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Message par † bricard Jeu 12 Mar 2009 - 7:22

Vous avez faux tous les deux. J'avais mis des photos sur ce site (ou 21F). L'avion était de la 21 F nous étions basés à Lartigue et le chef de bord n'était pas Thedenat mais Dubreuil ou un nom ressemblant et celà se passait en 1963

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Message par † bricard Jeu 12 Mar 2009 - 7:38

L'incident ne s'est pas priduit juste après le décollage, mais presque à la fin du vol de Malte à Lartigue.

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Message par † bricard Jeu 12 Mar 2009 - 8:04

Le chef de bord était BRUERE. Voir NEPTUNE P2V6/P2V7 EN ALGERIE(BPAN LARTIGUE) pages 3,4 et 5

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Message par gerard jp 77 Jeu 12 Mar 2009 - 9:20

merci BRICARD pour tes renseignements, mais quand je suis arrivé en 64 a la 22 F en tant que mécaé, les anciens m'ont raconté cet incident et 45 ans plus tard je pensais que c'était arrivé à NG, j'ai consulté le site de la ban Lartgues, cela m'a prmis de revoir l'EV1 dubrulle que j'ai eu comme patron au bureau technique du GAN 6 en 1968, quand au CC langlet que j'ai bien connu,quand j'ai quitté la marine en 1969 ,je suis resté sur Nimes et j'ai revu langlet, ilavait acheté un motel sur la route d'Avignon avec un associé,ce motel existe toujours,il est costitué de petits bungalows.souvenirs,Amicalement GJP 77

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Message par Invité Jeu 12 Mar 2009 - 11:22

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Message par MOUGIN Dim 5 Avr 2009 - 11:18

s'agit-il du cdt de chassey qui était à la slm madagascar vers 65/67
si oui un grand bonjour de la part de mougin qui garde un excellent souvenir de lui et espère qu'il a oublé tous les petits soucis que nous lui avons procuré

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Message par cmbil22 Dim 5 Avr 2009 - 20:18

Pour Pingouin nostalgique
Le membre d'équipage entre Oliéric et Maurincome est un Elbor qui s'appelle Jeantet et se trouve en retraite à Nouméa

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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE Dim 5 Avr 2009 - 20:38

Merci Cmbil22, j'ai complété le puzzle... Il en manque encore quelques-uns, ça viendra.



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Message par goffic37 Jeu 9 Avr 2009 - 15:00

RETOUR EN 1968

Nous sommes à la fin du mois de septembre. Une navigation maritime nous est programmée vers DAKAR. Arrivés à DKR après 10H de vol, il nous est demandé d'effectuer le lendemain une recherche SAR. Un chalutier ne donne plus signe de vie. Au bout de 3h20, nous rentrons car le bateau s'est réfugié dans un port au sud en panne radio.
Le lendemain nous poursuivons vers ABIDJAN ou nous passerons 3 jours magnifiques dont une journée en excursion dans le nord. Une pause avec un accueil formidable de la population qui fêtait St MICHEL, le saint patron du village. Et nous avions un MICHEL dans l'équipage. La bière chaude coula à flot.
Au retour vers ABIDJAN, un arrêt forçé (voir dernière photo). Obligés d'attendre la marée basse ?. Mais non c'est le bac.

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à gauche MP LE LEZ (nav) puis TOUZE (mecbo) RIONDET (mecbo) ma pomme PROCKTER (elbor) et debout derrière PKR un autre elbor dont j'ai oublié le nom

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Heureusement qu'il y avait le STOP

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Message par Pher47 Sam 11 Avr 2009 - 21:29

Bonsoir
Si mes souvenirs sont bons cet équipage a été constitué en septembre 1969
Debout de G à D
Ev DE JABRUN(Pilav)-Mtre REDAUD(mecbo)-SM ETCHEGOYEN(elbor)-CC DE CHASSEY(CA)
SM GAUDRY(nav)-Mtre BROGLIE(pilav)-SM SENIA(elbor)-LV DELBARRE(taco)
Assis de G à D
Mtre THOMANN(elbor)-PM GRISETA(elbor)-PM TUMAYAN(elbor)-Mtre MENGE(mecbo)-MoiSM HERNANDEZ(elbor)-PM PERENES(nav)
Il manque par rapport à 1969 le Mtre LEGRAND(elbor)

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Message par Pher47 Dim 12 Avr 2009 - 21:38

Bonsoir

Voici une photo de VH (janvier 1971)à Cayenne
Nous sommes partis de Nimes le 11/01/71 il y avait encore 20 cm de neige, la base avait été bloquée pendant presque une semaine.
Nimes -Dakar -Rio (36° à l'ombre)- Cayenne-Fort de France-Nimes
Il manque sur la photo le CA et le TACO
A Cayennes reçus par l'armée de terre nous avons fait une sortie sur le Maroni.

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Message par le piaf 83 Dim 12 Avr 2009 - 21:43

A partir de la gauche, je reconnais Jacky Thomman le deuxième et
Menge le cinquième.

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Message par cmbil22 Lun 13 Avr 2009 - 9:01

Le 6ème avec le bouc, c'est Tumayan (radariste), l'avant dernier à droite peut-être, sans en être sûr, Sénia (radio) et le dernier Etchegoyen.

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Message par cmbil22 Lun 13 Avr 2009 - 9:43

Quelques membres de VB en 1972. Plage de l'anse Mitan à la Martinique au cours d'une mission en ZMAG. De la gauche vers la droite (numérotez-vous) :

Bonnin (radio et bouées), en partie caché Marquant (mecbo), Brizai (radariste), Dréan (pilote) et moi-même. Pour ceux qui les reconnaissent.

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Message par cmbil22 Sam 25 Avr 2009 - 13:00

Qui se souvient du major qui est rentré à cheval sur la base de Nîmes en 1980 ?
A ma grande honte, j'avoue que c'était moi à la suite d'un pari avec Michel Barret (pilote) hélas décédé. Il avait juré d'y rentrer en planche à roulettes, mais il n'en a pas eu le temps. J'étais à la 22F à l'époque et le commandant était le CF Le Boulluec qui m'avait donné son accord, ainsi que le CDT de la base qui était le CV Fontaine.
Toute ma vie je me souviendrai de la tête du personnel de garde à l'aubette, gendarmes y compris. Ces derniers après huit jours ont exhumés un texte qui interdisait aux animaux de monte de pénétrer sur une BAN. Tous les autres animaux étaient autorisés comme les bovins et ovins. Un soir en sortant, ma jument avait fait ses besoins juste à la porte. L'officier de garde m'avait fait téléphoner chez moi pour que je vienne enlever "ces déjections", j'avais répondu qu'il les ramase lui-même et les mette sur ses fleurs. C'était un jeune oficier fusillier nouvellement arrivé que j'ai retrouvé plus tard après avoir fait les OSM.
Malheureusemt je ne possède pas de photos de cet évènement, mais les anciens de la base s'en souviennent sûrement.

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Message par Invité Sam 25 Avr 2009 - 14:47

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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE Sam 25 Avr 2009 - 17:19

Je me souviens aussi de cet épisode ,en fait qui des gens présents sur la base à cette période n'a pas été au courant? D'où ma surprise il y a quelques temps, te retrouvant sur ce site et en plus, Officier...comme quoi
l'humour ne nuit pas à l'avancement et qu'il faut parfois aller au bout de ses convictions, surtout si je me souviens bien, qu'il y avait encore à cette époque un texte dans le B.O. qui prévoyait cette situation...
Ca me rappelle une autre anecdote réelle d'un MP , qui était à ce moment adjudant de compagnie au S.E.A.,
qui avait récolté des jours d'arrêt pour avoir rendu un appel complet, mais faux... en plus pas de sa faute, et qui en potassant le même B.O, avait dénoncé la non conformité de la "cellule" d'un O.M.S.. Lui aussi est devenu Officier par la suite.



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Message par le piaf 83 Sam 25 Avr 2009 - 21:26

Bonsoir,
Je me souviens parfaitement de cette anecdote qui avait un peu de bruit sur la base.
Pour ne pas être hors sujet je vais poster sur BAN Nîmes Garons une autre plaisanterie.
A+

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Message par MOUGIN Dim 26 Avr 2009 - 9:56

bonjour,
si quelqu'un sait où se trouve RINAUDO - lui transmettre les félicitations et le bonjour de mimille - Khouribga KG 54 D

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Message par cmbil22 Dim 26 Avr 2009 - 10:35

Pour Mimile, désolé de te l'apprendre mais le LV RINAUDO est décédé d'un problème cardiaque au volant de son véhicule en rentrant à Hyères après avoir assisté aux obsèques des membres de l'atlantic 19 milieu des années 80 à Nîmes.
Amitiés

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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE Dim 26 Avr 2009 - 10:42

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CMBIL22 m'a "coupé l'herbe sous le pied", en effet le LV Rinaudo (2ème rang, 6 ème en partant de la gauche ), a effectivement disparu dans les circonstances décrites par CMBIL22 en mai 1986.



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Message par MOUGIN Dim 26 Avr 2009 - 10:55

bonjour
et merci pour l'info hélas triste
dans le KG 54 D il y avait aussi coupeau (parti à la 28)roberjot retrouvé àsidi bel abbes moniteur aero club)
molena claude pilote à air france et encore,je l'espère,trompettiste de renom(voir google)et cometti et ev jumelet



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Message par MOUGIN Lun 27 Avr 2009 - 10:52

bonjour,
j'ai omis dans kg 54 d - menet qui a du etre pilote à la douane

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Message par Invité Lun 27 Avr 2009 - 11:51

Etant de KG9 en 1952 et ayant connu à Hyeres ,MOLENA (sur corsair),en 1956 ou 57 ,je suis surpris par "KG54" ,ça fait beaucoup de KG entre nous .Mais comme tout change,peut-être une nouvelle façon de nommer les cours .
Amitiés
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Message par goffic37 Lun 27 Avr 2009 - 14:57

Pour SARTOR et bien que nous ne soyons pas sur le sujet 22F : Les stages pilotes étaient numérotés par l'année et le trimestre de début. Normalement tu aurais du avoir KG51 avec la lettre D si tu as commencé en Octobre. Mais cette numérotation n'est peut-être arrivée que plus tard !!


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