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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Dim 7 Sep 2008 - 10:38

Ma "collection" personnelle, bien maigre probablement à côté de la tienne...La tradition voulait qu'on récupère l'insigne au fond d'un verre, préalablement rempli d'une boisson forte dirons-nous, verre qu'il fallait boire d'un trait pour récupérer l'insigne entre les dents, en cas d'échec on recommence...
Celui qui m'a posé le plus de problème est l'insigne en tissu de commando, il épousait bien les contours du verre et il a fallu "humidifier" à plusieurs reprises pour qu'il veuille bien glisser le long du verre...
Souvenirs révolus, j'ai passé l'âge...

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Si tu veux, j'ai l'insigne "Tchad Tacaud " en double, je peux te le faire parvenir.
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Message par douzef le Dim 7 Sep 2008 - 10:45

Bonjour et felicitations pour ces beaux souvenirs de detachements.
J'ai recupéré pas mal de pices avec un copain PATMAR de Bihoué,plus periode Epervier.
Tu peux m'en dire plus sur les Insignes Manta: Periode,Comment etaient ils distribués....
Meri d'avance.
Douzef



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Message par douzef le Dim 7 Sep 2008 - 11:09

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Rebonjour,
Quelques trouvailles que des copains Patmar m'ont donné.
J'en ai d'autres mais on ve s'eloigner du sujet.
Amitiés
Douzef



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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Dim 7 Sep 2008 - 11:23

Pour Manta, c'était au Tchad (N' Djaména pour nous), j'y suis allé 3 fois, du 27/12/78 au 30/01/79,
puis du 15/05/79 au 19/06/79, j'étais détaché du SEA NG pour le MTS (ex-servitude), pour m'occuper
en priorité des véhicules, du groupe électrogène (un AEDC si mes souvenirs sont bons), et du peu de matériel de soutien (vérins, distributeurs de fluide ).
J'y suis retourné du 21/03/84 au 08/05/84,cette fois comme "chef de piste" mais en détachement, à 5 personnes (2 mécaé, 1 équipement, 1 daraé et 1 "boum" ), il n'y a pas plus de chef de piste que de grade et c'était très bien ainsi...
Ces 3 missions à N'Djaména étaient sous l'appellation "opération Manta".
En ce qui concerne l'attribution des insignes... voir post précédent, ce n'est guère glorieux mais ça faisait partie du jeu et tout le monde s'y conformait bon gré mal gré...
Enfin je suppose que comme partout, il y a dû y avoir des "passe-droits".

Apparemment tu n'as pas Manta, j'en ai un en double si tu veux, envoie -moi un MP pour l'adresse.

PS : Rectification au sujet des missions à N'Djaména : en 1984 ce n'était plus Tacaud mais Manta.
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Message par BOULANGER JEAN le Sam 20 Sep 2008 - 14:43

Pour Icamarine

J'ignore ce que signifie "ORSA",mais je confirme bien que sur la période précitée, ton père (dont j'avais oublié le nom...les années passant),était bien affecté à la Flottille 22F.
Dans cette Flottille qui avait pour indicatif "Victor",les équipages au nombre d'une dizaine,se nommaient Alpha,Bravo, Charlie,Delta...ect.
Son équipage,qui était le miens s'appelait donc "Victor Charlie".Les membres de cet équipage volaient donc toujours ensemble,et appartenaient forçément à la même Flottille.
Lorsque les gens ne volaient pas,ils avaient alors une fonction au sol,en rapport avec leur spécialité et leur grade ...Cette fonction pouvait, au gré des besoins,changer.Ce n'était pas la fonction principale...
Amicalement.
douzef
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Message par douzef le Sam 20 Sep 2008 - 14:48

Bonjour,
ORSA:
Officier de reserve en situation d'activité.
Aujourd'hui les ORSA sont devenus les OSC,officiers sous contrat.
Les Taco sont aujourd'hui en general OSC ou OSM,officiers specialisés de la marine.
Amitiés
Douzef



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Message par rafale92 le Jeu 9 Oct 2008 - 18:28

Insigne tissu de la 21 F en différents modèles

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Message par cmbil22 le Jeu 25 Déc 2008 - 18:23

Salut à tous les anciens de la 22F. Villain que j'ai bien connu et Ruellan que j'ai croisé sur la base. J'étais au début en 70 dans VB avec Filippi comme Chef de bord, et Czapnick navigagteur entre autres. Sur la photo de VH au début du forum j'ai reconnu Etche, Broglie avec à sa gauche peut-être Sénia. En bas à partir de la gauche en 1 un elbor joueur de rugby, en 3 Tumayan (elbor), en 4 menge, en 5 hernandez (Elbor) et en 6 un navigateur.

Une photo de VB aux Seychelles en janvier-février 73 : Nîmes, Tunis (ravitaillement), Djibouti, Mahé des Seychelles, Tananarive, Nairobi et Nîmes le tout en 3 semaines de rève. Avez-vous remarqué que le chef de bord n'est pas accolé aux autres ? Pourtant il était très sympa. Il y a 2 pistards avec nous : Sainte-Croix et Gravelaine un pape des Services techniques.

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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Jeu 25 Déc 2008 - 20:47

à Cmbil22
Le CF Filippi (Jean-Marie)a été mon premier Commandant à la flottille 21F en 1982, remarquable pacha doublé d'un remarquable pilote. Il a terminé sa carrière avec des étoiles et s'occupe maintenant de l'environnement à la mairie de Nîmes.
Le Mjr Gravelaine, effectivement un "baron" de l' Atlantic", après avoir travaillé quelques années au Pakistan, est décédé il y a quelques temps maintenant.
C'était réellement agréable de l'avoir en détachement,
il connaissait l'avion sur le bout des doigts et pas seulement dans sa spécialité de mécaé ...
Quant au MP Sainte Croix, je j'ai revu ce mercredi dans une grande surface, toujours "bon pied bon oeil", il habite Caveirac, à côté de Nîmes, et s'occupe d'expositions de peinture pour les peintres haitiens,
très intéressants sur le plan artistique comme "culturel".
Voilà pour les nouvelles "du front"...



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Message par cmbil22 le Ven 26 Déc 2008 - 10:27

Merci Pingouin nostalgique pour ces précisions. Pour la photo j'ai quelques informationssur l'équipage.
En haut de gauche à droite :
Jourdan (Nav) revu à Nouméa où il avait accompagné son épouse, fonctionnaire mutée pour 2 ou 3 ans. Lascombe (pilav) décédé sur son voilier en Corse au cours d'une tempête. Filippi (à qui je dois ma carrière d'OSM car j'étais à la 21 F en 81/82 et c'est lui qui a signé mon dossier). Moi-même Elbor (Marcel Billé). Guérin, un tacco bordache qui a rempilé dans l'aéro comme Enéra. Loubry, un Elbor qui a fait Surfacier après l'EMF. Un navigateur dont j'ai oublié le nom (a fait officier aussi). Puis Garrido (Mecbo). Un inconnu et Aussillous l'autre Mercbo que j'ai retrouvé à Nouméa où, comme moi, il a fait 15 ou 20 ans. Il doit couler des jours paisibles en Corse d'où son épouse est originaire.
En bas : Lenhardt (Radio). 1 radariste, 1 polytechnicien qui faisait son service à la 22 F. Moulinier (Radio), puis les 3 pistards et Bonnin (Radio) qui a fait policier municipal à Nîmes et maintenant travaille au cadastre (je crois).
Pour Gravelaine, cela me peine beaucoup car c'était un homme très agréable.
Désolé Pingouin nostalgique je ne me souviens pas de toi et je le regrette
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Lun 29 Déc 2008 - 20:37

En 1988/1989, les volants ayant fait un certain nombre d'années sur Atlantic ont obtenu un "diplôme" et un effet
vestimentaire "souvenir" ( une écharpe si je me souviens bien, sinon les heureux "récipiendaires" pourront rectifier mon erreur), ce que certains non-volants se sont empressés de critiquer en disant " et nous, on sent le pâté" ? ou quelque chose d'approchant.
Résultat, quelques mois après, sans cérémonie, tous les "vieux" de l'Atlantic non volants, ayant 10 ans ou plus sur cette "bête", se sont vus remettre un superbe diplôme et une
cravate décorée de notre avion préféré.
Ce fut pour moi une sacrée surprise, n'ayant même pas été au courant de l'origine de ce cadeau, et bien que n'étant pas fétichiste , cette cravate est pratiquement la seule que
j'accepte de porter, et encore, une fois par siècle, c'est un complément vestimentaire qui va assez mal avec les t-shirts, les survêtements ou les sweet-shirts que je porte environ 360 jours par an...
Je ne peux pas résister au plaisir de vous faire part de
ces cadeaux inattendus mais qui me rappellent malgré tout tant de bons souvenirs...

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Message par goffic37 le Jeu 8 Jan 2009 - 15:42

EQUIPAGE VE (66-69)
Photo prise à Pointe-à-Pitre en Février ou Juin 69.
ATTN BOULANGER, tu reconnaitras notre 1er Mecbo MP RIONDET (1er accroupi à gauche) et je pense que le 2ème Mecbo était le MT TOUZE (5ème en bas, à partir de la gauche). Sais-tu ce qu'ils sont devenus ?
Le CDB était LV DE ROQUEFEUIL et le COTAC l'EV BLANC.
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Message par BOULANGER JEAN le Ven 9 Jan 2009 - 18:45

Pour goffic37
J'ai bien reconnu RIONDET(Jojo),ainsi que TOUZE dont je me rappelais pas le nom...(Les années ont passées!),ainsi que d'autres visages que j'ai croisés.
Hélas non,je ne sais ce que sont devenu tout ce petit monde.Quand je suis parti, j'ai délibérément tiré un trait sur ma vie passée,non pas à cause de mauvais souvenirs,bien au contraire,mais pour me concentrer sur la vie civile.Je rend grâce à ce forum de pouvoir renouer avec d'anciens camarades que je retrouve avec plaisir.
Au faitLV DE ROQUEFEUIL,était bien à coté de TOUZE?
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Message par † bricard le Sam 10 Jan 2009 - 9:02

Touze se porte toujours bien et se trouve dans la région de Nimes. Je l'ai rencontré lors de la dernière assemblée générale de l'AAAN.
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Message par goffic37 le Sam 10 Jan 2009 - 15:48

EQUIPAGE VE (66-69)

ATTN BOULANGER, Je te propose les noms suivants de la gauche vers la droite. Après 40 ans, ma mémoire commence à faillir !!!

Debout : Ma Pomme - PROCKTER (ELBOR) - X.. (NAV) - X.. (ELBOR) - CLEMENT (ELBOR) - X.. - EV BLANC (COTAC) - X.. (MEC SOL) - CARBONAUX (ELBOR)

Accroupis : RIONDET (MECBO) - BROGLIE (PIL) - X.. (MEC SOL) - X.. (ELBOR) - TOUZE (MECBO) - LV DE ROQUEFEUIL (CDB)
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Message par Invité le Dim 11 Jan 2009 - 0:37

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Message par GALAUD CLAUDE le Mer 14 Jan 2009 - 19:49

A tous les "NATO"qui se souviennent !!!!Je joints 2 clichés pris en 61-62 à LARTIGUE, P2V6 ? Photos prises par mes soins depuis le mirador de garde en face de la tour de contrôle. Et oui on faisait en plus de notre spé, la nuit et le week end la garde de ce coin de base ...
1e photo : taxi de face
2e photo : au fond à gauche, 1e hangar 21 F, 2e hangar 22 F 3e hangar stockage de vieux avions "CORSAIR, TBM, FOUGA MAGISTER, AQUILLON, + pièces de rechange" 4e hangar 33 F.
Par contre je recherche photos équipage VB et en particulier de mon "jumeau" Jean Paul RENAUD Mecbo 22 F dans les années 70-80 à NIMES GARONS. Qui l'a connu?
Amicalement à tous
G.C.
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Message par cmbil22 le Mer 21 Jan 2009 - 12:49

UNe partie de l'équipage VH en 78 au cours d'une mission au Sénégal pour effectuer des vols au-dessus de la Mauritanie (conflit Maroc-Polisario). Nous étions hébergé à Ouakam à l'armée de l'air. Le rythme de vol était soutenu entrecoupé de "piscinex" à l'hotel n'Gor.
Le chef de bord était l'OT Legras.

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De dos : Duran (nav). De face de gauche à droite : moi-même (radariste) - Dechelotte (radio)- X (darae) - Saclier (radariste) - Baillard (mecbo) - Baudequin (maecbo)

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Retour en métropole avec un KC 135 du Cotam. Premier vol au niveau 450 et à 450 noeuds.De bas en haut, colonne de droite : Baudequin, Lauretta (nav), Dechelotte, Baillard, Duran,
colonne de gauche : Le gras (CA), moi-même, Le Béon (Cotac), Saclier
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Sam 7 Fév 2009 - 18:01

Tout comme pour la 21F, j'ai retrouvé 2 autocollants "personnalisés" d'équipages 22F, qui correspondent à une période bien précise et sont probablement liés à une anecdote ou à un fait particulier (période: 1982/1990 ). N'hésitez pas à en dire plus si vous connaissez le pourquoi de ces dessins.

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Message par BEAUMEL le Mer 4 Mar 2009 - 16:45

Pour Pingouin nostalgique, sur la photo de VI en mission au Tchad en mai/juin 1979, on reconnait le TACO de l'équipage.
Le très célèbre navigateur, puis Taco et enfin CSI de Nimes Garons Bernard FOULGOC.
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Mer 4 Mar 2009 - 17:48

Pour Beaumel, afin de "rebondir" sur le sujet,je réactualise la photo en question et je mets les noms dont
je me souviens...il en manque quelque-uns, si vous les connaissez, ce sera avec plaisir.

FLOTTILLE 22 F - Page 2 N_djam10


De gauche à droite, debout: Ollieric, Jantet, Maurincom,LV Foulgoc, PM Dekester (mécaé),LV Rinaudo (Chef de bord), ??,LV ou CC Bereau, ??, MP Gravelaine, SM Lasjuilliarias (Boum), SM Duriot, ??,??.

Accroupis: PM Boucherit (pilote), Leroux, ??,??,Abdou Aklan , ?? , PM Bosset (moi, mécaé, ), QM Meunier (mécaé).

30 ans ont passé...


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Message par Wuji le Mer 4 Mar 2009 - 18:51

Pour Pingouin Nostalgique,
Celui que tu nommes LV ou CC Cabrière est en fait Alain Bereau, que j'ai revu bien plus tard comme amiral DPMM...
Hubert Charpin
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Mer 4 Mar 2009 - 20:18

Merci d'avoir rectifié le tir, j'ai confondu ces deux sympathiques Officiers. J'ai corrigé mon erreur .



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Message par gerard jp 77 le Mer 11 Mar 2009 - 23:03

probleme technique sur un P2V6,
en 1964 à la 22 F un P2V6 a eu un probléme sur les gouvernes de profondeur (blocage du compensateur de gouverne "varicam" et volets de profondeur) blocage survenu aprés le décollage,aprés maintes maneuvres infructueuses le commandant de bord a décidé de faire sauter l'équipage,ce qui s'est bien passé ,malgré quelques entorses de chevilles.aprés avoir tourné assez longtemps pour consommer le maximum de carburant et ce malgré la force qu'il devair exercer sur le manche,il a réussi a poser l'avion un peu durement mais sans dommage.quelqu'un se souvient'il de cet incident. Amicalement GJP 77
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Message par Invité le Mer 11 Mar 2009 - 23:41

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