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DERNIERS SUJETS
[Les différents armements dans la Marine] Pour changer, si l'on parlait canons...
† Cuiguillere- PREMIER MAÎTRE
- Age : 91
C'est un 100m/m de mon temps sur ( le Rivière ). Ils étaient construits à l'arsenal de Ruelle à côté de Angoulème .Il semble qu'il ait sa table de bouche " d'apparat" :On peut donc savoir son origine . ,Vu qu'il est sur sa sellette doit avoir le trainard à l'intérieur
vaguemestre- QM 1
- Age : 73
salut a tous les anciens.
les nouvelles tourelles de 100 n'ont plus de trainart ,la liaison entre la partie fixe et mobile ,ce fait par collecteur ,ce type de tourelle équipe les frégate saoudienne.
il n,y a plus de groupe hydraulique a interieur de la tourelle.
les nouvelles tourelles de 100 n'ont plus de trainart ,la liaison entre la partie fixe et mobile ,ce fait par collecteur ,ce type de tourelle équipe les frégate saoudienne.
il n,y a plus de groupe hydraulique a interieur de la tourelle.
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Pour un non initié, c'est quoi un trainard et cela sert à quoi?
facilelavie- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 70
c'est le cablage de la tourelle ou transit toutes les inrformations et les differntes alims
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Choukran jazilan Facilelavie
Jean-Léon- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 76
Un trainard sous surveillance
Les cablages du trainard subissants de fortes contraintes lors des mouvements de tourelle, ce dernier était sous haute surveillance.
Les cablages du trainard subissants de fortes contraintes lors des mouvements de tourelle, ce dernier était sous haute surveillance.
facilelavie- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 70
Afouhan Jobic
la contrainte du trainard était que le canon ne pouvait pas tourner éternellement dans le meme sens je pense qu'il ne pouvait faire qu'un tour et demi, apres il fallait faire un recalage dans l'autre sens
la contrainte du trainard était que le canon ne pouvait pas tourner éternellement dans le meme sens je pense qu'il ne pouvait faire qu'un tour et demi, apres il fallait faire un recalage dans l'autre sens
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
N'y avait il pas de joint tournant comme sur les tourelles de chars afin d'éviter cet inconvénient?
HATOUP
HATOUP
facilelavie- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 70
Oui pour les nouvelles tourelle apres le modele 68 je pense
vaguemestre- QM 1
- Age : 73
Pujol, pinçon michel, † JONCQUET et Gibus1750 aiment ce message
† Cuiguillere- PREMIER MAÎTRE
- Age : 91
Jusqu'en 1970 aucune des tourelles ne faisaient un tour complet au plus 330 degrés, seul les télépointeurs faisaient un tour et demi.
Il y avait pour cela un système de super dégrossissage ou super recalage le s s'.
Le plus "chiadé" était pour les CTB des 57m/m ou on employait un système d'étouffement de l'erreur de recalage par saturation magnétique qui donnait la priorité au recalage.
Perso je n'ai jamais connu de problèmes de trainards.
Par contre sur le Bourguignon les trainards des tourelles lance torpilles j'en ai vu 3/4 de bousillés en 1958.
L'officier A.S.M : Le LV Lesec a vite mis de l'ordre.
Il y avait pour cela un système de super dégrossissage ou super recalage le s s'.
Le plus "chiadé" était pour les CTB des 57m/m ou on employait un système d'étouffement de l'erreur de recalage par saturation magnétique qui donnait la priorité au recalage.
Perso je n'ai jamais connu de problèmes de trainards.
Par contre sur le Bourguignon les trainards des tourelles lance torpilles j'en ai vu 3/4 de bousillés en 1958.
L'officier A.S.M : Le LV Lesec a vite mis de l'ordre.
isakev- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 64
Pour revenir sur le message n°49, si la date de la photo est celle du passage du camion, il s'agit d'une 100 TR qui revient de son tir de recette à Ruelle. Elle a été carénée à Toulon. Ruelle a arrêté cette activité il y a quelques années.
Pour les plus pointus, c'est bien une TR mais avec des coquilles d'ACAS bien trop fragiles pour le transport au cas où et pour une autre raison que je vous laisse le soin de deviner.
D'ailleurs, toujours pour les plus pointus en 100 mm, on peut remarquer l'échelle spécifique du TR.
Pour les plus pointus, c'est bien une TR mais avec des coquilles d'ACAS bien trop fragiles pour le transport au cas où et pour une autre raison que je vous laisse le soin de deviner.
D'ailleurs, toujours pour les plus pointus en 100 mm, on peut remarquer l'échelle spécifique du TR.
philjosse- PREMIER MAÎTRE
- Age : 69
Des CANONS Marine de 240 , ils ont quitté le navire?
Que faisaient - ils à VERDUN ?
Y avait-il des MARINS ?
Les ACB du coin peuvent-ils voir si cela est encore là ?
Que faisaient - ils à VERDUN ?
Y avait-il des MARINS ?
Les ACB du coin peuvent-ils voir si cela est encore là ?
pinçon michel et † JONCQUET aiment ce message
Invité- Invité
Non ces canons ont été retirés il y a longtemps, et oui il y avait des marins sur Verdun, des canonniers-marins précisément, des régiments entiers d'artillerie de marine ont étés anéantis, il y a eu des aerostiers de la Marine aussi, tous ont payé un lourd tribu.
N'oublions pas le sacrifice de Dixmude, mais c'était plus haut sur le front du Nord.
Respect à eux...
N'oublions pas le sacrifice de Dixmude, mais c'était plus haut sur le front du Nord.
Respect à eux...
† parriaux christian- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 76
je me souviens lorque j'etais ds le telepointeur de 100mm en manuel ,sue le clem en70
identique
identique
Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?
† Fanch 56- FONDATEUR
- Age : 75
Des canons collector stockés à la B.A.N. Gâvres.
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
BAN Gavres? Que signifie BAN dans le cas présent?
douzef- PREMIER MAÎTRE
- Age : 51
Bonjour,
L'ex GERBAM.
Amitiés
FD
L'ex GERBAM.
Amitiés
FD
philjosse- PREMIER MAÎTRE
- Age : 69
Visiblement le canon à gauche n' est pas un DCA , l'on dirait un anti taupes?
VIEILALFRED- QM 1
- Age : 76
c'est une arme ASM!
† Fanch 56- FONDATEUR
- Age : 75
Le port de plaisance de Ban-Gâvres en rade de Lorient est situé à l'extrémité d'une presqu'île. Il est baigné au nord par la Petite mer et au sud par l'océan.
J'aurai dû écrire Ban-Gâvres...............
C'est effectivement le lieu de l'ancien Gerbam.
† Fanch 56- FONDATEUR
- Age : 75
Les canons qui sont présent sur ma photo, sont des reliques des canons qui servaient aux essais des canons présent sur les bâtiments de la Royale.
Xavier MONEL- QM 2
- Age : 81
Réponse à Message n°61
Bonjour ami Cuiguillère.
Heureux d'avoir appris ce qu'était un "Traînard", en termes d'artillerie.
Personnellement, j'étais DSM, et je pense bien que certains problèmes endémiques des sonars DUBV ou DUBA étaient les mêmes que ceux des tourelles dont tu parles (mais comment faire autrement, au niveau technique).
Effectivement, au cours de nos manoeuvres (d'esquive ou d'attaque), quand nous tenions un sous-marin, arrivait un moment où il fallait virer de bord, pour revenir au contact.
C'était un moment délicat et redouté de tous les détecteurs ASM, car bien souvent, nous perdions le contact sonar dans les bouillonnements du sillage, alors que nous étions lancés à pleine vitesse.
Ainsi, à ce moment-là, il fallait faire tourner (le plus vite possible) l'axe du sonar, soit à tribord, soit à babord, mais en sens inverse de celui de la route prise par l'escorteur.
Pourquoi ?
Parce que les faisceaux électriques, qui n'étaient pas axiaux, "tire-bouchonnaient" et s'enroulant autour de l'axe auraient provoqué leur propre rupture, soit celle de l'axe lui-même.
Fort Heureusement, il y avait bien une "butée" de sécurité pour chaque bord ; mais ?...
Or, cette manoeuvre était assez lente (en 1963/4) ; plus lente que celle du "retournement" à 180° de l'escorteur.
Le sous-marin connaissait cette lacune et en profitait, généralement, pour s'esquiver...
Personnellement, je ne pense pas avoir entendu parler de "Traînard" chez les DSM ; mais, quand je repense à ce que je viens de décrire, je crois bien que nous aurions pu l'utiliser, nous aussi.
Il y a tant de similitudes...
Bien à toi.
Xavier MONEL
Bonjour ami Cuiguillère.
Heureux d'avoir appris ce qu'était un "Traînard", en termes d'artillerie.
Personnellement, j'étais DSM, et je pense bien que certains problèmes endémiques des sonars DUBV ou DUBA étaient les mêmes que ceux des tourelles dont tu parles (mais comment faire autrement, au niveau technique).
Effectivement, au cours de nos manoeuvres (d'esquive ou d'attaque), quand nous tenions un sous-marin, arrivait un moment où il fallait virer de bord, pour revenir au contact.
C'était un moment délicat et redouté de tous les détecteurs ASM, car bien souvent, nous perdions le contact sonar dans les bouillonnements du sillage, alors que nous étions lancés à pleine vitesse.
Ainsi, à ce moment-là, il fallait faire tourner (le plus vite possible) l'axe du sonar, soit à tribord, soit à babord, mais en sens inverse de celui de la route prise par l'escorteur.
Pourquoi ?
Parce que les faisceaux électriques, qui n'étaient pas axiaux, "tire-bouchonnaient" et s'enroulant autour de l'axe auraient provoqué leur propre rupture, soit celle de l'axe lui-même.
Fort Heureusement, il y avait bien une "butée" de sécurité pour chaque bord ; mais ?...
Or, cette manoeuvre était assez lente (en 1963/4) ; plus lente que celle du "retournement" à 180° de l'escorteur.
Le sous-marin connaissait cette lacune et en profitait, généralement, pour s'esquiver...
Personnellement, je ne pense pas avoir entendu parler de "Traînard" chez les DSM ; mais, quand je repense à ce que je viens de décrire, je crois bien que nous aurions pu l'utiliser, nous aussi.
Il y a tant de similitudes...
Bien à toi.
Xavier MONEL
† parriaux christian- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 76
14 18 canon de 75 mm en action aquarelle de conrad
Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Merci Fanch
J'ignorais cette appelation
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