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Message par gilbert kerisit Mer 29 Oct 2014 - 15:58

entièrement d'accord avec toi Joël, mais là il s'agit d'un bolincheur. sur ce type de navire je pense que le bulbe c'est surtout pour gagner en vitesse pour la recherche des mattes de sardines et bien sur pour les économies de carburant

"On observe des bulbes :
- sur les cargos pratiquant généralement une navigation à pleine charge et à vitesse fixe.
Un des rares exemples de bulbe d'étrave sur un voilier - sur les navires de guerre comme les frégates pour améliorer leur vitesse.
- sur des ferries, pour entre autre réduire le tangage.
- sur certaines vedettes de la SNSM.
- sur des bateaux de pêche, ceux des chalutiers facilitent la traction du chalut"

source: plaisance/bulbe-d-etrave



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Le plus fort des nœuds est un amarrage fait sans épissures, goudron ni filin.
En temps de combat, en temps de naufrage, ce nœud là tient bon et jusqu'à la fin.
Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
Le bon Dieu le fit au cœur du marin.

[Guillaume Joseph Gabriel de la Landelle]


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Message par † SEGALEN Georges Mer 29 Oct 2014 - 16:03

Merci Joël et Gilbert pour ces réponses, [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006 - Page 4 582735



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Message par PAUGAM herve Mer 29 Oct 2014 - 16:14

Merci Jojo et Gilbert pour ces explications qui vont certainement intéresser tout un chacun [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006 - Page 4 582735



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Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
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Message par Jean-Marie41 Mer 29 Oct 2014 - 18:11

Il est bien propre ce Bolincheur
[Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006 - Page 4 642994
J-M


Dernière édition par Jean-Marie41 le Mer 29 Oct 2014 - 18:30, édité 1 fois



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Message par LEMONNIER Mer 29 Oct 2014 - 22:44

Petite Info vue sur le site web du Télégramme : ( 29/10 / 214 22h0 )

Piriou livrera ainsi mi-2015,un patrouilleur de 54 mètres entièrement modernisé .Il s'agit de l'ex La Tapageuse, acquis auprès de la Marine nationale française en décembre 2013 par Piriou Naval Services, filiale du groupe Piriou. Par ailleurs, il y aura bel et bien une construction à Concarneau d'un patrouilleur hauturier de 58 mètres , issu de la gamme Kership que Piriou livrera mi-2016. Le montant du contrat n'est pas connu.


Mais laissons à Georges le temps de lire son journal demain matin , et attendons les commentaires de notre " expert"  Jobic !



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Message par † COLLEMANT Dominique Mer 29 Oct 2014 - 23:04

Les chantiers Piriou rachètent des bâtiments de la marine nationale ..... [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006 - Page 4 746231 Incroyable....
Que va t-il rester de notre marine..... [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006 - Page 4 238874



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par PAUGAM herve Jeu 30 Oct 2014 - 7:50

Peut-être une meilleure idée que la déconstruction [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006 - Page 4 595882



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[Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006 - Page 4 Empty Ex-TAPAGEUSE

Message par † SEGALEN Georges Jeu 30 Oct 2014 - 8:33

Un article dans le journal " le Télégramme " de ce jour pour ce qui est des patrouilleurs, dont l'ex-TAPAGEUSE, pour la Marine du Gabon.

[Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006 - Page 4 1119
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Et l'ex-TAPAGEUSE à quai ce matin.
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Message par † centime44 Jeu 30 Oct 2014 - 13:49

article paru ce jour dans Ouest-France (édition La Baule / Guérande)

[Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006 - Page 4 588638 pour cette société..!!

[Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006 - Page 4 797673piriou001

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Message par jobic Jeu 30 Oct 2014 - 18:56

L'expert dit bravo, ce patrouilleur nous a enquiquiné la vie pendant 18 mois, un coup il part aux Philippines, un coup on désarme, un coup je ne sais plus trop où. Bref, il nous a fallu le maintenir sans budget, conserver un minimum de confort et de sécurité ( pour 11 000 € tout de même hors du coût du gardiennage par huit marins)

Et un jour, PNS est apparu et là tout est allé très vite. Inventaires finaux de la doc, des rechanges, examen des locaux et des fonds,remise en état de certaines installations et fin novembre, il partait à Concarneau.
Inutile vous dire que la cellule de désarmement n'est pas surprise par cette vente; c'est une bonne chose et un vieux serviteur en moins à Landévennec



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Message par † SEGALEN Georges Lun 3 Nov 2014 - 12:21

Un tour près de l'élévateur ce matin le SAINT ANTOINE MARIE II a pris des couleurs.
(Voir le post 33 pour les renseignements complémentaires)
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Une photo du 13 septembre.
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Message par † centime44 Lun 3 Nov 2014 - 12:58

belles couleurs effectivement... [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006 - Page 4 582735 merci pour les photos..!!



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Message par PAUGAM herve Lun 3 Nov 2014 - 14:05

Lorsque l'on repeint ainsi une coque, est-on soumis à une quelconque réglementation quant à la différence d'aspect du bateau (passant ici du blanc au noir) comme le sont les véhicules terrestres [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006 - Page 4 595882
Mais peut-être que celui ci change d'immatriculation, celle-ci n'étant pas encore inscrite sur la coque ???



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Message par † SEGALEN Georges Lun 3 Nov 2014 - 14:29

Hervé,
je pense que le problème de "" carte grise "" de ce bateau ne doit pas trop se poser,
en effet, cet ancien thonier-senneur de 43 mètres, immatriculé à Port Vendres,
est en cours de transformation par les chantiers Piriou pour devenir un baliseur au profit de la flotte des Phares et Balises, ( lire message n° 8 )



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Message par PAUGAM herve Lun 3 Nov 2014 - 14:35

En fin de compte, Georges, un civil qui devient fonctionnaire [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006 - Page 4 580511
Les chantiers Piriou semblent être un exemple pour l'activité navale [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006 - Page 4 582735



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Message par † Georges CACALY Lun 3 Nov 2014 - 18:32

A mon avis, il était plus joli en blanc ! ! !
Il va sans doute changer de propriétaire.



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Message par jobic Lun 3 Nov 2014 - 22:29

Je l'aime mieux sous les couleurs de l'AEM ( action de l'Etat en mer)



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Message par † centime44 Lun 3 Nov 2014 - 23:00

moi aussi Jobic..!! [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006 - Page 4 580511



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Message par † SEGALEN Georges Jeu 6 Nov 2014 - 11:54

Le chalutier ROSSOREN, de la Scapêche de Lorient, est actuellement au bassin à Concarneau.
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Message par PAUGAM herve Jeu 6 Nov 2014 - 17:32

Lui aussi semble avoir besoin d'un bon nettoyage [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006 - Page 4 595882



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Message par takeo Jeu 6 Nov 2014 - 17:44

Tu m'enlève les mots de la plume mon bon Hervé, il aura fière allure une fois passer dans des mains expertes .



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*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
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[Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006 - Page 4 Empty ANTÉA

Message par † SEGALEN Georges Ven 7 Nov 2014 - 12:22

Le navire océanographique ANTÉA est en escale à Concarneau depuis hier.
Le voici à quai ce matin, ce catamaran de près de 35 mètres sur 12 réalise des missions océanographiques.
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(source : Flotte océanographique française).
Le navire océanographique ANTÉA est un catamaran de 35 m qui opère en océan Atlantique et Indien.
Il est basé en France.
Il réalise des missions en océanographiques physique, de biologique.
Il est aussi utilisé en tant que navire support pour des missions de plongée.



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Message par † centime44 Ven 7 Nov 2014 - 13:12

superbe bâtiment... [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006 - Page 4 582735



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Message par Jean-Marie41 Ven 7 Nov 2014 - 17:38

Oui superbe bâtiment.
C'est un bâtiment en location au vu du N° :IMO 9128506 ?
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Message par † SEGALEN Georges Ven 7 Nov 2014 - 18:52

Jean-Marie41

ANTÉA a tout de même un numéro BR 854508

mais en ce qui concerne IMO, je ne pense pas que cela implique que le bateau soit en location,
en effet, la signification trouvée sur le Net est ceci :

IMO
Internationale Maritime Organization. Le numéro IMO est obligatoire, sauf pour :
- les navires de moins de 100 tonneaux
- les bateaux de pêche
- les yachts
- les navires militaires
- les bateaux en bois etc
Le numéro est attribué par le Lloyds, et ne change pas pendant toute la vie de la coque.
Il doit être marqué par un cordon de soudure sur un élément de la structure.
MMSI
MMSI signifie

et sur Wikipédia on trouve ceci

Numéro IMO
Le numéro IMO (pour International Maritime Organization) est un numéro qui permet d'identifier des navires. Associé à une coque, il est invariant quels que soient les changements de propriétaire, de pavillon ou de nom du navire. Il est attribué aux navires de commerce de plus de 100 tonneaux de jauge brute (Gross tonnage)1 à leur construction.

Il est composé des trois lettres IMO suivi d'un nombre de sept chiffres (ex: IMO 1234567).

Il n'est donc pas fait allusion à une location.



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