par Invité Jeu 14 Mar 2013, 09:37Toutes les précisions des anciens ou de notre spécialiste Jobic (qui a dirigé son désarmement ne l'oublions pas !) sont utiles et bonnes à connaître... 
Voici le profil du projet de la JdA initial nommé PH57 avec la double rampe Masurca jamais installée et les Super Frelon qui n'ont jamais été affectés au bâtiment. Il résulte d'une commande d'un passionné...
Dessin (c) J. MARQUET mars 2013
Pour être exact, les SF étaient légèrement en "crabe" sur le pont d'envol, 4 pouvaient y tenir (postes 2 et 4), 2 autres pouvaient se tenir en attente avec rotors repliés de part et d'autre de l'ascenseur (cf. plans du SHD).
Le hangar avait été prévu pour 8 machines en lieu et place des locaux de cours des OE en cas de conflit, 4 en temps de paix.
A ma connaissance, il n'y a eu que peu de cas d'appontage de ces hélicoptères lourds, sauf bien sûr pour les essais de validité, mais en 50 ans qu'en a-il été ?
Voici le profil du projet de la JdA initial nommé PH57 avec la double rampe Masurca jamais installée et les Super Frelon qui n'ont jamais été affectés au bâtiment. Il résulte d'une commande d'un passionné...
Dessin (c) J. MARQUET mars 2013
Pour être exact, les SF étaient légèrement en "crabe" sur le pont d'envol, 4 pouvaient y tenir (postes 2 et 4), 2 autres pouvaient se tenir en attente avec rotors repliés de part et d'autre de l'ascenseur (cf. plans du SHD).
Le hangar avait été prévu pour 8 machines en lieu et place des locaux de cours des OE en cas de conflit, 4 en temps de paix.
A ma connaissance, il n'y a eu que peu de cas d'appontage de ces hélicoptères lourds, sauf bien sûr pour les essais de validité, mais en 50 ans qu'en a-il été ?
. Une découverte lors du désarmement: un des conteneurs MM était un caisson à propreté; quant au débarquement des missiles, cela ne nous a rien couté car il y avait un bon moment qu'il n'y en avait plus dans les boiboites
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