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Message par jeg le Mer 25 Juil - 3:31

La presse locale relate ce matin un drame qui s'est passé il y a 60 ans.

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La ville commençait à peine à se relever des terribles bombardements qu'elle avait subi en 44 quant le 28 juillet 1947 le liberty-ship "Océan-Liberty" chargé de nitrate explosait en rade faisant 26 morts et disparus et des centaines de blessés.
J'habitais avec mes parents à une quinzaine de kms de la ville, nous avons ressenti une explosion violente et peu après un nuage de fumée noire s'est élevé.
Sans téléphone, nous avons du attendre la fin de journée pour apprendre les raisons de cette explosion.
Quelques plus anciens d'entre nous qui résidaient à Brest ou à proximité se souviennent-ils de ce drame qui à nouveau a endeuillé la Ville ?



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Message par Bernard ( nanar ) le Mer 25 Juil - 6:36

C'est le même produit qui a exposé à Toulouse dans l'usine A Z F ... un accident semblable a eu lieu au U S A dans les années 60 je crois j'ai entendu que l'arbre d'hélice du rafiot s'est retrouvé à quelques dizaines de mètres de là



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Amitiés Bernard GEORGE

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Message par BONNERUE Daniel le Mer 25 Juil - 8:33

Je n'avais pas encore 11 ans et ce jour là, je me trouvais en vacances à Santec, plus précisément au hameau du Dossen-Sieck, entre Roscoff et Saint-Pol-de-Léon. Nous avons entendu cette très forte explosion. Les gens du hameau étaient traumatisés car deux ans plus tôt, je crois, un stock de mines "antipersonnel" retiré des dunes bordant la plage avait sauté dans la cave d'un hôtel dans laquelle on les entreposait. Elles étaient en principe désamorcées, mais...
Toutes les familles du hameau avaient eu des tués et des blessés lors de cet accident. Certaines avaient été particulièrement touchées.
Lorsque nous nous amusions, nous trouvions partout des milliers de billes d'acier provenant de ces mines, qui s'étaient dispersées lors de l'explosion. Les gens ne savaient pas encore quelle était l'origine de l'explosion entendue, mais le "téléphone breton" à fonctionné très vite et ils ont su ce qui s'était passé à Brest avec ce liberty-ship chargé de nitrate d'amonium.



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Message par Invité le Mer 25 Juil - 10:43

Il a été retrouvé des morceaux de ferraille à la gare, pour qui connait Brest voyez ce que cela fait !!!
lowlow
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Message par lowlow le Mer 25 Juil - 11:11

J'ai un livre de Jean Merrien, parlant des catastrophes maritimes où il parle d'un accident semblable à Bâton-Rouge aux États-Unis où une bonne partie du port de commerce fut ravagé par l'incendie d'un navire français transportant également des nitrates... (le livre est encore dans les cartons de déménagement, désolé)



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LOWLOW et pas love-love... :)

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Message par Philippe Arzel le Ven 3 Aoû - 18:00

Je vérifierai, mais je crois me souvenir que celui qui a explosé aux USA était le " Valogne ", un liberty ship...
Il faut savoir qu'il y a toujours de la manutention d'ammonitrates dans les ports, et que, même si les produits sont chimiquement plus stables, d'énormes précautions sont prises au niveau de la manutention, du stockage (ilotages de petites quantités) surveillance... et systèmes de noyages rapides seuls capables par apport de très grande quantité d'eau en très peu de temps de stopper un début d'incendie sur ce genre de produit...
Le problème de l’Océan Liberty est précisément de n'avoir pu noyer assez vite ses cales...
Quant à Toulouse, le produit qui a explosé était effectivement des " ammonitrates " ou engrais nitratés, à quel pourcentage de nitrate ? (on admet actuellement 33% ) mais la question est de savoir ce qui a provoqué cette explosion, et là j'avoue que malgré ce qui a été dit subsiste un doute très grand...
En 1988, à St Herblain, près de Nantes, un hangar qui contenait des engrais... a connu un incendie qui a développé des fumées toxiques, mais pas d'explosion !

Après vérification, il s'agit du liberty ship " Grandcamp " qui a explosé à Texas-city, le 11 avril 1947.
Le cargo fut littéralement volatilisé : on a retrouvé une de ses ancres à demi enfouie dans un jardin à 3 kilomètres de lieu de l'explosion...



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Philppe Arzel, communément appelé " Jim " par les copains.

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Message par Jean-Marie41 le Sam 8 Juin - 1:25


Je pense que cela à s place ici
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Message par loulou06000 le Sam 8 Juin - 1:54

Merci Jean-Marie pour l'info, ayant pas mal de photos sur les villes ravagées durant la seconde guerre mondiale, ce sujet m'intéresse particulièrement.
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Message par Max Péron le Sam 8 Juin - 7:41

Fier de son père. A juste titre.

En 76, sur le Cdt Bourdais en ZMOI, nous n'étions que trois dans le Poste P12, tout à l'arrière du bâtiment, Marcel (le trafi), le PM missi et ma pomme. Pas de télé, pas d'internet. Le soir, dans l'avant-poste, on parlait du tout, du passé, du présent et de l'avenir. On refaisait le monde. On parlait beaucoup de nos familles. On se racontait tout, absolument tout, même sur des sujets très personnels.

Dans son portefeuille, Marcel ne se séparait jamais de cet article de Ouest-France ou du Télégramme qui relatait la tragédie de l' Ocean Liberty ... et le rôle déterminant de son père dans le remorquage du bâtiment.
Quel avait été ce rôle ? Je ne l'ai pas noté dans mes mémoires et Marcel n'est malheureusement plus là pour nous le dire. Je crois bien que c'était le commandant du remorqueur mais je n'en suis pas certain à 100 %.

Toujours est-il qu’après cette tragédie du 28 juillet 1947, le père de Marcel fut décoré de la Légion d'Honneur. D'autre part, le patriarche de la célèbre et richissime famille Schneider (usines métallurgiques) lui proposa d'être le commandant de son yacht privé. Il accepta cette offre et exerça cette fonction jusqu'à son départ en retraite. Dans son portefeuille, on plus de cet article, Marcel avait également une photo de son père, commandant du yacht de la famille Schneider. Marcel, enfant, est allé à bord de ce yacht.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)

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Message par Jean-Marie41 le Dim 9 Juin - 2:34


Ce n’était pas hier
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