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Message par † Hatoup Jeu 3 Déc 2009 - 22:00

Oh mais ce pas la question de s'affoler mon cher camarade, mais quand on relate des faits par écrit sur le net il y a interet à faire attention surtout quand ceux-ci peuvent entâcher l'honneur ou la réputation des personnes mises en cause.
En octobre 1964 le vendéen était en mouillage forain à Maddalena. Suite à des conditions locales mauvaises l'ancre a dérapé sur le fond et l'escorteur a tenté d'appareiller d'urgence. Hélas une panne de machine l'en a empêché. Privé de propulsion le navire a dérivé sur les rochers devant le port. En très mauvaise posture il ne s'est tiré de la situation qu'une dizaine de jours plus tard. Ceci est donc totalement différent d'une erreur de navigation au cours d'un exercice et personne n'était à blâmer dans ce qui fut en fait un accident.

L'ami JYM a dans son remarquable site sur les Escorteurs rapides je pense, des documents et photos de cet évènement de mer. Mais ici c'est le sujet Maille Breze alors ne développons pas plus sur le Vendéen .....

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Message par PICCOLO Jeu 3 Déc 2009 - 23:22

pour Hatoup, ok pour l'erreur à ce sujet, l'intention n'était pas de ternir quiconque, merci de m'avoir rappelé les faits réels, que j'avais zappés, ah Elzheimer quand tu nous guettes... bonne soirée Jeanpic.



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Message par explorateur Ven 4 Déc 2009 - 16:11

Salut Jeanpic,

C'est ER contre EE ? Je plaisante
Je me rappelle par contre des messages qui arrivaient concernant cet accident et ils étaient assez contradictoires comme toujours dans ces cas là mais c'est tout par contre pour les souvenirs.
Par contre avec un autre navire on s'est payé le quai à l'étranger... Peinture sur mer.. égale propreté et je ne pense pas qu'on soit les seuls !

Amicalement
Dominique

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Message par explorateur Lun 7 Déc 2009 - 14:06

Salut à tous,

Je suis aller sur le Maillé à Nantes en 2001 mais je ne me rappelle plus s'ils ont gardé les machines (propulseurs, groupes elect etc..) quelqu'un peut il me renseigner ?

Amicalement
Dominique

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Message par GUIHENEUF Lun 7 Déc 2009 - 14:24

Bonjour,
je peux te répondre en tant que bénévole sur le musée du Maillé.Toute la machine avant à été entièrement restaurée,la chaufferie,le réducteur,le groupe électrogène,les tableaux électriques,le tableau de commande... enfin tout est en état.Un circuit de visite est organisé dans la machine avec démonstration du réducteur ,tableau de fonctionnement détaillé.La machine arrière n'est pas visitable.Mais l'état de conservation de tout cela ainsi que de la plupart des postes de tout le bâtiment sont exceptionnels...
J'espère avoir répondu à ta question.
Cordialement.
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Message par explorateur Lun 7 Déc 2009 - 14:47

Merci Guiheuneuf pour la photo et les précisions.
Je suis déscendu aux machines en 64, en mer, et c'était assez impressionnant de voir les chaudières en action !

Amicalement
Dominique

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Message par GUIHENEUF Lun 7 Déc 2009 - 14:58

De rien et au plaisir de te revoir à bord...
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Message par explorateur Lun 7 Déc 2009 - 15:58

Epoustouflant !

Je n'ai jamais connu notre bon vieux Maillé aussi propre ! Félicitations

Dominique

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Message par PICCOLO Lun 7 Déc 2009 - 20:41

Bonsoir à tous , Domi , t'a raison, il est super propre notre vieux MAILLE-BREZE... Encore bravo et félicitations à Guiheneuf et tous les bénévoles qui donnent le meilleur d'eux même. Jeanpic



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Message par GUIHENEUF Lun 7 Déc 2009 - 20:52

Hé les gars... on a même redonné de la vie au P.C Radio!en fait il s'agit là du C.R.S...le P.C radio n'a pas été restauré...faute d'équipements.Mais quand même c'est très particulier comme sensation de se retrouver là...
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Message par kerhorre Mar 8 Déc 2009 - 9:05

Bonjour Guiheneuf,
quelle émotion de revoir ce CRS, j'étais cipal radio à bord du Maillé de 84 à 86 , mon poste de combat était au CRS.
Je me rendrai à Nantes en avril prochain, on pourra peut-être se voir à bord.

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Message par GUIHENEUF Mar 8 Déc 2009 - 17:15

J'ai une autre photo des émetteurs du CRS.

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Message par explorateur Mar 8 Déc 2009 - 17:17

Où est lémetteur HF ?

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Message par GUIHENEUF Mar 8 Déc 2009 - 17:26

MAILLÉ BREZÉ (EE) - Page 5 595882 je crois qu'on l'a vendu pour acheter de la peinture...non il n'est pas visible sur la photo il est sur la droite...

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Message par Invité Mar 8 Déc 2009 - 17:41

A tubes ou à sistors ?
Jolie,la barre de masse en arrière plan.
Cette installation fonctionnait sur quelle bande ? ou quelles bandes ?
En tout cas, la rénovation est superbe.
Marc Taraud
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Message par Marc Taraud Mar 8 Déc 2009 - 17:52

Pour les deux émetteurs HF que l'on voit sur la photo il s'agit :

- à Gauche un ERBM7 émetteur 1KW
- à droite un TRBM7 émetteur/récepteur 400W

Seul l'ampli de puissance était à tube, tout le reste des transistors

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Message par Invité Mar 8 Déc 2009 - 17:58

Oui mais pour les bandes, y a t il les ondes très longues ( 1000 ou 2000 mètres )pour communiquer avec les SM en plongée ? Question idiote, peut être ....
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Message par explorateur Mar 8 Déc 2009 - 18:14

Bravo Marc Taraud,

Quel était la fréquence d'entrée dans les ports ?
Je connais la réponse (je suis content, il me reste quelques neurones)

Amicalement
Dominique

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Message par GUIHENEUF Mar 8 Déc 2009 - 18:16

On se croirait a questions pour un champion!en tout cas vous avez une sacré mémoire...bravo parce que moi j'ai oublié pas mal de choses.

FRANCOIS Pierre
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Message par FRANCOIS Pierre Mar 8 Déc 2009 - 18:30

Bonsoir à tous. Quelqu'un du Maillé Brezé peut-il rafraîchir ma mémoire: N'était-ce pas le maillé brezé qui était à Bizerte, à couple du Jauréguiberry, lors de l'évacuation de la base? A +



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Message par Marc Taraud Mer 9 Déc 2009 - 13:21

Pour explorateur

Je pense que tu veux parler de la LIPAT : 2..6 kHz

Pour Brisoux

Les communications avec les sous marins en plongée sont effectuées à partir de stations à terre avec des émetteurs de très forte puissance qui travaillent dans les gammes VLF et LF (Qques dizaines à qques centaines de kHZ). Ces ondes ont la particularité de se propager en ondes de sol et de pénétrer sous la surface de l'eau. De combien ? seuls les sous mariniers sont au courant.

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Message par explorateur Mer 9 Déc 2009 - 14:39

Merci Marc pour la précision si je m'en rappelle bien il chauffait pas mal.
Quand à la fréquence d'entrée dans les port c'était 2716 h sauf erreur ou ommission

Amicalement
Dominique

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Message par explorateur Mer 9 Déc 2009 - 14:40

rectif 2716 KHZ

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Message par explorateur Mer 9 Déc 2009 - 14:45

Pour Marc

La fréquence n'a rien d'un secret d'état les capitaineries à l'étranger nous réceptionnaient et émmettaient sur cette fréquence

Dominique

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Message par Marc Taraud Mer 9 Déc 2009 - 17:23

La LIPAT était et est toujours je pense une fréquence militaire. Par contre pour ce qui est de la fréquence des ports civils je pense qu'il s'agit de 2182 kHz, appel sur cette fréquence puis dégagement sur une autre fréquence pour le trafic (idem pour 500 kHz en graphie)


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