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Message par Jean-Marie41 le Mar 02 Oct 2018, 18:35

Et ui ,les temps changes
Moins de bâtiments mais plus de modernité
Ce sont des potes de bassins que l'ont vois sur la 3 em photo du spolie

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Message par jobic le Mar 02 Oct 2018, 18:43

Oui Jean Marie, deux bons potes



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Message par Jean-Marie41 le Mar 02 Oct 2018, 19:14

Merci Jobic deux potes portes
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Message par LEMONNIER le Jeu 04 Oct 2018, 09:08

article du Télégramme de Brest du 04/10/2018 :

( Navire dit "précieux ", mais fragile ???? ) [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 2 - Page 40 595882

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Message par Michel Roux le Jeu 04 Oct 2018, 11:27

Merci pour l'info.

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Message par JACQUES SOUVAY ou BILL le Jeu 04 Oct 2018, 11:31

Toujours intéressantes ces nouvelles, mais j'aimerais connaitre la ou les raisons de cette panne, alors qu'il y a 2 moteurs. Si quelqu'un a des infos, je serais preneur.
Bon vent.
BILL.

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Message par zoutom le Jeu 04 Oct 2018, 13:25

Depuis hier, sur les réseaux sociaux, on laisse entendre que l'on ne nous dit pas tout...Mais, s'il a 2 moteurs, le Monge n'a qu'une hélice me semble t'il, alors attendons...C'est peut être un pépin de ligne d'arbre...ou alors panne sèche... [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 2 - Page 40 401535



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Message par jobic le Jeu 11 Oct 2018, 11:54

Le Monge possède bien une seule hélice. Au moment de l'arrivée du remorqueur, le navire était dans le noir complet ( témoins visuels)

Je retiens de cet événement médiatique

- que des essais sont là pour valider un état de fin de travaux,
- qu'une avarie peut toujours survenir ,
- que le concours de l'Abeille est logique et fondé (il est au service de la Prémar pour "tout concours" et donc non uniquement "civil").
- que l'équipage est sans doute à même de réparer .... en haute mer.
mais que fardage et proximité des côtes justifient que concours soit demandé car le temps de réparation ne peut être apprécié au regard d'un dérive incontrôlable.

Un BSAD brestois redéployé en Manche ( mer et marines)

Dans le cadre du renforcement des moyens affectés à la préfecture maritime de la Manche et de la mer du Nord, l’un des deux bâtiments d’assistance, de soutien et de dépollution (BSAD) basés à Brest sera redéployé l’été prochain à Cherbourg. Le fait qu’un BSAD soit basé pour la première fois à la pointe du Cotentin avait été annoncé fin 2017 et reconfirmée récemment par l’amiral Ausseur, qui vient de quitter ses fonctions de préfet maritime de la Manche et de la mer du Nord.

Spoiler:
Les moyens existants

Plusieurs options ont été envisagées concernant ce nouveau moyen. Celle de l’affrètement par la Marine nationale d’un navire supplémentaire a été rapidement abandonnée, pour des questions évidemment budgétaires. Restait donc la possibilité d’un redéploiement, sachant que la flotte dispose aujourd’hui de quatre BSAD affrétés auprès de deux armateurs français : le Jason et l’Ailette (Les Abeilles/Bourbon) à Toulon, ainsi que l’Argonaute (Bourbon) et le VN Sapeur (SeaOwl) à Brest. Ils complètent un dispositif comprenant également quatre remorqueurs d’intervention, d’assistance et de sauvetage armés pour le compte de la marine par la société Les Abeilles International (filiale de Bourbon) : l’Abeille Languedoc à Boulogne, l’Abeille Liberté à Cherbourg, l’Abeille Bourbon à Brest et l’Abeille Flandre à Toulon.

Certains plaidaient pour la montée d’un BSAD toulonnais à Cherbourg, arguant que l’activité des moyens de sauvetage sur la façade méditerranéenne était plutôt réduite. Une solution qui avait néanmoins été écartée, non sans raison du reste, la collision entre le roulier Ulysse et le porte-conteneurs CLS Virginia au large de la Corse démontrant que si les interventions ont été plutôt rares ces dernières années, le moindre accident d’envergure nécessite la mobilisation de très importants moyens.

L’Argonaute ou le VN Sapeur ?

Restait l’option, actée selon nos informations, de redéployer un BSAD brestois sur Cherbourg. Ce sera donc l’Argonaute ou le VN Sapeur. Le choix du navire ne serait pas encore définitivement arrêté mais, si l’on se base sur un certain nombre de critères, le premier paraîtrait avoir plus de chances de déménager.


Ce redéploiement en Normandie d’un moyen brestois offre le meilleur compromis entre les besoins opérationnels sur les deux façades, leur proximité géographique et la nécessité d’adapter le dispositif à moyens constants. La pointe Bretagne n’est en effet qu’à 24 heures à peine de navigation de Cherbourg et le départ de Brest d’un BSAD sera compensé par l’arrivée dans ce port de deux des quatre nouveaux bâtiments de soutien et d’assistance hauturiers (BSAH). Le Rhône y est basé depuis le printemps dernier et la Garonne le rejoindra l’an prochain, les deux autres BSAH (Loire déjà en service et Seine livrable en 2019) étant destinés à Toulon.

Ces nouvelles unités remplacent pour mémoire les anciens remorqueurs de haute mer ainsi que les vieux bâtiments de soutien de région. Parmi eux, l’Elan, actuellement stationné à Cherbourg et qui prendra sa retraite à l’été 2019. D’où, aussi, le besoin d’un BSAD dans le Cotentin pour lui succéder.

Mais c’est surtout la dangerosité de cette zone qui pousse la marine française à renforcer son dispositif d’assistance et de sauvetage aux navires en difficulté, ainsi que de lutte contre la pollution maritime. Car la Manche est l’une des plus importantes routes maritimes du monde, avec quelques 70.000 navires à y transiter chaque année. Des porte-conteneurs, cargos et pétroliers géants qui acheminent depuis le monde entier ou exportent des marchandises vers et depuis l’Europe du nord, mais aussi un très important trafic traversier avec les ferries qui vont et viennent de Grande-Bretagne et d’Irlande. S’y ajoutent un nombre de plus en plus conséquent de paquebots, de nombreux bateaux de pêche ou encore les plaisanciers. L’ensemble aboutit à faire de la Manche une zone très accidentogène et à haut risque, surtout quand on sait qu’environ 500 millions de tonnes de marchandises dangereuses y circulent chaque année.

Or, en cas d’accident, l’une des grandes contraintes de ce secteur est qu’il faut agir extrêmement rapidement. Contrairement à l’Atlantique et la Méditerranée, où les préavis d’intervention sont généralement plus importants, la Manche est très étroite et le risque de voir des bateaux se jeter à la côte en quelques heures très élevé. Des trois façades maritimes de la France métropolitaine, c’est d’ailleurs sur celle-ci que les alertes sont les plus courtes, y compris pour les patrouilleurs de la Marine nationale, qui doivent pouvoir appareiller en moins de 6 heures.


Dernière édition par Charly le Mer 31 Oct 2018, 16:14, édité 1 fois (Raison : Fusion de 2 messages mis à la suite à quelques minutes d'intervalle)



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Message par Joël Chandelier le Jeu 11 Oct 2018, 13:29

[Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 2 - Page 40 327396 Jobic
Je découvre l'appellation de BSAD il est vrai que ce ne sont pas des bateaux "gris" mais des bâtiments du Service publics caractéristique de leur bande bleu-blanc-rouge (de droite à gauche)

Seras tu présent au CIN de Brest le 8 novembre à 14h00 avec le PREMAR ??



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Message par jobic le Jeu 11 Oct 2018, 16:10

Bonjour Joël,
J'ai bien reçu l'invitation, mais ayant un exercice antipollution communautaire le matin, je ne sais pas encore si je serai dans les temps pour aller au CIN.
J'espère que oui, longtemps que l'on ne s'est pas vu.



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jobic
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Message par jobic le Mar 30 Oct 2018, 22:07

En escale à Brest ce jour, un SM type Astute ( UK). Photos G.M.Leostic
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Spoiler:
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Appareillage du soir du BCR Somme- photos B Hily
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Roger Tanguy
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Message par Roger Tanguy le Mar 30 Oct 2018, 22:48

Il navigue encore ? Dans la marine on sait faire durer le matériel !



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La Marine ce n'est pas un métier, c'est une Aventure

Joël Chandelier
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Message par Joël Chandelier le Mar 30 Oct 2018, 23:07

En somme Roger la Marine est conservatrice [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 2 - Page 40 401535



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La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]

COLLEMANT Dominique
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Message par COLLEMANT Dominique le Mar 30 Oct 2018, 23:37

Merci pour ces photos jobic. [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 2 - Page 40 582735



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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JACQUES SOUVAY ou BILL
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Message par JACQUES SOUVAY ou BILL le Mer 31 Oct 2018, 08:04

Le BCR Somme, ferait bien de faire une escale à Hong-Kong, La remise en peinture n'est pas chère.
Bon ven,t à lui et son équipage.
BILL.

pinçon michel
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Message par pinçon michel le Mer 31 Oct 2018, 08:10

belles photos bravo et merci pour le partage [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 2 - Page 40 582735 [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 2 - Page 40 582735 [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 2 - Page 40 588638 [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 2 - Page 40 588638 [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 2 - Page 40 762739 [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 2 - Page 40 762739
cordialement M.P. [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 2 - Page 40 642994

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Un sous-Marin pour une baleine, c'est un gros suppositoire !
(Jean Carmet)

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