par radio.

Mon vol le plus long sur ATL1 était de 12 heures et 24 minutes pour recherche SAR le 27 juillet 1991 et sur ATL2, 10 heures et 54 minutes pour une SURMED le 5 août 1997.

A + [Les anciens avions de l'aéro] ATLANTIC 1 = Vol Record de durée 1964 ou 1965 315838



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Amitiés Polo
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Message par Jeanfleu Ven 17 Fév 2012 - 22:10

Je me souviens d'un transit entre Nimes et Djibouti, vol direct, très long en Juillet 70 avec LV Poujade, pas loin de 16h, car les égyptiens nous avaient
obligé à tourner en rond au dessus de la mer au large de Sidi Baranni avant de nous autoriser à rentrer dans leur espace aérien. Co-pilote Mtre Bouscarle.
Mecbos Mtre Fabre et SM. Curtet..C'était très long..



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Message par Archi73 Sam 18 Fév 2012 - 13:54

Bonjour,

A vous lire, j'ai eu envie de voir quels étaient mes plus longs vols sur P2V7 et ATL; j'ai donc sorti mon carnet de vols et j'ai trouvé ceci:

sur P2V7: le 05/07/65 sur le n°567, un exercice OTAN à Kinloss de 13.7 et le 24/04/66 sur le n°331 un MEDTACEX de 11.1 au départ de LBH.

Sur ATL: le 28/05/72, une SURMAR de 14.6 sur le BR N°50.

Je trouve aussi un Pt à Pitre - Nîmes : 13.3 et un Nîmes - Karachi de 13.3 , un Djibouti- Ajaccio de13.6, un Dakar - Rio de Janeiro de 11.4 et j'ai également plein d'autres exercices (Surmar - Dawn Patrol - Passex etc..) qui tournent dans les 12h de vol.

Avec les Atlantic, on avait un très long rayon d'action et je suis sûr que certains ont éffectué de bien plus longues missions. Alors, tous à vos carnets de vols.

A+

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Message par Bibi67C Sam 18 Fév 2012 - 17:24

Le premier novembre 1969 lors de l'Exercice GILLES nous avons fait une mission de10 heures de vol et le lendemain 2 novembre nous avons refait une mission de10 heures de vol.Il s'agissait de tester l'endurance d' un équipage en temps de crise : 10 heures de vol,12 heures de repos puis 10 heures de vol sur l'Atlantic n° 11 de la 21F.

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Message par † FRIEH Gérard Sam 18 Fév 2012 - 17:33

Mon carnet de vol me dit:

13/12/69 Cayenne Lorient 13.8

19/04/72 Surmar Norvège 13.6

et évidemment de nombreux vols autour de 12h...(bien sûr en BR1150!)



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Message par coco038 Lun 27 Fév 2012 - 18:01

Sur L'ATL, on pouvait faire les pleins par gravité? Ce qui fut fait à Kinloss lors de notre mission.



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Message par jean claude monzie Lun 27 Fév 2012 - 18:13

par gravité oui bien sur comme sur toutes machines idem les plus modernes



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Message par goffic37 Lun 27 Fév 2012 - 18:50

Pleins par gravité : celà me rapelle la mésaventure arrivée à un équipage de la 22F sur l'aéroport de CAYENNE Forchambeau.

Arrivés le soir, ils décident de faire le plein extra complet, par gravité donc, ne devant repartir que le surlendemain matin et voulant s'éviter un retour au terrain le lendemain.

Mauvaise idée : ils avaient oublié que les températures grimpent dans l'après-midi et le carburant a dégueulé sur le parking.

Je ne sais plus comment l'histoire s'est terminée. Il me semble qu'ils sont partis en catimini....



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A-benn eus pep tra e teuer

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Message par jean claude monzie Lun 27 Fév 2012 - 19:58

d'ou goffic l'utilité des mises à l'air libre,c'est arrivé à faaa sur une caravelle AA mais la c'est les ailes qui ont gonflés gonflés gonflés puis pétés[Les anciens avions de l'aéro] ATLANTIC 1 = Vol Record de durée 1964 ou 1965 238947


Dernière édition par jean claude monzie le Lun 27 Fév 2012 - 21:18, édité 1 fois

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Message par † J-C Laffrat Lun 27 Fév 2012 - 20:18

En tout cas les jeunes, pour l'instant, à lire vos réponses, les 17 heures des PBY de la 6FE ne sont toujours pas battues ...



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Message par PoloB Lun 27 Fév 2012 - 21:04

les baches d'huile sont moins volumineuses ...



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Message par jean claude monzie Lun 27 Fév 2012 - 21:22

oui caodai exact mais nous nous n'avions plus le rav en vol[Les anciens avions de l'aéro] ATLANTIC 1 = Vol Record de durée 1964 ou 1965 582735quoique 20 h sur les 6

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Message par † J-C Laffrat Lun 27 Fév 2012 - 21:45

Des ravitailleurs de U Boote oui, pour sûr, même espagnols, mais je ne pense pas que des avions ravitailleurs s'amusaient à tourner au dessus des Canaries en 1944, à propos, quelqu'un sait-il de quand date le premier ravitaillement en vol, je serais content de mettre ça dans mes archives.



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