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    Message par Roger Tanguy Ven 23 Juin - 16:21

    Joli travail (comme d'hab)



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    Message par Henri BASILE Sam 24 Juin - 7:43

    Bjr à tous.
    Daniel très beau travail sur les insignes de l'ER Le normand et la Fremm Normandie.
    Quel logiciel utilises-tu pour réaliser ces dessins ?
    A part ça, un an après toi (01/08/1959), j'embarquais sur l'ER L'agenais, après un court séjour sur le Duperré, je le quittais un an plus tard à Lorient pour la quille.
    Bon week-end à tous



    LE NORMAND (ER) - Page 26 Insig224

    Mon âme à Dieu,
    Mon corps à la Patrie,
    Mon Honneur à moi.
    L.V GUILLAUME  (Le crabe-Tambour) Cdt en second à bord de l'E.R  "L'agenais"

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    Message par BONNERUE Daniel Sam 24 Juin - 13:25

    Bonjour Henri,
    Pour dessiner en vectoriel j'utilise le logiciel DrawPlus X8 de l'éditeur anglais Serif. C'est la dernière version car l'éditeur a cessé son développement pour développer Affinity-Designer qui est encore en cours de développement en version 2.1.1 et que je n'arrive pas encore à maîtriser faute de notice en langue française.
    En ce qui concerne mon embarquement à bord de l'ER «le Normand» (F765), le premier du type E52,, il faisait suite à celui de deux ans à bord de l'ER «le Boulonnais» (F763) comme QM Maistrancier. Celui-ci était du type E50, un des quatre premiers ER mis en service. J'avais choisi cet embarquement à ma sortie de l'école de Maistrance machine en janvier 1956.
    Après «le Normand», je suis parti en Algérie à l'Unité Marine Oran où je fus chargé de mettre en service un nouveau remorqueur de 700 ch («Platane») dont je devins le chef mécanicien. En 1959 Mers-el-Kébir est devenu une base permanente et il y eut création d'une DP. Tous les remorqueurs et engins divers migrèrent de l'UMO vers la DP de Mers-el-Kébir. En plus de ma fonction de chef mécanicien de remorqueur, j'exerçais une nuit sur trois celle d'officier mécanicien de service avec autorité sur tous les mécaniciens et électriciens de la DP, sauf sur ceux des remorqueurs de haute mer qui étaient sous l'autorité de leur commandant.
    J'ai quitté la Marine à la fin de l'année 1960 et j'ai travaillé dans le civil en Algérie pour le dragage et la remise en eau d'une retenue moyenne d'irrigation de 15 millions de m³ qui s'était colmatée au deux tiers après un siècle de service.
    Par la suite j'ai intégré le CEA où je suis resté trente trois ans avant de prendre ma retraite à 60 ans. Figurant dans les personnels affectés spéciaux, je n'ai pu faire de périodes de réserve dans la Marine. C'est la raison pour laquelle je suis resté SM1.
    Avec toute mon amitié.
    Daniel



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    Message par phirou Mer 28 Juin - 10:42

    Les ER type E50 avaient une passerelle ouverte, ainsi que les premiers exemplaires du type E52. Par la suite, certains ont reçu une passerelle couverte. Je me demande, parce que je ne me souviens plus, si le Corse (un E50 je crois) et le Normand avaient reçu la passerelle couverte quand j'ai pu les voir en mer, en 74-75. Y a-t-il eu des ER qui ont conservé jusqu'à la fin leur passerelle ouverte ?
    Quel pouvait être l'intérêt d'une passerelle ouverte ? Mieux voir ou entendre d'éventuels aéronefs ennemis ? Il me semble qu'aujourd'hui quand on les voit, il est déjà trop tard . J'en vois l'été au-dessus de mon jardin dans le Morvan, à peine le temps de lever le nez, l'oiseau est parti (Rafale ou Mirage, je serais incapable de le dire...)

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    Message par Bureaumachine busset Mer 28 Juin - 11:01

    phirou LE NORMAND (ER) - Page 26 580511 77 passerelle couverte Le Normand

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    Message par BONNERUE Daniel Mer 28 Juin - 12:05

    A bord des ER «le Boulonnais» (F763) de type E50 et «le Normand» (F765) le premier du type E52, je n'ai connu que des passerelles ouvertes. Il y avait juste en avant un petit local couvert où se tenait le barreur.



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    Message par phirou Mer 28 Juin - 16:07

    Merci Daniel, j'ai vu d'après des états de service qu'en effet, tu avais connu le Boulonnais et le Normand dans leur état d'origine, et donc avec leur passerelle ouverte. Il ne devait pas faire chaud l' hiver, j'imagine les 0 à 4 à la passerelle ! Merci à Didier. Ta réponse est très concise, c'est une qualité, mais j'aimerais être bien sûr de ce qu'elle signifie : veux-tu dire qu'en 77, le Normand a été converti à la passerelle couverte ou qu'en 77, il avait une passerelle couverte, mais que tu ne connais pas l'année de la conversion ?

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    Message par pinçon michel Mer 28 Juin - 17:53

    Passerelle ouverte sur "l'E.R. Bourguignon en 1970"
    LE NORMAND (ER) - Page 26 Numzo365



    Un sous-Marin pour une baleine, c'est un gros suppositoire !
    (Jean Carmet)

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    Message par Hunault olivier Mer 28 Juin - 19:42

    J'étais à bord du Normand de juillet 1964 à novembre 1965 ,la passerelle était bien couverte ,au poste de navigation j'étais au TO machine.
    je me sou"viens qu'à un retour sur Lorient après une sortie d'essais en fin de grand carénage ,j'ai failli envoyer le Normand sur le quai en affichant "avant444 au lieu de "avant 4" la machine a bien sur immédiatement réagi.
    Le pacha (CF Baranguet Loustalot) commandait la manoeuvre ,près de 60 après je me souviens encore de l'engueulade...

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    Message par Bureaumachine busset Mer 28 Juin - 20:58

    Phirou LE NORMAND (ER) - Page 26 580511 à bord en 1977 SargassesV

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    Message par Roger Tanguy Mer 28 Juin - 21:22

    Je suis ravi de voir que dans la rubrique [b]Le Normand[/b] on parle à nouveau du Normand et non pas d'une certaine frégate.
    Pour répondre à Olivier Hunault, la barre, le gyro, le TO, la table à cartes et même la "boite noire" (le cahier sur lequel on inscrivait tous les ordres donnés, les manœuvres exécutées) se trouvaient bien sous une passerelle sous abri, couverte, pas très large. Par contre le chef de quart ou le commandant quand il prenait la manoeuvre, se trouvaient bien, à l'extérieur (quel que soit le temps) sur la passerelle ouverte
    tout comme l'homme de transmissions et de porte-voix
    LE NORMAND (ER) - Page 26 Z_le_n10



    LE NORMAND (ER) - Page 26 Rubanreconnaissance
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    Message par Bureaumachine busset Jeu 29 Juin - 4:18

    LE NORMAND (ER) - Page 26 Img_1610
    Déjà mis plusieurs fois LE NORMAND (ER) - Page 26 580511
    En couple avec le GUEPRATTE 1977 SargassesV

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    Message par alain EGUERRE Jeu 29 Juin - 6:27

    Je ne connaissais pas bien les rapides fréquentés à Diego dans les années 70 LE NORMAND (ER) - Page 26 580511
    Bon, on était mieux loti sur les Aviso-Escorteurs sous frigo-air et passerelle couverte LE NORMAND (ER) - Page 26 582735



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    Message par Roger Tanguy Ven 30 Juin - 9:07

    Il est beaucoup question des tapes de bouches dans une autre rubrique, fantaisie, apparat, d'usage courant.... ?
    Sur la photo ci-dessus de Didier, on peut voir que sur Le Normand, les tapes de bouches sont à poste.
    Pas facile à distinguer sur cette photo sans doute (mais c'est un témoignage de leur utilisation effective), alors les voici à une autre occasion
    LE NORMAND (ER) - Page 26 Z_tape11
    service courant (en mer) et apparat



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    Message par phirou Ven 30 Juin - 16:22

    Merci à Roger pour sa description très précise de la passerelle ouverte. Je me demande quel était son intérêt puisque par la suite, les ER ont reçu, soit d'origine soit en modification, une passerelle plus large et couverte, tout de même plus confortable. Quand on voit la passerelle d'une FREMM en comparaison ...
    Les ER étaient très bas sur l'eau. Je suppose que par mauvais temps, on devait recevoir des paquets de mer à la passerelle.

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    Message par alain EGUERRE Ven 30 Juin - 17:36

    Evasan dans les TAAF à Saint Paul en 1977
    Seul un A.E peut y aller, pas d'aérodrome et je pense qu'un Escorteur Rapide
    n'aurait pas eu, ni l'autotomie ni la protection nécessaire pour affronter les 40èmes et 50èmes rugissants et mugissants LE NORMAND (ER) - Page 26 595882
    Impossible avec une passerelle extérieure !
    A 12 mètres de l'eau en passerelle couverte, je regardais la haut de la vague en levant la tête LE NORMAND (ER) - Page 26 746231



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    Message par Michel Roux Sam 1 Juil - 17:09

    Merci pour le partage.

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    Message par Bureaumachine busset Sam 8 Juil - 5:36

    Alain LE NORMAND (ER) - Page 26 582735 77 tous les Rapides à BREST avaient une passerelle couverte effectivement les vagues passaient ou s’écrasaient sur la passerelle ( tout comme les EE )
    C’étaient de très bon danseurs LE NORMAND (ER) - Page 26 327396 ( moins marrant à la chaufferie ) surtout la montée ou le plongeon LE NORMAND (ER) - Page 26 180328
    Pas connu les 40 ou 50 -ème ( dommages )
    À quai les tables de bouche étaient toujours à postes ( comme en mer mais peut-être différemment me rappelle plus de plus c’était pas mon job LE NORMAND (ER) - Page 26 238947 )

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