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Message par douzef le Sam 3 Mai 2008 - 14:02

Re,
Non,c'est une Alouette III.
Amicalement
Douzef



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Message par JPP29N le Sam 3 Mai 2008 - 14:25

Bonjour à tous : Je n'ai qu'un mot à dire sur l'émission de ce jour à 11h30 sur les Supers-Frelons
de la 32 F. , c'était " SUPER " , un grand bravo à ces équipages qui risquent leurs vies pour sauver
celles des autres . Petites précisions : j'ai eu l'occasion de prendre place à bord des SYKORSKY
pour des missions en Algérie , à bord d'un SUPER-FRELON et d'une ALOUETTE de Lanvéoc-Poulmic
pour un survol du Finistère , en fin d'une séance de travail lorsque j'étais Gendarme Maritime . je
me répète , c'était " SUPER " et les Equipages étaient trés sympa . Un grand merçi à eux . Bon
week-end à tout l'équipage . DOUZEF , la 34 F ne doit pas être loin de la 32 F , remercie les de ma
part . Bon week-end à tout l'équipage . J.P.P. 29 N ..

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Message par framery le Sam 3 Mai 2008 - 15:55

J'avais mon "homonyme" qui était pilote à la 32.f
MP FRAMMERY Jean-Jacques (avec 2 M).
Nous avons eu la quille la même année (1986)
Je suis allé 1 seul fois en sortie avec lui.
Nous avons survolé l'Odet et la carrée de Tarbarly.
J'ai d'autres sorties mais sur Alouette.
C'est sympa aussi......

byu30
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Message par byu30 le Sam 3 Mai 2008 - 17:48

j'ai bien connu Frammery à la 32F, je voulais te poser la question depuis quelques temps, si tu avais un lien de parenté avec lui, mais maintenant j'ai la réponse ..... EXELLENT Pilote d'ailleurs, le genre avec qui on part en SAR l'esprit tranquille !!!!!![Aéronavale divers] SUPER FRELON - Page 4 Abeill10



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Message par framery le Sam 3 Mai 2008 - 18:03

Pour Byu30
C'est pour çà que j'ai précisé avec 2 M
car cela ne saute pas à 1ère vue.
Mais chaque fois qu'on se voyait
on se disait : "Bonjour cousin".
Comme quoi à 1 M près.........
Salut

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Message par † SEGALEN Georges le Mer 4 Juin 2008 - 9:38

Journal "le Télégramme" de ce 4 juin 2008

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Message par montroulez le Mer 4 Juin 2008 - 13:08

C'est un peu triste de lire tout cela...
A force de tergiversation dans les commandes, nous allons être livré dans une année.
Un mal pour un bien ; les premiers livrés vont essuyer les plâtres !
On constate aussi que nous sommes pas les seuls soumis à la diète.
Bref, c'est malheureusement ainsi.

Mr.Plus
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Message par Mr.Plus le Mer 4 Juin 2008 - 17:46

Voici la modeste contribution d'un Trans affecté PC Telec BAN Lanvo (78-82)

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Amitiés à nos amis de l 'AERO



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Message par montroulez le Mer 4 Juin 2008 - 21:51

Merci pour ces photos où on retrouve le 149 avant son accident.
Sur la première, on aperçoit un véhicule Panhard type AML (je pense) en sling sans sa tourelle car avec celle-ci, la charge eut été trop lourde.

† Hatoup
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Message par † Hatoup le Mer 4 Juin 2008 - 22:23

Pour Montroulez
Avec sa tourelle l'AML Panhard faisait 5,5 Tonnes en version canon de 90 mm et 4.8 T en version mortier de 60 CS. Les deux tourelles pouvaient être montées indifférement sur la caisse du véhicule. Cette opération ne demandait pas d'outillage particulier ni beaucoup de temps, l'hélico pouvait donc fractionner le transport les fardeaux utilement ;)
HATOUP



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Message par montroulez le Mer 4 Juin 2008 - 22:34

Merci de tes précisions Hatoup car maintenant je me souviens effectivement avoir vu aussi des tourelles se "promenaient" dans le ciel !
Je suis même en train de me demander si je n'ai pas une photo qui traîne à ce sujet. :scratch:

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Message par montroulez le Ven 6 Juin 2008 - 17:23

De retour au bercail, j'ai retrouvé dans mes archives cette photo (de piètre qualité fin année73, début74) illustrant nos propos de sling sur une tourelle de Panhard.

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† Hatoup
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Message par † Hatoup le Ven 6 Juin 2008 - 19:28

Oui, c'est une tourelle de 90 mm, qui faisait de l'AML Panhard le plus petit véhicule blindé du monde avec une telle puissance de feu. Ici le ber est hélitreuillé avec la tourelle.
D'autres photos faites par le SIRPA à la même époque montraient le SF en sling avec un canon de 105 mm.
Belle image Montroulez merci
HATOUP



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Message par papyserge le Sam 7 Juin 2008 - 12:06

@Pylone76 a écrit:

sur ce petit film de 1965 en caméra 8mm.j'ai embarqué le 04/05/63(la résolue ) et débarqué le 26/10/66(jeanne d'arc).
salut l'ami
excellent ce petit film je n'avais jamais vu de SF dans le hangar de la jeanne !! bien que je savais que cela c'était fait
et sans repose pales !!! éhéhhé
dur en cas de gros temps ??
bonne journée @+



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Message par papyserge le Sam 7 Juin 2008 - 12:28

latrubesse jean claude a écrit: la 34 F en accompnement de nos lynx arret brutal a hanvec dans un champ perte de caissons de pales le super nous suivant ce pose lui normalement mais aussi dans le champ
salut latrube ...
j'étais pas a bord !! je crois que c'est jean qui m'avait raconter l'histoire éhhéé
amitiés serge " la bruche "



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Message par JB le Sam 7 Juin 2008 - 13:42

Je vous livre quelques photos prisent lors de mon embarquement sur le BPC TONNERRE.

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Message par douzef le Sam 7 Juin 2008 - 13:48

Bonjour,
Belles photos de Treu/Bat avec le Super Frelon de la 32F/Med basé à Hyeres.
A+
Douzef



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Message par montroulez le Dim 8 Juin 2008 - 10:53

Merci et belles images de JB
Quant au SF dans le hangar de la Jeanne, je crois qu'il avait fallu compresser les amortisseurs ou les dégonfler pour que la "bête" puisse rentrer en hauteur dans le hangar.
Je ne sais pas si les repose-pâles étaient d'actualité à l'époque !
Théoriquement, les pâles devaient tenir toutes seules mais...

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Message par papyserge le Dim 8 Juin 2008 - 15:08

@montroulez a écrit:Merci et belles images de JB
je crois qu'il avait fallu compresser les amortisseurs ou les dégonfler pour que la "bête" puisse rentrer en hauteur dans le hangar.
...
j'ai pas voulu dire de bêtise mais j'ai la même version que toi
ou un appareil pour compresser les amortisseurs ??
car ça c'est refait plus tard ! je sais plus si c'est susu ( suard ) ou le hérisson ou leta ( letanter) qui m'en a parlé ??



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Message par Invité le Dim 8 Juin 2008 - 15:31

Bien sûr qu'il y avait un système pour compresser les amortisseurs, une fois compressés on positionnait deux barettes (rouges) anti-détente.
Vraiment pas le top à effectuer comme manoeuvre. (3 trains d'atterrissage)
Jean Louis.
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Message par papyserge le Dim 8 Juin 2008 - 16:47

Jean Louis a écrit:Bien sûr qu'il y avait un système pour compresser les amortisseurs, une fois compressés on positionnait deux barettes (rouges) anti-détente.
.

merci jean louis c'étais flou dans ma mémoire !! voila que tu viens la rafraichir
bonne journée @+



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Message par COLLEMANT Dominique le Dim 8 Juin 2008 - 16:48

Superbes tes photos JB .....
Merci
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Message par DEMARQUE le Dim 8 Juin 2008 - 19:52

Très belles photos... Bravo JB..

Quel bel outil ce "SUPER FRELON".



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Message par JB le Lun 9 Juin 2008 - 20:43

Les mardi 3 et mercredi 4 juin 2008, un hélicoptère Super-Frelon de la flottille 32F, de la base d'aéronautique navale de Lanvéoc-Poulmic (Finistère), a déplacé sous élingue 3 bouées échouées à quelques kilomètres du cap Gris Nez.

Ces flotteurs de 7 à 8m³, pour un poids total de 15 tonnes, sont utilisés pour la navigation en mer et appartiennent aux Phares et Balises.

L'hélitreuillage de ces marques de balisage en mer était le seul moyen de les récupérer en toute sécurité. Elles seront ensuite reconditionnées pour être remises à la mer pour les plus récentes.

Cette opération exceptionnelle a également constitué un entraînement en conditions réelles de transport de charges lourdes pour les Super-Frelon, seuls hélicoptères des forces armées capables de lever jusqu'à 4,5 tonnes. En pratique, la charge transportable est de 3,5 tonnes environ.

Source Marine Nationale



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Message par papyserge le Lun 9 Juin 2008 - 23:50

@JB a écrit:Les mardi 3 et mercredi 4 juin 2008, un hélicoptère Super-Frelon de la flottille 32F, de la base d'aéronautique navale de Lanvéoc-Poulmic (Finistère), a déplacé sous élingue 3 bouées échouées à quelques kilomètres du cap Gris Nez.
j'espére qu'il ont fait des photos ??
bonne soirée @+



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