Bonne idée Popov du Charner d'avoir mis une photo de retrouvaille "charnéroise" je n'avais pas pensé mettre cet été une rencontre "charnéroise" avec notre fourrier du magasin général de l'époque 65/66 qui fut "noyé" le magasin... bien sur.

Notre fourrier n'a pas pris une ride. Je le vois tel qu'il était à bord. On dit que de se revoir 40 ans aprés cela ne nous rajeunit pas, et bien moi je dis le contraire.

Pour Popov :
Il paraît que le sel conserve (résultat de 22 ans de service à la mer !!...) ;)
Transmets mon bonjour à Fanch Quetu

Rboulle
Content de te lire. Fanch Quétu se porte comme un charme. Je l'ai eu au téléphone aujourd'hui. Je ne manquerai pas de lui transmettre
ton bonjour à l'occasion

Bonsoir les anciens,

je ne m'en souvenais pas, mais notre ami Roger (qui consulte le site mais n'a pas encore franchi le pas) m'écrit:
Pour info. à 8h45 ce matin, il y a 41 ans.. le Charner "rentrait au bassin"
à Diégo !! çà ne nous rajeunit pas !!
Amitiés
Roger

Popov tu es allé faire un tour en Corse pour rencontrer l'ami Maillard ou est ce lui qui est venu sur le continent?
Vous êtes bien conservés tous les deux!

Cordialement à vous.

C'est le boulanger Maillard qui est venu à Nice, profitant d'un tournoi de tarot sur Cannes.

bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum et je vous donne un apercu de la campagne du charner de 1965 à 1967.

Au départ de LORIENT, nous avons fait route directement sur BEYROUTH pour une escale de trois jours puis nous nous sommes dirigés sur PORT SAID pour la traversée du Canal de Suez. Une petite anecdote :durant le trajet BEYROUTH - PORT SAID, nous avons été escortés par une vedette rapide Israëlienne qui était aux abois en raison du conflit avec les palestiniens. Tout s'est cependant bien passé en dépit d'un mini poste de combat à bord. Après la traversée du canal de Suez, nous avons fait escale à Port Soudan pour trois jours et de là, nous avons gangné DJIBOUTI pour près d'une semaine.

Au départ de DJIBOUTI, nous avons fait un exercice avec un dragueur de mines dont je ne me souviens plus du nom. Nous avons ensuite fait route sur Singapour où nous sommes restés 5 jours. De là nous sommes partis pour HONG-KONG. La traversée fut dure car nous ramassé une queue de typhon en Mer de Chine. Nous avons été secoués pendant 4 jours de rang. A notre arrivée à HONG KONG, le bateau n'était pas beau à voir mais l'équipe à Marie nous à rmis le bateau à neuf en peu de temps. A HONG KONG, nous avons passé Noël et le premier de l'an puis nous avons fait route sur Java puis Wallis et Futuna. A Wallis, la mascotte du bateau, notre chien Pollux, s'est faite écraser par l'unique camion de l'ile en tentant de traverser une route. Il a eu le droit aux honneurs pour ses obsèques...

De Walis et Futuna, nous avons fait route sur les Nouvelles Hébrides puis Nouméa où, nous sommes restés une semaine avant de rejoindre Papeete achevant la traversée lorient tahiti.

Par la suite nous avons navigué en participant aux premiers tirs de Mururoa avec de courtes escales dans différentes iles comme les Marquises, Ranriroa et bien d'autres dont la plus belle a été Bora-Bora. sur la fin de l'année 1966 nous avons quitté Tahiti pour faire route sur Diego Suarez où le navire devait subir un carénage d'entretien. Au cours de la traversée nous avons fait escale à Nouméa, Singapour, et aux Indes à Madras puis Diégo. Après une escale de 10 jours nous sommes partis représenter la france aux navy day en Erythrée. Là, nous avons participé à divers exercices en mer avec d'autres navires etrangers comme l'angleterre, l'amérique,la russie, et l'italie qui, pour ne pas changer, est arrivée quand tout était fini. Le Charner était le navire de commandement de toute cette flotte et a eu l'honneur de recevoir le Négus qui a transmis toutes ses félicitations au commandant puis a l'équipage pour le bon fonctionnement de ces différentes journées et la bonne tenue du batiment et de son équipage. Ensuite, nous avons rejoints Djibouti où, il a été procèdé au changement d'équipage pour le personnel ayant désiré rentrer en France.

Voici quelques noms du personnel étant à bord pendant cette campagne 1965 , 1967. groupe machine avant responsable maitre mécanicien méraud, adjoint second maitre bouffort .. adjudant du groupe mécanicien premier maitre mécanicien kohler pierre qui était à sa deuxième campagne avec le batiment. maitre asm mercier,second maitre cuisinier saint rémy, second maitre commis gilles, maitre cannonier gourinchas, secon maitre torpilleur ven,second maitre mécanicien bernier chargé de la sécurité,second maitre armurier lancien yves chargé du lance patates, second maitre asm mesmin,second maitre mécanicien boulé chargé du service extérieur machine,et adjoint au premier maitre kohler, second maitre mécanicien tatibouet , matelot sans spé guillou garçon au poste des seconds maitres,second maitre fusilier derlan, quartier maitre cs fusilier herland, premier maitre détecteur michaudé, second maitre detecteur fournet michel qui pendant la traversée lorient tahiti faisait vaguemestre , maitre mécanicien daniel chargé des groupes electrogènes et des frigos, second maitre mécanicien prigent machine arriere. bien entendu, je mentionne les personnes qui me sont revenues à l'esprit et m'excuse pour ceux que j'ai oubliées.

Par ailleurs me serait il possible d'avoir la photo de tout l'équipage qui est sur internet et prise à djibouti avant le débarquement du personnel rentrant en france photo où avec une loupe je me retrouve.

pbouffort

Il suffit de demander. Voici la photo de l'équipage du Charner prise à Djibouti en janvier 1967
Heureux de retrouver un ancien du Charner 65/67



Peux-tu m'indiquer où tu te situe sur la photo

Et le second Maitre Electricien Joël Chandelier.......pbouffort tu sais celui qui n'a fait que le transit Lorient-PPT pour "conduire" ce qu'on appelait le PCR en haut à Td au bloc passerelle à côté du local météo). Et le Second Maitre Fourrier René Boulle (Bureau Administratif chargé du Magasin général)
Chapeau pour ta mémoire (jusqu'à mentionné le nom de notre garçon d'office) en tous les cas en te lisant je me suis trouvé 43 ans en arrière j'avais 21 ans c'était ma première affectation "campagne" et le nom des escales sont encore présentent dans ma tête ainsi que Pollux dont la photo en "très grand" a garni après sa disparition la cloison AR de la SAM OM. Il dormait souvent dans notre poste et même à mes pieds comme à tous ceux qui avaient "bannette inférieure"

pbouffort,
Je me permets d'annexer ces quelques photos à ton remarquable "rapport de mission".

Spoiler:

Bonjour
Un petit aperçu en 8mm de la campagne 1965-1967

Merci pbouffort pour une fois je peux dire \"moi aussi j\'y étais\"
Je pense que c\'est toi qui a filmé cela (peut être avec une caméra 8m/m achetée à Beyrout ou Djibout :pirat: ) et donc bravo car l\'habitué des \"fonds\" de par ta spé ne t\'a pas empêché de venir faire un tour en passerelle.
Ce que l\'on voit c\'est \"soft\" car il y avait des vagues de + de 12 métres et le gitométre vacillait facilement +30, -30 c\'est vrai qu\'il avait de l\'élan :affraid:
Popov du Charner avec ses \"notes\" précises pourrait dire c\'était le jeudi 16 décembre 1965 après l\'appareillage de Singapour.
Le lendemain de cette tempête \"queue de typhon\" quand même prévue par la météo,le magasin général de notre Ami le S/M Four. René(Boulle) était inondé :affraid:
Même les \"éponges\" n\'étaient pas suffisantes quand à lessive St Marc et à la poudre à récurer bonjour l\'état de leur emballage.

Bonsoir,

Je me suis permis d'utiliser le login de mon père pour l'aider à mettre en ligne ce film qu'il a effectivement tourné lui-même. Il vous répondra lui même quand il se connectera, mais il ne le fait pas tous les jours. C'est pour cela qu'il n'a pas répondu aux précédentes réponses !
Je continuerai à diffuser d'autres séquences sur la suite de la campagne le film complet dure près d'une heure.

Cordialement

Sur la photo "dimanche en mer ,mission météo", devant le S-M Det Fournet, il y a le S-M DSM Anthoine qui a refait le Charner en 75/76, il était encore à bord quand j'ai embarqué le 22 juin 76.

merci Pbouffort pour ce petit film , on attends tous impatiemment la suite !
Les AE certainement les navires les plus porteurs de souvenirs de voyages !!!!

Pour compléter les dire de Joël Chandelier, lors de cette fameuse tempête, j'avais été chargé par le patron radio LeMaigat, à l'époque, de rabaisser les 2 antennes radios qui se trouvaient tout à fait à l'avant afin de ne pas les perdre. Pour se faire, j'avais été encordé, et malgré l'assaut des vagues la manoeuvre avait réussi. Chose, que avec le recul je ne referai certainement pas maintenant. Pas folle la guêpe. Mais quand on a vingt ans, le danger on ne connait pas. Ceci est une anecdote parmi tant d'autres lors de cette fameuse traversée

,

quelqu'un a-t-il un témoignage sur l'accident survenu aux Marquises début 1968 et, notre retour a Papeete en remorque avec un passage des passes tout à fait épique ?

J'étais à bord ce mardi 23 janvier 1968, lorsque le Charner "talonna" en appareillant de la baie de TAIOHAE à 23h00...
Mais en ce qui me concerne ; je n'ai rien vu... rien entendu... car, je dormais profondément :sleep:

Popov du Charner a écrit:pbouffort

Il suffit de demander. Voici la photo de l'équipage du Charner prise à Djibouti en janvier 1967
Heureux de retrouver un ancien du Charner 65/67



Peux-tu m'indiquer où tu te situe sur la photo

Bonjour,

Je pense me reconnaitre sur le premier rang, assis, septième à partir de la gauche, juste derrière le cabestan...

Une photo zoomée me ferait bien plaisir

Merci

Pour l'Ami pbouffort et grace à Popov qui m'a envoyé la photo en dimension originale
CLIQUE sur la photo pour zoom

Pour les nostalgiques de l'Amiral Charner et de Bora Bora
A quai février 1966

Avec l'aimable autorisation de Gérard Tur
Encore une de ces escales inoubliables

Suite a un envoi de photos rboulle transmises par l'Ami Popov sur ma messagerie privée j'ai trouvé dans mes archives une photo également "rboulle" prise au restaurant flottant le "Taï Pak" à Honk Kong (Aberdeen) lors de l'escale du Charner pour les fêtes de fin d'année 65. Invitations faites par le Consul de Monaco à quelques membres de l'équipage originaire du 06 et du 83 (d'ou j'étais à cette époque.....Ste Maxime exactement). Peut être Popov es tu dessus???

CLIQUE pour agrandir

decosseal,
Salut Alain, ca fait plaisir de te voir sur le forum.
Ces photos me font bien plaisir et me rappelle d'excellents souvenirs.
Surtout celui du passage de la ligne, je suis en sauvage avec le chinois au carquan.
Si ma mémoire ne me fait pas défaut, il s'appelait LE HENAFF et il était breton.
C'était un collègue mécano qui était aux auxiliaires.