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Message par Cuiguillere Mer 11 Juin 2014 - 23:05

C'est un 100m/m de mon temps sur ( le Rivière ). Ils étaient construits à l'arsenal de Ruelle à côté de Angoulème .Il semble qu'il ait sa table de bouche " d'apparat" :On peut donc savoir son origine . ,Vu qu'il est sur sa sellette doit avoir le trainard à l'intérieur

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Message par vaguemestre Ven 13 Juin 2014 - 16:16

salut a tous les anciens.
les nouvelles tourelles de 100 n'ont plus de trainart ,la liaison entre la partie fixe et mobile ,ce fait par collecteur ,ce type de tourelle équipe les frégate saoudienne.
il n,y a plus de groupe hydraulique a interieur de la tourelle.

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Message par jobic Ven 13 Juin 2014 - 17:49

Pour un non initié, c'est quoi un trainard et cela sert à quoi?



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Message par facilelavie Ven 13 Juin 2014 - 18:34

c'est le cablage de la tourelle ou transit toutes les inrformations et les differntes alims



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Message par jobic Ven 13 Juin 2014 - 22:31

Choukran jazilan Facilelavie



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Message par Jean-Léon Ven 13 Juin 2014 - 23:47

Un trainard sous surveillance

Les cablages du trainard subissants de fortes contraintes lors des mouvements de tourelle, ce dernier était sous haute surveillance.



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Message par facilelavie Sam 14 Juin 2014 - 8:45

Afouhan Jobic
la contrainte du trainard était que le canon ne pouvait pas tourner éternellement dans le meme sens je pense qu'il ne pouvait faire qu'un tour et demi, apres il fallait faire un recalage dans l'autre sens



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Message par † Hatoup Sam 14 Juin 2014 - 10:09

N'y avait il pas de joint tournant comme sur les tourelles de chars afin d'éviter cet inconvénient?

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Message par facilelavie Sam 14 Juin 2014 - 11:24

Oui pour les nouvelles tourelle apres le modele 68 je pense



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Message par vaguemestre Sam 14 Juin 2014 - 11:50

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salut a tous les anciens.
detail du trainart de la tourelle de 100,avant son embraquement sur le brestois,photos acb fourni par salvatore,merci a lui.

pinçon michel, JONCQUET et Gibus1750 aiment ce message

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Message par Cuiguillere Sam 14 Juin 2014 - 14:17

Jusqu'en 1970 aucune des tourelles ne faisaient un tour complet au plus 330 degrés, seul les télépointeurs faisaient un tour et demi.
Il y avait pour cela un système de super dégrossissage ou super recalage le s s'.
Le plus "chiadé" était pour les CTB des 57m/m ou on employait un système d'étouffement de l'erreur de recalage par saturation magnétique qui donnait la priorité au recalage.
Perso je n'ai jamais connu de problèmes de trainards.
Par contre sur le Bourguignon les trainards des tourelles lance torpilles j'en ai vu 3/4 de bousillés en 1958.
L'officier A.S.M : Le LV Lesec a vite mis de l'ordre.

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Message par isakev Lun 7 Juil 2014 - 21:45

Pour revenir sur le message n°49, si la date de la photo est celle du passage du camion, il s'agit d'une 100 TR qui revient de son tir de recette à Ruelle. Elle a été carénée à Toulon. Ruelle a arrêté cette activité il y a quelques années.
Pour les plus pointus, c'est bien une TR mais avec des coquilles d'ACAS bien trop fragiles pour le transport au cas où et pour une autre raison que je vous laisse le soin de deviner.
D'ailleurs, toujours pour les plus pointus en 100 mm, on peut remarquer l'échelle spécifique du TR. [Les différents armements dans la Marine] Pour changer, si l'on parlait canons... - Page 3 327418 

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Message par philjosse Mer 7 Oct 2015 - 7:27

Des CANONS Marine de 240 , ils ont quitté le navire?
Que faisaient - ils à VERDUN ?
Y avait-il des MARINS ?
[Les différents armements dans la Marine] Pour changer, si l'on parlait canons... - Page 3 GzYkwbM
Les ACB du coin peuvent-ils voir si cela est encore là ?

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Message par Invité Mer 7 Oct 2015 - 9:07

Non ces canons ont été retirés il y a longtemps, et oui il y avait des marins sur Verdun, des canonniers-marins précisément, des régiments entiers d'artillerie de marine ont étés anéantis, il y a eu des aerostiers de la Marine aussi, tous ont payé un lourd tribu.
N'oublions pas le sacrifice de Dixmude, mais c'était plus haut sur le front du Nord.
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Message par parriaux christian Mer 7 Oct 2015 - 16:56

je me souviens lorque j'etais ds le telepointeur de 100mm en manuel ,sue le clem en70
identique



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Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?

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Message par † Fanch 56 Mer 7 Oct 2015 - 18:22

Des canons collector stockés à la B.A.N. Gâvres.

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Message par jobic Jeu 8 Oct 2015 - 0:24

BAN Gavres? Que signifie BAN dans le cas présent?



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Message par douzef Jeu 8 Oct 2015 - 7:29

Bonjour,
L'ex GERBAM.
Amitiés
FD



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Message par philjosse Jeu 8 Oct 2015 - 7:36

Visiblement le canon à gauche n' est pas un DCA , l'on dirait un anti taupes?

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Message par VIEILALFRED Jeu 8 Oct 2015 - 9:00

c'est une arme ASM!

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Message par † Fanch 56 Jeu 8 Oct 2015 - 9:43

Le port de plaisance de Ban-Gâvres en rade de Lorient est situé à l'extrémité d'une presqu'île. Il est baigné au nord par la Petite mer et au sud par l'océan.


J'aurai dû écrire Ban-Gâvres...............

C'est effectivement le lieu de l'ancien Gerbam.



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Message par † Fanch 56 Jeu 8 Oct 2015 - 9:45

Les canons qui sont présent sur ma photo, sont des reliques des canons qui servaient aux essais des canons présent sur les bâtiments de la Royale.



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Message par Xavier MONEL Jeu 8 Oct 2015 - 12:00

Réponse à Message n°61

Bonjour ami Cuiguillère.

Heureux d'avoir appris ce qu'était un "Traînard", en termes d'artillerie.
Personnellement, j'étais DSM, et je pense bien que certains problèmes endémiques des sonars DUBV ou DUBA étaient les mêmes que ceux des tourelles dont tu parles (mais comment faire autrement, au niveau technique).
Effectivement, au cours de nos manoeuvres (d'esquive ou d'attaque), quand nous tenions un sous-marin, arrivait un moment où il fallait virer de bord, pour revenir au contact.
C'était un moment délicat et redouté de tous les détecteurs ASM, car bien souvent, nous perdions le contact sonar dans les bouillonnements du sillage, alors que nous étions lancés à pleine vitesse.
Ainsi, à ce moment-là, il fallait faire tourner (le plus vite possible) l'axe du sonar, soit à tribord, soit à babord, mais en sens inverse de celui de la route prise par l'escorteur.
Pourquoi ?
Parce que les faisceaux électriques, qui n'étaient pas axiaux, "tire-bouchonnaient" et s'enroulant autour de l'axe auraient provoqué leur propre rupture, soit celle de l'axe lui-même.
Fort Heureusement, il y avait bien une "butée" de sécurité pour chaque bord ; mais ?...
Or, cette manoeuvre était assez lente (en 1963/4) ; plus lente que celle du "retournement" à 180° de l'escorteur.
Le sous-marin connaissait cette lacune et en profitait, généralement, pour s'esquiver...
Personnellement, je ne pense pas avoir entendu parler de "Traînard" chez les DSM ; mais, quand je repense à ce que je viens de décrire, je crois bien que nous aurions pu l'utiliser, nous aussi.
Il y a tant de similitudes...
Bien à toi.

Xavier MONEL

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Message par parriaux christian Jeu 8 Oct 2015 - 14:53

14 18 canon de 75 mm en action aquarelle de conrad[Les différents armements dans la Marine] Pour changer, si l'on parlait canons... - Page 3 RpQiSDu



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Message par jobic Jeu 8 Oct 2015 - 15:48

Merci Fanch

J'ignorais cette appelation



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