Valeureux (panaméen) ex A 688 a l'embossage
Présent depuis 1997 au port du Rosmeur, à Douarnenez, l’ancien remorqueur de la Marine nationale Valeureux va être déconstruit, au terme d’une très longue procédure.
Il est au port du Rosmeur, à Douarnenez, depuis tellement longtemps qu’un habitué des quais ne prête même plus attention à sa présence. Sa coque gris-rouille semble même le faire disparaître, certains jours d’automne. Pourtant l’ancien remorqueur Valeureux de la Marine nationale est solidement ancré dans l’esprit des autorités du port, un brin lassées de sa présence depuis 1997. Il reste encore quelques procédures à mener, mais une étape importante va être lancée : les appels d’offres en vue de la déconstruction de ce que certains voient comme une « verrue ».
Mis en service en 1960, 28 m de long et 8 m de large, avec un tirant d’eau de 3,80 m, il est d’emblée affecté au port tunisien de Sidi Abdallah dès sa prise d’armement en 1960. Le navire rejoindra ensuite Brest en 1968, où il fera le reste de sa carrière. Désarmé en octobre 1993, il sera acquis par l’association Théophile en 1997 lors d’une vente des domaines. Sa venue à Douarnenez avait suscité à l’époque quelques polémiques sur l’emplacement à lui attribuer, certains élus ne voulant pas le voir atterrir à Port-Rhu. C’est donc au Rosmeur qu’une place lui avait été attribuée.
Il devait croiser les Dardanelles
L’association envisageait de remettre en état le remorqueur et de l’utiliser ensuite dans un but humanitaire, en ravitaillant les ports roumains en vivres, médicaments et vêtements, après la chute du régime de Ceausescu. Mais Le Valeureux n’a jamais vu le détroit des Dardanelles, ni la mer Noire.
Le remorqueur sera un temps sous pavillon panaméen, en 2007, mais son immatriculation n’aurait pas été renouvelée pour des raisons financières. Une absence de pavillon qui n’a pas été sans conséquences judiciaires. Et Le Valeureux n’a pas bougé.
Il était temps de régler le problème. « Nous sommes contraints de faire des rondes et des plongées régulières pour des raisons de sécurité, c’est du temps de pris », souligne le capitaine du port, Stéphane Carnet. Finalement, une procédure de destitution de propriété a été lancée, et a abouti en mai 2019 au profit du syndicat mixte des ports de Cornouaille. Des expertises sur l’amiante et le plomb ont été réalisées à l’intérieur. Reste donc à lancer cet appel d’offres de déconstruction, qui va survenir plus tard que prévu. « Nous avons perdu environ un an dans les procédures à cause de la covid-19 », signale Stéphane Carnet. Qui, dans ce dossier, n’ose plus guère s’avancer au niveau du calendrier
le Télégramme
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